{"id":10449,"date":"2023-03-10T14:39:16","date_gmt":"2023-03-10T06:39:16","guid":{"rendered":"https:\/\/manlybattery.com\/?p=10449"},"modified":"2023-03-14T11:27:22","modified_gmt":"2023-03-14T03:27:22","slug":"die-erste-fabrik-fur-lithium-eisenphosphat-batterien-wird-von-einem-automobilhersteller-in-den-usa-gebaut","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/manlybattery.com\/de\/the-first-factory-of-lithium-iron-phosphate-battery-will-be-built-by-automaker-in-u-s\/","title":{"rendered":"Die erste Fabrik f\u00fcr Lithium-Eisenphosphat-Batterien (LFP) wird von einem Autohersteller in den USA gebaut"},"content":{"rendered":"

Ford wird in den USA die erste Fabrik f\u00fcr Lithium-Eisenphosphat-Batterien (LFP) bauen<\/h1>\n
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1. Ford f\u00fchrt die Lithium-Eisenphosphat-Batterietechnologie ein und seine Elektrofahrzeuge werden mit verschiedenen Batterietypen ausgestattet<\/b><\/strong><\/h2>\n

Laut Ford China News k\u00fcndigte Ford offiziell eine Investition von 3,5 Milliarden US-Dollar an, um ein Lithium-Eisenphosphat-Batterie<\/a> <\/em><\/span><\/strong>Das Werk befindet sich in Marshall, Michigan, USA. Es ist die erste Batteriefabrik in den USA, die sich vollst\u00e4ndig im Besitz eines Automobilherstellers befindet. Sie wird Lithium-Eisenphosphat-Batteriel\u00f6sungen f\u00fcr die Elektrofahrzeuge von Ford einf\u00fchren.<\/p>\n

Das neue Werk hei\u00dft \u201eMichigan BlueOval Battery Industrial Park\u201c und ist vollst\u00e4ndig im Besitz von Ford. Es soll 2026 die Produktion aufnehmen und zun\u00e4chst 2500 Mitarbeiter besch\u00e4ftigen. Die j\u00e4hrliche Produktionskapazit\u00e4t betr\u00e4gt rund 35 GWh und kann LFP-Batteriepacks f\u00fcr rund 400.000 Elektrofahrzeuge pro Jahr liefern. Ford erw\u00e4gt zudem, die Werkskapazit\u00e4t k\u00fcnftig zu erweitern.<\/p>\n

Jim Farley, Pr\u00e4sident und CEO der Ford Motor Company, sagte: \u201eDie Elektrofahrzeuge von Ford sto\u00dfen bei den Verbrauchern auf gro\u00dfe Begeisterung und Nachfrage. Um unsere Produktionskapazit\u00e4t weiter zu steigern, investieren wir als erster Automobilhersteller in den Bau einer Produktionslinie f\u00fcr Lithium-Ionen- und Lithium-Eisenphosphat-Batterien in den USA. Wir werden unsere Elektrofahrzeuge mit fortschrittlicherer, wirtschaftlicherer und langlebigerer Batterietechnologie ausstatten. Tausende Verbraucher werden davon profitieren.\u201c<\/p>\n

Ford plant, seinen Kernmarkt f\u00fcr Elektrofahrzeuge um Lithium-Eisenphosphat-Batterien zu erweitern. Im Rahmen dieses Plans hat Ford eine neue Vereinbarung mit dem Batteriehersteller Contemporary Amperex Technology (CATL) getroffen. Demnach wird CATL die technische Betreuung und den Service f\u00fcr Fords Lithium-Eisenphosphat-Batteriefabrik \u00fcbernehmen. Ford-Ingenieure werden f\u00fcr die Integration von Batterien und Fahrzeugen verantwortlich sein.<\/p>\n

Durch die Zusammenarbeit mit CATL wird Ford seine Batterieproduktionskapazit\u00e4t steigern und neue Batterietechnologien einf\u00fchren k\u00f6nnen. Zuvor hatte Ford bereits mit SK On und LG New Energy im Bereich der Antriebsbatterien zusammengearbeitet.<\/p>\n

Dar\u00fcber hinaus wird Ford vor der Inbetriebnahme der Batteriefabrik in diesem Jahr bzw. 2024 jeweils eine Lithium-Eisenphosphat-Batterieversion f\u00fcr die Elektro-Pickups Mustang Mach-E und F-150 Lightning auf den nordamerikanischen Markt bringen.<\/p>\n

Im Juli 2022 gab CATL die Unterzeichnung einer Kooperationsvereinbarung mit Ford Motor bekannt. Die beiden Parteien gr\u00fcndeten eine globale strategische Partnerschaft, die die Versorgung Chinas, Europas und Nordamerikas mit Antriebsbatterien umfasst.<\/p>\n

Gem\u00e4\u00df einer weiteren Vereinbarung zwischen den beiden Parteien wird CATL ab 2023 Lithium-Eisenphosphat-Batterien f\u00fcr den Ford Mustang Mach-E in Nordamerika liefern. Ab Anfang 2024 wird das Unternehmen Lithium-Eisenphosphat-Batterien f\u00fcr den Ford-Elektro-Pickup F-150Lightning in Nordamerika bereitstellen. Neben der Bereitstellung von Lithium-Eisenphosphat-Batterietechnologie f\u00fcr Ford wird CATL auch bei anderen Batterietechnologien mit Ford zusammenarbeiten.<\/p>\n

Ford plant, bis 2026 mehr als 145 Milliarden US-Dollar in Elektrofahrzeuge zu investieren. Im Rahmen dieses Plans haben Ford und seine Partner f\u00fcr Batterietechnologie seit 2019 mehr als 17,6 Milliarden US-Dollar in den Bau von Produktionsstandorten f\u00fcr Elektrofahrzeuge und Batterien in den Vereinigten Staaten investiert.<\/p>\n

Ford arbeitet hart daran, bis Ende dieses Jahres eine weltweite Produktionskapazit\u00e4t von 600.000 Elektrofahrzeugen zu erreichen und bis 2026 eine j\u00e4hrliche Produktionskapazit\u00e4t von zwei Millionen Elektrofahrzeugen zu erreichen. Die Einf\u00fchrung der Lithium-Eisenphosphat-Batterietechnologie wird den Verbrauchern mehr Auswahl bieten und so der Gesch\u00e4ftseinheit Ford Model E helfen, ihr Ziel einer bereinigten EBIT-Marge von 8% im Jahr 2026 zu erreichen. Gleichzeitig kann die Lithium-Eisenphosphat-Batteriel\u00f6sung die Abh\u00e4ngigkeit von seltenen Metallen wie Nickel und Kobalt verringern.
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2. Warum eine Lithium-Eisenphosphat-Batterie?<\/b><\/strong><\/h2>\n

Lithium-Eisenphosphat-Batterie<\/a><\/strong><\/em><\/span> ist eine Form der Lithiumbatterie, eine \u201ekobaltfreie\u201c Batterie, die Lithium, Eisen und Phosphor verwendet. Die derzeit in den USA verkauften Batterien f\u00fcr Elektrofahrzeuge verwenden haupts\u00e4chlich seltene Metalle wie Nickel-Mangan-Kobalt (NMC) oder Nickel-Kobalt-Aluminium (NCA).<\/p>\n

Bis dahin waren Lithium-Eisenphosphat-Batterien in den USA weniger beliebt, da sie eine geringere Reichweite als NMC-Batterien hatten. Sie konnten jedoch h\u00e4ufiger aufgeladen werden, bevor die Leistung nachlie\u00df. In den USA ist die Reichweite f\u00fcr Autofahrer wichtiger, als sie dem Preis zuliebe zu opfern. Chloe Herrera, leitende Batterieanalystin bei Lux Research, sagte: \u201eIn der US-Batterieindustrie gab es vor vier Jahren niemanden, der einem zu Lithium-Eisenphosphat-Batterien im Auto riet.\u201c<\/p>\n

Der Grund f\u00fcr das Interesse der USA an der LFP-Batterietechnologie liegt darin, dass nickelreiche Batterien deutlich teurer sind als die LFP-Technologie. Mit dem steigenden Absatz von Elektrofahrzeugen steigen auch die Kosten f\u00fcr seltene Metalle wie Nickel und Kobalt.<\/p>\n

Der Nickelpreis hat sich in den letzten drei Jahren verdoppelt; sein Preis stieg sprunghaft an, als im vergangenen Jahr der Russland-Ukraine-Konflikt ausbrach. Andererseits wird der Gro\u00dfteil des Kobalts in der Demokratischen Republik Kongo abgebaut, wo die Arbeitsbedingungen katastrophal sind. Die Kobaltpreise stiegen zwischen 2020 und 2022 und fielen dann wieder auf das Niveau von vor etwa drei Jahren. Als typische \u201ekobaltfreie Batterie\u201c bietet die Lithium-Eisenphosphat-Batterie einen deutlichen Vorsprung gegen\u00fcber anderen Wettbewerbern.<\/p>\n

Der Preis f\u00fcr Lithium-Eisenphosphat-Batterietechnologie ist nach Ablauf der Patente gesunken. Zudem wird die Verbreitung \u00f6ffentlicher Ladestationen zunehmen, was durch staatliche Subventionen gef\u00f6rdert wird. Diese Ma\u00dfnahme wird die Bedenken der Autofahrer hinsichtlich der Batterielebensdauer verringern. Lithium-Eisenphosphat-Batterien sind sicherer als nickelreiche Batterien, da LFP nicht so leicht Feuer f\u00e4ngt.
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The First factory of lithium iron phosphate (LFP) battery will be built by Ford in U.S. 1. 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