{"id":10572,"date":"2023-03-15T12:07:59","date_gmt":"2023-03-15T04:07:59","guid":{"rendered":"https:\/\/manlybattery.com\/?p=10572"},"modified":"2023-05-08T18:26:15","modified_gmt":"2023-05-08T10:26:15","slug":"das-layout-multinationaler-automobilhersteller-plant-die-verwendung-von-lithium-eisenphosphat-batterien","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/manlybattery.com\/de\/the-layout-of-multinational-automakers-plan-to-use-lithium-iron-phosphate-battery\/","title":{"rendered":"Das Layout multinationaler Automobilhersteller sieht die Verwendung von Lithium-Eisenphosphat-Batterien vor"},"content":{"rendered":"

Das Layout multinationaler Automobilhersteller sieht die Verwendung von Lithium-Eisenphosphat-Batterien vor
<\/strong>
1. Layout der Lithium-Eisenphosphat-Batterie durch die Automobilhersteller

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Das amerikanische Batterie-Startup Our Next Energy gab k\u00fcrzlich bekannt, dass es in Michigan mit der Produktion von Lithium-Eisenphosphat-Batterien beginnen wird. Nach der Er\u00f6ffnung einer neuen Fabrik mit einer Kapazit\u00e4t von 1,6 Milliarden Tonnen im n\u00e4chsten Jahr wird das Unternehmen weiter expandieren. Bis 2027 will das Unternehmen gen\u00fcgend Lithium-Eisenphosphat-Batterien f\u00fcr 200.000 Elektrofahrzeuge produzieren.<\/p>\n

Auch Kore Power, ein weiteres US-Batterie-Start-up, erwartet eine steigende Nachfrage nach Lithium-Eisenphosphat-Batterien in den USA. Das Unternehmen plant, Ende 2024 in seinem Werk in Arizona zwei Montagelinien zu errichten: eine f\u00fcr die Produktion von tern\u00e4ren Batterien, die in den USA derzeit g\u00e4ngige Praxis sind, und eine f\u00fcr die Produktion von Lithium-Eisenphosphat-Batterien.<\/p>\n

Gleichzeitig erzielten CATL und Ford Motor im Februar dieses Jahres eine Vereinbarung. Ford investiert 3,5 Milliarden US-Dollar in den Bau einer neuen Batteriefabrik in Michigan, USA. Dort sollen haupts\u00e4chlich Lithium-Eisenphosphat-Batterien produziert werden. Ford h\u00e4lt \u00fcber eine Tochtergesellschaft 100% der Anteile, und CATL leistet technische Unterst\u00fctzung und Unterst\u00fctzung bei der Patentlizenzierung.
\n
\nDer s\u00fcdkoreanische Batteriehersteller LG New Energy gab im vergangenen Monat bekannt, dass er die Entwicklung von Lithium-Eisenphosphat-Batterien f\u00fcr Elektrofahrzeuge intensiviert. Ziel sei es, die Leistung seiner Lithium-Eisenphosphat-Batterien, die eine 20 Prozent h\u00f6here Energiedichte als die von CATL f\u00fcr Teslas Model 3 aufweisen, zu \u00fcbertreffen. Dem Bericht zufolge wolle das Unternehmen Tesla m\u00f6glicherweise mit seinen Lithium-Eisenphosphat-Batterien beliefern. Dar\u00fcber hinaus kooperiere SK On mit chinesischen Lithium-Eisenphosphat-Materialherstellern, um die Produktionskapazit\u00e4t f\u00fcr Lithium-Eisenphosphat-Batterien in \u00dcbersee auszubauen.<\/p>\n

Was ausl\u00e4ndische Autohersteller betrifft, so haben viele ausl\u00e4ndische Autohersteller k\u00fcrzlich ihre Bereitschaft zum Einsatz von Lithium-Eisenphosphat-Batterien bekundet.<\/p>\n

Im vergangenen Monat erkl\u00e4rte Stellantis-CEO Carlos Tavares, der Konzern erw\u00e4ge, Lithium-Eisenphosphat-Batterien in Elektrofahrzeugen aus europ\u00e4ischer Produktion einzusetzen, da diese preislich wettbewerbsf\u00e4higer seien. \u201eDas Problem ist derzeit, dass die Beschaffung aus Europa schwierig ist. Lithium-Eisenphosphat-Batterien m\u00fcssen aus anderen Regionen bezogen werden.\u201c<\/p>\n

Ebenfalls im Februar sagte ein leitender Angestellter von General Motors, dass das Unternehmen auch die M\u00f6glichkeit pr\u00fcfe, Lithium-Eisenphosphat-Batterien zur Kostensenkung einzusetzen.<\/p>\n

Hyundai Motor gab diesen Monat bekannt, dass man erw\u00e4ge, Lithium-Eisenphosphat-Batterien von CATL Times in der zweiten Generation des Kia RayEV einzusetzen. Der RayEV w\u00e4re das erste Elektrofahrzeug von Hyundai Motor mit Lithium-Eisenphosphat-Batterien. Zuvor waren Hyundai-Fahrzeuge haupts\u00e4chlich mit tern\u00e4ren Batterien von SK On, CATL und LG New Energy ausgestattet.<\/p>\n

Einige der in China produzierten Elektrofahrzeuge von Toyota haben Lithium-Eisenphosphat-Blade-Batterien von BYD verwendet.<\/p>\n

Im vergangenen Jahr haben Volkswagen, BMW, Ford, Renault SA, Daimler AG und viele andere internationale Mainstream-Automobilunternehmen Lithium-Eisenphosphat-Batterien in Einstiegsmodellen eingef\u00fchrt.<\/p>\n

Lithium-Eisenphosphat-Batterien haben in der ausl\u00e4ndischen Industrie gro\u00dfe Aufmerksamkeit und hitzige Diskussionen hervorgerufen.<\/p>\n

K\u00fcrzlich ver\u00f6ffentlichte die \u201eMIT Technology Review\u201c einen Artikel, in dem darauf hingewiesen wurde, dass China die Entwicklung der Batterietechnologie stark vorangetrieben habe. \u201eIn den letzten zehn Jahren haben chinesische Unternehmen Lithium-Eisenphosphat-Batterien stark gef\u00f6rdert und nicht die im Westen beliebteren Nickel-Kobalt-Mangan-Tern\u00e4rbatterien.\u201c<\/p>\n

\u201eLithium-Eisenphosphat-Batterien sind sicherer und billiger, aber sie waren anfangs nicht die erste Wahl europ\u00e4ischer und amerikanischer Automobilhersteller, da sie eine niedrige Energiedichte und schlechte Leistung bei niedrigen Temperaturen hatten und sogar als r\u00fcckst\u00e4ndige Technologie galten\u201c, betonte \u201eMIT Technology Review\u201c. W\u00e4hrend europ\u00e4ische und amerikanische Unternehmen die Lithium-Eisenphosphat-Technologie aufgaben, forschten einige chinesische Batterieunternehmen zehn Jahre lang ununterbrochen daran und verbesserten die Energiedichte von Batterien und Systemen kontinuierlich, sodass sie zur g\u00e4ngigen Technologie f\u00fcr Modelle der unteren und mittleren Preisklasse wurde. \u201eDass Lithium-Eisenphosphat-Batterien so weit kommen und allm\u00e4hlich von globalen Automobilherstellern und Energiespeicherkunden anerkannt werden, h\u00e4ngt ganz von der Innovationskraft chinesischer Batterieunternehmen ab, die chinesische Batterieunternehmen auch zu Weltklasse-Unternehmen macht.\u201c<\/p>\n

Es besteht kein Zweifel daran, dass Lithium-Eisenphosphat-Batterien von Automobilherstellern, Batterieherstellern und der Industrie diskutiert, erforscht und verwendet werden, was zweifellos zeigt, dass Lithium-Eisenphosphat-Batterien weltweite Aufmerksamkeit erhalten haben.<\/p>\n

Aktuelle Daten zeigen, dass die installierte Kapazit\u00e4t von Power-Batterien auf dem chinesischen Markt im Februar dieses Jahres 21,9 GWh betrug. Davon betrug die installierte Kapazit\u00e4t von Eisenphosphatbatterien 15,2 GWh, was 69,31 TP3T der gesamten installierten Kapazit\u00e4t entspricht; die installierte Kapazit\u00e4t von tern\u00e4ren Batterien betrug 6,7 GWh, was 30,61 TP3T der gesamten installierten Kapazit\u00e4t entspricht. Im Juli 2021 wurde Lithiumeisenphosphat innerhalb eines Monats auf dem chinesischen Markt installiert, um der tern\u00e4ren Batterie entgegenzuwirken. Seitdem hat sich Lithiumeisenphosphat als etablierter Anbieter etabliert.<\/p>\n

Laut Adamas Intelligence \u00fcbersteigt der Anteil von Lithium-Eisenphosphat-Batterien an der angek\u00fcndigten Batteriekapazit\u00e4t in den USA zwar nicht 201 TP3T, alle gro\u00dfen Automobilhersteller werden diese Batterien jedoch in Elektrofahrzeugen der Einstiegsklasse einsetzen. Die Beh\u00f6rde prognostiziert, dass der Anteil von Lithium-Eisenphosphat-Batterien in den USA bis Mitte des n\u00e4chsten Jahrzehnts auf 301 TP3T steigen wird.<\/p>\n

Goldman Sachs prognostiziert, dass Lithium-Eisenphosphat-Batterien im Jahr 2025 36% der weltweiten Batteriekapazit\u00e4t f\u00fcr reine Elektrofahrzeuge erreichen werden. Obwohl die obige Analyse Manly Batterie<\/a><\/em><\/strong> ist auf OEM-Lithium-Eisenphosphat-Batterien spezialisiert und unterst\u00fctzt viele L\u00f6sungen f\u00fcr verschiedene Bereiche, darunter Elektrofahrzeuge, Spielzeug, Solar usw.
\n<\/p>\n

2. Chinesische Unternehmen beschleunigen den Ausbau der Produktionskapazit\u00e4ten f\u00fcr Lithiumeisenphosphat im Ausland

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Als Hauptquelle der Lithium-Eisenphosphat-Technologie beschleunigen chinesische Batterieunternehmen den Ausbau der Lithium-Eisenphosphat-Produktionskapazit\u00e4ten auf der ganzen Welt und gehen dabei ins Ausland, um ihre First-Mover-Vorteile in Bezug auf Technologie und Produktionskapazit\u00e4t zu festigen.<\/p>\n

Zus\u00e4tzlich zu CATLs Plan, Ford die Technologie zu \u00fcberlassen, haben GuoXuan High-Tech Co., Ltd., Envision AESC, SVOLT Energy Technology und andere ausl\u00e4ndische Unternehmen ihre Produktionskapazit\u00e4ten f\u00fcr Lithium-Eisenphosphat-Batterien ausgebaut.<\/p>\n

So begann beispielsweise im November letzten Jahres der Bau der Batteriefabrik, die gemeinsam von GuoXuan Hi-Tech und Vietnam VinES finanziert wurde. Die geplante j\u00e4hrliche Produktionskapazit\u00e4t der ersten Phase der neuen Anlage betr\u00e4gt f\u00fcnf Gigawattstunden. Die Inbetriebnahme ist f\u00fcr Ende 2023 geplant. Es handelt sich um die erste Lithium-Eisenphosphat-Batteriefabrik Vietnams.<\/p>\n

Im Juni letzten Jahres gr\u00fcndete GuoXuan Hi-Tech in G\u00f6ttingen seine erste Batterieproduktions- und Betriebsst\u00e4tte in Europa. Geplant ist der Aufbau einer Batterieproduktionsst\u00e4tte mit einer Jahresproduktion von 18 GWh. Die Produkte sind haupts\u00e4chlich Lithium-Eisenphosphat-Batterien. GuoXuan Hi-Tech und InoBat unterzeichneten eine Absichtserkl\u00e4rung. Aufgrund ihrer jeweiligen Vorteile im Bereich Lithium-Eisenphosphat- und tern\u00e4ren Batterien planen beide Parteien, gemeinsam in den Aufbau einer Batterieproduktionskapazit\u00e4t von 40 GWh in Europa zu investieren.<\/p>\n

Envision AESC hat in Gro\u00dfbritannien, Frankreich, Spanien, Japan, den USA und anderen L\u00e4ndern Fabriken f\u00fcr Strombatterien gebaut. Die zugeh\u00f6rigen Fabriken werden in Zukunft auch Lithium-Eisenphosphat-Batterieprodukte herstellen.<\/p>\n

Dar\u00fcber hinaus hat SVOLT Energy Technology in Deutschland zwei Fabriken f\u00fcr Strombatterien errichtet und die Produktionskapazit\u00e4t umfasst auch ein Lithium-Eisenphosphat-System.<\/p>\n

Als ber\u00fchmter chinesischer OEM-Batterie-Hersteller, Manly Batterie<\/strong><\/em><\/a> unterst\u00fctzt mehrere Batteriemodelle mit seiner eigenen Fabrik, wobei LiFePO4-Batterien f\u00fcr Elektrofahrzeuge, Solarenergie, Roboter usw. geeignet sind. Manly Battery ist bei Batterieunternehmen f\u00fcr seine hervorragenden Produkte beliebt und g\u00fcnstig<\/a> Preise.<\/p>\n

3. Die Technologie ist weiterhin f\u00fchrend, und das Lithium-Eisenphosphat-Plus-System chinesischer Unternehmen steht kurz vor der Massenproduktion

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Als ausl\u00e4ndische Batterieunternehmen erkannten, dass Lithium-Eisenphosphat-Batterien vielversprechend sind, gingen chinesische Batterieunternehmen noch einen Schritt weiter.<\/p>\n

Seit 2022 haben chinesische Batterie- und Materialunternehmen sukzessive verbesserte Produkte auf Phosphatbasis eingef\u00fchrt, darunter Lithium-Mangan-Eisenphosphat, M3P und andere Batterieprodukte auf Phosphors\u00e4urebasis mit h\u00f6herer Energiedichte, besserer Leistung bei niedrigen Temperaturen und geringeren Kosten als tern\u00e4re Batterien.<\/p>\n

CATL gab k\u00fcrzlich bekannt, dass die polybasische Phosphatbatterie M3P des Unternehmens noch in diesem Jahr industriell hergestellt wird. Dieses Produkt erh\u00f6ht die Energiedichte der Batterie, verbessert die Entladekapazit\u00e4t bei niedrigen Temperaturen und ber\u00fccksichtigt die Vorteile hinsichtlich Reichweite und Kosten, was die Wettbewerbsf\u00e4higkeit der Phosphatsystemprodukte des Unternehmens steigert.<\/p>\n

Manly Batterie<\/strong><\/em><\/a> wird sich auf die neue Technologie der LiFePO4-Batterie konzentrieren und seine Technologie und Ausr\u00fcstung rechtzeitig aktualisieren. Und es wird ma\u00dfgeschneiderte Batterieversorgung f\u00fcr Unternehmen unterst\u00fctzen
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