Foxconns \u201eAutotraum\u201c<\/h2>\n
Foxconn ist f\u00fcr seine Auftragsfertigung f\u00fcr Apple bekannt, doch da der Smartphone-Markt seit 2016 schrumpft, ist auch Apples Telefongesch\u00e4ft r\u00fcckl\u00e4ufig, was Foxconns Tage zunehmend schwieriger macht und sein Umsatzwachstum deutlich verlangsamt.<\/p>\n
Um einen neuen Ausweg zu finden und neue Wachstumspunkte zu erschlie\u00dfen, plant Foxconn, Autos zu bauen.<\/p>\n
Im Hinblick auf die externe Zusammenarbeit gr\u00fcndete Foxconn im Jahr 2020 Joint Ventures mit Fiat Chrysler (FCA) und Yulon Motor und investierte im Jahr 2021 gemeinsam mit Geely Holdings in Vertragsfabriken.<\/p>\n
Seit 2022 hat Foxconn seinen Ausbau beschleunigt: Im Mai erwarb das Unternehmen die Fabrik des US-amerikanischen Herstellers von leichten Elektro-Lkw Lordstown Motors f\u00fcr $230 Millionen und schloss Vereinbarungen \u00fcber Investitionen, Auftragsfertigung sowie gemeinsame Forschung und Entwicklung. Im Oktober k\u00fcndigte Foxconn an, Elektrofahrzeuge in Taiwan, Thailand und den USA zu produzieren.<\/p>\n
Foxconn hat bisher mehr als zehn Elektrofahrzeugprojekte akquiriert, in sie investiert und daran mitgewirkt. Das Unternehmen ist von China \u00fcber Indonesien bis in den Nahen Osten vertreten und investiert in verschiedene Bereiche, von kompletten Fahrzeugen \u00fcber Batteriematerialien bis hin zu intelligenten Fahrerkabinen. Foxconn erwarb zudem eine ehemalige Fabrik von General Motors und damit seine erste Automobilfabrik.<\/p>\n
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Im Bereich der Talentf\u00f6rderung ernannte Foxconn am 30. Januar dieses Jahres Jun Seki, den ehemaligen Pr\u00e4sidenten der Nidec Corporation und Dongfeng Motor, zum Chief Strategy Officer seiner Elektrofahrzeug-Tochtergesellschaft. Sekis Ernennung trat am 1. Februar in Kraft und er berichtet an Foxconn-CEO und Vorstandsvorsitzenden Liu Yangwei.<\/p>\n
Was die Fahrzeugplanung betrifft, veranstaltete Foxconns Mutterkonzern Hon Hai Group am 18. Oktober 2020 einen Technologietag und stellte dabei zwei neue Fahrzeuge vor: das Flie\u00dfheckmodell Model B und den Elektro-Pickup Model V sowie das in Serie produzierte Model C. Im Jahr 2021 wurden am zweiten Technologietag die Luxuslimousine Model E und der Elektrobus Model T vorgestellt.<\/p>\n
Insgesamt umfasst Foxconns Elektrofahrzeug-Produktlinie bereits f\u00fcnf Modelle: SUVs, Limousinen, Busse und Pickups. Foxconn erkl\u00e4rte jedoch, dass diese Modelle nicht f\u00fcr den Endverbrauchermarkt bestimmt seien, sondern als Referenzfahrzeuge f\u00fcr Kunden der Marke dienen.<\/p>\n
Foxconns LiFePO4-Batterieakkumulation<\/h2>\n
Als Kernkomponente von Elektrofahrzeugen hat Foxconn schon immer gro\u00dfen Wert auf die Antriebsbatterien gelegt.<\/p>\n
Beim ersten Technologietag im Jahr 2020 gab die Hon Hai Group \u00f6ffentlich bekannt, dass die drei gr\u00f6\u00dften Kostenfaktoren bei Elektrofahrzeugen die Antriebsbatterien (30%-35%), die elektrischen Antriebssysteme (20%-25%) und die Fahrzeugelektronik (15%-20%) seien.<\/p>\n
Relativ gesehen sind elektrische Antriebssysteme und Automobilelektronik die Bereiche, die Hon Hai am meisten aus eigenen Mitteln in Angriff nehmen kann, w\u00e4hrend der Durchbruch bei den Antriebsbatterien den gr\u00f6\u00dften Wunsch von Hon Hai darstellt.<\/p>\n
Im Jahr 2011 stieg die Hon Hai Group in den Bereich der Antriebsbatterien ein und ihre Tochtergesellschaft Taiwan Lithium Technology Company unterzeichnete einen Vertrag mit der Shanghai Electric Group und entwickelte gemeinsam Lithium-Antriebsbatterien f\u00fcr Autos.<\/p>\n
Im Jahr 2014 investierten Foxconn und die BAIC Group gemeinsam in die Entwicklung und Herstellung von Antriebsbatterien und deren Systemen. Im selben Jahr investierte die Taiwan Lithium Technology Company 2 Milliarden Yuan in Anhui, um eine Produktionslinie f\u00fcr Lithiumbatterien aufzubauen, und weitete ihre Investitionen im Bereich Lithiumbatterien sp\u00e4ter auf mehrere Provinzen und St\u00e4dte aus.<\/p>\n
Im Jahr 2017 investierte Foxconns Tochtergesellschaft Futaihua Industrial Company 1 Milliarde Yuan in den Erwerb einer Beteiligung an Contemporary Amperex Technology Ltd. (CATL), und beide Parteien trieben gemeinsam die Forschung im Bereich Festk\u00f6rperbatterien voran; im selben Jahr investierten sie in den Festk\u00f6rperbatterieentwickler SolidEnergy Systems (SES).<\/p>\n
Mit anderen Worten: Das Batterielayout von Hon Hai basiert auf dem Prinzip des \u201eGehens auf zwei Beinen\u201c mit Lithiumbatterien und Festk\u00f6rperbatterien.<\/p>\n
Vico Network Lithium stellte fest, dass Hon Hais Strategie f\u00fcr Festk\u00f6rperbatterien nicht konservativ ist. Beim ersten Technologietag gab Hon Hai offiziell bekannt, dass das Unternehmen 2024 seine erste kommerzielle Festk\u00f6rperbatterie auf den Markt bringen wird.<\/p>\n
Schneller Vorlauf bis 2023: Das Batterielayout von Foxconn wird schrittweise implementiert.<\/p>\n
Zus\u00e4tzlich zu den bereits erw\u00e4hnten Pl\u00e4nen von Foxconn, in Kaohsiung (Taiwan) eine Fabrik f\u00fcr Lithium-Eisenphosphat-Batterien zu bauen, k\u00fcndigte Liu Yangwei, CEO und Vorsitzender von Foxconn, im M\u00e4rz an, dass Foxconn Batterien und Batteriepacks f\u00fcr Energiespeichersysteme in Wisconsin (USA) sowie Batteriepacks f\u00fcr ganze Fahrzeuge in Ohio (USA) produzieren werde.<\/p>\n
Liu Yangwei erkl\u00e4rte au\u00dferdem, dass die einschl\u00e4gigen Subventionsrichtlinien des US-amerikanischen \u201eInflationsreduktionsgesetzes\u201c Schl\u00fcsselfaktoren f\u00fcr Foxconns Entscheidung seien, Akkumulatoren vor Ort zu produzieren.<\/p>\n
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