{"id":14198,"date":"2023-07-28T11:30:47","date_gmt":"2023-07-28T03:30:47","guid":{"rendered":"https:\/\/manlybattery.com\/?p=14198"},"modified":"2023-08-23T11:34:22","modified_gmt":"2023-08-23T03:34:22","slug":"kontroverse-um-ford-marshall-batteriewerk","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/manlybattery.com\/de\/controversy-sparks-over-ford-marshall-battery-plant\/","title":{"rendered":"Kontroverse um Ford Marshall-Batteriewerk"},"content":{"rendered":"

Kontroverse um Ford Marshall-Batteriewerk

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Zusammenfassung: Voraussichtliche Jahresproduktion des Batteriewerks Ford Marshall von 42 GWh<\/h2>\n

Im Februar dieses Jahres k\u00fcndigte Ford Pl\u00e4ne an. Das Unternehmen wird $3,5 Milliarden investieren. Dieses Geld ist f\u00fcr das Batteriewerk von Ford Marshall bestimmt. Dort wird Batterietechnologie von CATL, einem f\u00fchrenden Batteriehersteller, eingesetzt. Die Technologie hei\u00dft Lithium-Eisenphosphat (CTP). Das Werk wird zun\u00e4chst 35 GWh Batterien produzieren. Die Inbetriebnahme ist f\u00fcr 2026 geplant.<\/p>\n

CATL best\u00e4tigte, dass es nicht Eigent\u00fcmer des Werks ist. Ford erh\u00e4lt lediglich eine Lizenz f\u00fcr seine Technologie. CATL wird beim Bau und Betrieb des Werks helfen. Ein Teil der Ausr\u00fcstung wird aus China kommen.<\/p>\n

Im Mai gab Ford weitere Informationen bekannt. Das Unternehmen geht davon aus, dass das Werk bei voller Auslastung j\u00e4hrlich 42 GWh Batterien produzieren wird.<\/p>\n

\"Kontroverse<\/p>\n

Ford Marshall-Batteriewerk: J\u00fcngste Bedenken von US-Abgeordneten<\/h2>\n

Am 22. Juli gab es entsprechende Berichte. Sie kamen von Reuters und anderen Medien. Die US-Abgeordneten Jason Smith und Mike Gallagher schrieben einen Brief. Sie fordern Ford auf, Fragen zu beantworten. Dabei geht es um den Deal mit CATL, CATLs Verbindung zu Zwangsarbeit und ob neu geschaffene Arbeitspl\u00e4tze nach China verlagert werden.<\/p>\n

Die beiden Abgeordneten klagten Ford an. Sie sagten, das Batteriewerk Ford Marshall verspreche 2500 Arbeitspl\u00e4tze. Hunderte davon w\u00fcrden jedoch von chinesischen CATL-Mitarbeitern besetzt. Sie w\u00fcrden die Anlagen installieren und warten. Die chinesischen Mitarbeiter w\u00fcrden bis 2038 arbeiten.<\/p>\n

Die beiden Vorsitzenden sagten: \u201eWir sind besorgt. Dieser Deal k\u00f6nnte dem Wachstum der US-Batterietechnologie nicht helfen. Stattdessen bringt er chinesische Technologie, Materialien und Mitarbeiter in die USA. Durch die Lizenzierung der Technologie erh\u00e4lt das Land Steuererleichterungen. Das Geld flie\u00dft zur\u00fcck an CATL.\u201c<\/p>\n

Au\u00dferdem wollen sie von Ford Dokumente und Mitteilungen herausgeben. Dazu geh\u00f6ren der Lizenzvertrag und damit verbundene Dokumente zwischen Ford und CATL. Sie wollen auch Mitteilungen zwischen Ford und der Biden-Regierung \u00fcber den Deal und m\u00f6gliche Steuererleichterungen.<\/p>\n

Ford antwortete: \u201eWir haben den Brief erhalten. Wir werden antworten.\u201c Sie sagten: \u201eFord wird das Werk in den USA besitzen und betreiben. Wir bauen kein Batteriewerk anderswo wie unsere Konkurrenten, oder einfach nur Kauf von Batterien aus China<\/a><\/strong>.\u201c Sie warten auf die Anweisungen des US-Finanzministeriums. Sie wollen sicherstellen, dass der Deal den Regeln entspricht.<\/p>\n

Ford erkl\u00e4rte au\u00dferdem: \u201eJa, es werden einige CATL-Techniker im Werk arbeiten. Sie werden aber nicht zu den 2.500 neuen Arbeitspl\u00e4tzen geh\u00f6ren, die durch dieses Projekt entstehen.\u201c<\/p>\n

CATL reagierte. Sie haben die Neuigkeiten gesehen. Das Projekt mit Ford l\u00e4uft gut.<\/p>\n

Im Jahr 2022 verabschiedete der US-Kongress ein Gesetz. Es sieht Subventionen in H\u00f6he von insgesamt 14 Billionen TP4 vor. Das Gesetz trat im April dieses Jahres in Kraft. Der Gesetzentwurf besagt, dass Verbraucher k\u00fcnftig keine Steuererleichterungen beim Autokauf erhalten, wenn Teile der Batterie von Elektroautos von einem \u201eausl\u00e4ndischen Unternehmen\u201c hergestellt oder montiert werden.<\/p>\n

Ford investiert $3,5 Milliarden in ein Projekt. Geplant ist die Produktion von bis zu 42 GWh Lithium-Eisenphosphat-Batterien. Dies geschieht, nachdem die USA ein entsprechendes Gesetz verabschiedet haben. Ford finanziert die Batteriefabrik. Ford erh\u00e4lt gerade eine Lizenz f\u00fcr die Batterietechnologie von CATL.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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