{"id":14228,"date":"2023-08-02T16:59:12","date_gmt":"2023-08-02T08:59:12","guid":{"rendered":"https:\/\/manlybattery.com\/?p=14228"},"modified":"2023-08-23T11:33:19","modified_gmt":"2023-08-23T03:33:19","slug":"porsche-lithium-batterie-neue-elektroauto-fabrik","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/manlybattery.com\/de\/porsche-lithium-battery-new-electric-car-factory\/","title":{"rendered":"Porsche Lithium-Batterie: Neue Fabrik f\u00fcr Elektroautos"},"content":{"rendered":"

Porsche Lithium-Batterie: Neue Fabrik f\u00fcr Elektroautos

<\/h1>\n

1. Kontrolle der Lieferkette: Porsches neue Fabrik f\u00fcr Elektroautobatterien<\/h2>\n

Porsche<\/a> ist im Gespr\u00e4ch mit Partnern. Sie wollen eine Fabrik f\u00fcr Elektroautobatterien bauen. Die Kosten k\u00f6nnten bis zu 30 Milliarden Euro betragen.<\/p>\n

Porsche teilte dies am 26. Juli mit. Man pr\u00fcfe Standorte in der N\u00e4he von Deutschland, den USA und Kanada. Die Auswahl h\u00e4nge von den dortigen Stromkosten und der Verf\u00fcgbarkeit erneuerbarer Energien ab. Die neue Fabrik k\u00f6nnte bis zu 20 GWh Batterien produzieren.<\/p>\n

Am 26. Juli ver\u00f6ffentlichte Porsche au\u00dferdem seinen Finanzbericht f\u00fcr das erste Halbjahr 2023. Umsatz und Gewinn stiegen. Der Umsatz stieg um 141 TP3Billionen auf 20,43 Milliarden Euro. Der Betriebsgewinn stieg um 10,71 TP3Billionen auf 3,85 Milliarden Euro.<\/p>\n

Auch das Auslieferungsvolumen stieg im Vergleich zum Vorjahr um 14,71 TP3T. Porsche-Finanzvorstand Lutz Meschke und Vorstandsvorsitzender Oliver Blume wiesen jedoch auf Probleme in der Lieferkette hin. Diese Probleme haben sich negativ auf das Auslieferungsvolumen des Taycan, Porsches einzigem in Serie produzierten Elektroauto, ausgewirkt. Ob Elektroautos 12 bis 141 TP3T des Absatzes ausmachen k\u00f6nnen, h\u00e4ngt von der Entwicklung der Lieferkette in der zweiten Jahresh\u00e4lfte ab.<\/p>\n

Der Bau einer Batteriefabrik scheint f\u00fcr Porsche eine M\u00f6glichkeit zu sein, seine Lieferkette besser zu kontrollieren. Dieser Schritt k\u00f6nnte die Umstellung der Porsche-Fahrzeuge auf Elektromobilit\u00e4t unterst\u00fctzen.<\/p>\n

\"Porsche<\/p>\n

2. Porsches Siliziuml\u00f6sung f\u00fcr langlebigere Lithiumbatterien<\/h2>\n

Im Mai hie\u00df es in den Nachrichten, Porsche plane Batterietechnologie und -materialien. Carscoops berichtete, Porsche wolle ein Elektroauto bauen. Dieses Auto k\u00f6nnte mit einer Ladung mehr als 807 Meilen (ca. 1300 km) weit fahren. Dieses Auto w\u00fcrde einen Lithiumbatterie<\/a><\/strong>, keine Festk\u00f6rperbatterie.<\/p>\n

Wie wird Porsche diese Batterie herstellen? Carscoops zufolge sieht Porsche eine M\u00f6glichkeit darin, das Material am Minuspol zu verbessern.<\/p>\n

Porsche entwickelt derzeit ein Siliziummaterial f\u00fcr den Minuspol. Dadurch kann die Batterie zehnmal mehr Energie speichern. Zudem l\u00e4sst sie sich schnell aufladen. In nur 15 Minuten kann sie von 51 TP3T auf 801 TP3T aufgeladen werden.<\/p>\n

Dieses Siliziummaterial hat jedoch ein Problem: Es w\u00e4chst um 300%, wenn es Lithium aufnimmt. Dies beeintr\u00e4chtigt die Lebensdauer der Batterie. Porsche untersucht daher derzeit ein Minuspolmaterial mit 80%-Silizium. Au\u00dferdem wird dem Pluspolmaterial mehr Nickel zugesetzt. Dies kann die Batterieladung verbessern.<\/p>\n

Dem Bericht zufolge entwickelt Porsche au\u00dferdem eine Festk\u00f6rperbatterie. Diese neue Batterie kann 50% mehr Energie speichern.<\/p>\n

\"Porsche<\/p>\n

3. Porsches Lithiumbatterie-Plan: Hochsilizium- und Festk\u00f6rpertechnologie<\/h2>\n

Die Lithiumbatterietechnologie von Porsche basiert auf zwei Konzepten: hochsiliziumhaltigen Lithiumbatterien und Festk\u00f6rperbatterien. Sie erfordern mehr Energie und superschnelles Laden. Dies erm\u00f6glicht den Fahrzeugen eine sehr gro\u00dfe Reichweite. Mehr Reichweite bedeutet jedoch auch schwerere und teurere Batterien. Daher versuchen Batterie- und Automobilhersteller, die Reichweite zu erh\u00f6hen, ohne Gewicht oder Kosten zu erh\u00f6hen.<\/p>\n

Porsche ist ein sehr reicher Luxusautohersteller. Dadurch kann das Unternehmen mehr Geld f\u00fcr Forschung und Produktion ausgeben. Das Unternehmen hat bereits begonnen, in Batterietechnologien zu investieren.<\/p>\n

F\u00fcr Lithium-Batterien mit hohem Siliziumgehalt investierte Porsche im vergangenen Mai in ein US-Unternehmen. Das Unternehmen hei\u00dft Group14 Technologies. Porsche investierte 100 Millionen Dollar in die Herstellung des Siliziums f\u00fcr die Batterien.<\/p>\n

Group14 entstand aus einem Unternehmen namens EnerG2. EnerG2 stellte fr\u00fcher Kohlenstoffmaterialien her. Im Jahr 2019 erhielt Group14 18 Millionen Dollar von Investoren. Zu diesen Investoren geh\u00f6rten CATL, Showa Denko, Cabot und BASF.<\/p>\n

Group14 verf\u00fcgt \u00fcber zwei Fabriken. Eine wurde im April 2021 in Betrieb genommen. Die andere wird im Osten Washingtons entstehen. Dies teilte CEO Rick Luebbe bereits im vergangenen Jahr mit. Ein Teil des Geldes aus der C-Runde wird hierf\u00fcr verwendet.<\/p>\n

Das Silizium von Group14 wird von der Cellforce Group verwendet. Cellforce ist ein Unternehmen von Porsche und der deutschen Customcells Holding. Das Unternehmen startete 2021. Es plant, Hochleistungsbatterien aus Silizium herzustellen. Diese Batterien sind f\u00fcr Kleinserien, Rennwagen und Hochleistungsautos vorgesehen.<\/p>\n

Cellforce betreibt eine Fabrik im S\u00fcdwesten Deutschlands. Sie kann 1,3 GWh Batterien produzieren. Das Unternehmen kauft auch Batterien von anderen Standorten zu. Zudem arbeitet das Unternehmen mit dem Batteriekonzern PowerCo von Volkswagen zusammen.<\/p>\n

Im Bereich Festk\u00f6rperbatterien investiert Volkswagen seit 2018 in QuantumScape. Volkswagen ist der gr\u00f6\u00dfte Anteilseigner von QuantumScape. Die beiden Unternehmen haben au\u00dferdem ein gemeinsames Unternehmen gegr\u00fcndet. Im Dezember 2020 gab QuantumScape bekannt, ein Problem gel\u00f6st zu haben. Das Unternehmen entwickelte eine Festk\u00f6rperbatterie mit einer Energiekapazit\u00e4t von \u00fcber 1000 Wh\/L. Die Massenproduktion dieser Batterien ist f\u00fcr 2024 bis 2025 geplant. Volkswagen plant, diese Batterien in seinen Fahrzeugen einzusetzen.<\/p>\n

4. Porsches Plan f\u00fcr den Verkauf von 80%-Elektrofahrzeugen bis 2030<\/h2>\n

Porsche-Chef Oliver Blume sagt: \u201eBatterien bieten viele Chancen, da Autos zunehmend elektrisch angetrieben werden. Deshalb m\u00fcssen wir die richtige Technologie erlernen.\u201c<\/p>\n

Porsche plant, seine Fahrzeuge schrittweise auf Elektromobilit\u00e4t umzustellen. Bis 2030 sollen 801.000.000 Autos Elektroautos sein. Neben dem Taycan, dem einzigen Elektroauto, plant Porsche den Einstieg in den Macan SUV. Anschlie\u00dfend folgen der elektrische 718 Cayman, der Boxster Sportwagen und der Cayenne SUV. Der legend\u00e4re 911 wird jedoch das einzige Auto mit Verbrennungsmotor sein.<\/p>\n

Aufgrund dieses Plans k\u00f6nnte der Bau einer neuen Batteriefabrik ein Zeichen daf\u00fcr sein, dass Porsche voll auf Batterien setzt. Sollte dies jedoch zutreffen, ist unklar, wo Porsche die Fabrik bauen wird. Das ist spannend, da der Mutterkonzern Volkswagen Pl\u00e4ne f\u00fcr den Bau einer Fabrik in Europa aufgegeben und sich f\u00fcr Kanada entschieden hat.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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