![\"Herausforderungen](\"https:\/\/manlybattery.com\/wp-content\/uploads\/2023\/11\/Challenges-in-Power-Battery-Supply-Demand.webp\" "\\"Herausforderungen")
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Weltweiter Anstieg von Elektrofahrzeugen und Auswirkungen auf Antriebsbatterien<\/h2>\n
In den letzten Jahren haben sich gro\u00dfe Volkswirtschaften weltweit Ziele f\u00fcr die Elektrifizierung gesetzt, um \u00d6lverbrauch, Umweltverschmutzung und CO2-Emissionen zu reduzieren. So setzte sich China am 20. Oktober 2020 das Ziel, dass Elektrofahrzeuge (EVs) bis 2025 rund 201 TP3T des Neuwagenabsatzes ausmachen und bis 2035 vollelektrische Fahrzeuge zum Mainstream bei Neuwagenverk\u00e4ufen werden, zusammen mit der vollst\u00e4ndigen Elektrifizierung des \u00f6ffentlichen Nahverkehrs. Auch die Vereinigten Staaten f\u00f6rdern mit ihrem Clean Energy Revolution and Environmental Plan 2020 und ihrem New Infrastructure Plan 2021 die Entwicklung von Elektrofahrzeugen und streben bis 2030 eine Durchdringungsrate von 501 TP3T an.<\/p>\n
Im Rahmen dieser globalen Initiativen stiegen die Verk\u00e4ufe von Fahrzeugen mit alternativen Antrieben kontinuierlich an. Von 2016 bis 2021 stiegen die weltweiten Verk\u00e4ufe dieser Fahrzeuge von 790.000 auf 6,75 Millionen Einheiten, was einer j\u00e4hrlichen Wachstumsrate von 53,581 TP3Billionen entspricht. Die Marktdurchdringung erh\u00f6hte sich ebenfalls von 0,91 TP3Billionen auf 8,31 TP3Billionen. Laut dem chinesischen Verband der Automobilhersteller erreichte der Absatz von Fahrzeugen mit alternativen Antrieben in China im Jahr 2022 6,887 Millionen Einheiten, ein Anstieg von 93,41 TP3Billionen gegen\u00fcber dem Vorjahr, mit einer Durchdringungsrate von 25,61 TP3Billionen. Der Verband der europ\u00e4ischen Automobilhersteller berichtet, dass in Europa im Jahr 2022 2,589 Millionen Pkw mit alternativen Antrieben zugelassen wurden, 14,61 TP3Billionen mehr als im Vorjahr, mit einer Durchdringungsrate von 22,91 TP3Billionen. Die American Automotive Innovation Alliance stellte fest, dass in den USA im Jahr 2022 913.000 Fahrzeuge mit neuer Energie verkauft wurden, was einem Anstieg von 41,11 TP3T gegen\u00fcber dem Vorjahr entspricht und einer Durchdringungsrate von 6,71 TP3T entspricht.<\/p>\n
Das rasante Wachstum bei Fahrzeugen mit alternativen Antrieben hat den Markt f\u00fcr Antriebsbatterien vorangetrieben. Laut SNEResearch erreichte der weltweite Verbrauch von Antriebsbatterien f\u00fcr Fahrzeuge mit alternativen Antrieben im Jahr 2022 517,9 GWh, ein Anstieg von 71,81 TP3T gegen\u00fcber dem Vorjahr. Die weltweiten Gesamtlieferungen von Antriebsbatterien und Energiespeicherbatterien erreichten 812 GWh.<\/p>\n
In China betrug die Produktion von Power-Batterien im Jahr 2021 219,7 GWh, ein Anstieg von 163,41 TP3T gegen\u00fcber dem Vorjahr; der Absatz lag bei 186 GWh, ein Anstieg von 182,31 TP3T; und die Installationen beliefen sich auf 154,5 GWh, ein Anstieg von 142,81 TP3T. Im Jahr 2022 erreichte die Produktion von Power-Batterien in China 545,9 GWh, ein Anstieg von 148,51 TP3T gegen\u00fcber dem Vorjahr.<\/p>\n
Was die Installation betrifft, so betrug das Installationsvolumen von Strombatterien in China im Jahr 2022 294,6 GWh, ein Anstieg von 90,71 TP3T im Vergleich zum Vorjahr.<\/p>\n
Wie Preisschwankungen bei Lithiumcarbonat den Batteriesektor beeinflussen<\/h2>\n
Bis Ende 2022 war der Preis f\u00fcr batterietaugliches Lithiumcarbonat auf 600.000 Yuan pro Tonne gestiegen, ist seitdem aber unter 170.000 Yuan gefallen, ein R\u00fcckgang von \u00fcber 701 TP3T. Bis zum 7. November sank der Durchschnittspreis f\u00fcr batterietaugliches Lithiumcarbonat auf dem Inlandsmarkt weiter und erreichte 166.800 Yuan pro Tonne, was einem R\u00fcckgang von 1,771 TP3T seit Monatsbeginn entspricht.<\/p>\n
Auswirkungen auf Lithium-Bergbauunternehmen und Batteriehersteller<\/strong><\/h3>\nDer starke R\u00fcckgang der Lithiumpreise hat die Leistung von Lithiumbergbauunternehmen deutlich beeintr\u00e4chtigt. Andererseits hat dieser Preisr\u00fcckgang die Gewinnmargen von Batterieunternehmen erh\u00f6ht. So meldete beispielsweise Contemporary Amperex Technology Co. Limited (CATL) f\u00fcr die ersten drei Quartale 2023 einen Umsatz von 294,677 Milliarden Yuan, ein Plus von 40,101 TP3Billionen im Vergleich zum Vorjahr. Der dem Mutterkonzern zurechenbare Nettogewinn betrug 31,145 Milliarden Yuan, ein Plus von 77,051 TP3Billionen im Vergleich zum Vorjahr. Im dritten Quartal erzielte das Unternehmen einen Umsatz von 105,431 Milliarden Yuan, ein Plus von 8,281 TP3Billionen im Vergleich zum Vorjahr, und einen Nettogewinn von 10,428 Milliarden Yuan, ein Plus von 10,661 TP3Billionen. Ein anderes Unternehmen, EVE Energy, meldete f\u00fcr die ersten drei Quartale des Jahres 2023 einen Umsatz von rund 35,529 Milliarden Yuan, was einer Steigerung von 46,311 TP3B gegen\u00fcber dem Vorjahr entspricht. Der den Aktion\u00e4ren zurechenbare Nettogewinn belief sich auf rund 3,424 Milliarden Yuan, was einer Steigerung von 28,471 TP3B gegen\u00fcber dem Vorjahr entspricht.<\/p>\n
Chinas Power-Batterie-Industrie: Produktion und Nachfrage im Jahr 2023<\/h2>\nWachstum der chinesischen Batterieindustrie im Jahr 2023<\/strong><\/h3>\nLaut der China Automotive Power Battery Industry Innovation Alliance produzierte China von Januar bis Juli 2023 insgesamt 354,6 GWh an Antriebsbatterien, ein Anstieg von 35,41 TP3Tonnen gegen\u00fcber dem Vorjahreszeitraum. Die kumulierte installierte Kapazit\u00e4t erreichte 184,4 GWh und verzeichnete damit einen Anstieg von 37,31 TP3Tonnen gegen\u00fcber dem Vorjahr. Im Juli 2023 lag die chinesische Produktion von Antriebsbatterien bei 61,0 GWh, ein Anstieg um 28,91 TP3Tonnen. Das installierte Volumen erreichte 32,2 GWh, ein Anstieg von 33,31 TP3Tonnen gegen\u00fcber dem Vorjahr.<\/p>\n
Angebots- und Nachfragewachstum in den ersten sieben Monaten des Jahres 2023<\/strong><\/h3>\nDie Branchendaten f\u00fcr die ersten sieben Monate des Jahres 2023 deuten darauf hin, dass Angebot und Nachfrage relativ synchron wuchsen. Allerdings erreichte Contemporary Amperex Technology Co. Limited (CATL) im ersten Halbjahr 2023 nur eine Kapazit\u00e4tsauslastung von 60,51 TP3T, die niedrigste in seiner Geschichte, verglichen mit 951 TP3T im Jahr 2021. Ein weiterer Branchenriese, BYD (B\u00f6rsenk\u00fcrzel 002594), plante f\u00fcr 2022 eine Batteriekapazit\u00e4t von 110 GWh, erreichte aber tats\u00e4chlich nur 89,84 GWh bei einer Kapazit\u00e4tsauslastung von 81,671 TP3T.<\/p>\n
Abschluss<\/strong><\/h2>\nDer weltweite Anstieg der Elektrofahrzeugnutzung ver\u00e4ndert nicht nur den Transportsektor, sondern beeinflusst auch die Batterieindustrie ma\u00dfgeblich. Das bemerkenswerte Wachstum der Elektrofahrzeugverk\u00e4ufe hat die Nachfrage nach Batterien beschleunigt und zu einem deutlichen Anstieg der Produktions- und Installationsmengen gef\u00fchrt, insbesondere in China. Diese schnelle Expansion hat jedoch auch Herausforderungen mit sich gebracht, wie beispielsweise ein \u00dcberangebot gegen\u00fcber der Nachfrage, das sich in der reduzierten Kapazit\u00e4tsauslastung gro\u00dfer Batteriehersteller wie CATL und BYD zeigt. Dar\u00fcber hinaus haben die schwankenden Preise f\u00fcr Lithiumcarbonat, einen Schl\u00fcsselbestandteil der Batterieproduktion, erhebliche Auswirkungen sowohl auf Lithiumbergbauunternehmen als auch auf Batteriehersteller und beeintr\u00e4chtigen so die Gewinnmargen und die Wettbewerbsdynamik in der Branche. Im Zuge der Weiterentwicklung steht die Branche vor der doppelten Aufgabe, Angebot und Nachfrage im Gleichgewicht zu halten, sich an Preis\u00e4nderungen anzupassen und gleichzeitig die Revolution der sauberen Energie voranzutreiben.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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Wachstum der chinesischen Batterieindustrie im Jahr 2023<\/strong><\/h3>\nLaut der China Automotive Power Battery Industry Innovation Alliance produzierte China von Januar bis Juli 2023 insgesamt 354,6 GWh an Antriebsbatterien, ein Anstieg von 35,41 TP3Tonnen gegen\u00fcber dem Vorjahreszeitraum. Die kumulierte installierte Kapazit\u00e4t erreichte 184,4 GWh und verzeichnete damit einen Anstieg von 37,31 TP3Tonnen gegen\u00fcber dem Vorjahr. Im Juli 2023 lag die chinesische Produktion von Antriebsbatterien bei 61,0 GWh, ein Anstieg um 28,91 TP3Tonnen. Das installierte Volumen erreichte 32,2 GWh, ein Anstieg von 33,31 TP3Tonnen gegen\u00fcber dem Vorjahr.<\/p>\n
Angebots- und Nachfragewachstum in den ersten sieben Monaten des Jahres 2023<\/strong><\/h3>\nDie Branchendaten f\u00fcr die ersten sieben Monate des Jahres 2023 deuten darauf hin, dass Angebot und Nachfrage relativ synchron wuchsen. Allerdings erreichte Contemporary Amperex Technology Co. Limited (CATL) im ersten Halbjahr 2023 nur eine Kapazit\u00e4tsauslastung von 60,51 TP3T, die niedrigste in seiner Geschichte, verglichen mit 951 TP3T im Jahr 2021. Ein weiterer Branchenriese, BYD (B\u00f6rsenk\u00fcrzel 002594), plante f\u00fcr 2022 eine Batteriekapazit\u00e4t von 110 GWh, erreichte aber tats\u00e4chlich nur 89,84 GWh bei einer Kapazit\u00e4tsauslastung von 81,671 TP3T.<\/p>\n
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