{"id":31200,"date":"2026-11-09T09:35:00","date_gmt":"2026-11-09T01:35:00","guid":{"rendered":"https:\/\/manlybattery.com\/?p=31200"},"modified":"2026-11-08T14:40:08","modified_gmt":"2026-11-08T06:40:08","slug":"24-v-oder-48-v-agv-batterien-die-fur-industrieroboter-geeignet-sind","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/manlybattery.com\/de\/24v-vs-48v-agv-batteries-which-fits-industrial-robots\/","title":{"rendered":"24-V- oder 48-V-AGV-Batterien: Welche passen zu Industrierobotern?"},"content":{"rendered":"<h1 class=\"wp-block-heading\">24-V- oder 48-V-AGV-Batterien: Welche passen zu Industrierobotern?<\/h1>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Eine 24-V-Batterie eignet sich h\u00e4ufig praktisch f\u00fcr kompakte AGVs und Roboter, die auf elektrischen 24-V-Systemen basieren, w\u00e4hrend 48-V-Batterien f\u00fcr viele Industrieroboter mit h\u00f6herer Leistung geeignet sind. Keine der beiden Spannungen ist automatisch f\u00fcr jede Maschine die richtige Wahl.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Der Unterschied geht \u00fcber die Batteriegr\u00f6\u00dfe hinaus. Die Spannung beeinflusst den Strom, die Verkabelung, die W\u00e4rme und die Art und Weise, wie die Batterie mit der Motorsteuerung zusammenarbeitet. Es beeinflusst auch die Gestaltung von Ladeger\u00e4ten.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">F\u00fcr FTS-Hersteller und Lagerautomatisierungsintegratoren besteht das Ziel darin, die Batterie an das elektrische System des Roboters und die t\u00e4gliche Arbeitsbelastung anzupassen. Dieser Vergleich erkl\u00e4rt, wo 24V und 48V liegen <strong>AGV-Batterien<\/strong> passen, wie man ihre Laufzeit vergleicht und welche MANLY-Batteriekonfigurationen eine \u00dcberlegung wert sind.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image aligncenter size-full\"><a href=\"https:\/\/24V vs. 48V AGV Batteries: Which Fits Industrial Robots?\"><img decoding=\"async\" width=\"800\" height=\"533\" src=\"https:\/\/manlybattery.com\/wp-content\/uploads\/2026\/01\/Manly-agv-battery-lithum-battery-for-agvs-and-amrs.webp\" alt=\"Manly AGV Batterie Lithium Batterie f\u00fcr AGVs und AMRs\" class=\"wp-image-30701\" srcset=\"https:\/\/manlybattery-static-cdn.cimen.club\/manlybattery\/wp-content\/uploads\/2026\/01\/Manly-agv-battery-lithum-battery-for-agvs-and-amrs.webp 800w, https:\/\/manlybattery-static-cdn.cimen.club\/manlybattery\/wp-content\/uploads\/2026\/01\/Manly-agv-battery-lithum-battery-for-agvs-and-amrs-300x200.webp 300w, https:\/\/manlybattery-static-cdn.cimen.club\/manlybattery\/wp-content\/uploads\/2026\/01\/Manly-agv-battery-lithum-battery-for-agvs-and-amrs-768x512.webp 768w, https:\/\/manlybattery-static-cdn.cimen.club\/manlybattery\/wp-content\/uploads\/2026\/01\/Manly-agv-battery-lithum-battery-for-agvs-and-amrs-18x12.webp 18w, https:\/\/manlybattery-static-cdn.cimen.club\/manlybattery\/wp-content\/uploads\/2026\/01\/Manly-agv-battery-lithum-battery-for-agvs-and-amrs-600x400.webp 600w\" sizes=\"(max-width: 800px) 100vw, 800px\" \/><\/a><\/figure>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">24V vs. 48V AGV-Batterien: Die kurze Antwort<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Der Hauptunterschied zwischen 24-V- und 48-V-AGV-Batterien besteht darin, wie viel Strom jedes System ben\u00f6tigt, um die gleiche elektrische Leistung zu liefern. Ein 48-V-System arbeitet mit etwa der H\u00e4lfte des Stroms eines vergleichbaren 24-V-Systems, vorausgesetzt, beide liefern die gleiche Leistung.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Dies kann die Verkabelung vereinfachen und elektrische Verluste in Anwendungen mit h\u00f6herer Leistung reduzieren. Allerdings m\u00fcssen die Motorsteuerung, das Ladeger\u00e4t und andere elektrische Komponenten des Roboters die ausgew\u00e4hlte Spannung unterst\u00fctzen.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Hier ist ein Vergleich mit g\u00e4ngigen LiFePO4-Batteriekonfigurationen.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table class=\"has-fixed-layout\"><tbody><tr><th>Faktor<\/th><th>24V AGV-Batterie<\/th><th>48V AGV-Batterie<\/th><\/tr><tr><td>Beispiel Nennspannung<\/td><td>25,6 V<\/td><td>51,2 V<\/td><\/tr><tr><td>Typische Zellanordnung<\/td><td>8 Zellen in Reihe<\/td><td>16 Zellen in Reihe<\/td><\/tr><tr><td>Theoretischer Strom bei 1.000 W<\/td><td>39.1A<\/td><td>19,5A<\/td><\/tr><tr><td>H\u00e4ufige Anwendungen<\/td><td>Kompakte AGVs, Reinigungsroboter, kleinere AMRs<\/td><td>Lager-AGVs, Materialtransportroboter, AMRs mit h\u00f6herer Leistung<\/td><\/tr><tr><td>Elektrisches Design<\/td><td>H\u00f6herer Strom bei gleicher Leistung<\/td><td>Geringerer Strom bei gleicher Leistung<\/td><\/tr><tr><td>Laufzeit<\/td><td>Abh\u00e4ngig von gespeicherter Energie und Arbeitslast<\/td><td>Abh\u00e4ngig von gespeicherter Energie und Arbeitslast<\/td><\/tr><tr><td>Motorkompatibilit\u00e4t<\/td><td>Erfordert ein kompatibles System der 24-V-Klasse<\/td><td>Erfordert ein kompatibles System der 48-V-Klasse<\/td><\/tr><tr><td>Laden<\/td><td>Ladeger\u00e4t der 24V-Klasse<\/td><td>Ladeger\u00e4t der 48V-Klasse<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><em>Die aktuellen Zahlen basieren auf Nennbatteriespannungen von 25,6 V und 51,2 V bei einer idealen Last von 1.000 W. Der tats\u00e4chliche Strom \u00e4ndert sich je nach Batteriespannung, Last und Systemeffizienz.<\/em><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Auch die Spannungsschilder sind verst\u00e4ndlich. Eine LiFePO4-Batterie der 24-V-Klasse hat \u00fcblicherweise eine Nennspannung von 25,6 V. Eine Batterie der 48-V-Klasse kann je nach Zellenanordnung eine 48-V- oder 51,2-V-Konfiguration verwenden.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Diese Unterschiede spielen bei der Auswahl einer Batterie f\u00fcr einen Controller mit einem definierten Betriebsspannungsbereich eine Rolle.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">24V f\u00fcr kompakte AGVs und bestehende 24V-Systeme<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">A <strong><a href=\"https:\/\/manlybattery.com\/de\/24v-lithium-battery\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\" title=\"\">24V Batterie<\/a><\/strong> funktioniert gut f\u00fcr kompakte mobile Roboter, wenn das Antriebssystem und die Leistungsanforderungen auf diese Spannung ausgelegt sind.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Kleine Lagerroboter, Inspektionsplattformen, Reinigungsroboter und leichte AGVs verf\u00fcgen oft \u00fcber begrenzten Installationsraum. Ihr Strombedarf erm\u00f6glicht m\u00f6glicherweise eine relativ einfache 24-V-Stromversorgung mit kurzen Kabelwegen und entsprechend dimensionierten Anschl\u00fcssen.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Bei bestehenden Maschinen werden durch die Beibehaltung der urspr\u00fcnglichen Spannung auch unn\u00f6tige \u00c4nderungen an der elektrischen Architektur vermieden.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Stellen Sie sich ein AGV vor, das bereits \u00fcber eine 24-V-Motorsteuerung verf\u00fcgt und die erforderliche Fahrgeschwindigkeit und Tragf\u00e4higkeit erf\u00fcllt. Eine Erh\u00f6hung der Amperestundenkapazit\u00e4t der Batterie kann zus\u00e4tzliche Betriebsenergie liefern, ohne die Systemspannung zu \u00e4ndern, vorausgesetzt, dass das neue Paket die elektrischen Grenzwerte des Controllers einh\u00e4lt und in das Geh\u00e4use passt.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Dies macht eine 24-V-LiFePO4-Batterie n\u00fctzlich f\u00fcr OEMs, die kompakte Roboter entwickeln, und f\u00fcr Flottenbetreiber, die Batterien in etablierten 24-V-Plattformen ersetzen.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">48 V f\u00fcr Antriebe mit h\u00f6herer Leistung und gr\u00f6\u00dfere Plattformen<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Eine 48-V-Batterie wird h\u00e4ufig f\u00fcr Industrieroboter mit h\u00f6herem Strombedarf in Betracht gezogen, darunter AGVs f\u00fcr den Lagertransport, autonome Schlepper und Materialtransportplattformen.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Der Vorteil wird umso deutlicher, je h\u00f6her der Strombedarf ist.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Bei gleicher Leistung kann der geringere Strom eines 48-V-Systems den Spannungsabfall und die Erw\u00e4rmung in der Stromverteilungsverkabelung reduzieren. Abh\u00e4ngig von den erforderlichen Stromst\u00e4rken und Installationsbedingungen haben Ingenieure m\u00f6glicherweise auch mehr Flexibilit\u00e4t bei der Auswahl von Kabelgr\u00f6\u00dfen und Steckverbindern.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Beispielsweise kann es bei einem AGV, das Industriematerialien transportiert, w\u00e4hrend einer Schicht zu wiederholten Beschleunigungen, Wendungen und dem Heben von Lasten kommen. Ein richtig ausgelegtes 48-V-System kann diesen Bedarf mit weniger batterieseitigem Strom decken als ein vergleichbares 24-V-System.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Das bedeutet nicht, dass eine 48-V-Batterie automatisch die Nutzlast oder das Motordrehmoment erh\u00f6ht. Diese Ergebnisse h\u00e4ngen immer noch vom Motor, der Steuerung, dem Getriebe und dem gesamten mechanischen Design ab.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Bei einer neuen industriellen AGV-Plattform sollte die Spannung parallel zum Antriebssystem ausgew\u00e4hlt werden und nicht erst nach der Konstruktion des Roboters.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Warum Spannung \u00fcber die Batterie hinaus wichtig ist<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Die Spannung beeinflusst, wie sich elektrische Energie durch ein AGV bewegt. Ein System mit h\u00f6herer Spannung kann die gleiche Leistung mit weniger Strom liefern, was sich auf die Kabelerw\u00e4rmung, die Steckeranforderungen und den Spannungsabfall auswirkt.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Die grundlegende Beziehung ist:<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Leistung (W) = Spannung (V) \u00d7 Strom (A)<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Aus diesem Grund muss die Batteriespannung zusammen mit dem Dauer- und Spitzenstrombedarf des Roboters ber\u00fccksichtigt werden.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Strom, Kabelgr\u00f6\u00dfe und W\u00e4rme<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Angenommen, ein AGV ben\u00f6tigt 1.000 W elektrische Leistung.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Verwendung der Nennspannungen von zwei g\u00e4ngigen LiFePO4-Konfigurationen:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>25,6-V-System: 1.000 W \u00f7 25,6 V = 39,1 A<\/li>\n\n\n\n<li>51,2-V-System: 1.000 W \u00f7 51,2 V = 19,5 A<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Beide Systeme liefern die gleiche theoretische Leistung. Der Unterschied ist der Strom, der durch den Stromkreis flie\u00dft.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Strom ist wichtig, weil Leiter W\u00e4rme erzeugen, wenn Strom durch sie flie\u00dft. Der Widerstandsleistungsverlust folgt:<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Leistungsverlust = Strom\u00b2 \u00d7 Widerstand<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Wenn der Widerstand des Stromkreises gleich bleibt, reduziert eine Halbierung des Stroms den Widerstandsverlust auf etwa ein Viertel.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Dieser Zusammenhang kann bei Lagerrobotern mit langen internen Kabelwegen oder hohem Strombedarf wichtig sein.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Es kann auch die Auswahl des Steckverbinders beeinflussen. Ein Kabel oder Stecker, der f\u00fcr m\u00e4\u00dfige Str\u00f6me ausgelegt ist, kann f\u00fcr ein System geeignet sein, erfordert jedoch eine andere Spezifikation, wenn der Strom ansteigt.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Dennoch ist ein geringerer Strom keine Garantie f\u00fcr einen geringeren Gesamtenergieverbrauch des Roboters. Motoreffizienz, Steuerungsverluste, Arbeitszyklus und andere Komponenten tragen alle dazu bei.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">F\u00fcr ein <strong><a href=\"https:\/\/manlybattery.com\/de\/lithium-batterielosungen\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\" title=\"\">AGV-Batteriel\u00f6sung<\/a><\/strong>, Die n\u00fctzliche technische Frage ist nicht einfach, welche Spannung h\u00f6her ist. Es gibt an, wie viel Strom das gesamte System unter normalen und anspruchsvollen Betriebsbedingungen f\u00fchren muss.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Spitzenleistung beim Starten, Wenden und Heben<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Ein AGV verbraucht w\u00e4hrend einer gesamten Schicht selten die gleiche Menge Strom.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Das Fahren \u00fcber einen ebenen Lagerhallenboden kann eine m\u00e4\u00dfige Leistung erfordern. Beschleunigung, Rampenaufstieg oder Anheben einer beladenen Plattform k\u00f6nnen kurzfristig zu erheblich h\u00f6heren Anforderungen f\u00fchren.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Stellen Sie sich einen hypothetischen batterieseitigen Leistungsbedarf von 2.000 W vor:<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table class=\"has-fixed-layout\"><tbody><tr><th>Batteriespannung<\/th><th>Theoretischer Strom<\/th><\/tr><tr><td>25,6 V<\/td><td>78,1A<\/td><\/tr><tr><td>51,2 V<\/td><td>39.1A<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Diese Zahlen veranschaulichen, warum bei der Wahl zwischen 24-V- und 48-V-AGV-Batterien die Spitzenleistung ber\u00fccksichtigt werden muss.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Ein AGV k\u00f6nnte \u00fcber gen\u00fcgend gespeicherte Energie f\u00fcr mehrere Betriebsstunden verf\u00fcgen, aber dennoch eine Schutzabschaltung erleben, wenn sein Batteriemanagementsystem nicht den erforderlichen Spitzenstrom liefern kann.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Der <strong><a href=\"https:\/\/manlybattery.com\/de\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\" title=\"\">Batteriehersteller<\/a><\/strong> Daher m\u00fcssen zwei unterschiedliche Werte bekannt sein: Dauerentladestrom und Spitzenentladestrom, einschlie\u00dflich der Dauer jeder Spitze.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Die Zellen, BMS, Kabel, Anschl\u00fcsse und Schutzvorrichtungen m\u00fcssen alle der erwarteten Belastung standhalten.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Bei Robotern mit Hebemechanismen sollte der Spitzenbedarf das gleichzeitige Fahren und Heben umfassen, sofern dieser Betriebszustand m\u00f6glich ist.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">L\u00e4uft eine 48-V-AGV-Batterie l\u00e4nger?<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Eine 48-V-AGV-Batterie h\u00e4lt nicht unbedingt l\u00e4nger als eine 24-V-Batterie. Die Laufzeit h\u00e4ngt in erster Linie von der nutzbaren gespeicherten Energie und dem durchschnittlichen Stromverbrauch des Roboters ab.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Eine Batterie mit h\u00f6herer Spannung kann mehr Energie liefern, wenn ihre Amperestundenkapazit\u00e4t gleich bleibt. Aber der Vergleich unterschiedlicher Spannungen allein nach Ah kann irref\u00fchrend sein.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Wattstunden vs. Amperestunden<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Amperestunden messen die elektrische Ladungskapazit\u00e4t. Wattstunden beschreiben die Energiekapazit\u00e4t, sodass Wh oder kWh beim Vergleich von Batterien mit unterschiedlichen Spannungen n\u00fctzlicher sind.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Die Berechnung ist einfach:<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Batterieenergie (Wh) = Nennspannung (V) \u00d7 Kapazit\u00e4t (Ah)<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Zum Beispiel:<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table class=\"has-fixed-layout\"><tbody><tr><th>Batteriekonfiguration<\/th><th>Nennenergie<\/th><\/tr><tr><td>25,6V 50Ah<\/td><td>1.280 Wh<\/td><\/tr><tr><td>25,6V 100Ah<\/td><td>2.560 Wh<\/td><\/tr><tr><td>51,2V 50Ah<\/td><td>2.560 Wh<\/td><\/tr><tr><td>51,2V 100Ah<\/td><td>5.120 Wh<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Dabei handelt es sich um theoretische Nennenergieberechnungen. Die tats\u00e4chlichen Batteriespezifikationen h\u00e4ngen von der ausgew\u00e4hlten Konfiguration ab.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">F\u00fcr die Laufzeitplanung sollten Ingenieure vom Energieverbrauch des Roboters zwischen den Ladevorg\u00e4ngen ausgehen.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Eine n\u00fctzliche Sch\u00e4tzung ist:<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Laufzeit (Stunden) = Nutzbare Batterieenergie (Wh) \u00f7 Durchschnittlicher Stromverbrauch (W)<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Die mittlere Leistung sollte mehr als die Antriebsmotoren umfassen. Auch Computer, Sensoren, Kommunikationsger\u00e4te, Hebemechanismen und andere elektrische Verbraucher k\u00f6nnen Energie verbrauchen.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Die verf\u00fcgbare Energie h\u00e4ngt auch vom Betriebsladezustandsbereich, dem Batteriezustand, der Entladerate, der Temperatur und den Systemverlusten ab.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Vergleich eines 24-V-100-Ah-Pakets mit einem 48-V-50-Ah-Paket<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Die 24-V-100-Ah- und 48-V-50-Ah-Roboterbatterien von MANLY Battery bieten einen n\u00fctzlichen Vergleich, da beide Konfigurationen eine Nennenergieleistung von 2.560 Wh haben.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table class=\"has-fixed-layout\"><tbody><tr><th>Spezifikation<\/th><th>MANLY 24V 100Ah<\/th><th>MANLY 48V 50Ah<\/th><\/tr><tr><td>Nennspannung<\/td><td>25,6 V<\/td><td>51,2 V<\/td><\/tr><tr><td>Nennkapazit\u00e4t<\/td><td>100 Ah<\/td><td>50 Ah<\/td><\/tr><tr><td>Nennenergie<\/td><td>2.560 Wh<\/td><td>2.560 Wh<\/td><\/tr><tr><td>Maximaler Dauerentladestrom<\/td><td>100A<\/td><td>50A<\/td><\/tr><tr><td>Angegebene Vollladespannung<\/td><td>29,2 V<\/td><td>58,4 V<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Beide Batterien speichern trotz unterschiedlicher Spannung und Ah-Werte die gleiche Nennenergiemenge.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Angenommen, ein Roboter verbraucht durchschnittlich 600 W und der Betriebsplan erm\u00f6glicht die Verwendung von 801 TP3T Nennbatterieenergie.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Nutzbare Energie = 2.560Wh \u00d7 80% = 2.048Wh<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Gesch\u00e4tzte Laufzeit = 2.048 Wh \u00f7 600 W = 3,41 Stunden<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Unter diesen vereinfachten Annahmen bieten beide Batterien eine theoretische Laufzeit von etwa 3,4 Stunden, ohne zus\u00e4tzliche Systemverluste zu ber\u00fccksichtigen.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Dies ist ein Berechnungsbeispiel, keine gemessene Laufzeit oder ein garantiertes Ergebnis f\u00fcr eines der MANLY-Produkte.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Der wichtigere Unterschied besteht darin, wie jede Batterie diese Energie an das vorgesehene elektrische System liefert.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Das 24-V-100-Ah-Paket unterst\u00fctzt Roboter, die f\u00fcr eine Energiearchitektur der 24-V-Klasse ausgelegt sind. Das 48-V-50-Ah-Paket liefert die gleiche Nennenergie bei h\u00f6herer Spannung und niedrigerem Strom f\u00fcr gleiche Leistung.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">F\u00fcr OEM-K\u00e4ufer verhindert der Vergleich von Wh zun\u00e4chst einen h\u00e4ufigen Gr\u00f6\u00dfenfehler. Im n\u00e4chsten Schritt werden Dauer- und Spitzenstrom, Ladepl\u00e4ne und k\u00f6rperliche Eignung \u00fcberpr\u00fcft.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Die 24-V- und 48-V-AGV-Batterien von MANLY Battery<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">MANLY Battery stellt LiFePO4-Akkus f\u00fcr Industrieroboter, Lagerautomatisierungsger\u00e4te und andere mobile Anwendungen her.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Unsere 24-V- und 48-V-Roboterbatteriekonfigurationen bieten OEMs und Systemintegratoren mehrere Ausgangspunkte f\u00fcr die Anpassung von Batteriespannung, Energiekapazit\u00e4t und Entladungsanforderungen.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Die folgenden Produkte decken unterschiedliche elektrische Architekturen und Betriebsanforderungen ab. Zu den verf\u00fcgbaren Anpassungen geh\u00f6ren Batterieabmessungen, BMS-Stromeinstellungen, Anschl\u00fcsse und Kommunikationsschnittstellen, vorbehaltlich der Projektbest\u00e4tigung.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">24V 50Ah und 100Ah: Zwei M\u00f6glichkeiten, bei 24V zu bleiben<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><a href=\"https:\/\/manlybattery.com\/de\/produktartikel\/24v-50ah-roboter-lithiumbatterie\/\"><strong>MANLY 24V 50Ah LiFePO4 Roboterbatterie<\/strong><\/a><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><em>Kernspezifikationen: 25,6 V nominal | 50Ah | 1.280 Wh | 50A Dauerentladung | Bis zu 100 A Spitze f\u00fcr 1\u20133 Sekunden<\/em><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Kompakte Automatisierungsger\u00e4te ben\u00f6tigen nicht immer eine gro\u00dfe Energiereserve. F\u00fcr einen Roboter, der k\u00fcrzere Missionen durchf\u00fchrt oder regelm\u00e4\u00dfig zu einer Ladestation zur\u00fcckkehrt, stellt die 24-V-50-Ah-Konfiguration 1,28 kWh Nennenergie bereit, ohne sich von einer elektrischen 24-V-Plattform zu entfernen.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Dank der spezifizierten kontinuierlichen Entladung von 50 A und der kurzzeitigen Spitzenleistung von 100 A k\u00f6nnen Ingenieure definierte Stromgrenzen festlegen, die sie mit dem Lastprofil des Roboters vergleichen k\u00f6nnen.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Der Akku verwendet LiFePO4-Zellen mit BMS-Schutz gegen \u00dcberladung, \u00fcberm\u00e4\u00dfige Entladung, \u00dcberstrom und Kurzschl\u00fcsse. Geh\u00e4useabmessungen, Ausgangsanschl\u00fcsse und Kommunikationsschnittstellen k\u00f6nnen projektbezogen konfiguriert werden.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Bei kompakten AGVs, Reinigungsrobotern und Inspektionsplattformen liegt der Hauptvorteil in der M\u00f6glichkeit, die Batterieverpackung und die elektrischen Anschl\u00fcsse an das bestehende Design der Maschine anzupassen.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><a href=\"https:\/\/manlybattery.com\/de\/produktartikel\/24v-100ah-lifepo4-batterie-f%c3%bcr-roboter\/\"><strong>MANLY 24V 100Ah LiFePO4 Roboterbatterie<\/strong><\/a><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><em>Kernspezifikationen: 25,6 V nominal | 100Ah | 2.560 Wh | Bis zu 100A Dauerentladung | Bis zu 200 A Spitze f\u00fcr 1\u20133 Sekunden<\/em><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Manche AGVs m\u00fcssen l\u00e4ngere Strecken zur\u00fccklegen oder mehr Aufgaben erledigen, bevor sie zu einem Ladeger\u00e4t zur\u00fcckkehren, selbst wenn ihre elektrischen Systeme weiterhin mit 24 V betrieben werden.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Die 24-V-100-Ah-Batterie erf\u00fcllt diese Anforderung mit 2,56 kWh Nennenergie. Dies ist besonders relevant, wenn ein OEM mehr Batteriekapazit\u00e4t w\u00fcnscht und gleichzeitig eine 24-V-Motor- und Controller-Architektur beibehalten m\u00f6chte.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Die spezifizierte Dauerentladungsleistung betr\u00e4gt 100 A, wobei die Spitzenleistung f\u00fcr kurzzeitige Hochstromereignisse vorgesehen ist. Das tats\u00e4chliche Lastprofil muss weiterhin innerhalb der elektrischen und thermischen Grenzen der Batterie bleiben.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Ein anpassbares Geh\u00e4usedesign und optionale Kommunikationsschnittstellen machen die Konfiguration auch f\u00fcr Lagerautomatisierungsprojekte relevant, bei denen Batterie\u00fcberwachung und Installationsraum eine Rolle spielen.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Beide 24-V-Batterien behalten klare Rollen innerhalb derselben Spannungsfamilie. Die 50-Ah-Konfiguration deckt kompakte Energieanforderungen ab, w\u00e4hrend die 100-Ah-Konfiguration 24-V-Systeme bedient, die auf eine gr\u00f6\u00dfere Energiereserve ausgelegt sind.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">48V 50Ah und 100Ah: Passende AGVs mit h\u00f6herer Spannung<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><a href=\"https:\/\/manlybattery.com\/de\/produktartikel\/48v-50ah-batterie-f%c3%bcr-roboter\/\"><strong>MANLY 48V 50Ah LiFePO4 Roboterbatterie<\/strong><\/a><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><em>Kernspezifikationen: 51,2 V nominal | 50Ah | 2.560 Wh | 50A Dauerentladung | 58,4 V spezifizierte Ladespannung<\/em><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Die 48-V-50-Ah-Batterie liefert 2,56 kWh Nennenergie f\u00fcr Roboter, die auf einem elektrischen System der 48-V-Klasse basieren.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Seine Nennspannung von 51,2 V ist besonders n\u00fctzlich in Systemen, in denen der Antriebsregler und andere Komponenten f\u00fcr den Betriebsspannungsbereich einer 16-Zellen-LiFePO4-Konfiguration ausgelegt sind.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Die ver\u00f6ffentlichte Spezifikation der Batterie umfasst eine Dauerentladungsleistung von 50 A, einen empfohlenen Ladestrom von 10 A und Kommunikationsunterst\u00fctzung \u00fcber RS485 oder CAN-Bus. Diese Details bieten einen praktischen Ausgangspunkt f\u00fcr die Integration von Ladeger\u00e4t und Controller.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">F\u00fcr Lager-FTFs und industrielle Materialtransportroboter bietet diese Konfiguration eine definierte Energiekapazit\u00e4t, ohne dass eine 100-Ah-Batterie erforderlich ist.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Wie bei jeder Industriebatterie sollten Ladestrom, Kommunikationsprotokoll, Anschlussanordnung und Installationsabmessungen rund um den Roboter festgelegt werden und nicht vom Spannungsschild \u00fcbernommen werden.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><a href=\"https:\/\/manlybattery.com\/de\/produktartikel\/48v-100ah-lithiumbatterie-f%c3%bcr-roboter\/\"><strong>MANLY 48V 100Ah LiFePO4 Roboterbatterie<\/strong><\/a><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><em>Kernspezifikationen: 48-V-\/51,2-V-Konfigurationen | 100Ah | 100A Dauerentladung | Bis zu 50A Ladestrom<\/em><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Industrielle mobile Plattformen, die mehr gespeicherte Energie ben\u00f6tigen, k\u00f6nnen rund um die 48-V-100-Ah-Batteriefamilie von MANLY konzipiert werden.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Die ver\u00f6ffentlichten Spezifikationen umfassen 48-V- und 51,2-V-Konfigurationen mit einer kontinuierlichen Entladef\u00e4higkeit von 100 A und einem kurzzeitigen Spitzenstromwert von 200 A f\u00fcr bis zu einer Sekunde.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Diese Batterie ist f\u00fcr gr\u00f6\u00dfere Lagerroboter, autonome Transportger\u00e4te und industrielle AGVs mit erweiterten Betriebsanforderungen relevant.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Ein wichtiges technisches Detail ist, dass die genaue Zellkonfiguration die Nennenergie und Ladespannung bestimmt. Ein 48-V-100-Ah-Akku hat eine nominale Energieberechnung von 4,8 kWh, w\u00e4hrend eine 51,2-V-100-Ah-Konfiguration 5,12 kWh berechnet.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">K\u00e4ufer sollten daher die angegebene Konfiguration best\u00e4tigen und nicht davon ausgehen, dass jeder Akku der 48-V-Klasse die gleichen Ladegrenzen hat.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">F\u00fcr Hersteller von Industrierobotern kann MANLY Battery auch Geh\u00e4useabmessungen, Verkabelung, Steckerplatzierung und optionale Kommunikationsanforderungen besprechen.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Bei allen vier Produkten liegt der Schl\u00fcssel in der Auswahl einer Batterie, die der vorgesehenen Spannung des AGV, dem verf\u00fcgbaren Installationsraum, dem Entladebedarf und der Ladestrategie entspricht.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Als OEM-Batteriehersteller und Batterielieferant unterst\u00fctzt MANLY Battery projektspezifische Batteriespezifikationen, anstatt zu verlangen, dass jeder Roboter das gleiche physische Packdesign verwendet.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Die Integrationspr\u00fcfungen, die dar\u00fcber entscheiden, ob ein Paket funktioniert<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Eine Batterie kann \u00fcber die richtige Nennspannung und Kapazit\u00e4t verf\u00fcgen, erfordert aber vor der Installation noch weitere technische Ma\u00dfnahmen.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Industrielle AGV-Batterien m\u00fcssen mit Motorsteuerungen, Ladeger\u00e4ten, Kommunikationssystemen und Sicherheitsvorrichtungen betrieben werden. Diese Schnittstellen bestimmen, ob die Batterie im Normalbetrieb zuverl\u00e4ssig Strom liefern und auf abnormale Bedingungen richtig reagieren kann.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Controller-Spannung und regeneratives Bremsen<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Der akzeptable Eingangsspannungsbereich des Motorcontrollers ist eine der ersten Spezifikationen, die \u00fcberpr\u00fcft werden m\u00fcssen.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Beispielsweise geben die 24-V-50-Ah- und 100-Ah-LiFePO4-Batterien von MANLY eine Vollladespannung von 29,2 V an. Die 51,2-V-50-Ah-Konfiguration spezifiziert 58,4 V.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Ein mit \u201c24 V\u201d oder \u201c48 V\u201d gekennzeichneter Controller muss anhand des gesamten Betriebsspannungsbereichs der Batterie \u00fcberpr\u00fcft werden, nicht nur anhand der Nennleistung.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Regeneratives Bremsen f\u00fchrt zu einer weiteren \u00dcberlegung.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Wenn ein AGV langsamer wird, kann ein regenerativer Antrieb einen Teil der kinetischen Energie des Fahrzeugs in das elektrische Gleichstromsystem zur\u00fcckf\u00fchren. Wenn das System daf\u00fcr ausgelegt ist, die Batterie mit dieser Energie zu laden, m\u00fcssen Batterie und BMS in der Lage sein, den resultierenden Strom aufzunehmen.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Das Problem tritt am deutlichsten auf, wenn der Akku fast voll ist oder seine Ladef\u00e4higkeit durch Temperatur oder Schutzgrenzen eingeschr\u00e4nkt ist.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Eine Batterie, die keinen zus\u00e4tzlichen regenerativen Strom aufnehmen kann, ben\u00f6tigt das Fahrzeugsteuerungssystem, um diesen Zustand sicher zu bew\u00e4ltigen. Das Bremssystem darf nicht darauf angewiesen sein, dass die Batterie stets die zur\u00fcckgespeiste Energie aufnimmt.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Dies ist nicht nur ein theoretisches Anliegen. Ver\u00f6ffentlicht <a href=\"https:\/\/www.exidegroup.com\/hk\/sites\/default\/files\/2023-07\/ESAGV2459_ESAGV4828_User_Manual.pdf\">Dokumentation der industriellen AGV-Batterie<\/a> Enth\u00e4lt explizite regenerative Ladestrom- und Spannungsgrenzen.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Bei Projekten mit regenerativem Bremsen sollten der Batterielieferant und der Antriebssystemintegrator vor der Inbetriebnahme den zul\u00e4ssigen Ladestrom, die Spannungsgrenzen, das BMS-Verhalten und die Reaktion des Controllers best\u00e4tigen.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Ladestationen, BMS und Flottenkommunikation<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Die Ladestrategie eines AGV beeinflusst die ben\u00f6tigte Batteriekapazit\u00e4t und die Art und Weise, wie sein BMS mit dem Rest des Systems kommuniziert.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Manche Roboter laden nach einer vollen Schicht auf. Andere nutzen Zwischenladungen und kehren in kurzen Pausen zwischen den Eins\u00e4tzen zu einer automatischen Dockingstation zur\u00fcck.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Durch Zwischenladen kann die Energiemenge reduziert werden, die der Roboter zwischen den Ladevorg\u00e4ngen transportieren muss. Dieser Vorteil h\u00e4ngt jedoch davon ab, wie viel Energie der Roboter verbraucht und wie viel das Ladeger\u00e4t in jedem verf\u00fcgbaren Fenster sicher wiederherstellen kann.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Stellen Sie sich einen Roboter vor, der zwischen den Ladevorg\u00e4ngen zwei Stunden lang durchschnittlich 500 W verbraucht. In diesem Zeitraum verbraucht es etwa 1 kWh.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Wenn der Roboter diese Energie w\u00e4hrend eines 30-min\u00fctigen Ladestopps zur\u00fcckgewinnen muss, m\u00fcsste die durchschnittliche elektrische Ladeleistung, die der Batterie zugef\u00fchrt wird, nach Ber\u00fccksichtigung der Ladeverluste 2 kW \u00fcberschreiten.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Diese Anforderung kann erhebliche Anforderungen an den zul\u00e4ssigen Ladestrom der Batterie stellen, insbesondere in einem 24-V-System.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Ladestation, Batterie und BMS m\u00fcssen daher als aufeinander abgestimmtes System spezifiziert werden.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Auch Kommunikation ist wichtig. Viele AGV-Controller und Flottenmanagementplattformen ben\u00f6tigen Batterieinformationen wie:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Ladezustand (SOC)<\/li>\n\n\n\n<li>Batteriespannung und -strom<\/li>\n\n\n\n<li>Temperatur<\/li>\n\n\n\n<li>Ladestatus<\/li>\n\n\n\n<li>Schutzwarnungen und Fehlercodes<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">MANLY bietet Roboterbatteriekonfigurationen mit optionalen Kommunikationsschnittstellen, einschlie\u00dflich CAN-Bus und RS485.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Die Schnittstelle allein stellt jedoch keine Kompatibilit\u00e4t her. Der Controller und die Batterie m\u00fcssen ein kompatibles Kommunikationsprotokoll, Datenformat und Nachrichtenzuordnung verwenden.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">F\u00fcr ein OEM-Projekt sollten diese Anforderungen definiert werden, bevor die BMS-Firmware und die Verkabelung finalisiert werden.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">K\u00f6rperliche Passform, Temperatur und Sicherheit<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Die endg\u00fcltige Batterie muss mechanisch zum AGV passen und in seiner Betriebsumgebung funktionieren.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Eine Industrieroboterbatterie kann unter dem Chassis, in einem Seitenfach oder in einem abnehmbaren Batteriefach installiert werden. Diese Standorte beeinflussen die zul\u00e4ssigen Abmessungen, die Kabelf\u00fchrung, den Wartungszugang und die Gewichtsverteilung.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Auch die Platzierung der Batterie kann sich auf den Schwerpunkt des Roboters auswirken, insbesondere auf kompakten Plattformen.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Die Temperatur verdient \u00e4hnliche Aufmerksamkeit.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">In den ver\u00f6ffentlichten Spezifikationen f\u00fcr die vier hier besprochenen MANLY-Roboterbatterien sind Ladetemperaturen ab 0 \u00b0C (32 \u00b0F) aufgef\u00fchrt. Ein K\u00fchllager-FTF ben\u00f6tigt daher m\u00f6glicherweise eine projektspezifische Heiz- oder Ladesteuerungsanordnung, bevor es bei Temperaturen unter dem Gefrierpunkt sicher aufgeladen werden kann.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Das Entladen bei niedriger Temperatur und das Laden bei dieser Temperatur sind unterschiedliche Betriebsanforderungen.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Auch der Umweltschutz sollte zur Installation passen. In den \u00fcberpr\u00fcften Produktspezifikationstabellen ist IP65 aufgef\u00fchrt, w\u00e4hrend Geh\u00e4usedesigns und Schutzanforderungen im Rahmen der Anpassung besprochen werden k\u00f6nnen.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Bei US-amerikanischen Industrieprojekten muss die Sicherheitsdokumentation sowohl auf Batterie- als auch auf Fahrzeugebene bewertet werden.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><a href=\"https:\/\/webstore.iec.ch\/en\/publication\/64073\">IEC 62619:2022<\/a> deckt Sicherheitsanforderungen f\u00fcr industrielle Lithiumzellen und -batterien ab und schlie\u00dft dabei explizit auch fahrerlose Transportfahrzeuge in seine Anwendungsbereiche ein.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><a href=\"https:\/\/www.ul.com\/services\/industrial-mobility\">Leitfaden zur industriellen Mobilit\u00e4t von UL Solutions<\/a> befasst sich mit UL 3100 f\u00fcr automatisierte mobile Plattformen und verweist auf zus\u00e4tzliche Sicherheitsanforderungen f\u00fcr Industriefahrzeuge.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">F\u00fcr den Transport von Lithiumbatterien, <a href=\"https:\/\/www.phmsa.dot.gov\/lithiumbatteries\">PHMSA<\/a> erl\u00e4utert die geltenden UN 38.3-Test- und Testzusammenfassungsanforderungen.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Diese Standards und Anforderungen dienen unterschiedlichen Zwecken. Ein Batterietransporttest ersetzt nicht die Sicherheitsbewertung des fertigen AGV.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">F\u00fcr einen US-K\u00e4ufer besteht der sinnvolle Ansatz darin, eine modellspezifische Testdokumentation anzufordern und zu best\u00e4tigen, welche Batterie- und Systemanforderungen f\u00fcr die geplante Installation gelten.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">K\u00f6nnen Sie ein vorhandenes AGV von 24 V auf 48 V aufr\u00fcsten?<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Ein 24-V-AGV kann nicht einfach durch Ersetzen der Batterie durch ein Paket mit h\u00f6herer Spannung auf 48 V umger\u00fcstet werden.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">F\u00fcr einen erfolgreichen Umbau ist eine \u00dcberpr\u00fcfung der gesamten elektrischen Anlage erforderlich. W\u00e4hrend eine 48-V-Architektur den Strom bei gleicher Leistung reduzieren kann, wirkt sich die \u00c4nderung auch auf Motorsteuerungshardware, Ladeger\u00e4te, Schutzger\u00e4te und Hilfsstromversorgungen aus.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">F\u00fcr Flottenbetreiber sollte die Entscheidung mit den Leistungsanforderungen des aktuellen Roboters und den Kosten f\u00fcr die erforderlichen technischen Arbeiten beginnen.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Was sich au\u00dfer der Batterie \u00e4ndern muss<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Die erste zu untersuchende Komponente ist der Motorcontroller.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Ein Controller, der nur f\u00fcr einen 24-V-Eingang ausgelegt ist, vertr\u00e4gt m\u00f6glicherweise nicht die volle Betriebsspannung eines 48-V-LiFePO4-Packs. Die maximale Eingangsspannung, die Stromgrenzen und das regenerative Bremsverhalten des Controllers m\u00fcssen \u00fcberpr\u00fcft werden.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Andere Komponenten k\u00f6nnen ebenfalls \u00c4nderungen erfordern:<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table class=\"has-fixed-layout\"><tbody><tr><th>Komponente<\/th><th>Was muss \u00fcberpr\u00fcft werden<\/th><\/tr><tr><td>Antriebsregler<\/td><td>Minimale und maximale DC-Eingangsspannung, Nennstr\u00f6me<\/td><\/tr><tr><td>Antriebsmotor<\/td><td>Spannungskompatibilit\u00e4t, Geschwindigkeit, Drehmoment und thermische Grenzen<\/td><\/tr><tr><td>Ladeger\u00e4t<\/td><td>Korrekte Ladespannung, Ladestrom und Steuermethode<\/td><\/tr><tr><td>BMS<\/td><td>Entladegrenzen, Ladegrenzen, Kommunikation<\/td><\/tr><tr><td>DC-DC-Wandler<\/td><td>Versorgungsspannung f\u00fcr 12V- oder 24V-Zusatzger\u00e4te<\/td><\/tr><tr><td>Verkabelung und Anschl\u00fcsse<\/td><td>Spannungswerte, Stromkapazit\u00e4t, Isolierung<\/td><\/tr><tr><td>Schutzger\u00e4te<\/td><td>Angemessenes Absicherungs-, Schalt- und Fehlerverhalten<\/td><\/tr><tr><td>Sicherheitskontrollen<\/td><td>Notstopp, Bremsen und Fehlerreaktion<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Ein kompatibler DC\/DC-Wandler erm\u00f6glicht m\u00f6glicherweise, dass einige Hilfskomponenten mit niedrigerer Spannung in Betrieb bleiben, macht jedoch den Betrieb eines inkompatiblen Antriebssystems bei 48 V nicht sicher.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Das gesamte umgebaute Fahrzeug muss vor der Wiederinbetriebnahme bewertet werden.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">F\u00fcr Roboter-OEMs, die eine neue Plattform planen, sind diese \u00dcberlegungen bei der ersten elektrischen Konstruktion einfacher zu ber\u00fccksichtigen als nach der Produktion.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Wenn ein 24-V-Ersatz wirtschaftlich sinnvoller ist<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Die Beibehaltung einer elektrischen 24-V-Architektur kann eine praktische Gesch\u00e4ftsentscheidung sein, wenn das vorhandene AGV seine Leistungsanforderungen bereits erf\u00fcllt.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Angenommen, eine Flotte betreibt 24-V-Lagerroboter mit ausreichender Fahrgeschwindigkeit und Nutzlastkapazit\u00e4t, die Batterien m\u00fcssen jedoch ausgetauscht werden.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Wenn das Ziel darin besteht, den Betrieb aufrechtzuerhalten oder die verf\u00fcgbare Energie zu erh\u00f6hen, ist eine korrekte Angabe erforderlich <strong><a href=\"https:\/\/manlybattery.com\/de\/battery-shop\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\" title=\"\">24V Lithiumbatterie<\/a><\/strong> kann die Anforderung ohne eine vollst\u00e4ndige Neukonstruktion der Elektrik erf\u00fcllen.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Die 24V 50Ah- und 100Ah-Konfigurationen von MANLY erm\u00f6glichen es K\u00e4ufern beispielsweise, unterschiedliche Energiekapazit\u00e4ten innerhalb derselben Nennspannungsklasse zu bewerten.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Ein 48-V-System wird zu einem relevanten Designpfad, wenn ein OEM einen neuen Roboter entwickelt oder eine umfassendere Neukonstruktion mit erh\u00f6htem Strombedarf durchf\u00fchrt.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Bei der finanziellen Entscheidung sollten Batteriekosten, technische Arbeiten, Ladeger\u00e4tkompatibilit\u00e4t, Wartung und etwaige Ausfallzeiten im Zusammenhang mit der Umr\u00fcstung ber\u00fccksichtigt werden.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Anstatt die Spannung als eigenst\u00e4ndige Verbesserung zu betrachten, sollten K\u00e4ufer die Gesamtkosten f\u00fcr die Bereitstellung der erforderlichen Roboterleistung bewerten.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">MANLY Battery kann diesen Prozess als Batterielieferant und Batteriehersteller unterst\u00fctzen, indem es Spannung, Kapazit\u00e4t, Entladegrenzen, mechanische Abmessungen und Kommunikationsanforderungen bespricht.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Der n\u00fctzlichste Ausgangspunkt ist eine klare Spezifikation des vorhandenen elektrischen Systems des Roboters, des durchschnittlichen und Spitzenstromverbrauchs sowie des geplanten Ladeplans.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">H\u00e4ufig gestellte Fragen<\/h2>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Wie hoch ist die tats\u00e4chliche Spannung einer 24-V- oder 48-V-LiFePO4-AGV-Batterie?<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Eine LiFePO4-Batterie der 24-V-Klasse verwendet \u00fcblicherweise acht in Reihe geschaltete Zellen, was eine Nennspannung von 25,6 V und eine typische Vollladespannung von 29,2 V ergibt.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Eine Batterie der 48-V-Klasse kann 15 oder 16 Zellen in Reihe verwenden. Eine 16-Zellen-Konfiguration hat eine Nennspannung von 51,2 V und l\u00e4dt sich typischerweise auf 58,4 V auf.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Der genaue Spannungsbereich ist wichtig, da die Motorsteuerung und das Ladeger\u00e4t die Betriebsgrenzen der Batterie unterst\u00fctzen m\u00fcssen.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Wie viel Batteriekapazit\u00e4t ben\u00f6tigt ein AGV f\u00fcr eine Acht-Stunden-Schicht?<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Die Kapazit\u00e4t h\u00e4ngt vom durchschnittlichen Energieverbrauch des Roboters, der zul\u00e4ssigen Entladungstiefe und den Ladem\u00f6glichkeiten ab.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Beispielsweise verbraucht ein AGV mit durchschnittlich 300 W \u00fcber acht Stunden etwa 2,4 kWh. Wenn das Design die Nutzung von 80% nominaler Batterieenergie zul\u00e4sst, w\u00e4ren mindestens 3kWh nominaler Speicher erforderlich, bevor weitere technische Spielr\u00e4ume hinzukommen.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Ein l\u00e4ngeres Betriebsfenster erfordert nicht automatisch eine h\u00f6here Spannung. Die Kapazit\u00e4tsberechnung sollte mit dem gemessenen Arbeitszyklus des Roboters beginnen.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Kann Zwischenladung die Batteriekapazit\u00e4t reduzieren, die ein AGV ben\u00f6tigt?<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Ja. Durch Zwischenladen kann die Energie reduziert werden, die ein AGV zwischen den Ladevorg\u00e4ngen transportieren muss.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Anstatt genug Energie f\u00fcr eine ganze Schicht zu speichern, kann ein Roboter bei geplanten Stopps einen Teil seiner Batteriekapazit\u00e4t aufladen.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Allerdings muss das Ladesystem in der zur Verf\u00fcgung stehenden Zeit ausreichend Energie wiederherstellen. Das BMS, das Ladeger\u00e4t, die elektrischen Kontakte und die Batterietemperaturgrenzen m\u00fcssen den erforderlichen Ladestrom unterst\u00fctzen.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Dieser Ansatz ist besonders relevant f\u00fcr automatisierte Lager, in denen Roboter vorhersehbare Leerlaufzeiten haben.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Ist LiFePO4 f\u00fcr industrielle AGV-Batterien geeignet?<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">LiFePO4 eignet sich aufgrund seiner thermischen Stabilit\u00e4t, seines wiederaufladbaren Designs und seines Potenzials f\u00fcr eine lange Lebensdauer gut f\u00fcr viele industrielle AGV-Anwendungen.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Dies ist besonders relevant f\u00fcr Lagerroboter, die den ganzen Tag \u00fcber wiederholt arbeiten.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Die Batterieleistung h\u00e4ngt immer noch von der Zellenauswahl, dem BMS-Design, den Lade- und Entladeraten und der Betriebstemperatur ab.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">MANLY Battery bietet LiFePO4-Batteriekonfigurationen f\u00fcr 24-V- und 48-V-Industrieroboter mit elektrischer und mechanischer Anpassung an spezifische OEM-Anforderungen.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Welche Informationen sollte ein US-OEM an einen AGV-Batteriehersteller senden?<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Ein OEM sollte die Nennspannung des Roboters, die minimale und maximale Controller-Spannung, den durchschnittlichen Stromverbrauch, den Spitzenstrom und die erforderliche Betriebszeit bereitstellen.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Der Batteriehersteller ben\u00f6tigt au\u00dferdem die Lademethode, die Einbauma\u00dfe, die Betriebstemperatur, den Steckertyp und die Kommunikationsanforderungen.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">F\u00fcr US-Projekte sollten K\u00e4ufer die erforderliche Sicherheitsdokumentation angeben und anwendbare UN 38.3-Testzusammenfassungen f\u00fcr die endg\u00fcltige Batteriekonfiguration anfordern.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Eine vollst\u00e4ndige Spezifikation hilft dem Batterielieferanten, eine Batteriel\u00f6sung zu entwickeln, die sowohl zum Roboter als auch zu seiner Betriebsumgebung passt.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Abschluss<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Die richtige Spannung f\u00fcr ein industrielles AGV beginnt mit der elektrischen Konstruktion des Roboters.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Eine 24-V-Batterie kann eine effektive Erg\u00e4nzung f\u00fcr kompakte AGVs und etablierte 24-V-Plattformen sein. Eine 48-V-Batterie unterst\u00fctzt Antriebssysteme mit h\u00f6herer Spannung und kann den Strom bei einem bestimmten Strombedarf reduzieren.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Die Laufzeit h\u00e4ngt jedoch von der nutzbaren Batterieenergie und der Arbeitslast ab und nicht nur von der Spannung. Der Vergleich zwischen einer 24-V-100-Ah-Batterie und einer 48-V-50-Ah-Batterie macht das deutlich: Beide k\u00f6nnen 2,56 kWh Nennenergie liefern.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">F\u00fcr OEMs sollte die endg\u00fcltige Entscheidung auch den Spitzenentladestrom, die Controller-Kompatibilit\u00e4t, die Ladeanforderungen, die BMS-Kommunikation und die physische Installation umfassen.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">MANLY Battery bietet 24-V- und 48-V-LiFePO4-Batterien f\u00fcr Industrieroboter mit Konfigurationen, die f\u00fcr unterschiedliche Energie- und Elektrosystemanforderungen geeignet sind.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><a href=\"https:\/\/manlybattery.com\/de\/roboterbatterieserie\/\"><strong>Entdecken Sie das Roboterbatteriesortiment von MANLY Battery<\/strong><\/a> Oder kontaktieren Sie unser Team mit Ihren AGV-Spezifikationen, um eine OEM-Batteriel\u00f6sung zu besprechen, die zu Ihrem Projekt passt.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Erfahren Sie mehr \u00fcber Batterien<\/h2>\n\n\n\n<div id=\"related-posts-1923\" class=\"related-posts-container\"  data-category=\"Battery Knowledge\" data-date=\"2026-09-01,2026-12-30\" data-per_page=\"4\"><div class=\"related-posts-wrapper\"><div class=\"related-posts-grid\"><div class=\"related-post\"><a href=\"https:\/\/manlybattery.com\/de\/24v-vs-48v-agv-batteries-which-fits-industrial-robots\/\"><img decoding=\"async\" width=\"300\" height=\"200\" src=\"https:\/\/manlybattery-static-cdn.cimen.club\/manlybattery\/wp-content\/uploads\/2026\/01\/Manly-agv-battery-lithum-battery-for-agvs-and-amrs-300x200.webp\" class=\"related-post-thumb wp-post-image\" alt=\"Manly AGV Batterie Lithium Batterie f\u00fcr AGVs und AMRs\" srcset=\"https:\/\/manlybattery-static-cdn.cimen.club\/manlybattery\/wp-content\/uploads\/2026\/01\/Manly-agv-battery-lithum-battery-for-agvs-and-amrs-300x200.webp 300w, 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