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Las 10 principales empresas de baterías LiFePO4

Los datos estadísticos muestran que en el primer trimestre de 2023, las instalaciones de baterías eléctricas de China alcanzaron los 58,94 GWh, un aumento de 28,8% interanual.

Entre ellos, la instalación de Baterías LiFePO4 fue de 38,29 GWh, lo que representa 65%, un aumento de 50% año con año.

En comparación con el mismo período del año pasado, el mercado de baterías de fosfato de hierro y litio experimentó cambios significativos en el primer trimestre de este año.

En enero de este año, BYD (Fudi Battery) instaló 5,5 GWh de baterías de fosfato de hierro y litio, superando por primera vez a CATL (instalación de fosfato de hierro y litio de enero de 3,6 GWh). En febrero, las instalaciones de baterías de LiFePO4 de Fudi Battery volvieron a superar a CATL, asegurándose el primer puesto a nivel nacional por dos meses consecutivos.

Las 10 principales empresas de instalación de baterías de fosfato de hierro y litio son: BYD, CATL, Guoxuan High-tech, Zhongchuang New Voyage, EVE Energy, Honeycomb Energy, RuiPu Energy, Xinwangda, Penghui Energy y DFD.

Las estadísticas del primer trimestre de instalaciones de baterías LiFePO4 son las siguientes:

Empresa de baterías LiFePO4: BYD

Las instalaciones de baterías de hierro y litio de BYD alcanzaron los 17,58 GWh en el primer trimestre, ocupando el primer lugar a nivel nacional.

El significativo aumento en las instalaciones de Fudi Battery se debió principalmente al notable crecimiento en la producción y las ventas de vehículos BYD de nueva energía. En el primer trimestre, las ventas de vehículos BYD de nueva energía alcanzaron las 552.100 unidades, liderando una vez más el mercado nacional.

En términos de suministro externo, solo se apoya una pequeña proporción de FAW (Hongqi), Dongfeng y BAIC.

Actualmente, BYD sigue acelerando la liberación de capacidad de producción de baterías. Los datos muestran que, en 2022, la capacidad total de producción de baterías de BYD, incluyendo las terminadas y en construcción, fue de aproximadamente 286 GWh, y el plan de capacidad total para 2023 podría alcanzar los 396 GWh.

Con la expansión de su territorio en el extranjero, las bases de producción de BYD en el extranjero se han convertido en una prioridad. Se informa que BYD está explorando la posibilidad de establecer su propia fábrica en Europa, posiblemente la primera fábrica de baterías.

Empresa de baterías LiFePO4: CATL

En el primer trimestre, las instalaciones de baterías LiFePO4 de CATL alcanzaron los 14,78 GWh, dando soporte a más de 270.000 vehículos, entre cuyos principales clientes se incluyen Tesla, Changan, Hozon, FAW, Great Wall, Chery, Dongfeng, GAC y otras importantes empresas automotrices.

Entre ellos, Tesla sigue siendo el mayor cliente de CATL. Según las estadísticas, en el primer trimestre, las baterías de hierro y litio de CATL abastecieron a 118.203 vehículos Tesla, con una capacidad total instalada de 7,09 GWh.

Además, el Hengchi 5 también utiliza baterías de hierro y litio de CATL, con un total de 554 vehículos.

Actualmente, con la combinación del sistema de fosfato de hierro y litio, la densidad de energía del sistema de batería Kirin de CATL puede alcanzar los 160 Wh/kg, y la integración del paquete de baterías es la más alta del mundo.

Vale la pena señalar que el sistema de batería AB "hierro litio + ternario" de CATL se ha instalado en los productos de NIO, y luego se utiliza el sistema de batería AB "batería de litio + batería de sodio", que se extiende a los modelos convencionales de 500 km, y la batería de iones de sodio se introducirá por primera vez en los modelos relacionados de Chery, con el potencial de reemplazar algunas aplicaciones de fosfato de hierro y litio en el futuro.

Empresa de baterías LiFePO4: Guoxuan High-tech

De enero a marzo, las instalaciones de baterías LiFePO4 de Guoxuan High-tech alcanzaron los 2,3 GWh, ocupando el tercer lugar, suministrando baterías a Changan, BAIC, Chery, Leap Motor, Geely, SAIC-GM-Wuling, Great Wall y muchas otras compañías automotrices, con un total de casi 80.000 vehículos.

Entre ellos, las baterías de Guoxuan proporcionaron 12.350 juegos de baterías de energía para el Panda mini de Geely New Energy en marzo, lo que proporciona una garantía importante para las entregas de automóviles nuevos y el crecimiento de las ventas.

Guoxuan comenzó a suministrar baterías para el Panda mini en octubre de 2022. Hasta fines de marzo de este año, Guoxuan High-tech entregó sucesivamente cerca de 30.000 juegos de baterías a Geely, con un suministro mensual de 12.350 juegos en marzo.

Tras el lanzamiento de la capacidad de producción y el crecimiento de las ventas, se espera que Guoxuan suministre más de 120.000 baterías a Geely a lo largo del año. Se estima que para 2024, el suministro de baterías de Guoxuan a los vehículos de nueva energía de Geely tendrá el potencial de superar las 400.000 baterías.

Empresa de baterías LiFePO4: Zhong Chuangxinhang

El volumen de instalación de baterías LiFePO4 de Zhong Chuangxinhang en el primer trimestre fue de 2,07 GWh, ocupando el cuarto lugar, y sus principales clientes son GAC, Chery, Geely, SAIC-GM-Wuling, etc. En el primer trimestre, Zhong Chuangxinhang proporcionó baterías de fosfato de hierro y litio para 27.000 automóviles de pasajeros GAC.

El 23 de abril, la batería OS LiFePO4 de Zhong Chuangxinhang se fabricó en masa en su base de Jiangmen, Guangdong. La batería presenta un factor de forma rectangular de pala corta, con una densidad energética del sistema de 153 Wh/kg.

Wang Xiaoqiang, vicepresidente de Zhong Chuangxinhang, afirmó que esta es la batería de LiFePO4 con la mayor densidad energética producida en la industria. La densidad energética de la batería es un factor crítico para determinar la autonomía de los vehículos de nueva energía, y los modelos equipados con esta batería de fosfato de hierro y litio OS pueden alcanzar una autonomía de 600 km.

Wang Xiaoqiang reveló que el recién lanzado Hyper GT de GAC Aion será el primer modelo de producción en masa equipado con la batería de fosfato de hierro y litio OS, y se espera que llegue al mercado en el segundo trimestre de este año. Además de este modelo, se espera el lanzamiento sucesivo de varios otros equipados con esta batería.

Para entonces, se espera que el volumen de instalación y la clasificación de las baterías LFP nacionales de Zhong Chuangxinhang aumenten aún más.

Empresa de baterías LiFePO4: EVE Energy

De enero a marzo, el volumen de instalación de baterías LiFePO4 de EVE Energy fue de 0,83 GWh, ocupando el quinto lugar en China, apoyando principalmente a Xpeng, Hozon, GAC, JAC y otros fabricantes de automóviles.

Actualmente, EVE Energy es una empresa representativa que se dedica a las baterías cilíndricas de gran tamaño y de hierro-litio, concretamente a los productos apilados cuadrados y a los productos cilíndricos de gran tamaño de la serie 46. Una vez que las baterías cilíndricas de gran tamaño se fabriquen en masa este año, EVE Energy acelerará la introducción de sistemas innovadores de materiales de níquel + silicio-carbono en los productos cilíndricos de gran tamaño de la serie 46 para modelos de turismos de gama media y alta.

Empresa de baterías LiFePO4: Honeycomb Energy

De enero a marzo, el volumen de instalación de baterías LiFePO4 de Honeycomb Energy fue de 0,39 GWh, ocupando el sexto lugar en China, incluyendo Great Wall, Dongfeng, Leap Motor, Hozon y otros modelos.

Recientemente, Honeycomb Energy presentó por primera vez su batería Dragon Scale Armor. Según informes, gracias a un diseño integrado de espacio y estructura del sistema, el sistema de batería Dragon Scale Armor, con celdas de fosfato de hierro y litio, alcanza una eficiencia de 76% y una autonomía de más de 800 km, estableciendo un nuevo récord en la industria.

Empresa de baterías LiFePO4: Rui Pu Lan Jun

En el primer trimestre, la batería LiFePO4 de Rui Pu Lan Jun logró un volumen de instalación de 0,26 GWh, ocupando el séptimo lugar, suministrando baterías para SAIC-GM-Wuling, Dongfeng, Leap Motor y Yundu Auto, entre otros.

El 18 de abril, las baterías "Wending" de 158 Ah y 200 Ah de Rui Pu Lan Jun se presentaron en el Salón Internacional del Automóvil de Shanghái de 2023. Hou Min, vicepresidente de Rui Pu Lan Jun, anunció que la batería Wending de 158 Ah ya se ha producido en masa.

Se informa que la tecnología general de la batería Wending de Rui Pu Lan Jun puede hacer que las baterías de fosfato de hierro y litio tengan un alcance de más de 700 km, las baterías ternarias de níquel tengan un alcance de más de 1.000 km y las baterías ternarias de alta potencia de níquel tengan el potencial de superar los 1.200 km.

Empresa de baterías LiFePO4: Xinwangda

En el primer trimestre, la batería LiFePO4 de Xinwangda alcanzó un volumen de instalación de 0,26 GWh, lo que la sitúa en el octavo puesto en China, respaldando a Dongfeng, Xpeng, Jiangling y otros fabricantes de automóviles. Entre ellos, Xinwangda suministra celdas de batería para el modelo Xpeng G3.

Actualmente, las celdas de batería de fosfato de hierro y litio de Xinwangda han alcanzado los 200 Wh/kg, ubicándose a la vanguardia de la industria en términos de densidad energética.

Empresa de baterías LiFePO4: Penghui Energy

De enero a marzo, el volumen de instalación de baterías LiFePO4 de Penghui Energy fue de 0,07 GWh, principalmente para apoyar a empresas de automóviles de pasajeros como Chery y SAIC-GM-Wuling.

En el campo de las baterías de energía, la empresa se centra en la tecnología de fosfato de hierro y litio, considerando también la tecnología ternaria. Actualmente, el enfoque de las baterías de fosfato de hierro y litio de Penghui se ha desplazado hacia el sector del almacenamiento de energía. Penghui Energy cuenta con varias plantas de producción en Guangzhou, Zhuhai, Zhumadian, Changzhou, Liuzhou, Foshan y Quzhou.

En cuanto a la capacidad en construcción, Penghui Energy tiene dos importantes proyectos que entrarán en producción este año. Uno se ubica en la nueva zona ecológica del norte de la ciudad de Liuzhou, donde Penghui construirá una base de almacenamiento de energía inteligente y fabricación de baterías, centrándose principalmente en celdas de baterías de litio y líneas de producción de PACK. El proyecto tiene una capacidad prevista de 20 GWh, con la primera fase de 5,5 GWh ya completada y en producción, y la segunda fase de 5 GWh que entrará en producción en 2023.

El otro proyecto se ubica en la Ciudad de Manufactura Inteligente de Quzhou, Zhejiang, donde Penghui construirá un sistema de baterías de almacenamiento de energía de 20 GWh. Se espera que la primera fase del proyecto de 10 GWh entre en producción en el segundo semestre de 2023.

En abril de este año, Penghui Energy anunció un nuevo proyecto de construcción con un valor superior a los 7000 millones de yuanes. La compañía planea construir un proyecto de baterías de almacenamiento de energía de 21 GWh en la Ciudad de Manufactura Inteligente de Quzhou, Zhejiang, con una inversión total de aproximadamente 7000 millones de yuanes. El proyecto está programado para comenzar la construcción a finales de junio de 2023 y finalizar y entrar en producción a finales de diciembre de 2026.

Al mismo tiempo, la subsidiaria de propiedad absoluta de Penghui Energy planea invertir en la construcción del “Proyecto de construcción de la línea de producción de baterías de iones de litio de almacenamiento de energía a gran escala de Henan Penghui”, con una inversión total de alrededor de 300 millones de yuanes.

Empresa de baterías LiFePO4: DuoFluoDuo

De enero a marzo, el volumen de instalación de baterías LiFePO4 de DuoFluoDuo alcanzó los 0,06 GWh, principalmente suministrando baterías para SAIC-GM-Wuling y Chery, con capacidad de producción de baterías proporcionada por la empresa Ningfu de DuoFluoDuo en Guangxi.

Se sabe que el proyecto DuoFluoDuo ha reanudado recientemente su producción a plena capacidad. El proyecto abarca una superficie de aproximadamente 500 acres y se divide en tres fases de construcción. La primera y la segunda fase tienen una capacidad prevista de 5 GWh/año, y la tercera fase, de 10 GWh/año, con una inversión total de 10.200 millones de yuanes.

La primera fase ya se ha puesto en producción, y la segunda se encuentra actualmente en fase de planificación de la construcción civil, que finalizará este año. La capacidad principal son las baterías de litio, con cierta flexibilidad para una posible conversión a baterías de iones de sodio en el futuro.

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