{"id":10375,"date":"2023-03-09T14:58:25","date_gmt":"2023-03-09T06:58:25","guid":{"rendered":"https:\/\/manlybattery.com\/?p=10375"},"modified":"2023-03-14T11:23:53","modified_gmt":"2023-03-14T03:23:53","slug":"la-demanda-mundial-de-baterias-de-fosfato-de-litio-sigue-aumentando","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/manlybattery.com\/es\/the-global-demand-for-lithium-phosphate-batteries-keep-rising\/","title":{"rendered":"La demanda mundial de bater\u00edas de fosfato de litio (LFP) sigue aumentando"},"content":{"rendered":"

La demanda mundial de bater\u00edas de fosfato de litio (LFP) contin\u00faa aumentando.

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1. El uso global de LFP

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1.1 La proporci\u00f3n de uso de LFP por parte de BYD y TESLA<\/h3>\n

En el contexto del aumento de los precios de las materias primas para bater\u00edas, las bater\u00edas LFP ofrecen una ventaja en t\u00e9rminos de costo al no contener n\u00edquel, cobalto ni manganeso, componentes costosos. Tesla ya ha comenzado a adquirir bater\u00edas LFP de la empresa china CATL. Estas bater\u00edas se utilizar\u00e1n en los modelos est\u00e1ndar Model 3 y Model Y. Los precios de estos dos modelos se redujeron hasta en 151 TP3T a principios de este a\u00f1o.<\/p>\n

El fosfato de hierro y litio tiene una ventaja de precio. Desde el avance en la densidad energ\u00e9tica de... bater\u00edas de fosfato de hierro y litio<\/a><\/strong><\/em><\/span>Ha comenzado a superar la cuota de mercado de las bater\u00edas ternarias. Ha mantenido su liderazgo durante casi dos a\u00f1os. Por supuesto, BYD y Tesla, dos gigantes mundiales de veh\u00edculos de nueva energ\u00eda, tambi\u00e9n desempe\u00f1an un papel crucial en la promoci\u00f3n del mercado de bater\u00edas de fosfato de hierro y litio.<\/p>\n

Datos de Power Battery Alliance: En enero de este a\u00f1o, BYD instal\u00f3 m\u00e1s de la mitad de sus bater\u00edas de fosfato de hierro y litio, alcanzando 51.521 TP3T, y CATL 33.631 TP3T. Seg\u00fan datos de la Asociaci\u00f3n China de Fabricantes de Autom\u00f3viles, en enero de este a\u00f1o, BYD ten\u00eda una proporci\u00f3n de bater\u00edas de autoconsumo de 94.41 TP3T, y Tesla 22.71 TP3T de la capacidad total instalada de bater\u00edas CATL.<\/p>\n

Actualmente, China ocupa una posici\u00f3n dominante en la producci\u00f3n mundial de bater\u00edas de fosfato de hierro y litio. Seg\u00fan datos de la empresa de an\u00e1lisis de materiales para bater\u00edas Benchmark Minerals, China representar\u00e1 99,51 TP\u00b3T del suministro mundial de bater\u00edas de fosfato de hierro y litio este a\u00f1o. La empresa prev\u00e9 que la capacidad de producci\u00f3n de bater\u00edas de fosfato de hierro y litio de China alcanzar\u00e1 971 TP\u00b3T de la capacidad de producci\u00f3n mundial planificada para 2030.<\/p>\n

1.2 La proporci\u00f3n de uso de LFP en China<\/h3>\n

Seg\u00fan datos de la Alianza de Innovaci\u00f3n de la Industria de Bater\u00edas de Energ\u00eda de China (conocida como la "Alianza de Bater\u00edas de Energ\u00eda"), la producci\u00f3n nacional de bater\u00edas ternarias en enero de este a\u00f1o fue de 9,8 GWh, lo que representa 34,81 TP3T de la producci\u00f3n total, mientras que la producci\u00f3n de bater\u00edas de fosfato de hierro y litio fue de 18,3 GWh, lo que representa 65,01 TP3T de la producci\u00f3n total.<\/p>\n

CATL se encuentra actualmente en expansi\u00f3n en Europa e inici\u00f3 la preproducci\u00f3n en su f\u00e1brica de Erfurt, Alemania, a finales del a\u00f1o pasado. Esta f\u00e1brica alcanz\u00f3 una capacidad de 14 GWh. La empresa planea instalar seis l\u00edneas de producci\u00f3n de celdas en la f\u00e1brica para finales de 2023. Sin embargo, no ha revelado qu\u00e9 tipo de bater\u00eda se producir\u00e1 en la planta.<\/p>\n

En enero, la capacidad instalada de bater\u00edas ternarias de iones de litio de China fue de 5,4 GWh, lo que representa 33,71 TP3T del total de bater\u00edas instaladas. Sin embargo\u00a0las bater\u00edas de fosfato de hierro y litio<\/a><\/strong><\/em><\/span> fue de 10,7 GWh, lo que representa 66,21 TP3T del total de bater\u00edas instaladas.
\n<\/p>\n

2. Un famoso fabricante de autom\u00f3viles planea utilizar LFP<\/h2>\n

Algunos fabricantes de autom\u00f3viles europeos utilizan actualmente bater\u00edas ternarias de litio NMC (n\u00edquel, manganeso y cobalto), que ofrecen una alta densidad de vatios, pero son caras. Sin embargo, se enfrentan a una creciente competencia, ya que algunas compa\u00f1\u00edas automotrices utilizan bater\u00edas LFP en veh\u00edculos el\u00e9ctricos de China.<\/p>\n

El director ejecutivo de Stellantis, Carlos Tavares, afirm\u00f3: \u00abNecesitamos bater\u00edas LFP, y las tendremos, porque son competitivas en costos para producir veh\u00edculos asequibles para la clase media\u00bb. Tavares no revel\u00f3 cu\u00e1ndo Stellantis lanzar\u00e1 veh\u00edculos con bater\u00edas LFP en Europa. La pregunta es d\u00f3nde comprar bater\u00edas LFP en Europa o en otras regiones.<\/p>\n

Stellantis comprar\u00e1 bater\u00edas NMC est\u00e1ndar de Francia, Alemania e Italia a trav\u00e9s de su empresa conjunta ACC con Mercedes-Benz y TotalEnergies.<\/p>\n

Tavares dijo que la primera planta comenzar\u00e1 a producir bater\u00edas prototipo en Douvrin, Francia, en la segunda mitad de este a\u00f1o, y comenzar\u00e1 la producci\u00f3n completa a partir de 2024.
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\n\u00a9 stellantis.com<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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