{"id":10449,"date":"2023-03-10T14:39:16","date_gmt":"2023-03-10T06:39:16","guid":{"rendered":"https:\/\/manlybattery.com\/?p=10449"},"modified":"2023-03-14T11:27:22","modified_gmt":"2023-03-14T03:27:22","slug":"un-fabricante-de-autom%c3%b3viles-construir%c3%a1-la-primera-f%c3%a1brica-de-bater%c3%adas-de-fosfato-de-hierro-y-litio-en-estados-unidos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/manlybattery.com\/es\/the-first-factory-of-lithium-iron-phosphate-battery-will-be-built-by-automaker-in-u-s\/","title":{"rendered":"La primera f\u00e1brica de bater\u00edas de fosfato de hierro y litio (LFP) ser\u00e1 construida por un fabricante de autom\u00f3viles en EE.UU."},"content":{"rendered":"

La primera f\u00e1brica de bater\u00edas de fosfato de hierro y litio (LFP) ser\u00e1 construida por Ford en EE.UU.<\/h1>\n
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1. Ford presenta la tecnolog\u00eda de bater\u00edas de fosfato de hierro y litio, y sus veh\u00edculos el\u00e9ctricos estar\u00e1n equipados con diferentes tipos de bater\u00edas.<\/b><\/strong><\/h2>\n

Seg\u00fan noticias de Ford China, Ford anunci\u00f3 oficialmente una inversi\u00f3n de 3.500 millones de d\u00f3lares estadounidenses para construir un bater\u00eda de fosfato de hierro y litio<\/a> <\/em><\/span><\/strong>F\u00e1brica en Marshall, Michigan, EE. UU. Esta es la primera f\u00e1brica de bater\u00edas en Estados Unidos propiedad exclusiva de un fabricante de autom\u00f3viles y ofrecer\u00e1 soluciones de bater\u00edas de fosfato de hierro y litio para los veh\u00edculos el\u00e9ctricos de Ford.<\/p>\n

La nueva f\u00e1brica, denominada "Michigan BlueOval Battery Industrial Park", es propiedad exclusiva de Ford. Se prev\u00e9 que inicie su producci\u00f3n en 2026 y contar\u00e1 con 2500 empleados inicialmente. La capacidad de producci\u00f3n anual es de aproximadamente 35 GWh, lo que permite suministrar bater\u00edas LFP a unos 400\u00a0000 veh\u00edculos el\u00e9ctricos al a\u00f1o. Ford tambi\u00e9n considerar\u00e1 ampliar la capacidad de la planta en el futuro.<\/p>\n

Jim Farley, presidente y director ejecutivo de Ford Motor Company, declar\u00f3: \u00abLos veh\u00edculos el\u00e9ctricos de Ford han generado gran entusiasmo y demanda entre los consumidores. Para aumentar a\u00fan m\u00e1s la capacidad de producci\u00f3n, somos el primer fabricante de autom\u00f3viles en declarar una inversi\u00f3n en la construcci\u00f3n de una l\u00ednea de producci\u00f3n de bater\u00edas de iones de litio y fosfato de hierro y litio en Estados Unidos. Estaremos equipados con tecnolog\u00eda de bater\u00edas m\u00e1s avanzada, econ\u00f3mica y duradera para veh\u00edculos el\u00e9ctricos. Miles de consumidores se beneficiar\u00e1n de ello\u00bb.<\/p>\n

Es importante que Ford planee incorporar soluciones de bater\u00edas de fosfato de hierro y litio a su mercado principal de veh\u00edculos el\u00e9ctricos. Como parte de este plan, Ford ha llegado a un nuevo acuerdo con el fabricante de bater\u00edas Contemporary Amperex Technology (CATL). Seg\u00fan el acuerdo, CATL proporcionar\u00e1 servicios t\u00e9cnicos y de mantenimiento a la f\u00e1brica de bater\u00edas de fosfato de hierro y litio de Ford. Los ingenieros de Ford ser\u00e1n responsables de la integraci\u00f3n de las bater\u00edas y los veh\u00edculos.<\/p>\n

Gracias a la colaboraci\u00f3n con CATL, Ford aumentar\u00e1 su capacidad de producci\u00f3n de bater\u00edas e incorporar\u00e1 nuevas tecnolog\u00edas. Anteriormente, Ford colabor\u00f3 con SK On y LG New Energy en el desarrollo de bater\u00edas.<\/p>\n

Adem\u00e1s, antes de que la f\u00e1brica de bater\u00edas entre en producci\u00f3n, Ford lanzar\u00e1 respectivamente versiones de bater\u00edas de fosfato de hierro y litio para las camionetas el\u00e9ctricas Mustang Mach-E y F-150 Lightning en el mercado de Am\u00e9rica del Norte este a\u00f1o y en 2024.<\/p>\n

En julio de 2022, CATL anunci\u00f3 la firma de un memorando de cooperaci\u00f3n con Ford Motor. Ambas partes establecieron una alianza estrat\u00e9gica global que abarca el suministro de bater\u00edas de energ\u00eda en China, Europa y Norteam\u00e9rica.<\/p>\n

Seg\u00fan otro acuerdo firmado por ambas partes, a partir de 2023, CATL suministrar\u00e1 bater\u00edas de fosfato de hierro y litio para el Ford Mustang Mach-E en Norteam\u00e9rica. A principios de 2024, suministrar\u00e1 bater\u00edas de fosfato de hierro y litio para la camioneta el\u00e9ctrica Ford F-150 Lightning en Norteam\u00e9rica. Adem\u00e1s de proporcionar tecnolog\u00eda de bater\u00edas de fosfato de hierro y litio a Ford, CATL tambi\u00e9n cooperar\u00e1 con Ford en otras tecnolog\u00edas de bater\u00edas.<\/p>\n

Ford tiene previsto invertir m\u00e1s de 150.000 millones de d\u00f3lares en veh\u00edculos el\u00e9ctricos para 2026. Como parte de este plan, Ford y sus socios en tecnolog\u00eda de bater\u00edas han invertido m\u00e1s de 17.600 millones de d\u00f3lares en la construcci\u00f3n de bases de producci\u00f3n de veh\u00edculos el\u00e9ctricos y bater\u00edas en Estados Unidos, desde 2019.<\/p>\n

Ford trabaja arduamente para alcanzar un objetivo de capacidad de producci\u00f3n global de 600,000 veh\u00edculos el\u00e9ctricos para finales de este a\u00f1o y alcanzar una capacidad de producci\u00f3n anual de 2 millones de veh\u00edculos el\u00e9ctricos para 2026. La introducci\u00f3n de la tecnolog\u00eda de bater\u00edas de fosfato de hierro y litio brindar\u00e1 a los consumidores m\u00e1s opciones, lo que ayudar\u00e1 a la unidad de negocio Ford Model e a lograr su objetivo de margen EBIT ajustado de 8% en 2026. Al mismo tiempo, la soluci\u00f3n de bater\u00edas de fosfato de hierro y litio puede reducir la dependencia de metales raros como el n\u00edquel y el cobalto.
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2. \u00bfPor qu\u00e9 bater\u00eda de fosfato de hierro y litio?<\/b><\/strong><\/h2>\n

Bater\u00eda de fosfato de hierro y litio<\/a><\/strong><\/em><\/span> Es un tipo de bater\u00eda de litio, una bater\u00eda sin cobalto que utiliza litio, hierro y f\u00f3sforo. Las bater\u00edas para veh\u00edculos el\u00e9ctricos que se venden actualmente en Estados Unidos utilizan principalmente metales raros como el n\u00edquel-manganeso-cobalto (NMC) o el n\u00edquel-cobalto-aluminio (NCA).<\/p>\n

Hasta entonces, las bater\u00edas de fosfato de hierro y litio eran menos populares en EE. UU. debido a su menor autonom\u00eda que las bater\u00edas NMC. Sin embargo, pod\u00edan recargarse m\u00e1s veces antes de que su rendimiento disminuyera. En EE. UU., los conductores consideran que la autonom\u00eda es tan importante que la sacrifican por el precio. Chloe Herrera, analista principal de bater\u00edas de Lux Research, afirm\u00f3: \u00abEn la industria estadounidense de bater\u00edas, hace cuatro a\u00f1os nadie aconsejaba usar bater\u00edas de fosfato de hierro y litio en el coche\u00bb.<\/p>\n

El inter\u00e9s de Estados Unidos en la tecnolog\u00eda de bater\u00edas LFP radica en que las bater\u00edas ricas en n\u00edquel son mucho m\u00e1s caras que la tecnolog\u00eda LFP. A medida que aumentan las ventas de veh\u00edculos el\u00e9ctricos, aumentan los precios de metales raros como el n\u00edquel y el cobalto.<\/p>\n

El precio del n\u00edquel se ha duplicado en los \u00faltimos tres a\u00f1os; su precio se dispar\u00f3 cuando estall\u00f3 el conflicto entre Rusia y Ucrania el a\u00f1o pasado. Por otro lado, la mayor parte del cobalto se extrae en la Rep\u00fablica Democr\u00e1tica del Congo, donde las condiciones laborales son p\u00e9simas. Los precios del cobalto subieron entre 2020 y 2022, para luego volver a caer a sus niveles de hace unos tres a\u00f1os. Como t\u00edpica "bater\u00eda sin cobalto", las ventajas de la bater\u00eda de fosfato de hierro y litio la sit\u00faan significativamente por encima de otras de la competencia.<\/p>\n

El precio de la tecnolog\u00eda de bater\u00edas de fosfato de hierro y litio ha bajado tras el vencimiento de sus patentes. Adem\u00e1s, aumentar\u00e1 la proliferaci\u00f3n de estaciones de carga p\u00fablicas, impulsada por subsidios federales. Esta pol\u00edtica reducir\u00e1 la preocupaci\u00f3n de los conductores sobre la duraci\u00f3n de la bater\u00eda. Las bater\u00edas de fosfato de hierro y litio son m\u00e1s seguras que las bater\u00edas ricas en n\u00edquel, cuyas bater\u00edas de fosfato de hierro y litio no se incendian f\u00e1cilmente.
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The First factory of lithium iron phosphate (LFP) battery will be built by Ford in U.S. 1. Ford introduces lithium 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