{"id":12282,"date":"2023-05-05T17:59:18","date_gmt":"2023-05-05T09:59:18","guid":{"rendered":"https:\/\/manlybattery.com\/?p=12282"},"modified":"2023-05-05T17:59:18","modified_gmt":"2023-05-05T09:59:18","slug":"el-gigante-dyson-construir%c3%a1-una-nueva-f%c3%a1brica-de-bater%c3%adas","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/manlybattery.com\/es\/dyson-giant-to-build-new-battery-factory\/","title":{"rendered":"El gigante Dyson construir\u00e1 una nueva f\u00e1brica de bater\u00edas"},"content":{"rendered":"

M\u00e1s productos<\/strong><\/p>\n

El gigante Dyson construir\u00e1 una nueva f\u00e1brica de bater\u00edas

<\/h1>\n

Seg\u00fan informes, el 3 de mayo, el gigante mundial de la electr\u00f3nica de consumo, Dyson, anunci\u00f3 la construcci\u00f3n de una nueva f\u00e1brica en Singapur. Esta planta producir\u00e1 bater\u00edas Dyson patentadas para los nuevos productos de la compa\u00f1\u00eda.<\/p>\n

La nueva f\u00e1brica, con una superficie equivalente a 53 canchas de baloncesto, representa la mayor inversi\u00f3n de Dyson en fabricaci\u00f3n avanzada. Se prev\u00e9 que est\u00e9 plenamente operativa para 2025. Dyson afirma que este anuncio forma parte de su plan de inversi\u00f3n quinquenal de $27.500 millones, cuyo objetivo es fortalecer sus capacidades de ingenier\u00eda y fabricaci\u00f3n para una implantaci\u00f3n m\u00e1s r\u00e1pida en el mercado. Como parte de este plan, Dyson tambi\u00e9n establecer\u00e1 parques de investigaci\u00f3n y desarrollo en Filipinas y el Reino Unido.<\/p>\n

Curiosamente, Dyson no especific\u00f3 si la f\u00e1brica de bater\u00edas propuesta producir\u00e1 bater\u00edas para consumo, energ\u00eda o almacenamiento de energ\u00eda. Sin embargo, no se descarta la posibilidad de producir bater\u00edas para los tres sectores.<\/p>\n

Independientemente de la aplicaci\u00f3n, la importante inversi\u00f3n de Dyson en la fabricaci\u00f3n de bater\u00edas demuestra su optimismo sobre el mercado de las bater\u00edas.<\/p>\n

\"bater\u00eda<\/a><\/p>\n

Invertir en bater\u00edas de estado s\u00f3lido<\/h2>\n

Ya en 2015, Dyson comenz\u00f3 a incursionar en la industria de las bater\u00edas. En marzo de ese a\u00f1o, invirti\u00f3 15 millones de yuanes en la startup de bater\u00edas de estado s\u00f3lido Sakti3. Siete meses despu\u00e9s, Dyson adquiri\u00f3 las acciones restantes de Sakti3 por 90 millones de yuanes.<\/p>\n

Sakti3 es una empresa especializada en I+D de tecnolog\u00eda de bater\u00edas de estado s\u00f3lido. Su fundador, Sastry, estudi\u00f3 ingenier\u00eda en la Universidad de Michigan. En 2006, comenz\u00f3 a investigar bater\u00edas de litio de estado s\u00f3lido, fundando Sakti3 en 2007. La empresa recibi\u00f3 1,4 billones de yuanes (1,4 billones de yuanes) de Khosla Ventures en 2009, 1,4 billones de yuanes (1,4 billones de yuanes) en financiaci\u00f3n en abril de 2010 y otros 1,4 billones de yuanes (1,4 billones de yuanes) de General Motors e Itochu Technology Ventures en septiembre de 2010.<\/p>\n

Sakti3 mantiene el hermetismo sobre su electrolito y otras tecnolog\u00edas. Desde 2015, las bater\u00edas de estado s\u00f3lido de Sakti3 utilizan tecnolog\u00eda de deposici\u00f3n de pel\u00edcula fina, com\u00fan en las c\u00e9lulas solares fotovoltaicas. Las bater\u00edas no tienen electrolito l\u00edquido; en su lugar, utilizan un dispositivo "s\u00e1ndwich" para garantizar la transmisi\u00f3n normal de iones.<\/p>\n

Dyson revel\u00f3 que las bater\u00edas de estado s\u00f3lido de Sakti3 alcanzaron una densidad de energ\u00eda ultra alta de 550 Wh\/kg, casi el doble de la densidad de energ\u00eda m\u00e1xima de 300 Wh\/kg encontrada en las bater\u00edas ternarias de litio.<\/p>\n

Sin embargo, no hay m\u00e1s noticias sobre Sakti3 en el mercado actual.<\/p>\n

Adem\u00e1s de adquirir Sakti3, Dyson ha creado un equipo electroqu\u00edmico interno dedicado a la comercializaci\u00f3n de bater\u00edas de estado s\u00f3lido desde 2010.<\/p>\n

\"bater\u00eda<\/a><\/p>\n

Se detiene la producci\u00f3n de veh\u00edculos<\/h2>\n

En 2016, Dyson anunci\u00f3 una inversi\u00f3n de 1.400 millones de d\u00f3lares para construir una f\u00e1brica de bater\u00edas de litio de estado s\u00f3lido.<\/p>\n

La incursi\u00f3n de Dyson en la industria automotriz comenz\u00f3 antes que su entrada en el sector de las bater\u00edas.<\/p>\n

Desde 2013, Dyson ha reclutado personal t\u00e9cnico y de I+D de empresas como Rolls-Royce, Land Rover, Bentley, Tesla y Aston Martin. Han formado un equipo de investigaci\u00f3n de m\u00e1s de 400 personas.<\/p>\n

En 2015, Dyson adquiri\u00f3 Sakti3 para la fabricaci\u00f3n de electrodom\u00e9sticos, pero tambi\u00e9n para allanar el camino para la fabricaci\u00f3n de veh\u00edculos el\u00e9ctricos (VE).<\/p>\n

En 2017, Dyson anunci\u00f3 sus planes de lanzar un veh\u00edculo el\u00e9ctrico con motor digital, con la intenci\u00f3n de producirlo en Singapur. El director ejecutivo de Dyson, James Dyson, declar\u00f3 en una carta a sus empleados que la compa\u00f1\u00eda estaba trabajando en un veh\u00edculo el\u00e9ctrico que se lanzar\u00eda en 2020, posiblemente con tecnolog\u00eda de bater\u00eda de estado s\u00f3lido.<\/p>\n

El nuevo veh\u00edculo ten\u00eda un dise\u00f1o de cinco puertas, con dimensiones de 4,1 metros de largo, 1,75 metros de ancho y 1,5 metros de alto. Siguiendo la filosof\u00eda de dise\u00f1o de Dyson de "la forma sigue a la funci\u00f3n", los parabrisas delantero y trasero estaban equipados con el sistema de limpieza Airblade de Dyson.<\/p>\n

James Dyson afirm\u00f3 que la compa\u00f1\u00eda invertir\u00eda 2.500 millones de libras (aproximadamente 21.700 millones de yenes) en tecnolog\u00eda el\u00e9ctrica y dise\u00f1o de veh\u00edculos.<\/p>\n

En 2018, Dyson invirti\u00f3 \u00a3116 millones (aproximadamente \u00a51.000 millones) para construir una pista de pruebas de 10 millas en el sur de Inglaterra para evaluar el rendimiento del veh\u00edculo.<\/p>\n

Sin embargo, en 2019, James Dyson anunci\u00f3 en un correo electr\u00f3nico interno que Dyson abandonar\u00eda su plan de veh\u00edculos el\u00e9ctricos debido a la falta de viabilidad comercial.<\/p>\n

James Dyson mencion\u00f3 que sus ingenieros hab\u00edan desarrollado un "excelente coche el\u00e9ctrico", pero que no se lanzar\u00eda debido a su inviabilidad comercial. A pesar de los intentos de encontrar un comprador para el proyecto, ninguno tuvo \u00e9xito y el plan tuvo que abandonarse.<\/p>\n

James Dyson dijo: \u201cEsto no es un fracaso del producto ni un fracaso del equipo del proyecto\u201d, enfatizando que el equipo hab\u00eda trabajado duro pero no pudo encontrar un m\u00e9todo de comercializaci\u00f3n viable.<\/p>\n

Esto marca el final oficial del proyecto de "fabricaci\u00f3n de autom\u00f3viles intersectorial" de Dyson lanzado en 2017. Los expertos especulan que Dyson ten\u00eda como objetivo reducir las p\u00e9rdidas.<\/p>\n

Acerca de Dyson:<\/h2>\n

Dyson es una empresa brit\u00e1nica especializada en la producci\u00f3n e I+D de electrodom\u00e9sticos. Fue pionera en el "ventilador sin aspas" y ha solicitado patentes en China y otros pa\u00edses.<\/p>\n

Dyson destina entre el 10 y el 151 % de sus ingresos por ventas anuales a I+D, lo que da como resultado m\u00e1s de 3000 patentes y m\u00e1s de 500 invenciones.<\/p>\n

En los \u00faltimos a\u00f1os, los peque\u00f1os electrodom\u00e9sticos Dyson se han vuelto muy populares. Secadores de pelo, aspiradoras y rizadores autom\u00e1ticos de precio elevado suelen agotarse durante las ferias de compras.<\/p>\n

A pesar de sus altos precios, los consumidores chinos contin\u00faan comprando productos Dyson y sus electrodom\u00e9sticos se agotan r\u00e1pidamente durante las promociones.<\/p>\n

Dyson se ha convertido en una marca de lujo en la industria de los peque\u00f1os electrodom\u00e9sticos.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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