{"id":12370,"date":"2023-05-10T15:44:00","date_gmt":"2023-05-10T07:44:00","guid":{"rendered":"https:\/\/manlybattery.com\/?p=12370"},"modified":"2023-05-10T15:46:28","modified_gmt":"2023-05-10T07:46:28","slug":"la-demanda-de-vehiculos-electricos-de-la-aie-aumentara-un-35-este-ano","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/manlybattery.com\/es\/iea-ev-demand-to-surge-35-this-year\/","title":{"rendered":"AIE: La demanda de veh\u00edculos el\u00e9ctricos aumentar\u00e1 35% este a\u00f1o"},"content":{"rendered":"

M\u00e1s productos:<\/strong><\/p>\n

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AIE: La demanda de veh\u00edculos el\u00e9ctricos aumentar\u00e1 35% este a\u00f1o

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2022 estableci\u00f3 un r\u00e9cord mundial de ventas de veh\u00edculos el\u00e9ctricos, la tendencia persistir\u00e1 en 2023<\/h2>\n

En 2022, se vendieron m\u00e1s de 10 millones de veh\u00edculos el\u00e9ctricos a nivel mundial, lo que muestra un crecimiento exponencial del mercado. Los veh\u00edculos el\u00e9ctricos representaron el 141% del total de autos nuevos vendidos en 2022, frente a aproximadamente el 91% en 2021 y menos del 51% en 2020. Tres mercados principales lideraron las ventas de veh\u00edculos el\u00e9ctricos a nivel mundial en 2022. China volvi\u00f3 a liderar, con aproximadamente el 601% de las ventas mundiales de veh\u00edculos el\u00e9ctricos. Actualmente, m\u00e1s de la mitad de los veh\u00edculos el\u00e9ctricos en circulaci\u00f3n a nivel mundial se encuentran en China. El pa\u00eds ha superado su propio objetivo de ventas de veh\u00edculos de nuevas energ\u00edas para 2025.<\/p>\n

Europa fue el segundo mercado de veh\u00edculos el\u00e9ctricos m\u00e1s grande del mundo. En 2022, las ventas de veh\u00edculos el\u00e9ctricos en Europa crecieron m\u00e1s de 151 TP3T. Esto significa que al menos uno de cada cinco coches vendidos fue el\u00e9ctrico. Estados Unidos fue el tercer mercado m\u00e1s grande, con un aumento de 551 TP3T en las ventas de veh\u00edculos el\u00e9ctricos en 2022, lo que representa el 81 TP3T del mercado automovil\u00edstico.<\/p>\n

En 2023, se espera que las tendencias de ventas de veh\u00edculos el\u00e9ctricos se mantengan s\u00f3lidas. En el primer trimestre, las ventas mundiales de veh\u00edculos el\u00e9ctricos superaron los 2,3 millones de unidades, aproximadamente 251 TP3T m\u00e1s que en el mismo per\u00edodo del a\u00f1o anterior. Seg\u00fan la Agencia Internacional de la Energ\u00eda, para finales de 2023, las ventas mundiales de veh\u00edculos el\u00e9ctricos alcanzar\u00e1n los 14 millones, un aumento interanual de 351 TP3T. Es probable que las compras de veh\u00edculos el\u00e9ctricos se aceleren en el segundo semestre de 2023, y sus ventas podr\u00edan representar 181 TP3T del total de ventas de autom\u00f3viles a nivel mundial.<\/p>\n

Est\u00e1n surgiendo se\u00f1ales alentadoras en el mercado global de veh\u00edculos el\u00e9ctricos, aunque a peque\u00f1a escala. Fuera de los tres principales mercados de ventas: China, Europa y EE. UU., las ventas de veh\u00edculos el\u00e9ctricos son generalmente bajas, pero aumentaron en India, Tailandia e Indonesia en 2022. En comparaci\u00f3n con 2021, las ventas combinadas de veh\u00edculos el\u00e9ctricos en estos pa\u00edses se duplicaron hasta alcanzar las 80.000 unidades. En 2022, los veh\u00edculos el\u00e9ctricos representaron poco m\u00e1s de 31 billones de toneladas de las ventas de autom\u00f3viles en Tailandia, mientras que la cuota media en India e Indonesia el a\u00f1o pasado fue de alrededor de 1,51 billones de toneladas.<\/p>\n

Las pol\u00edticas e incentivos de varios pa\u00edses impulsar\u00e1n las ventas de veh\u00edculos el\u00e9ctricos, y los precios del petr\u00f3leo extremadamente altos, comparables a los del a\u00f1o pasado, pueden impulsar a\u00fan m\u00e1s a los compradores potenciales.<\/p>\n

\"Bater\u00eda<\/p>\n

Las pol\u00edticas de veh\u00edculos el\u00e9ctricos avanzan, acerc\u00e1ndose a los objetivos clim\u00e1ticos<\/h2>\n

Con el apoyo de las pol\u00edticas de la industria y las tendencias del mercado, el futuro de las ventas de veh\u00edculos el\u00e9ctricos se presenta prometedor. Seg\u00fan el escenario de pol\u00edtica base (STEPS) de la Agencia Internacional de la Energ\u00eda, basado en las pol\u00edticas actuales y los objetivos de las empresas, la cuota mundial de ventas de veh\u00edculos el\u00e9ctricos aumentar\u00e1 a 351 TP3T para 2030, frente a menos de 251 TP3T.<\/p>\n

En el contexto pol\u00edtico actual, la demanda prevista de veh\u00edculos el\u00e9ctricos tendr\u00e1 un profundo impacto en el mercado energ\u00e9tico y los objetivos clim\u00e1ticos. Seg\u00fan las pol\u00edticas vigentes, en el escenario base de la Agencia Internacional de la Energ\u00eda, se espera que la demanda de petr\u00f3leo para el transporte por carretera alcance su punto m\u00e1ximo alrededor de 2025. Para 2030, el petr\u00f3leo reemplazado por veh\u00edculos el\u00e9ctricos superar\u00e1 los 5 millones de barriles diarios, y su uso puede reducir las emisiones de di\u00f3xido de carbono equivalente en aproximadamente 700 millones de toneladas.<\/p>\n

Tanto la UE como EE. UU. han aprobado la legislaci\u00f3n pertinente para cumplir con sus ambiciones de electrificaci\u00f3n. La UE ha adoptado nuevas normas de CO2 para autom\u00f3viles y camiones, en consonancia con los objetivos para 2030 del paquete "Fit for 55". En EE. UU., gracias a la Ley de Reducci\u00f3n de la Inflaci\u00f3n (IRA) y a la adopci\u00f3n por algunos estados de las normas "California Advanced Clean Cars II", los veh\u00edculos el\u00e9ctricos podr\u00edan representar la mitad de la cuota de mercado en 2030, en consonancia con los objetivos nacionales. La aplicaci\u00f3n de las recientes normas de emisiones propuestas por la Agencia de Protecci\u00f3n Ambiental de EE. UU. incrementar\u00e1 a\u00fan m\u00e1s esta cuota.<\/p>\n

Dadas las brillantes perspectivas para los veh\u00edculos el\u00e9ctricos, producci\u00f3n de bater\u00edas<\/strong><\/a> Se est\u00e1 expandiendo. Para marzo de 2023, la capacidad de producci\u00f3n de bater\u00edas prometida para 2030 es suficiente para satisfacer la demanda establecida por los compromisos gubernamentales, e incluso la demanda de veh\u00edculos el\u00e9ctricos en un escenario de cero emisiones netas para 2050. En consecuencia, la cuota de ventas de veh\u00edculos el\u00e9ctricos podr\u00eda superar con creces las predicciones basadas en las pol\u00edticas gubernamentales actuales y los objetivos nacionales.<\/p>\n

El mayor consumo y la competencia impulsan los veh\u00edculos el\u00e9ctricos asequibles<\/h2>\n

En 2022, el gasto mundial en veh\u00edculos el\u00e9ctricos super\u00f3 los 1.425 millones de TP4T, un aumento de 501 millones de TP3T con respecto a 2021. El gasto p\u00fablico solo represent\u00f3 101 millones de TP3T de esta cifra; el resto provino de los consumidores. Los inversores tambi\u00e9n mantuvieron su confianza en los veh\u00edculos el\u00e9ctricos, ya que las acciones de las empresas relacionadas con estos veh\u00edculos han superado consistentemente a las de los fabricantes de autom\u00f3viles tradicionales desde 2019. En 2022, el capital de riesgo para startups que desarrollan veh\u00edculos el\u00e9ctricos y tecnolog\u00edas de bater\u00edas floreci\u00f3, alcanzando casi los 1.425 millones de TP4T, un aumento de 301 millones de TP3T con respecto a 2021. Las inversiones en bater\u00edas y minerales clave tambi\u00e9n est\u00e1n aumentando.<\/p>\n

En 2022, la mayor\u00eda de los compradores optaron por veh\u00edculos utilitarios deportivos (SUV) y coches de gran tama\u00f1o. En China y Europa, estos veh\u00edculos representaron el 60% de los coches totalmente el\u00e9ctricos, e incluso m\u00e1s en EE. UU., lo que refleja la tendencia en el mercado de coches de combustibles f\u00f3siles. En 2022, las emisiones de CO2 de los SUV propulsados por combustibles f\u00f3siles superaron el mill\u00f3n de toneladas, una cifra muy superior a los 80 millones de toneladas de los veh\u00edculos el\u00e9ctricos. Los SUV el\u00e9ctricos suelen tener bater\u00edas dos o tres veces m\u00e1s grandes que las de los coches m\u00e1s peque\u00f1os, lo que implica la necesidad de m\u00e1s minerales clave. En 2022, los SUV el\u00e9ctricos desplazaron m\u00e1s de 150.000 barriles de petr\u00f3leo al d\u00eda, evitando las correspondientes emisiones de escape.<\/p>\n

La competencia en el mercado de veh\u00edculos el\u00e9ctricos se est\u00e1 intensificando. Cada vez hay m\u00e1s nuevos participantes, principalmente de China y otros mercados emergentes, que ofrecen modelos m\u00e1s asequibles. Los principales fabricantes de autom\u00f3viles tambi\u00e9n son ambiciosos, especialmente en Europa, donde se produjeron importantes avances en el sector de los veh\u00edculos el\u00e9ctricos entre 2022 y 2023: flotas totalmente el\u00e9ctricas, veh\u00edculos m\u00e1s econ\u00f3micos, mayor inversi\u00f3n e integraci\u00f3n vertical con la fabricaci\u00f3n de bater\u00edas y minerales clave.<\/p>\n

Los consumidores tienen m\u00e1s opciones de veh\u00edculos el\u00e9ctricos. En 2022, la cantidad de modelos de veh\u00edculos el\u00e9ctricos disponibles alcanz\u00f3 los 500, al menos el doble que en 2018. Sin embargo, los fabricantes de equipos originales (OEM) fuera de China deben ofrecer opciones m\u00e1s asequibles y con precios competitivos para fomentar una mayor adopci\u00f3n y uso de los veh\u00edculos el\u00e9ctricos. Hoy en d\u00eda, la cantidad de modelos y estilos de veh\u00edculos el\u00e9ctricos disponibles sigue siendo mucho menor que la de los veh\u00edculos de combustible f\u00f3sil en el mercado, pero el n\u00famero de modelos de estos \u00faltimos ha disminuido constantemente desde que alcanz\u00f3 su punto m\u00e1ximo alrededor de 2015.<\/p>\n

\"Bater\u00eda<\/p>\n

El crecimiento de los veh\u00edculos el\u00e9ctricos impulsa la atenci\u00f3n hacia la movilidad electrificada<\/h2>\n

La electrificaci\u00f3n del transporte por carretera no se limita a los autom\u00f3viles. Los veh\u00edculos de dos y tres ruedas constituyen actualmente los segmentos m\u00e1s electrificados; en los mercados emergentes y las econom\u00edas en desarrollo, superan en n\u00famero a los autom\u00f3viles. En 2022, m\u00e1s de la mitad de los triciclos matriculados en la India eran el\u00e9ctricos. Su popularidad va en aumento gracias a los incentivos gubernamentales y a sus menores costes de ciclo de vida en comparaci\u00f3n con los modelos tradicionales, especialmente en \u00e9pocas de altos precios del combustible. En muchas econom\u00edas en desarrollo, los veh\u00edculos de dos y tres ruedas ofrecen un medio de transporte asequible, y su electrificaci\u00f3n es vital para impulsar el desarrollo sostenible.<\/p>\n

El nivel de electrificaci\u00f3n de los veh\u00edculos comerciales tambi\u00e9n est\u00e1 en constante aumento. En 2022, las ventas globales de veh\u00edculos comerciales ligeros (LCV) el\u00e9ctricos aumentaron en m\u00e1s de 901 TP\u00b3T, superando las 310.000 unidades, a pesar de que las ventas totales de LCV disminuyeron en casi 151 TP\u00b3T. En 2022, se vendieron casi 66.000 autobuses el\u00e9ctricos y 60.000 camiones medianos y pesados a nivel mundial, lo que representa 4,51 TP\u00b3T de todas las ventas de autobuses y 1,21 TP\u00b3T de todas las ventas de camiones. En lugares donde los gobiernos se han comprometido a reducir las emisiones del transporte p\u00fablico, como las zonas urbanas densas, la cuota de ventas de autobuses el\u00e9ctricos es mayor; en Finlandia, la cuota de ventas de autobuses el\u00e9ctricos en 2022 super\u00f3 las 651 TP\u00b3T.<\/p>\n

La intenci\u00f3n de fabricar veh\u00edculos pesados el\u00e9ctricos aumenta en 2022<\/h2>\n

Se incorporaron al mercado global modelos de veh\u00edculos, lo que elev\u00f3 el total a m\u00e1s de 800, suministrados por m\u00e1s de 100 fabricantes de equipos originales (OEM). Los gobiernos de 27 pa\u00edses se han comprometido a alcanzar la cifra de 100% en ventas de autobuses y camiones de cero emisiones para 2040, y EE. UU. y la UE tambi\u00e9n han propuesto normas de emisiones m\u00e1s estrictas para veh\u00edculos pesados.<\/p>\n

La creciente demanda de veh\u00edculos el\u00e9ctricos ha hecho que se preste mayor atenci\u00f3n a la cadena de suministro de veh\u00edculos el\u00e9ctricos y a las bater\u00edas en la formulaci\u00f3n de pol\u00edticas.<\/p>\n

La creciente demanda de veh\u00edculos el\u00e9ctricos ha impulsado la demanda de bater\u00edas y minerales relacionados. Debido al crecimiento de las ventas de veh\u00edculos el\u00e9ctricos, la demanda de autom\u00f3viles... bater\u00edas de iones de litio<\/strong><\/a> Aument\u00f3 en 651 TP3T, de aproximadamente 330 gigavatios-hora en 2021 a 550 gigavatios-hora en 2022. En 2022, se utilizaron aproximadamente 601 TP3T de litio, 301 TP3T de cobalto y 101 TP3T de n\u00edquel en bater\u00edas de veh\u00edculos el\u00e9ctricos. Hace tan solo cinco a\u00f1os, estas proporciones eran de 151 TP3T, 101 TP3T y 21 TP3T, respectivamente. Reducir la demanda de estos materiales clave es importante para mantener y garantizar la sostenibilidad, la resiliencia y la seguridad de la cadena de suministro, especialmente considerando la reciente evoluci\u00f3n de los precios de los materiales para bater\u00edas.<\/p>\n

Est\u00e1n surgiendo nuevas alternativas a las bater\u00edas tradicionales de iones de litio. Actualmente, la cuota de mercado de bater\u00edas de fosfato de hierro y litio (LFP) ha alcanzado un m\u00e1ximo hist\u00f3rico, principalmente en China: aproximadamente 951 TP3T de veh\u00edculos el\u00e9ctricos ligeros (VLE) que utilizan bater\u00edas LFP se fabrican en China. La cadena de suministro de bater\u00edas de iones de sodio tambi\u00e9n se est\u00e1 consolidando, con una capacidad de fabricaci\u00f3n que supera los 100 gigavatios-hora, casi \u00edntegramente en China.<\/p>\n

La cadena de suministro global de veh\u00edculos el\u00e9ctricos (VE) se est\u00e1 expandiendo, pero la fabricaci\u00f3n a\u00fan est\u00e1 muy concentrada en ciertas regiones, siendo China un actor clave en el comercio de bater\u00edas y componentes para VE. En 2022, 351 TP3T de VE exportados provinieron de China, frente a las 251 TP3T de 2021. Europa es el principal socio comercial de China para VE y sus bater\u00edas. En 2022, la proporci\u00f3n de VE fabricados en China y vendidos en el mercado europeo aument\u00f3 a 161 TP3T, frente a las aproximadamente 111 TP3T de 2021.<\/p>\n

La cadena de suministro de veh\u00edculos el\u00e9ctricos (VE) ocupa un lugar cada vez m\u00e1s destacado en la formulaci\u00f3n de pol\u00edticas, con el objetivo de fortalecer su resiliencia mediante la descentralizaci\u00f3n y la diversificaci\u00f3n. En marzo de 2023, la Uni\u00f3n Europea propuso la Ley de la Industria Net-Zero, cuyo objetivo es satisfacer casi el 90% de la demanda anual de bater\u00edas de la UE a sus fabricantes para 2030, con una capacidad de fabricaci\u00f3n de al menos 550 gigavatios-hora. India promueve la fabricaci\u00f3n nacional de veh\u00edculos el\u00e9ctricos y bater\u00edas a trav\u00e9s del programa de Incentivos Vinculados a la Producci\u00f3n (PLI). La Ley de Reducci\u00f3n de la Inflaci\u00f3n de EE. UU. hace hincapi\u00e9 en el fortalecimiento de las cadenas de suministro nacionales de veh\u00edculos el\u00e9ctricos, bater\u00edas para veh\u00edculos el\u00e9ctricos y minerales para bater\u00edas, como se especifica en los criterios para los cr\u00e9ditos fiscales para veh\u00edculos limpios. Desde agosto de 2022 hasta marzo de 2023, tras el anuncio de la Ley de Reducci\u00f3n de la Inflaci\u00f3n, los principales fabricantes de veh\u00edculos el\u00e9ctricos y bater\u00edas anunciaron inversiones totales de al menos $52 mil millones en la cadena de suministro de veh\u00edculos el\u00e9ctricos de Am\u00e9rica del Norte, con 50% asignados a la fabricaci\u00f3n de bater\u00edas y aproximadamente 20% para componentes de bater\u00edas y producci\u00f3n de veh\u00edculos el\u00e9ctricos.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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