{"id":14735,"date":"2023-10-06T17:54:20","date_gmt":"2023-10-06T09:54:20","guid":{"rendered":"https:\/\/manlybattery.com\/?p=14735"},"modified":"2023-10-06T17:55:19","modified_gmt":"2023-10-06T09:55:19","slug":"de-china-a-global-la-expansi%c3%b3n-de-la-bater%c3%ada-2023","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/manlybattery.com\/es\/from-china-to-global-the-battery-expansion-2023\/","title":{"rendered":"De China al mundo: La expansi\u00f3n de las bater\u00edas en 2023"},"content":{"rendered":"

De China al mundo: La expansi\u00f3n de las bater\u00edas en 2023<\/h1>\n

En 2023, las compa\u00f1\u00edas de bater\u00edas est\u00e1n estableciendo r\u00e1pidamente f\u00e1bricas en el extranjero. En febrero, Ningde Times anunci\u00f3 una asociaci\u00f3n con Ford para construir una f\u00e1brica de bater\u00edas en los EE. UU. Planean invertir $3.5 mil millones y comenzar la producci\u00f3n en 2026. En abril, Funeng Tech y la empresa conjunta SRIO con el grupo emergente automotriz de Turqu\u00eda TOGG celebraron una ceremonia de inicio de la construcci\u00f3n de una f\u00e1brica de bater\u00edas en Gemlik, Turqu\u00eda. En septiembre, Gotion High-Tech invirti\u00f3 $2 mil millones para construir una nueva f\u00e1brica de bater\u00edas en Illinois, EE. UU. Han planeado una capacidad de producci\u00f3n de PACK de 10 GWh y una capacidad de celdas de 40 GWh. La primera fase est\u00e1 programada para comenzar la producci\u00f3n en 2024. EVE Energy tambi\u00e9n dijo que su subsidiaria de propiedad absoluta EVE America planea asociarse con Electrified Power, Daimler Truck y PACCAR. Invertir\u00e1n conjuntamente en una empresa con sede en EE. UU. para aumentar la capacidad de producci\u00f3n de bater\u00edas.<\/p>\n

Seg\u00fan los datos que tenemos, las empresas de bater\u00edas chinas han construido, est\u00e1n construyendo o planean construir f\u00e1bricas en el extranjero con una capacidad total de m\u00e1s de 360 GWh.<\/p>\n

\"De<\/p>\n

Sobrecapacidad de bater\u00edas en China: la expansi\u00f3n global se vuelve esencial<\/h2>\n

Para 2025, se espera que la capacidad de producci\u00f3n de bater\u00edas de China alcance los 3000 GWh. Sin embargo, los env\u00edos de bater\u00edas proyectados para ese a\u00f1o rondar\u00e1n los 1200 GWh, lo que generar\u00e1 un importante exceso de capacidad. Esto significa que las f\u00e1bricas nacionales de bater\u00edas ya est\u00e1n aumentando su producci\u00f3n, pero este crecimiento conlleva el desaf\u00edo de la sobreproducci\u00f3n. Para aprovechar eficazmente este exceso de capacidad, es esencial que las empresas de bater\u00edas se expandan globalmente.<\/p>\n

Los principales fabricantes de bater\u00edas como Ningde Times y Gotion High-Tech no solo est\u00e1n cerrando brechas en la cadena de suministro, sino que tambi\u00e9n tienen la responsabilidad de superar las limitaciones del mercado y explorar un mayor crecimiento del mercado.<\/p>\n

Entonces, \u00bfc\u00f3mo se puede abordar el problema del exceso de capacidad de las bater\u00edas? El m\u00e9todo m\u00e1s directo es aumentar la tasa de penetraci\u00f3n en el mercado de los veh\u00edculos de nueva energ\u00eda, lo que elevar\u00eda la demanda de bater\u00edas. Otra estrategia es que las bater\u00edas se expandan al extranjero, penetrando en los mercados extranjeros de energ\u00edas renovables y suministrando bater\u00edas a fabricantes de autom\u00f3viles internacionales.<\/p>\n

Los datos muestran que, en 2022, la capacidad global de instalaci\u00f3n de bater\u00edas fue de 517,9 GWh, lo que representa un crecimiento interanual de 71,81 TP3T. Entre ellos, empresas chinas de bater\u00edas<\/a><\/strong> Mantuvo seis puestos, aumentando continuamente su participaci\u00f3n de mercado a 60,4%, un salto significativo desde 48,2% en 2021.<\/p>\n

China produce 70% de las bater\u00edas del mundo. Sin embargo, la demanda interna representa solo la mitad de la demanda mundial. Este desequilibrio implica la necesidad de apuntar a mercados extranjeros, especialmente a mercados importantes como Europa y Am\u00e9rica. Con Occidente impulsando la localizaci\u00f3n de veh\u00edculos el\u00e9ctricos y cadenas de suministro de bater\u00edas, es inevitable que las empresas chinas de bater\u00edas establezcan f\u00e1bricas en el extranjero.<\/p>\n

\"De<\/p>\n

Afrontando los desaf\u00edos: las empresas chinas de bater\u00edas se globalizan<\/h2>\n

A medida que crece su presencia en el mercado internacional, a las empresas chinas de bater\u00edas les resulta cada vez menos rentable enviarlas por mar. Construir f\u00e1bricas en el extranjero es ahora una prioridad. Se informa que las empresas chinas de bater\u00edas tienden a elegir Europa para sus nuevas instalaciones, principalmente para apoyar estrechamente a los fabricantes de autom\u00f3viles europeos. Tener una oferta y una demanda cercanas resulta rentable.<\/p>\n

Adem\u00e1s, las pol\u00edticas exteriores que impulsan cadenas de suministro localizadas de bater\u00edas de litio, como la ley estadounidense sobre el impuesto sobre la renta de la jubilaci\u00f3n (IRA) y las pol\u00edticas europeas sobre emisiones de carbono, motivan a las empresas chinas a expandirse al extranjero. Ante el fortalecimiento de las pol\u00edticas de localizaci\u00f3n por parte de Occidente y la creciente necesidad de expansi\u00f3n internacional, las empresas chinas de la cadena de suministro de bater\u00edas de litio est\u00e1n acelerando sus operaciones de producci\u00f3n en el extranjero.<\/p>\n

Establecer f\u00e1bricas de bater\u00edas en el extranjero no solo reduce costos, sino que, desde la perspectiva de la seguridad de la cadena de suministro, ofrece a las empresas una mayor influencia en el futuro. Esta estrategia las posicionar\u00e1 mejor en la competencia global.<\/p>\n

\u00bfPero a qu\u00e9 desaf\u00edos podr\u00edan enfrentarse en el exterior?<\/strong><\/p>\n

La internacionalizaci\u00f3n presenta desaf\u00edos. Las empresas de bater\u00edas se enfrentan a diversos obst\u00e1culos. Adem\u00e1s de comprender y cumplir con las leyes y costumbres locales, la cadena de suministro internacional no est\u00e1 tan consolidada como en China. La mayor\u00eda de las materias primas y equipos de producci\u00f3n a\u00fan deben importarse de Asia, lo que aumenta los costos de producci\u00f3n. Adem\u00e1s, se necesita una mejor mano de obra y log\u00edstica de transporte para la industria, lo que implica mayores inversiones. En comparaci\u00f3n con las empresas de bater\u00edas japonesas y coreanas que llevan a\u00f1os en los mercados extranjeros, las empresas chinas tienen poca experiencia internacional y se enfrentan a una competencia m\u00e1s feroz.<\/p>\n

El lugar donde las empresas de bater\u00edas deciden construir sus f\u00e1bricas suele depender de las necesidades de los clientes; por ejemplo, Funeng Tech eligi\u00f3 Turqu\u00eda, mientras que Ningde Times se decant\u00f3 por Alemania. Colaborar con socios locales suele ser la mejor opci\u00f3n al establecerse en el extranjero. Si bien las empresas pueden gestionar la producci\u00f3n, las operaciones y los aspectos del mercado tecnol\u00f3gico, los socios locales suelen encargarse del resto.<\/p>\n

Como componentes clave de los veh\u00edculos el\u00e9ctricos y representantes de la fabricaci\u00f3n avanzada de China, las empresas de bater\u00edas est\u00e1n encabezando una nueva ola de expansi\u00f3n en el extranjero en la cadena de suministro de veh\u00edculos el\u00e9ctricos chinos.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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