{"id":15209,"date":"2022-11-21T15:59:24","date_gmt":"2022-11-21T07:59:24","guid":{"rendered":"https:\/\/manlybattery.com\/?p=15209"},"modified":"2023-12-26T17:30:32","modified_gmt":"2023-12-26T09:30:32","slug":"desafios-en-la-demanda-de-suministro-de-baterias-de-energia","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/manlybattery.com\/es\/challenges-in-power-battery-supply-demand\/","title":{"rendered":"Desaf\u00edos en la oferta y la demanda de bater\u00edas el\u00e9ctricas"},"content":{"rendered":"

Desaf\u00edos en la oferta y la demanda de bater\u00edas el\u00e9ctricas<\/h1>\n

El panorama automotriz mundial est\u00e1 experimentando una transformaci\u00f3n significativa con el auge de los veh\u00edculos el\u00e9ctricos (VE), impulsado por los esfuerzos para reducir el consumo de petr\u00f3leo, la contaminaci\u00f3n ambiental y las emisiones de carbono. Este cambio ha tenido un impacto sustancial en... bater\u00eda de energ\u00eda<\/a><\/strong> Sector. Por ejemplo, el ambicioso objetivo de China, establecido el 20 de octubre de 2020, apunta a que los veh\u00edculos el\u00e9ctricos representen aproximadamente 201 TP3T de las ventas de autom\u00f3viles nuevos para 2025, con la visi\u00f3n de convertir los veh\u00edculos totalmente el\u00e9ctricos en la corriente principal de ventas de veh\u00edculos nuevos para 2035. Esta medida se complementa con una transici\u00f3n completa a veh\u00edculos el\u00e9ctricos en el transporte p\u00fablico. De igual manera, Estados Unidos, a trav\u00e9s de su Plan de Revoluci\u00f3n de Energ\u00eda Limpia y Medio Ambiente de 2020 y su Plan de Nueva Infraestructura de 2021, est\u00e1 promoviendo activamente el desarrollo de veh\u00edculos el\u00e9ctricos, con el objetivo de alcanzar una cuota de mercado de 501 TP3T para veh\u00edculos de nuevas energ\u00edas para 2030.<\/p>\n

\"Desaf\u00edos<\/p>\n

El auge mundial de los veh\u00edculos el\u00e9ctricos y su impacto en las bater\u00edas<\/h2>\n

En los \u00faltimos a\u00f1os, las principales econom\u00edas del mundo se han fijado objetivos de electrificaci\u00f3n para reducir el consumo de petr\u00f3leo, la contaminaci\u00f3n ambiental y las emisiones de carbono. Por ejemplo, el 20 de octubre de 2020, China fij\u00f3 el objetivo de que los veh\u00edculos el\u00e9ctricos (VE) representen aproximadamente 201 TP3T de las ventas de autom\u00f3viles nuevos para 2025 y que los veh\u00edculos totalmente el\u00e9ctricos se conviertan en la norma en las nuevas ventas para 2035, junto con la electrificaci\u00f3n total del transporte p\u00fablico. De igual manera, Estados Unidos, a trav\u00e9s de su Plan de Revoluci\u00f3n de Energ\u00eda Limpia y Medio Ambiente de 2020 y su Plan de Nueva Infraestructura de 2021, ha impulsado el desarrollo de los VE, con el objetivo de alcanzar una tasa de penetraci\u00f3n de 501 TP3T de veh\u00edculos de nuevas energ\u00edas para 2030.<\/p>\n

En el marco de estas iniciativas globales, las ventas de veh\u00edculos de nueva energ\u00eda han aumentado de forma constante. Entre 2016 y 2021, las ventas globales de estos veh\u00edculos crecieron de 790.000 a 6,75 millones de unidades, lo que representa una tasa de crecimiento anual compuesta de 53,581 TP3T. La penetraci\u00f3n de mercado tambi\u00e9n aument\u00f3 de 0,91 TP3T a 8,31 TP3T. Seg\u00fan la Asociaci\u00f3n China de Fabricantes de Autom\u00f3viles, en 2022, las ventas de veh\u00edculos de nueva energ\u00eda en China alcanzaron los 6,887 millones de unidades, un aumento interanual de 93,41 TP3T, con una tasa de penetraci\u00f3n de 25,61 TP3T. La Asociaci\u00f3n Europea de Fabricantes de Autom\u00f3viles informa que en 2022, Europa registr\u00f3 2,589 millones de matriculaciones de veh\u00edculos de pasajeros de nueva energ\u00eda, un aumento de 14,61 TP3T respecto al a\u00f1o anterior, con una tasa de penetraci\u00f3n de 22,91 TP3T. La Alianza Estadounidense para la Innovaci\u00f3n Automotriz se\u00f1al\u00f3 que en 2022, EE. UU. tuvo ventas de 913.000 veh\u00edculos ligeros de nueva energ\u00eda, un aumento de 41,1% a\u00f1o tras a\u00f1o, con una tasa de penetraci\u00f3n de 6,7%.<\/p>\n

El r\u00e1pido crecimiento de los veh\u00edculos de nueva energ\u00eda ha impulsado el mercado de bater\u00edas de energ\u00eda. Seg\u00fan SNEResearch, en 2022, el uso global de bater\u00edas de energ\u00eda para veh\u00edculos de nueva energ\u00eda alcanz\u00f3 los 517,9 GWh, un aumento interanual de 71,81 TP3T. Los env\u00edos globales totales de bater\u00edas de energ\u00eda y bater\u00edas de almacenamiento de energ\u00eda alcanzaron los 812 GWh.<\/p>\n

En China, en 2021, la producci\u00f3n de bater\u00edas el\u00e9ctricas fue de 219,7 GWh, un aumento interanual de 163,41 TP3T; las ventas fueron de 186 GWh, un aumento interanual de 182,31 TP3T; y la instalaci\u00f3n fue de 154,5 GWh, un aumento interanual de 142,81 TP3T. En 2022, la producci\u00f3n de bater\u00edas el\u00e9ctricas en China alcanz\u00f3 los 545,9 GWh, un aumento interanual de 148,51 TP3T.<\/p>\n

En t\u00e9rminos de instalaci\u00f3n, en 2022, el volumen de instalaci\u00f3n de bater\u00edas el\u00e9ctricas de China fue de 294,6 GWh, un aumento de 90,71 TP3T a\u00f1o tras a\u00f1o.<\/p>\n

C\u00f3mo influyen las fluctuaciones del precio del carbonato de litio en el sector de las bater\u00edas<\/h2>\n

A finales de 2022, el precio del carbonato de litio de grado bater\u00eda se dispar\u00f3 a 600.000 yuanes por tonelada, pero desde entonces ha ca\u00eddo por debajo de los 170.000 yuanes, lo que supone una ca\u00edda de m\u00e1s de 701 TP3T. Al 7 de noviembre, el precio medio del carbonato de litio de grado bater\u00eda en el mercado nacional continu\u00f3 bajando, hasta alcanzar los 166.800 yuanes por tonelada, lo que supone una disminuci\u00f3n de 1,771 TP3T desde principios de mes.<\/p>\n

Efecto sobre las empresas mineras de litio y los fabricantes de bater\u00edas<\/strong><\/h3>\n

La fuerte ca\u00edda de los precios del litio ha afectado notablemente el rendimiento de las empresas mineras de litio. Por otro lado, esta ca\u00edda de precios ha liberado los m\u00e1rgenes de beneficio de las empresas de bater\u00edas. Por ejemplo, Contemporary Amperex Technology Co. Limited (CATL) report\u00f3 ingresos de 294.677 millones de yuanes durante los primeros tres trimestres de 2023, un aumento interanual de 40.101 TP3T. Su beneficio neto atribuible a la empresa matriz fue de 31.145 millones de yuanes, un aumento interanual de 77.051 TP3T. Espec\u00edficamente, en el tercer trimestre, alcanzaron ingresos de 105.431 millones de yuanes, un aumento interanual de 8.281 TP3T, con un beneficio neto de 10.428 millones de yuanes, un aumento de 10.661 TP3T. Otra empresa, EVE Energy, report\u00f3 ingresos de aproximadamente 35.529 millones de yuanes durante los primeros tres trimestres de 2023, un aumento de 46.31% a\u00f1o tras a\u00f1o, y su beneficio neto atribuible a los accionistas fue de aproximadamente 3.424 millones de yuanes, un aumento de 28.47% a\u00f1o tras a\u00f1o.<\/p>\n

Industria de bater\u00edas el\u00e9ctricas de China: producci\u00f3n y demanda en 2023<\/h2>\n

Crecimiento de la industria de bater\u00edas el\u00e9ctricas de China en 2023<\/strong><\/h3>\n

Seg\u00fan la Alianza de Innovaci\u00f3n de la Industria de Bater\u00edas Automotrices de China, de enero a julio de 2023, China produjo un total de 354,6 GWh de bater\u00edas, lo que representa un aumento de 35,41 TP\u00b3T con respecto al mismo per\u00edodo del a\u00f1o anterior. La capacidad instalada acumulada alcanz\u00f3 los 184,4 GWh, lo que representa un incremento interanual de 37,31 TP\u00b3T. En concreto, en julio de 2023, la producci\u00f3n de bater\u00edas en China fue de 61,0 GWh, un aumento de 28,91 TP\u00b3T, y el volumen de instalaci\u00f3n alcanz\u00f3 los 32,2 GWh, un aumento de 33,31 TP\u00b3T con respecto al a\u00f1o anterior.<\/p>\n

Crecimiento de la oferta y la demanda en los primeros siete meses de 2023<\/strong><\/h3>\n

Los datos de la industria correspondientes a los primeros siete meses de 2023 indican que el crecimiento de la oferta y la demanda estuvo relativamente sincronizado. Sin embargo, en el primer semestre de 2023, Contemporary Amperex Technology Co. Limited (CATL) registr\u00f3 una tasa de utilizaci\u00f3n de capacidad de tan solo 60,51 TP\u00b3T, la m\u00e1s baja de su historia, en comparaci\u00f3n con las 951 TP\u00b3T de 2021. Otro gigante de la industria, BYD (c\u00f3digo burs\u00e1til 002594), plane\u00f3 una capacidad de bater\u00edas de 110 GWh para 2022, pero logr\u00f3 una producci\u00f3n real de 89,84 GWh, con una tasa de utilizaci\u00f3n de capacidad de 81,671 TP\u00b3T.<\/p>\n

Conclusi\u00f3n<\/strong><\/h2>\n

El auge global en la adopci\u00f3n de veh\u00edculos el\u00e9ctricos no solo est\u00e1 transformando el transporte, sino que tambi\u00e9n influye significativamente en la industria de las bater\u00edas. El notable crecimiento en las ventas de veh\u00edculos el\u00e9ctricos ha impulsado la demanda de bater\u00edas, con un notable aumento en los vol\u00famenes de producci\u00f3n e instalaci\u00f3n, especialmente en China. Sin embargo, esta r\u00e1pida expansi\u00f3n ha generado desaf\u00edos, como el exceso de oferta sobre la demanda, como lo demuestra la reducci\u00f3n en las tasas de utilizaci\u00f3n de la capacidad en los principales fabricantes de bater\u00edas, como CATL y BYD. Adem\u00e1s, la fluctuaci\u00f3n de los precios del carbonato de litio, un componente clave en la producci\u00f3n de bater\u00edas, ha tenido un impacto sustancial tanto en las empresas mineras de litio como en los fabricantes de bater\u00edas, afectando los m\u00e1rgenes de ganancia y la din\u00e1mica competitiva del sector. A medida que la industria contin\u00faa evolucionando, se enfrenta a la doble tarea de gestionar el equilibrio entre la oferta y la demanda y adaptarse a los cambios de precios, a la vez que impulsa la revoluci\u00f3n de las energ\u00edas limpias.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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