{"id":16280,"date":"2022-03-21T15:28:08","date_gmt":"2022-03-21T07:28:08","guid":{"rendered":"https:\/\/manlybattery.com\/?p=16280"},"modified":"2024-03-21T15:51:54","modified_gmt":"2024-03-21T07:51:54","slug":"descubra-las-increibles-ventajas-del-chasis-de-patineta-catl","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/manlybattery.com\/es\/unveil-amazing-catl-skateboard-chassis-benefits\/","title":{"rendered":"Descubra los incre\u00edbles beneficios del chasis de patineta CATL"},"content":{"rendered":"

Descubra los incre\u00edbles beneficios del chasis de patineta CATL<\/strong><\/h1>\n

El 17 de marzo, en el Foro de Veh\u00edculos El\u00e9ctricos de China (2024), el gerente general de CATL (Shanghai) Smart Technology Co., Ltd. revel\u00f3 que el primer... Bater\u00eda de litio Lifepo4<\/a><\/strong>Est\u00e1 previsto que el producto Skateboard Chassis basado en...<\/p>\n

(Descubra la confiabilidad y seguridad de las opciones LiFePO4 de MANLY Battery: \u00a1c\u00e1mbiese ahora para disfrutar de una seguridad energ\u00e9tica incomparable!<\/a><\/strong>)<\/p>\n

En noviembre del a\u00f1o pasado, CATL anunci\u00f3 el lanzamiento de su chasis Skateboard para sedanes Clase B. Este chasis, equipado con bater\u00edas ternarias de litio, alcanza una autonom\u00eda excepcional de m\u00e1s de 1000 kil\u00f3metros tras completar las pruebas de invierno y verano. Este chasis integra sistemas de alto y bajo voltaje, sistemas de direcci\u00f3n y frenos, e incluye un controlador de dominio de chasis. Logr\u00f3 una eficiencia de ensamblaje de bater\u00eda de 75%, con una degradaci\u00f3n inferior a 30% a -7 \u00b0C, un consumo de energ\u00eda de 10,5 kWh por cada 100 kil\u00f3metros y una carga de 5 minutos que ofrece 300 kil\u00f3metros de autonom\u00eda.<\/p>\n

\"Chasis<\/p>\n

\u00bfQu\u00e9 es un chasis de patineta?<\/h2>\n

El concepto de chasis de monopat\u00edn surge como respuesta al r\u00e1pido desarrollo de los veh\u00edculos de nuevas energ\u00edas, contrastando el chasis automotriz tradicional, dise\u00f1ado en torno a motores de combusti\u00f3n interna convencionales, con la integraci\u00f3n mec\u00e1nica, el\u00e9ctrica e hidr\u00e1ulica para el control del veh\u00edculo. Los sistemas tradicionales utilizaban unidades de control electr\u00f3nico independientes para cada funci\u00f3n, operando de forma independiente. El chasis de monopat\u00edn, en cambio, se centraliza en torno a los sistemas el\u00e9ctricos del veh\u00edculo, requiriendo menos unidades de procesamiento, pero m\u00e1s potentes, lo que marca un cambio significativo hacia la eficiencia y la integraci\u00f3n.<\/p>\n

El chasis de patineta presenta un potencial significativo en el sector de los veh\u00edculos de pasajeros de nuevas energ\u00edas por varias razones. En primer lugar, la creciente demanda de veh\u00edculos el\u00e9ctricos por parte de los consumidores implica un cambio en las caracter\u00edsticas de los veh\u00edculos, pasando de meros medios de transporte que priorizan la velocidad y la potencia a grandes terminales inteligentes centrados en escenarios y experiencias de usuario. En segundo lugar, en medio de la ola de automatizaci\u00f3n, la industria automotriz ha entrado en la era de la Ley de Moore, cuestionando la l\u00f3gica detr\u00e1s de las inversiones masivas de las empresas automotrices en hardware de chasis ya maduro y estandarizado.<\/p>\n

CATL lleva desarrollando tecnolog\u00eda de chasis para patinetas desde 2018, comenzando inicialmente con la tecnolog\u00eda CTC (colocaci\u00f3n de celdas directamente en el chasis). En 2021, se fund\u00f3 oficialmente CATL (Shanghai) Smart Technology Co., Ltd., estableciendo un centro de I+D y una base de pruebas, a la vez que se planifican las instalaciones de producci\u00f3n en masa.<\/p>\n

El chasis de patineta de CATL se basa en la tecnolog\u00eda CTC, con criterios de eficiencia, ligereza, rentabilidad y seguridad. Su caracter\u00edstica m\u00e1s destacada es la separaci\u00f3n de la parte superior e inferior del cuerpo, incluyendo la separaci\u00f3n mec\u00e1nica, electr\u00f3nica y de software. Tras la separaci\u00f3n, el chasis integra las funciones de energ\u00eda (bater\u00eda), los tres componentes el\u00e9ctricos (motor, control electr\u00f3nico y gesti\u00f3n de la bater\u00eda), movilidad, seguridad y deporte, transform\u00e1ndolo en un veh\u00edculo de transporte aut\u00f3nomo. Su aplicaci\u00f3n comercial busca facilitar a las empresas automotrices la conservaci\u00f3n de recursos y la mejora de la experiencia inteligente del usuario.<\/p>\n

Ventajas del chasis del monopat\u00edn<\/h2>\n

A nivel mundial, numerosas empresas automotrices invierten en el desarrollo de chasis para patinetas. En el foro, CATL profundiz\u00f3 en las ventajas de que una empresa de bater\u00edas como la suya se aventure en el desarrollo y la producci\u00f3n de chasis para patinetas.<\/p>\n

En primer lugar, se trata de velocidad. CATL afirma que puede permitir a los fabricantes de autom\u00f3viles lanzar un nuevo veh\u00edculo en 18 meses, reduciendo significativamente los plazos tradicionales de 36 a 48 meses.<\/p>\n

En segundo lugar, se trata de ahorro de costos. Una vez que el chasis de patineta de CATL se estandarice, la plataforma de componentes y la compartici\u00f3n de la industria generar\u00e1n importantes beneficios en costos. Por un lado, puede reducir el costo inicial del desarrollo del veh\u00edculo, ya que varios modelos de un fabricante pueden compartir la misma plataforma. Por otro lado, puede reducir el costo de la lista de materiales (BOM) del propio chasis.<\/p>\n

Los chasis de patineta de CATL costar\u00edan solo aproximadamente un tercio de lo que un fabricante de autom\u00f3viles gastar\u00eda en su propio desarrollo, lo que les ahorrar\u00eda entre 60 y 701 TP3T en costos de desarrollo. Adem\u00e1s, el costo de la lista de materiales de CATL podr\u00eda reducir el costo de la lista de materiales del fabricante en aproximadamente 51 TP3T, lo que significa que estos ahorros combinados ofrecen una ventaja competitiva a los fabricantes de autom\u00f3viles.<\/p>\n

Chasis de patineta de CATL: redefiniendo la seguridad del veh\u00edculo y la flexibilidad del dise\u00f1o<\/strong><\/h2>\n

Como se explic\u00f3, los veh\u00edculos equipados con el chasis de patineta de CATL pueden absorber 85% de la energ\u00eda de las colisiones, lo que reduce significativamente el impacto del dise\u00f1o del veh\u00edculo en la seguridad. Adem\u00e1s, las interfaces el\u00e9ctricas y mec\u00e1nicas abiertas brindan a los dise\u00f1adores de veh\u00edculos y gerentes de producto mayor libertad para dise\u00f1ar y desarrollar funciones de experiencia inteligente.<\/p>\n

En t\u00e9rminos de consumo energ\u00e9tico del veh\u00edculo, retenci\u00f3n de autonom\u00eda a bajas temperaturas, carga r\u00e1pida basada en sistemas de bater\u00edas de larga duraci\u00f3n y seguridad pasiva y activa, CATL tambi\u00e9n demuestra innovaci\u00f3n y progreso. Por ejemplo, el chasis de patineta de CATL tiene un consumo de energ\u00eda de tan solo 11 kWh por cada 100 kil\u00f3metros, inferior al de cualquier otro autom\u00f3vil actual, tanto nacional como internacional. Un veh\u00edculo con un chasis de patineta con bater\u00eda ternaria de litio de 115 grados puede recorrer 1012 kil\u00f3metros, mientras que otros fabricantes podr\u00edan requerir entre 15 y 16 kWh para recorrer la misma distancia. A -7 grados Celsius, muchos veh\u00edculos de nueva energ\u00eda experimentan una reducci\u00f3n de autonom\u00eda de aproximadamente 401 TP3T, mientras que CATL ha logrado una reducci\u00f3n de 331 TP3T, con el objetivo de reducirla a tan solo 301 TP3T.<\/p>\n

Adem\u00e1s, la carga r\u00e1pida es un punto fuerte de CATL, ya que su chasis de patineta puede cargar de 30% a 80% en tan solo 10 minutos. Para ello, la compa\u00f1\u00eda ha desarrollado un sistema de propulsi\u00f3n el\u00e9ctrica integral de 800 V con una eficiencia general de 91,5%, y las \u00faltimas pruebas muestran una eficiencia de 91,7%.<\/p>\n

Actualmente, entre los fabricantes de autom\u00f3viles que colaboran con CATL en el desarrollo de chasis de patineta se encuentran NETA Automobile y VinFast de Vietnam. En noviembre de 2022, CATL tambi\u00e9n firm\u00f3 un Acuerdo Marco de Cooperaci\u00f3n Estrat\u00e9gica con las empresas cotizadas Altair y Gecko Technology, con el objetivo de establecer una alianza de ecosistema industrial en el sector de los chasis de patineta, entre otros.<\/p>\n

En conclusi\u00f3n, CATL est\u00e1 promoviendo activamente la estandarizaci\u00f3n del chasis de patineta y busca la cooperaci\u00f3n con socios de toda la industria.<\/p>\n

Obtenga m\u00e1s informaci\u00f3n sobre la bater\u00eda<\/h2>\n

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