{"id":17353,"date":"2022-06-14T18:14:28","date_gmt":"2022-06-14T10:14:28","guid":{"rendered":"https:\/\/manlybattery.com\/?p=17353"},"modified":"2024-06-14T18:34:09","modified_gmt":"2024-06-14T10:34:09","slug":"acc-y-northvolt-se-adaptan-a-los-cambios-del-mercado-de-veh%c3%adculos-el%c3%a9ctricos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/manlybattery.com\/es\/acc-and-northvolt-adapt-to-ev-market-changes\/","title":{"rendered":"ACC y Northvolt se adaptan a los cambios del mercado de veh\u00edculos el\u00e9ctricos"},"content":{"rendered":"

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ACC y Northvolt se adaptan a los cambios del mercado de veh\u00edculos el\u00e9ctricos<\/h1>\n

En los \u00faltimos tiempos, el crecimiento de las ventas de veh\u00edculos el\u00e9ctricos (VE) en Europa se ha ralentizado, lo que ha obligado a los fabricantes de autom\u00f3viles y a sus proveedores a replantear sus estrategias de producci\u00f3n. Cabe destacar que ACC, una empresa l\u00edder en bater\u00edas de litio, fabricante de bater\u00edas<\/a><\/strong>Ha decidido pausar sus planes de construcci\u00f3n de f\u00e1bricas en Alemania e Italia. Esta decisi\u00f3n se debe a las condiciones del mercado y a la necesidad de desarrollar bater\u00edas rentables para veh\u00edculos el\u00e9ctricos m\u00e1s asequibles.(\u00a1Elija MANLY Battery, el principal fabricante de bater\u00edas de litio de China, para bater\u00edas de litio de alta calidad!)<\/strong><\/a><\/p>\n

\"Bater\u00eda<\/p>\n

Los principales fabricantes de bater\u00edas de litio ajustan sus planes ante el lento crecimiento de las ventas de veh\u00edculos el\u00e9ctricos.<\/strong><\/h2>\n

Ante la desaceleraci\u00f3n de las ventas de veh\u00edculos el\u00e9ctricos (VE), los fabricantes de autom\u00f3viles y sus proveedores est\u00e1n ajustando sus planes de producci\u00f3n tanto de VE como de bater\u00edas. Seg\u00fan European Automotive News, el fabricante europeo de bater\u00edas ACC ha suspendido sus planes de construir f\u00e1bricas en Alemania e Italia y est\u00e1 reevaluando su futuro.<\/p>\n

ACC es una empresa conjunta fundada en 2020 por Stellantis, Mercedes-Benz y TotalEnergies. A trav\u00e9s de su filial Saft, ACC ofrece soporte t\u00e9cnico, centr\u00e1ndose en la tecnolog\u00eda de bater\u00edas para veh\u00edculos el\u00e9ctricos. El pasado diciembre, ACC inaugur\u00f3 su primera f\u00e1brica de bater\u00edas en Billy-Berclau Douvrin (Francia), iniciando as\u00ed la producci\u00f3n de bater\u00edas para Stellantis.<\/p>\n

Durante la inauguraci\u00f3n de la f\u00e1brica, Carlos Tavares, CEO de Stellantis, destac\u00f3 el ambicioso cronograma global de la alianza para desarrollar bater\u00edas para veh\u00edculos el\u00e9ctricos e impulsar sus planes de movilidad el\u00e9ctrica. Gracias al \u00e9xito de la primera f\u00e1brica, ACC anunci\u00f3 en febrero la obtenci\u00f3n de 4.400 millones de euros en financiaci\u00f3n de deuda para apoyar la construcci\u00f3n de tres superf\u00e1bricas de bater\u00edas de litio en Francia, Alemania e Italia, as\u00ed como para financiar la investigaci\u00f3n y el desarrollo.<\/p>\n

Yann Vincent, director ejecutivo de ACC, declar\u00f3: \u00abLa transformaci\u00f3n hacia la electrificaci\u00f3n automotriz est\u00e1 en curso. Para afrontar este importante reto, nuestros clientes pueden confiar plenamente en empresas europeas s\u00f3lidas y fiables como ACC. Vemos la confianza depositada en el proyecto ACC\u00bb.<\/p>\n

Sin embargo, menos de cuatro meses despu\u00e9s de la \u00faltima ronda de financiaci\u00f3n, este fabricante europeo de bater\u00edas ha detenido la construcci\u00f3n de sus f\u00e1bricas en Alemania e Italia.<\/p>\n

ACC pausa sus planes de f\u00e1brica debido al lento crecimiento de las ventas de veh\u00edculos el\u00e9ctricos<\/strong><\/h2>\n

ACC detuvo la construcci\u00f3n de f\u00e1bricas en Europa debido a la baja venta de veh\u00edculos el\u00e9ctricos y a la preocupaci\u00f3n por los costes. La compa\u00f1\u00eda declar\u00f3 el martes que necesita desarrollar bater\u00edas de bajo coste para veh\u00edculos el\u00e9ctricos m\u00e1s econ\u00f3micos y confirmar\u00e1 su cronograma para finales de 2024 o principios de 2025.<\/p>\n

Yann Vincent se\u00f1al\u00f3 que, si bien las ventas de veh\u00edculos el\u00e9ctricos en Europa crecieron 14,81 TP3T en abril en comparaci\u00f3n con el a\u00f1o anterior, este crecimiento fue m\u00e1s lento que el de los veh\u00edculos el\u00e9ctricos h\u00edbridos (VEH) tradicionales. Cree que la demanda futura de veh\u00edculos el\u00e9ctricos se centrar\u00e1 en el mercado de masas, un objetivo que muchos fabricantes de autom\u00f3viles occidentales a\u00fan no han abordado con claridad, a diferencia de los fabricantes chinos, que ya han comenzado a centrarse en Europa.<\/p>\n

Carlos Tavares, quien ya habl\u00f3 con ambici\u00f3n en la inauguraci\u00f3n de la primera f\u00e1brica de bater\u00edas el a\u00f1o pasado, mencion\u00f3 recientemente que ajustar\u00edan sus planes de inversi\u00f3n en veh\u00edculos el\u00e9ctricos para adaptarse al ritmo de crecimiento del mercado. "No podemos controlar la velocidad (del crecimiento de los veh\u00edculos el\u00e9ctricos)", a\u00f1adi\u00f3.<\/p>\n

La transici\u00f3n a los veh\u00edculos el\u00e9ctricos en Europa debe acelerarse<\/strong><\/h2>\n

El medio tecnol\u00f3gico estadounidense Electrek coment\u00f3 que detener la construcci\u00f3n de f\u00e1bricas de bater\u00edas para veh\u00edculos el\u00e9ctricos no tiene sentido. Afirmaron que, con el objetivo de la UE de alcanzar cero emisiones netas para 2050, Europa necesita m\u00e1s veh\u00edculos el\u00e9ctricos. El ritmo actual de crecimiento de los veh\u00edculos el\u00e9ctricos en Europa es inferior al necesario, lo que significa que la transici\u00f3n hacia el transporte sostenible debe acelerarse, no ralentizarse.<\/p>\n

Electrek tambi\u00e9n mencion\u00f3 que reaccionar a las tendencias del mercado no es muy efectivo. El plan original de ACC era que su f\u00e1brica alemana produjera el primer lote de bater\u00edas para 2027. Esperar a que la demanda de veh\u00edculos el\u00e9ctricos se dispare antes de construir f\u00e1bricas significar\u00e1 perderse la tendencia.<\/p>\n

El fabricante sueco de bater\u00edas Northvolt comparte esta opini\u00f3n. En marzo, durante la ceremonia de colocaci\u00f3n de la primera piedra de su nueva f\u00e1brica en Alemania, el director ejecutivo de Northvolt, Peter Carlsson, declar\u00f3: \u00abSin duda, estamos pasando de los motores de combusti\u00f3n interna a los veh\u00edculos el\u00e9ctricos\u00bb. A\u00f1adi\u00f3: \u00abAunque la tendencia general hacia los veh\u00edculos el\u00e9ctricos se ha ralentizado, si analizamos este cambio con perspectiva, la gran tendencia y los posibles cambios siguen presentes\u00bb.<\/p>\n

Conclusi\u00f3n<\/h3>\n

A medida que evoluciona el mercado de veh\u00edculos el\u00e9ctricos, fabricantes como ACC y Northvolt deben adaptarse a las cambiantes demandas y tendencias del mercado. Si bien las tasas de crecimiento actuales son m\u00e1s lentas de lo deseado, la transici\u00f3n hacia el transporte sostenible sigue siendo crucial. La industria debe centrarse en la innovaci\u00f3n y la planificaci\u00f3n estrat\u00e9gica para satisfacer eficazmente las necesidades futuras. De esta manera, fabricantes de bater\u00edas de litio<\/a><\/strong> Puede desempe\u00f1ar un papel vital a la hora de acelerar la transici\u00f3n a veh\u00edculos el\u00e9ctricos y alcanzar objetivos medioambientales m\u00e1s amplios.<\/p>\n

Obtenga m\u00e1s informaci\u00f3n sobre la bater\u00eda<\/h2>\n

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