{"id":31200,"date":"2026-11-09T09:35:00","date_gmt":"2026-11-09T01:35:00","guid":{"rendered":"https:\/\/manlybattery.com\/?p=31200"},"modified":"2026-11-08T14:40:08","modified_gmt":"2026-11-08T06:40:08","slug":"baterias-agv-de-24-v-frente-a-48-v-que-se-adaptan-a-robots-industriales","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/manlybattery.com\/es\/24v-vs-48v-agv-batteries-which-fits-industrial-robots\/","title":{"rendered":"Bater\u00edas AGV de 24 V frente a 48 V: \u00bfcu\u00e1l se adapta a los robots industriales?"},"content":{"rendered":"<h1 class=\"wp-block-heading\">Bater\u00edas AGV de 24 V frente a 48 V: \u00bfcu\u00e1l se adapta a los robots industriales?<\/h1>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Una bater\u00eda de 24 V suele ser una opci\u00f3n pr\u00e1ctica para AGV compactos y robots construidos alrededor de sistemas el\u00e9ctricos de 24 V, mientras que las bater\u00edas de 48 V son adecuadas para muchos robots industriales de mayor potencia. Ninguno de los voltajes es autom\u00e1ticamente la elecci\u00f3n correcta para cada m\u00e1quina.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La diferencia va m\u00e1s all\u00e1 del tama\u00f1o de la bater\u00eda. El voltaje afecta la corriente, el cableado, el calor y el funcionamiento de la bater\u00eda con el controlador del motor. Tambi\u00e9n influye en el dise\u00f1o de los equipos de carga.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Para los fabricantes de AGV y los integradores de automatizaci\u00f3n de almacenes, el objetivo es adaptar la bater\u00eda al sistema el\u00e9ctrico del robot y a la carga de trabajo diaria. Esta comparaci\u00f3n explica d\u00f3nde funcionan 24V y 48V. <strong>Bater\u00edas AGV<\/strong> en forma, c\u00f3mo comparar su tiempo de ejecuci\u00f3n y qu\u00e9 configuraciones de bater\u00eda MANLY vale la pena considerar.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image aligncenter size-full\"><a href=\"https:\/\/24V vs. 48V AGV Batteries: Which Fits Industrial Robots?\"><img decoding=\"async\" width=\"800\" height=\"533\" src=\"https:\/\/manlybattery.com\/wp-content\/uploads\/2026\/01\/Manly-agv-battery-lithum-battery-for-agvs-and-amrs.webp\" alt=\"Bater\u00eda de litio para AGV Manly y AMR\" class=\"wp-image-30701\" srcset=\"https:\/\/manlybattery-static-cdn.cimen.club\/manlybattery\/wp-content\/uploads\/2026\/01\/Manly-agv-battery-lithum-battery-for-agvs-and-amrs.webp 800w, https:\/\/manlybattery-static-cdn.cimen.club\/manlybattery\/wp-content\/uploads\/2026\/01\/Manly-agv-battery-lithum-battery-for-agvs-and-amrs-300x200.webp 300w, https:\/\/manlybattery-static-cdn.cimen.club\/manlybattery\/wp-content\/uploads\/2026\/01\/Manly-agv-battery-lithum-battery-for-agvs-and-amrs-768x512.webp 768w, https:\/\/manlybattery-static-cdn.cimen.club\/manlybattery\/wp-content\/uploads\/2026\/01\/Manly-agv-battery-lithum-battery-for-agvs-and-amrs-18x12.webp 18w, https:\/\/manlybattery-static-cdn.cimen.club\/manlybattery\/wp-content\/uploads\/2026\/01\/Manly-agv-battery-lithum-battery-for-agvs-and-amrs-600x400.webp 600w\" sizes=\"(max-width: 800px) 100vw, 800px\" \/><\/a><\/figure>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Bater\u00edas AGV de 24 V frente a 48 V: la respuesta corta<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La principal diferencia entre las bater\u00edas AGV de 24 V y 48 V es la cantidad de corriente que necesita cada sistema para entregar la misma energ\u00eda el\u00e9ctrica. Un sistema de 48 V funciona aproximadamente a la mitad de la corriente de un sistema comparable de 24 V, siempre que ambos entreguen la misma potencia.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Esto puede simplificar el cableado y reducir las p\u00e9rdidas el\u00e9ctricas en aplicaciones de mayor potencia. Sin embargo, el controlador del motor, el cargador y otros componentes el\u00e9ctricos del robot deben soportar el voltaje seleccionado.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">A continuaci\u00f3n se muestra una comparaci\u00f3n utilizando configuraciones comunes de bater\u00edas LiFePO4.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table class=\"has-fixed-layout\"><tbody><tr><th>Factor<\/th><th>Bater\u00eda AGV de 24 V<\/th><th>Bater\u00eda AGV de 48 V<\/th><\/tr><tr><td>Ejemplo de tensi\u00f3n nominal<\/td><td>25,6 V<\/td><td>51,2 V<\/td><\/tr><tr><td>Disposici\u00f3n celular t\u00edpica<\/td><td>8 celdas en serie<\/td><td>16 celdas en serie<\/td><\/tr><tr><td>Corriente te\u00f3rica a 1.000W<\/td><td>39.1A<\/td><td>19.5A<\/td><\/tr><tr><td>Aplicaciones comunes<\/td><td>AGV compactos, robots de limpieza, AMR m\u00e1s peque\u00f1os<\/td><td>AGV de almac\u00e9n, robots de manipulaci\u00f3n de materiales, AMR de mayor potencia<\/td><\/tr><tr><td>dise\u00f1o electrico<\/td><td>Mayor corriente para igual potencia<\/td><td>Menor corriente para igual potencia.<\/td><\/tr><tr><td>Tiempo de ejecuci\u00f3n<\/td><td>Depende de la energ\u00eda almacenada y la carga de trabajo.<\/td><td>Depende de la energ\u00eda almacenada y la carga de trabajo.<\/td><\/tr><tr><td>Compatibilidad de motores<\/td><td>Requiere un sistema compatible de clase 24V<\/td><td>Requiere un sistema compatible de clase 48V<\/td><\/tr><tr><td>Cargando<\/td><td>Equipo de carga de clase 24V<\/td><td>Equipo de carga de clase 48V<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><em>Las cifras actuales utilizan voltajes de bater\u00eda nominales de 25,6 V y 51,2 V con una carga ideal de 1000 W. La corriente real cambia con el voltaje de la bater\u00eda, la carga y la eficiencia del sistema.<\/em><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Tambi\u00e9n vale la pena entender las etiquetas de voltaje. Una bater\u00eda LiFePO4 de clase 24 V suele tener un voltaje nominal de 25,6 V. Una bater\u00eda de clase 48 V puede utilizar una configuraci\u00f3n de 48 V o 51,2 V, seg\u00fan la disposici\u00f3n de sus celdas.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Estas diferencias son importantes a la hora de seleccionar una bater\u00eda para un controlador con un rango de voltaje de funcionamiento definido.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">24 V para AGV compactos y sistemas de 24 V existentes<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">A <strong><a href=\"https:\/\/manlybattery.com\/es\/bater%c3%ada-de-litio-de-24v\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\" title=\"\">Bater\u00eda de 24 V<\/a><\/strong> Funciona bien para robots m\u00f3viles compactos cuando el sistema de accionamiento y los requisitos de energ\u00eda est\u00e1n dise\u00f1ados en torno a ese voltaje.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Los peque\u00f1os robots de almac\u00e9n, plataformas de inspecci\u00f3n, robots de limpieza y AGV ligeros suelen tener un espacio de instalaci\u00f3n limitado. Sus necesidades de energ\u00eda pueden permitir un dise\u00f1o el\u00e9ctrico de 24 V relativamente simple con tramos de cable cortos y conectores con la clasificaci\u00f3n adecuada.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Para las m\u00e1quinas existentes, mantener el voltaje original tambi\u00e9n evita cambios innecesarios en la arquitectura el\u00e9ctrica.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Considere un AGV que ya utiliza un controlador de motor de 24 V y cumple con la velocidad de desplazamiento y la capacidad de carga requeridas. Aumentar la capacidad de amperios-hora de la bater\u00eda puede proporcionar energ\u00eda operativa adicional sin cambiar el voltaje del sistema, siempre que el nuevo paquete cumpla con los l\u00edmites el\u00e9ctricos del controlador y se ajuste al chasis.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Esto hace que una bater\u00eda LiFePO4 de 24 V sea \u00fatil para los fabricantes de equipos originales que desarrollan robots compactos y operadores de flotas que reemplazan bater\u00edas en plataformas de 24 V establecidas.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">48 V para unidades de mayor potencia y plataformas m\u00e1s grandes<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Com\u00fanmente se considera una bater\u00eda de 48 V para robots industriales con mayores demandas de energ\u00eda el\u00e9ctrica, incluidos AGV de transporte de almac\u00e9n, remolcadores aut\u00f3nomos y plataformas de manipulaci\u00f3n de materiales.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La ventaja se vuelve m\u00e1s notable a medida que aumenta la demanda de energ\u00eda.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Con la misma potencia, la corriente m\u00e1s baja de un sistema de 48 V puede reducir la ca\u00edda de voltaje y el calor en el cableado de distribuci\u00f3n de energ\u00eda. Los ingenieros tambi\u00e9n pueden tener m\u00e1s flexibilidad al seleccionar tama\u00f1os de cables y conectores, sujeto a las clasificaciones de corriente requeridas y las condiciones de instalaci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Por ejemplo, un AGV que transporta materiales industriales puede experimentar aceleraciones, giros y levantamientos repetidos de cargas durante un turno. Un sistema de 48 V correctamente dise\u00f1ado puede satisfacer estas demandas con menos corriente del lado de la bater\u00eda que un sistema comparable de 24 V.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Eso no significa que una bater\u00eda de 48 V aumente autom\u00e1ticamente la carga \u00fatil o el par del motor. Esos resultados a\u00fan dependen del motor, el controlador, el engranaje y el dise\u00f1o mec\u00e1nico general.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Para una nueva plataforma AGV industrial, el voltaje debe seleccionarse junto con el sistema de accionamiento y no despu\u00e9s de que se haya dise\u00f1ado el robot.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Por qu\u00e9 el voltaje es importante m\u00e1s all\u00e1 de la bater\u00eda<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">El voltaje influye en c\u00f3mo se mueve la energ\u00eda el\u00e9ctrica a trav\u00e9s de un AGV. Un sistema de mayor voltaje puede entregar la misma potencia con menos corriente, lo que afecta el calentamiento del cable, los requisitos del conector y la ca\u00edda de voltaje.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La relaci\u00f3n b\u00e1sica es:<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Potencia (W) = Voltaje (V) \u00d7 Corriente (A)<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Es por eso que el voltaje de la bater\u00eda debe considerarse junto con las demandas de energ\u00eda m\u00e1xima y continua del robot.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Corriente, tama\u00f1o del cable y calor<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Supongamos que un AGV requiere 1000 W de energ\u00eda el\u00e9ctrica.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Usando los voltajes nominales de dos configuraciones comunes de LiFePO4:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Sistema de 25,6 V: 1.000 W \u00f7 25,6 V = 39,1 A<\/li>\n\n\n\n<li>Sistema de 51,2 V: 1.000 W \u00f7 51,2 V = 19,5 A<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Ambos sistemas entregan la misma potencia te\u00f3rica. La diferencia es la corriente que fluye a trav\u00e9s del circuito el\u00e9ctrico.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La corriente importa porque los conductores generan calor cuando la electricidad pasa a trav\u00e9s de ellos. La p\u00e9rdida de potencia resistiva es la siguiente:<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>P\u00e9rdida de energ\u00eda = Corriente\u00b2 \u00d7 Resistencia<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Si la resistencia del circuito sigue siendo la misma, cortar la corriente a la mitad reduce la p\u00e9rdida resistiva a aproximadamente una cuarta parte.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Esta relaci\u00f3n puede ser importante en robots de almac\u00e9n con cables internos largos o demandas de energ\u00eda sustanciales.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Tambi\u00e9n puede influir en la selecci\u00f3n del conector. Un cable o conector clasificado para corriente moderada puede ser adecuado para un sistema, pero requiere una especificaci\u00f3n diferente cuando la corriente aumenta.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">A\u00fan as\u00ed, una corriente m\u00e1s baja no garantiza un menor consumo total de energ\u00eda del robot. La eficiencia del motor, las p\u00e9rdidas del controlador, el ciclo de trabajo y otros componentes contribuyen.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">para un <strong><a href=\"https:\/\/manlybattery.com\/es\/soluciones-de-baterias-de-litio\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\" title=\"\">Soluci\u00f3n de bater\u00eda AGV<\/a><\/strong>, la pregunta \u00fatil de ingenier\u00eda no es simplemente qu\u00e9 voltaje es mayor. Es la cantidad de corriente que debe transportar el sistema completo durante condiciones de funcionamiento normales y exigentes.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Potencia m\u00e1xima durante arranques, giros y levantamientos<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Un AGV rara vez consume la misma cantidad de energ\u00eda durante todo un turno.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Conducir a trav\u00e9s del piso nivelado de un almac\u00e9n puede requerir potencia moderada. La aceleraci\u00f3n, la subida de rampas o el levantamiento de una plataforma cargada pueden crear demandas de corta duraci\u00f3n sustancialmente mayores.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Considere un requisito hipot\u00e9tico de energ\u00eda del lado de la bater\u00eda de 2000 W:<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table class=\"has-fixed-layout\"><tbody><tr><th>Voltaje de la bater\u00eda<\/th><th>Corriente te\u00f3rica<\/th><\/tr><tr><td>25,6 V<\/td><td>78.1A<\/td><\/tr><tr><td>51,2 V<\/td><td>39.1A<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Estas cifras ilustran por qu\u00e9 se debe considerar la potencia m\u00e1xima al elegir entre bater\u00edas AGV de 24 V y 48 V.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Un AGV podr\u00eda tener suficiente energ\u00eda almacenada para varias horas de funcionamiento, pero aun as\u00ed sufrir una parada de protecci\u00f3n si su sistema de gesti\u00f3n de bater\u00edas no puede suministrar la corriente m\u00e1xima requerida.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">El <strong><a href=\"https:\/\/manlybattery.com\/es\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\" title=\"\">fabricante de bater\u00edas<\/a><\/strong> Por lo tanto, es necesario conocer dos valores diferentes: corriente de descarga continua y corriente de descarga m\u00e1xima, incluido cu\u00e1nto dura cada pico.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Las celdas, BMS, cables, conectores y dispositivos de protecci\u00f3n deben adaptarse a la carga esperada.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Para los robots con mecanismos de elevaci\u00f3n, la demanda m\u00e1xima debe incluir conducci\u00f3n y elevaci\u00f3n simult\u00e1neas cuando esa condici\u00f3n operativa sea posible.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">\u00bfFuncionar\u00e1 m\u00e1s tiempo una bater\u00eda AGV de 48 V?<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Una bater\u00eda AGV de 48 V no necesariamente dura m\u00e1s que una bater\u00eda de 24 V. El tiempo de ejecuci\u00f3n depende principalmente de la energ\u00eda almacenada utilizable y del consumo el\u00e9ctrico promedio del robot.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Una bater\u00eda de mayor voltaje puede proporcionar m\u00e1s energ\u00eda si su capacidad en amperios-hora sigue siendo la misma. Pero comparar diferentes voltajes s\u00f3lo por Ah puede resultar enga\u00f1oso.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Vatios-hora frente a amperios-hora<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Los amperios-hora miden la capacidad de carga el\u00e9ctrica. Los vatios-hora describen la capacidad energ\u00e9tica, lo que hace que los Wh o los kWh sean m\u00e1s \u00fatiles al comparar bater\u00edas con diferentes voltajes.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">El c\u00e1lculo es sencillo:<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Energ\u00eda de la bater\u00eda (Wh) = Voltaje nominal (V) \u00d7 Capacidad (Ah)<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Por ejemplo:<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table class=\"has-fixed-layout\"><tbody><tr><th>Configuraci\u00f3n de la bater\u00eda<\/th><th>Energ\u00eda nominal<\/th><\/tr><tr><td>25,6 V 50 Ah<\/td><td>1280 Wh<\/td><\/tr><tr><td>25,6 V 100 Ah<\/td><td>2.560 Wh<\/td><\/tr><tr><td>51,2 V 50 Ah<\/td><td>2.560 Wh<\/td><\/tr><tr><td>51,2 V 100 Ah<\/td><td>5.120Wh<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Estos son c\u00e1lculos te\u00f3ricos de energ\u00eda nominal. Las especificaciones reales de la bater\u00eda dependen de la configuraci\u00f3n seleccionada.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Para la planificaci\u00f3n del tiempo de ejecuci\u00f3n, los ingenieros deben trabajar a partir del consumo de energ\u00eda del robot entre oportunidades de carga.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Una estimaci\u00f3n \u00fatil es:<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Tiempo de ejecuci\u00f3n (horas) = Energ\u00eda utilizable de la bater\u00eda (Wh) \u00f7 Consumo de energ\u00eda promedio (W)<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La potencia promedio debe incluir m\u00e1s que los motores de accionamiento. Las computadoras, sensores, equipos de comunicaci\u00f3n, mecanismos de elevaci\u00f3n y otras cargas el\u00e9ctricas tambi\u00e9n pueden consumir energ\u00eda.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La energ\u00eda disponible tambi\u00e9n depende del rango de estado de carga operativo, el estado de la bater\u00eda, la tasa de descarga, la temperatura y las p\u00e9rdidas del sistema.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Comparaci\u00f3n de un paquete de 24 V 100 Ah con un paquete de 48 V 50 Ah<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Las bater\u00edas para robots de 24 V 100 Ah y 48 V 50 Ah de MANLY Battery proporcionan una comparaci\u00f3n \u00fatil porque ambas configuraciones tienen una clasificaci\u00f3n energ\u00e9tica nominal de 2560 Wh.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table class=\"has-fixed-layout\"><tbody><tr><th>Especificaci\u00f3n<\/th><th>VAR\u00d3N 24V 100Ah<\/th><th>VAR\u00d3N 48V 50Ah<\/th><\/tr><tr><td>Tensi\u00f3n nominal<\/td><td>25,6 V<\/td><td>51,2 V<\/td><\/tr><tr><td>Capacidad nominal<\/td><td>100 Ah<\/td><td>50 Ah<\/td><\/tr><tr><td>Energ\u00eda nominal<\/td><td>2.560 Wh<\/td><td>2.560 Wh<\/td><\/tr><tr><td>Corriente m\u00e1xima de descarga continua<\/td><td>100A<\/td><td>50A<\/td><\/tr><tr><td>Voltaje de carga completa especificado<\/td><td>29,2 V<\/td><td>58,4 V<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Ambas bater\u00edas almacenan la misma cantidad nominal de energ\u00eda a pesar de sus diferentes voltajes y clasificaciones de Ah.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Supongamos que un robot consume un promedio de 600 W y el plan operativo permite utilizar 80% de energ\u00eda nominal de la bater\u00eda.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Energ\u00eda utilizable = 2.560Wh \u00d7 80% = 2.048Wh<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Tiempo de ejecuci\u00f3n estimado = 2048 Wh \u00f7 600 W = 3,41 horas<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Seg\u00fan estos supuestos simplificados, ambas bater\u00edas proporcionan aproximadamente 3,4 horas de tiempo de funcionamiento te\u00f3rico antes de tener en cuenta p\u00e9rdidas adicionales del sistema.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Este es un ejemplo de c\u00e1lculo, no un tiempo de ejecuci\u00f3n medido ni un resultado garantizado para ninguno de los productos MANLY.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La distinci\u00f3n m\u00e1s importante es c\u00f3mo cada bater\u00eda suministra esa energ\u00eda al sistema el\u00e9ctrico previsto.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">El paquete de 24 V y 100 Ah admite robots dise\u00f1ados para una arquitectura de energ\u00eda de clase de 24 V. El paquete de 48 V y 50 Ah suministra la misma energ\u00eda nominal a un voltaje m\u00e1s alto y una corriente m\u00e1s baja para obtener la misma potencia.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Para los compradores de OEM, comparar Wh primero evita un error de tama\u00f1o com\u00fan. El siguiente paso es comprobar la corriente continua y m\u00e1xima, los horarios de carga y el estado f\u00edsico.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Bater\u00edas AGV de 24 V y 48 V de MANLY Battery<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">MANLY Battery fabrica paquetes de bater\u00edas LiFePO4 para robots industriales, equipos de automatizaci\u00f3n de almacenes y otras aplicaciones m\u00f3viles.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Nuestras configuraciones de bater\u00edas para robots de 24 V y 48 V brindan a los OEM e integradores de sistemas varios puntos de partida para igualar el voltaje de la bater\u00eda, la capacidad de energ\u00eda y los requisitos de descarga.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Los siguientes productos abordan diferentes arquitecturas el\u00e9ctricas y necesidades operativas. La personalizaci\u00f3n disponible incluye dimensiones de la bater\u00eda, configuraciones actuales de BMS, conectores e interfaces de comunicaci\u00f3n, sujeto a la confirmaci\u00f3n del proyecto.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">24V 50Ah y 100Ah: dos formas de seguir con 24V<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><a href=\"https:\/\/manlybattery.com\/es\/articulo-del-producto\/bateria-de-litio-robotica-de-24-v-y-50-ah\/\"><strong>Bater\u00eda de robot MANLY 24V 50Ah LiFePO4<\/strong><\/a><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><em>Especificaciones principales: 25,6 V nominal | 50Ah | 1.280Wh | Descarga continua 50A | Hasta 100 A pico durante 1 a 3 segundos<\/em><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Los equipos de automatizaci\u00f3n compactos no siempre necesitan una gran reserva de energ\u00eda. Para un robot que ejecuta misiones m\u00e1s cortas o regresa regularmente a una estaci\u00f3n de carga, la configuraci\u00f3n de 24 V 50 Ah proporciona 1,28 kWh de energ\u00eda nominal sin alejarse de una plataforma el\u00e9ctrica de 24 V.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Su descarga continua especificada de 50 A y su capacidad m\u00e1xima de corta duraci\u00f3n de 100 A brindan a los ingenieros l\u00edmites de corriente definidos para compararlos con el perfil de carga del robot.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La bater\u00eda utiliza celdas LiFePO4 con protecci\u00f3n BMS contra sobrecarga, descarga excesiva, sobrecorriente y cortocircuitos. Las dimensiones de la carcasa, los conectores de salida y las interfaces de comunicaci\u00f3n se pueden configurar para el proyecto.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Para los AGV compactos, los robots de limpieza y las plataformas de inspecci\u00f3n, el principal atractivo es la capacidad de hacer coincidir el embalaje de la bater\u00eda y las conexiones el\u00e9ctricas con el dise\u00f1o existente de la m\u00e1quina.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><a href=\"https:\/\/manlybattery.com\/es\/articulo-del-producto\/bateria-lifepo4-de-24-v-y-100-ah-para-robot\/\"><strong>Bater\u00eda de robot MANLY 24V 100Ah LiFePO4<\/strong><\/a><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><em>Especificaciones principales: 25,6 V nominal | 100Ah | 2.560 Wh | Hasta 100A de descarga continua | Hasta 200 A pico durante 1 a 3 segundos<\/em><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Algunos AGV necesitan cubrir rutas m\u00e1s largas o completar m\u00e1s tareas antes de volver a un cargador, incluso cuando sus sistemas el\u00e9ctricos permanecen a 24 V.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La bater\u00eda de 24 V y 100 Ah satisface ese requisito con 2,56 kWh de energ\u00eda nominal. Es particularmente relevante cuando un OEM desea m\u00e1s capacidad de bater\u00eda y al mismo tiempo conservar una arquitectura de controlador y motor de 24 V.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La clasificaci\u00f3n de descarga continua especificada es de 100 A, con una capacidad m\u00e1xima destinada a eventos breves de alta corriente. El perfil de carga real a\u00fan debe permanecer dentro de los l\u00edmites el\u00e9ctricos y t\u00e9rmicos de la bater\u00eda.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Un dise\u00f1o de gabinete ajustable y interfaces de comunicaci\u00f3n opcionales tambi\u00e9n hacen que la configuraci\u00f3n sea relevante para proyectos de automatizaci\u00f3n de almacenes donde el monitoreo de la bater\u00eda y el espacio de instalaci\u00f3n son importantes.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Ambas bater\u00edas de 24 V conservan funciones claras dentro de la misma familia de voltaje. La configuraci\u00f3n de 50 Ah aborda los requisitos de energ\u00eda compactos, mientras que la configuraci\u00f3n de 100 Ah sirve para sistemas de 24 V dise\u00f1ados para una mayor reserva de energ\u00eda.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">48 V, 50 Ah y 100 Ah: AGV de mayor voltaje compatibles<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><a href=\"https:\/\/manlybattery.com\/es\/articulo-del-producto\/bateria-de-48-v-50-ah-para-robot\/\"><strong>Bater\u00eda de robot MANLY 48V 50Ah LiFePO4<\/strong><\/a><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><em>Especificaciones principales: 51,2 V nominal | 50Ah | 2.560 Wh | Descarga continua 50A | Voltaje de carga especificado de 58,4 V<\/em><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La bater\u00eda de 48 V y 50 Ah aporta 2,56 kWh de energ\u00eda nominal a los robots construidos alrededor de un sistema el\u00e9ctrico de clase 48 V.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Su voltaje nominal de 51,2 V es particularmente \u00fatil en sistemas donde el controlador del variador y otros componentes est\u00e1n dise\u00f1ados para el rango de voltaje operativo de una configuraci\u00f3n LiFePO4 de 16 celdas.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La especificaci\u00f3n publicada de la bater\u00eda incluye una clasificaci\u00f3n de descarga continua de 50 A, una corriente de carga recomendada de 10 A y soporte de comunicaci\u00f3n a trav\u00e9s de RS485 o CAN Bus. Estos detalles proporcionan un punto de partida pr\u00e1ctico para la integraci\u00f3n del cargador y el controlador.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Para AGV de almac\u00e9n y robots de manipulaci\u00f3n de materiales industriales, esta configuraci\u00f3n ofrece una capacidad energ\u00e9tica definida sin necesidad de una bater\u00eda de 100 Ah.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Al igual que con cualquier bater\u00eda industrial, la corriente de carga, el protocolo de comunicaci\u00f3n, la disposici\u00f3n del conector y las dimensiones de instalaci\u00f3n deben finalizarse alrededor del robot en lugar de asumirse a partir de la etiqueta de voltaje.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><a href=\"https:\/\/manlybattery.com\/es\/articulo-del-producto\/bater%c3%ada-de-litio-de-48v-100ah-para-robot\/\"><strong>Bater\u00eda de robot MANLY 48V 100Ah LiFePO4<\/strong><\/a><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><em>Especificaciones principales: configuraciones de 48 V\/51,2 V | 100Ah | Descarga continua 100A | Corriente de carga de hasta 50 A.<\/em><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Las plataformas m\u00f3viles industriales que requieren m\u00e1s energ\u00eda almacenada se pueden dise\u00f1ar en torno a la familia de bater\u00edas de 48 V y 100 Ah de MANLY.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Las especificaciones publicadas incluyen configuraciones de 48 V y 51,2 V, con capacidad de descarga continua de 100 A y una clasificaci\u00f3n de corriente m\u00e1xima de corta duraci\u00f3n de 200 A durante hasta un segundo.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Esta bater\u00eda es relevante para robots de almac\u00e9n m\u00e1s grandes, equipos de transporte aut\u00f3nomos y AGV industriales con requisitos operativos ampliados.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Un detalle de ingenier\u00eda importante es que la configuraci\u00f3n exacta de la celda determina la energ\u00eda nominal y el voltaje de carga. Un paquete de 48 V 100 Ah tiene un c\u00e1lculo de energ\u00eda nominal de 4,8 kWh, mientras que una configuraci\u00f3n de 51,2 V 100 Ah calcula 5,12 kWh.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Por lo tanto, los compradores deben confirmar la configuraci\u00f3n especificada en lugar de asumir que todas las bater\u00edas de 48 V tienen los mismos l\u00edmites de carga.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Para los fabricantes de robots industriales, MANLY Battery tambi\u00e9n puede analizar las dimensiones de la carcasa, el cableado, la ubicaci\u00f3n de los conectores y los requisitos de comunicaci\u00f3n opcionales.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">En los cuatro productos, la clave es seleccionar una bater\u00eda que coincida con el voltaje previsto del AGV, el espacio de instalaci\u00f3n disponible, la demanda de descarga y la estrategia de carga.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Como fabricante y proveedor de bater\u00edas OEM, MANLY Battery admite especificaciones de bater\u00eda espec\u00edficas del proyecto en lugar de exigir que cada robot utilice el mismo dise\u00f1o de paquete f\u00edsico.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Las comprobaciones de integraci\u00f3n que deciden si un paquete funcionar\u00e1<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Una bater\u00eda puede tener el voltaje nominal y la capacidad correctos y aun as\u00ed requerir m\u00e1s ingenier\u00eda antes de su instalaci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Las bater\u00edas industriales de AGV deben funcionar con controladores de motor, equipos de carga, sistemas de comunicaci\u00f3n y dispositivos de seguridad. Estas interfaces determinan si la bater\u00eda puede suministrar energ\u00eda de manera confiable durante el funcionamiento normal y responder correctamente ante condiciones anormales.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Voltaje del controlador y frenado regenerativo<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">El rango de voltaje de entrada aceptable del controlador del motor es una de las primeras especificaciones a verificar.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Por ejemplo, las bater\u00edas LiFePO4 de 24 V, 50 Ah y 100 Ah de MANLY especifican un voltaje de carga completa de 29,2 V. La configuraci\u00f3n de 51,2 V 50 Ah especifica 58,4 V.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Un controlador etiquetado como \u201c24 V\u201d o \u201c48 V\u201d debe compararse con todo el rango de voltaje operativo de la bater\u00eda, no solo con su clasificaci\u00f3n nominal.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">El frenado regenerativo introduce otra consideraci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Cuando un AGV reduce la velocidad, un accionamiento regenerativo puede devolver parte de la energ\u00eda cin\u00e9tica del veh\u00edculo al sistema el\u00e9ctrico de CC. Si el sistema est\u00e1 dise\u00f1ado para cargar la bater\u00eda con esa energ\u00eda, la bater\u00eda y el BMS deben poder aceptar la corriente resultante.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">El problema es m\u00e1s evidente cuando la bater\u00eda est\u00e1 casi llena o su capacidad de carga est\u00e1 restringida por l\u00edmites de temperatura o protecci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Una bater\u00eda que no puede aceptar corriente regenerativa adicional necesita que el sistema de control del veh\u00edculo gestione esa condici\u00f3n de forma segura. El sistema de frenos no debe depender de que la bater\u00eda acepte siempre energ\u00eda devuelta.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Esta no es s\u00f3lo una preocupaci\u00f3n te\u00f3rica. Publicado <a href=\"https:\/\/www.exidegroup.com\/hk\/sites\/default\/files\/2023-07\/ESAGV2459_ESAGV4828_User_Manual.pdf\">documentaci\u00f3n de bater\u00edas industriales AGV<\/a> incluye l\u00edmites expl\u00edcitos de tensi\u00f3n y corriente de carga regenerativa.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Para proyectos que involucran frenado regenerativo, el proveedor de la bater\u00eda y el integrador del sistema de transmisi\u00f3n deben confirmar la corriente de carga permitida, los l\u00edmites de voltaje, el comportamiento del BMS y la respuesta del controlador antes de la puesta en servicio.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Muelles de carga, BMS y comunicaci\u00f3n de flotas<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La estrategia de carga de un AGV afecta la capacidad de la bater\u00eda que necesita y la forma en que su BMS se comunica con el resto del sistema.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Algunos robots se cargan despu\u00e9s de un turno completo. Otros aprovechan la carga de oportunidad y regresan a una estaci\u00f3n de acoplamiento automatizada durante breves descansos entre tareas.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La carga de oportunidad puede reducir la cantidad de energ\u00eda que el robot necesita transportar entre eventos de carga. Sin embargo, ese beneficio depende de cu\u00e1nta energ\u00eda consume el robot y de cu\u00e1nta puede restaurar el cargador de forma segura durante cada ventana disponible.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Considere un robot que consume un promedio de 500 W durante dos horas entre oportunidades de carga. Utiliza aproximadamente 1kWh durante ese per\u00edodo.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Si el robot necesita recuperar esa energ\u00eda durante una parada de carga de 30 minutos, la potencia de carga el\u00e9ctrica promedio entregada a la bater\u00eda tendr\u00eda que exceder los 2 kW despu\u00e9s de tener en cuenta las p\u00e9rdidas de carga.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Ese requisito puede imponer exigencias sustanciales a la corriente de carga permitida de la bater\u00eda, particularmente en un sistema de 24 V.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Por lo tanto, la base de carga, la bater\u00eda y el BMS deben especificarse como un sistema coordinado.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La comunicaci\u00f3n tambi\u00e9n importa. Muchos controladores de AGV y plataformas de gesti\u00f3n de flotas necesitan informaci\u00f3n sobre la bater\u00eda, como por ejemplo:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Estado de carga (SOC)<\/li>\n\n\n\n<li>Tensi\u00f3n y corriente de la bater\u00eda.<\/li>\n\n\n\n<li>Temperatura<\/li>\n\n\n\n<li>Estado de carga<\/li>\n\n\n\n<li>Advertencias de protecci\u00f3n y c\u00f3digos de falla.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">MANLY ofrece configuraciones de bater\u00eda de robot con interfaces de comunicaci\u00f3n opcionales, incluidos CAN Bus y RS485.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Sin embargo, la interfaz por s\u00ed sola no establece la compatibilidad. El controlador y la bater\u00eda deben utilizar un protocolo de comunicaci\u00f3n, un formato de datos y un mapeo de mensajes compatibles.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Para un proyecto OEM, estos requisitos deben definirse antes de finalizar el firmware y el cableado del BMS.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Estado f\u00edsico, temperatura y seguridad<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La bater\u00eda final debe adaptarse mec\u00e1nicamente al AGV y funcionar dentro de su entorno operativo.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Se puede instalar una bater\u00eda de robot industrial debajo del chasis, dentro de un compartimento lateral o en una bandeja de bater\u00eda extra\u00edble. Estas ubicaciones influyen en las dimensiones permitidas, el tendido de cables, el acceso para mantenimiento y la distribuci\u00f3n del peso.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La ubicaci\u00f3n de la bater\u00eda tambi\u00e9n puede afectar el centro de gravedad del robot, especialmente en plataformas compactas.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La temperatura merece una atenci\u00f3n similar.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Las especificaciones publicadas para las cuatro bater\u00edas de robot MANLY que se analizan aqu\u00ed enumeran temperaturas de carga que comienzan en 0 \u00b0C (32 \u00b0F). Por lo tanto, un AGV de almacenamiento en fr\u00edo puede requerir un sistema de control de carga o calefacci\u00f3n espec\u00edfico del proyecto antes de poder recargarse de manera segura en condiciones bajo cero.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La descarga a baja temperatura y la carga a esa temperatura son requisitos operativos diferentes.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La protecci\u00f3n del medio ambiente tambi\u00e9n debe coincidir con la instalaci\u00f3n. Las tablas de especificaciones de productos revisadas enumeran IP65, mientras que los dise\u00f1os de gabinetes y los requisitos de protecci\u00f3n se pueden discutir como parte de la personalizaci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Para proyectos industriales en EE. UU., la documentaci\u00f3n de seguridad debe evaluarse tanto a nivel de bater\u00eda como de veh\u00edculo.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><a href=\"https:\/\/webstore.iec.ch\/en\/publication\/64073\">CEI 62619:2022<\/a> cubre los requisitos de seguridad para pilas y bater\u00edas industriales de litio, incluyendo expl\u00edcitamente entre sus aplicaciones los veh\u00edculos guiados autom\u00e1ticamente.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><a href=\"https:\/\/www.ul.com\/services\/industrial-mobility\">Gu\u00eda de movilidad industrial de UL Solutions<\/a> aborda UL 3100 para plataformas m\u00f3viles automatizadas y hace referencia a requisitos adicionales de seguridad de veh\u00edculos industriales.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Para el transporte de bater\u00edas de litio, <a href=\"https:\/\/www.phmsa.dot.gov\/lithiumbatteries\">PHMSA<\/a> explica los requisitos de prueba y resumen de prueba aplicables de ONU 38.3.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Estos est\u00e1ndares y requisitos tienen diferentes prop\u00f3sitos. Una prueba de transporte de la bater\u00eda no reemplaza la evaluaci\u00f3n de seguridad del AGV completado.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Para un comprador estadounidense, el enfoque sensato es solicitar documentaci\u00f3n de prueba espec\u00edfica del modelo y confirmar qu\u00e9 requisitos de nivel de bater\u00eda y de sistema se aplican a la instalaci\u00f3n prevista.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">\u00bfSe puede actualizar un AGV existente de 24 V a 48 V?<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Un AGV de 24 V no se puede convertir a 48 V simplemente reemplazando su bater\u00eda con un paquete de mayor voltaje.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Una conversi\u00f3n exitosa requiere que se revise el sistema el\u00e9ctrico en su totalidad. Si bien una arquitectura de 48 V puede reducir la corriente con la misma potencia, el cambio tambi\u00e9n afecta al hardware de control de motores, equipos de carga, dispositivos de protecci\u00f3n y fuentes de alimentaci\u00f3n auxiliares.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Para los operadores de flotas, la decisi\u00f3n debe comenzar con los requisitos de rendimiento del robot actual y el coste del trabajo de ingenier\u00eda necesario.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">\u00bfQu\u00e9 tiene que cambiar adem\u00e1s de la bater\u00eda?<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">El primer componente a examinar es el controlador del motor.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Es posible que un controlador dise\u00f1ado solo para una entrada de 24 V no tolere el voltaje de funcionamiento total de un paquete LiFePO4 de 48 V. Se deben revisar el voltaje de entrada m\u00e1ximo del controlador, los l\u00edmites de corriente y el comportamiento del frenado regenerativo.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Otros componentes tambi\u00e9n pueden requerir cambios:<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table class=\"has-fixed-layout\"><tbody><tr><th>Componente<\/th><th>\u00bfQu\u00e9 se debe comprobar?<\/th><\/tr><tr><td>Controlador de accionamiento<\/td><td>Tensi\u00f3n de entrada de CC m\u00ednima y m\u00e1xima, clasificaciones de corriente<\/td><\/tr><tr><td>motor de accionamiento<\/td><td>Compatibilidad de voltaje, velocidad, torque y l\u00edmites t\u00e9rmicos<\/td><\/tr><tr><td>Cargador<\/td><td>Voltaje de carga, corriente y m\u00e9todo de control correctos<\/td><\/tr><tr><td>Sistema de gesti\u00f3n de edificios<\/td><td>L\u00edmites de descarga, l\u00edmites de carga, comunicaci\u00f3n.<\/td><\/tr><tr><td>Convertidor CC-CC<\/td><td>Tensi\u00f3n de alimentaci\u00f3n para equipos auxiliares de 12V o 24V<\/td><\/tr><tr><td>Cableado y conectores<\/td><td>Clasificaciones de voltaje, capacidad actual, aislamiento.<\/td><\/tr><tr><td>Dispositivos de protecci\u00f3n<\/td><td>Comportamiento apropiado de fusibles, conmutaci\u00f3n y fallas<\/td><\/tr><tr><td>Controles de seguridad<\/td><td>Parada de emergencia, frenado y respuesta a fallos<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Un convertidor CC-CC compatible puede permitir que algunos componentes auxiliares de menor voltaje permanezcan en servicio, pero no hace que un sistema de transmisi\u00f3n incompatible funcione con seguridad a 48 V.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Se debe evaluar todo el veh\u00edculo modificado antes de volverlo a poner en funcionamiento.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Para los fabricantes de equipos originales de robots que planean una nueva plataforma, estas consideraciones son m\u00e1s f\u00e1ciles de abordar durante el dise\u00f1o el\u00e9ctrico inicial que despu\u00e9s de la producci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Cuando un reemplazo de 24 V tiene m\u00e1s sentido comercial<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Mantener una arquitectura el\u00e9ctrica de 24 V puede ser una decisi\u00f3n comercial pr\u00e1ctica cuando el AGV existente ya cumple con sus requisitos de rendimiento.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Supongamos que una flota opera robots de almac\u00e9n de 24 V con velocidad de desplazamiento y capacidad de carga adecuadas, pero es necesario reemplazar las bater\u00edas.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Si el objetivo es mantener el funcionamiento o aumentar la energ\u00eda disponible, se deber\u00e1 especificar correctamente <strong><a href=\"https:\/\/manlybattery.com\/es\/tienda-de-baterias\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\" title=\"\">bater\u00eda de litio de 24 V<\/a><\/strong> puede satisfacer el requisito sin un redise\u00f1o el\u00e9ctrico completo.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Por ejemplo, las configuraciones de 24 V, 50 Ah y 100 Ah de MANLY permiten a los compradores evaluar diferentes capacidades de energ\u00eda dentro de la misma clase de voltaje nominal.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Un sistema de 48 V se convierte en una v\u00eda de dise\u00f1o relevante cuando un OEM est\u00e1 desarrollando un nuevo robot o llevando a cabo un redise\u00f1o m\u00e1s amplio que implica mayores requisitos de energ\u00eda el\u00e9ctrica.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La decisi\u00f3n financiera debe tener en cuenta el costo de la bater\u00eda, el trabajo de ingenier\u00eda, la compatibilidad del cargador, el mantenimiento y cualquier tiempo de inactividad asociado con la conversi\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">En lugar de considerar el voltaje como una mejora independiente, los compradores deber\u00edan evaluar el costo total de entregar el rendimiento requerido del robot.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">MANLY Battery puede respaldar ese proceso como proveedor y fabricante de bater\u00edas analizando el voltaje, la capacidad, los l\u00edmites de descarga, las dimensiones mec\u00e1nicas y los requisitos de comunicaci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">El punto de partida m\u00e1s \u00fatil es una especificaci\u00f3n clara del sistema el\u00e9ctrico existente del robot, el consumo de energ\u00eda promedio y m\u00e1ximo y el programa de carga previsto.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Preguntas frecuentes<\/h2>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">\u00bfCu\u00e1l es el voltaje real de una bater\u00eda AGV LiFePO4 de 24 V o 48 V?<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Una bater\u00eda LiFePO4 de 24 V suele utilizar ocho celdas en serie, lo que proporciona un voltaje nominal de 25,6 V y un voltaje de carga completa t\u00edpico de 29,2 V.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Una bater\u00eda de 48 V puede utilizar 15 o 16 celdas en serie. Una configuraci\u00f3n de 16 celdas tiene un voltaje nominal de 51,2 V y normalmente se carga a 58,4 V.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">El rango de voltaje exacto es importante porque el controlador del motor y el cargador deben soportar los l\u00edmites operativos de la bater\u00eda.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">\u00bfCu\u00e1nta capacidad de bater\u00eda necesita un AGV para un turno de ocho horas?<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La capacidad depende del consumo de energ\u00eda promedio del robot, la profundidad de descarga permitida y las oportunidades de carga.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Por ejemplo, un AGV con un promedio de 300 W durante ocho horas consume aproximadamente 2,4 kWh. Si el dise\u00f1o permite utilizar 80% de energ\u00eda nominal de la bater\u00eda, se requerir\u00edan al menos 3 kWh de almacenamiento nominal antes de agregar otros m\u00e1rgenes de ingenier\u00eda.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Una ventana operativa m\u00e1s larga no requiere autom\u00e1ticamente un voltaje m\u00e1s alto. El c\u00e1lculo de la capacidad debe comenzar con el ciclo de trabajo medido del robot.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">\u00bfPuede la carga de oportunidad reducir la capacidad de la bater\u00eda que necesita un AGV?<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">S\u00ed. La carga de oportunidad puede reducir la energ\u00eda que debe transportar un AGV entre sesiones de carga.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">En lugar de almacenar suficiente energ\u00eda para un turno completo, un robot puede reponer parte de la capacidad de su bater\u00eda durante las paradas programadas.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Sin embargo, el sistema de carga debe restaurar suficiente energ\u00eda durante el tiempo disponible. El BMS, el cargador, los contactos el\u00e9ctricos y los l\u00edmites de temperatura de la bater\u00eda deben soportar la corriente de carga requerida.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Este enfoque es particularmente relevante para los almacenes automatizados donde los robots tienen per\u00edodos de inactividad predecibles.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">\u00bfLiFePO4 es adecuado para bater\u00edas AGV industriales?<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">LiFePO4 se adapta bien a muchas aplicaciones industriales de AGV debido a su estabilidad t\u00e9rmica, dise\u00f1o recargable y potencial de ciclo de vida prolongado.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Es particularmente relevante para los robots de almac\u00e9n que operan repetidamente durante el d\u00eda.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">El rendimiento de la bater\u00eda a\u00fan depende de la selecci\u00f3n de celdas, el dise\u00f1o del BMS, las tasas de carga y descarga y la temperatura de funcionamiento.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">MANLY Battery ofrece configuraciones de bater\u00eda LiFePO4 para robots industriales de 24 V y 48 V, con personalizaci\u00f3n el\u00e9ctrica y mec\u00e1nica disponible para cumplir con los requisitos espec\u00edficos de los OEM.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">\u00bfQu\u00e9 informaci\u00f3n debe enviar un OEM de EE. UU. a un fabricante de bater\u00edas AGV?<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Un OEM debe proporcionar el voltaje nominal del robot, el voltaje m\u00ednimo y m\u00e1ximo del controlador, el consumo de energ\u00eda promedio, la corriente m\u00e1xima y el tiempo de funcionamiento requerido.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">El fabricante de la bater\u00eda tambi\u00e9n necesita el m\u00e9todo de carga, las dimensiones de instalaci\u00f3n, la temperatura de funcionamiento, el tipo de conector y los requisitos de comunicaci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Para proyectos de EE. UU., los compradores deben especificar la documentaci\u00f3n de seguridad requerida y solicitar res\u00famenes de pruebas UN 38.3 aplicables para la configuraci\u00f3n final de la bater\u00eda.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Una especificaci\u00f3n completa ayuda al proveedor de bater\u00edas a desarrollar una soluci\u00f3n de bater\u00eda que se adapte tanto al robot como a su entorno operativo.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Conclusi\u00f3n<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">El voltaje adecuado para un AGV industrial comienza con el dise\u00f1o el\u00e9ctrico del robot.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Una bater\u00eda de 24 V puede ser una opci\u00f3n eficaz para AGV compactos y plataformas de 24 V establecidas. Una bater\u00eda de 48 V admite sistemas de accionamiento de mayor voltaje y puede reducir la corriente para una demanda de energ\u00eda el\u00e9ctrica determinada.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Sin embargo, el tiempo de ejecuci\u00f3n depende de la energ\u00eda utilizable de la bater\u00eda y de la carga de trabajo, m\u00e1s que del voltaje \u00fanicamente. La comparaci\u00f3n entre una bater\u00eda de 24V 100Ah y una bater\u00eda de 48V 50Ah lo deja claro: ambas pueden proporcionar 2,56kWh de energ\u00eda nominal.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Para los OEM, la decisi\u00f3n final tambi\u00e9n debe incluir la corriente m\u00e1xima de descarga, la compatibilidad del controlador, los requisitos de carga, la comunicaci\u00f3n BMS y la instalaci\u00f3n f\u00edsica.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">MANLY Battery ofrece bater\u00edas LiFePO4 de 24V y 48V para robots industriales, con configuraciones adecuadas para diferentes requisitos de energ\u00eda y sistemas el\u00e9ctricos.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><a href=\"https:\/\/manlybattery.com\/es\/serie-de-baterias-roboticas\/\"><strong>Explore la gama de bater\u00edas para robots de MANLY Battery<\/strong><\/a> o comun\u00edquese con nuestro equipo con las especificaciones de su AGV para analizar una soluci\u00f3n de bater\u00eda OEM que se adapte a su proyecto.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Obtenga m\u00e1s informaci\u00f3n sobre la bater\u00eda<\/h2>\n\n\n\n<div id=\"related-posts-5442\" class=\"related-posts-container\"  data-category=\"Battery Knowledge\" data-date=\"2026-09-01,2026-12-30\" data-per_page=\"4\"><div class=\"related-posts-wrapper\"><div class=\"related-posts-grid\"><div class=\"related-post\"><a href=\"https:\/\/manlybattery.com\/es\/24v-vs-48v-agv-batteries-which-fits-industrial-robots\/\"><img decoding=\"async\" width=\"300\" height=\"200\" src=\"https:\/\/manlybattery-static-cdn.cimen.club\/manlybattery\/wp-content\/uploads\/2026\/01\/Manly-agv-battery-lithum-battery-for-agvs-and-amrs-300x200.webp\" class=\"related-post-thumb wp-post-image\" alt=\"Bater\u00eda de litio para AGV Manly y AMR\" srcset=\"https:\/\/manlybattery-static-cdn.cimen.club\/manlybattery\/wp-content\/uploads\/2026\/01\/Manly-agv-battery-lithum-battery-for-agvs-and-amrs-300x200.webp 300w, 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