Batterie au lithium Porsche : nouvelle usine de voitures électriques

1. Contrôler la chaîne d'approvisionnement : la nouvelle usine de batteries pour voitures électriques de Porsche

Porsche discute avec des partenaires. Ils souhaitent construire une usine de batteries pour voitures électriques. Le coût pourrait atteindre 30 milliards d'euros.

Porsche a annoncé le 26 juillet qu'elle étudiait des régions proches de l'Allemagne, des États-Unis et du Canada. Le choix dépendra des coûts de l'électricité et de l'approvisionnement en énergies renouvelables de ces régions. La nouvelle usine pourrait produire jusqu'à 20 GWh de batteries.

Le 26 juillet, Porsche a également publié son rapport financier pour le premier semestre 2023. Le chiffre d'affaires et le bénéfice ont tous deux progressé. Le chiffre d'affaires a progressé de 14%, atteignant 20,43 milliards d'euros. Le bénéfice d'exploitation a progressé de 10,7%, atteignant 3,85 milliards d'euros.

Le volume des livraisons a également augmenté de 14,71 TP3T par rapport à l'année dernière. Cependant, Lutz Meschke, directeur financier de Porsche, et Oliver Blume, PDG, ont tous deux souligné l'existence de problèmes de chaîne d'approvisionnement. Ces difficultés ont affecté le volume des livraisons de la Taycan, la seule voiture électrique produite en série par Porsche. La capacité des voitures électriques à représenter 12 à 141 TP3T des ventes dépend de l'état de la chaîne d'approvisionnement au second semestre.

Il semble donc que la construction d'une usine de batteries soit une façon pour Porsche de mieux contrôler sa chaîne d'approvisionnement. Cette initiative pourrait faciliter la transition électrique de ses véhicules.

2. La solution silicium de Porsche pour des batteries au lithium plus durables

En mai, des informations ont annoncé que Porsche prévoyait de développer une technologie et des matériaux pour ses batteries. Carscoops a rapporté que Porsche souhaitait fabriquer une voiture électrique. Cette voiture pourrait parcourir plus de 1 300 km (807 miles) avec une seule charge. Cette voiture utiliserait un batterie au lithium, pas une batterie à semi-conducteurs.

Comment Porsche va-t-elle fabriquer cette batterie ? Carscoops indique que Porsche pense que l'amélioration du matériau du pôle négatif est une solution.

Porsche développe actuellement un matériau en silicium pour le pôle négatif. Ce matériau permet à la batterie de stocker dix fois plus d'énergie. De plus, sa charge est rapide : elle passe de 5% à 80% en 15 minutes.

Cependant, ce silicium présente un problème : il produit du 300% lorsqu'il absorbe du lithium, ce qui nuit à la durée de vie de la batterie. Porsche étudie donc actuellement un matériau pour le pôle négatif à base de silicium 80%. L'ajout de nickel au pôle positif permettra également d'optimiser la charge de la batterie.

Le rapport indique également que Porsche développe une batterie à semi-conducteurs. Cette nouvelle batterie peut stocker 50% d'énergie supplémentaire.

3. Le plan de Porsche pour les batteries au lithium : technologie à haute teneur en silicium et à semi-conducteurs

La technologie des batteries lithium de Porsche repose sur deux approches : les batteries lithium à haute teneur en silicium et les batteries à semi-conducteurs. Elles nécessitent plus d'énergie et une charge ultra-rapide. Cela permettra aux voitures d'avoir une très grande autonomie. Mais qui dit autonomie dit batteries plus lourdes et plus coûteuses. Les constructeurs automobiles et les fabricants de batteries cherchent donc à augmenter l'autonomie sans augmenter le poids ni le coût.

Porsche est un constructeur automobile de luxe très riche. Cela lui permet d'investir davantage dans la recherche et la fabrication. Porsche a déjà commencé à investir dans ces technologies de batteries.

Pour les batteries lithium à haute teneur en silicium, Porsche a investi en mai dernier dans une entreprise américaine, Group14 Technologies. Porsche a investi 100 millions de dollars dans la production de silicium pour les batteries.

Group14 est issu d'une entreprise appelée EnerG2, qui fabriquait des matériaux à base de carbone. En 2019, Group14 a levé 18 millions de dollars auprès d'investisseurs, parmi lesquels CATL, Showa Denko, Cabot et BASF.

Group14 possède deux usines. L'une a démarré ses activités en avril 2021. L'autre sera située dans l'est de l'État de Washington. C'est ce qu'a annoncé le PDG Rick Luebbe l'année dernière. Une partie des fonds du tour C sera utilisée à cette fin.

Le silicium de Group14 sera utilisé par Cellforce Group. Cellforce est une entreprise issue de Porsche et de la société allemande Customcells Holding. Créée en 2021, Cellforce prévoit de fabriquer des batteries hautes performances à base de silicium. Ces batteries seront destinées aux petites séries, aux voitures de course et aux véhicules hautes performances.

Cellforce possède une usine dans le sud-ouest de l'Allemagne. Elle peut produire 1,3 GWh de batteries. L'entreprise achète également des batteries à l'étranger et collabore avec PowerCo, le groupe de batteries de Volkswagen.

Pour les batteries solides, Volkswagen investit dans QuantumScape depuis 2018. Volkswagen est le principal actionnaire de QuantumScape. Ils ont également créé une coentreprise. En décembre 2020, QuantumScape a annoncé avoir résolu un problème : une batterie solide d'une énergie supérieure à 1 000 Wh/L. La production en série de ces batteries est prévue entre 2024 et 2025. Volkswagen prévoit d'utiliser ces batteries dans ses véhicules.

4. Plan de Porsche pour les ventes de véhicules électriques 80% d'ici 2030

Oliver Blume, PDG de Porsche, déclare : « Les batteries offrent de nombreuses opportunités grâce à l'arrivée de l'électrique dans les voitures. Nous devons donc maîtriser la technologie adéquate. »

Porsche prévoit de progressivement rendre ses voitures électriques. D'ici 2030, l'objectif est que 80% de ses ventes soient des voitures électriques. Outre sa seule voiture électrique actuelle, la Taycan, Porsche prévoit de lancer le SUV Macan. Viennent ensuite les modèles électriques 718 Cayman, Boxster et Cayenne. Cependant, son emblématique 911 sera la seule voiture à essence.

Grâce à ce projet, la construction d'une nouvelle usine de batteries pourrait indiquer que Porsche mise tout sur les batteries. Mais si c'est le cas, on ignore où Porsche la construira. C'est prometteur, car sa maison mère, Volkswagen, a abandonné son projet de construction d'usine en Europe et a choisi le Canada.

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