{"id":11945,"date":"2023-04-27T16:51:03","date_gmt":"2023-04-27T08:51:03","guid":{"rendered":"https:\/\/manlybattery.com\/?p=11945"},"modified":"2023-04-27T16:51:03","modified_gmt":"2023-04-27T08:51:03","slug":"lifepo4-vs-li-ion-ternaire-le-meilleur-choix-de-batterie","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/manlybattery.com\/fr\/lifepo4-vs-ternary-li-best-battery-choice\/","title":{"rendered":"LiFePO4 vs. Li ternaire : quel est le meilleur choix de batterie ?"},"content":{"rendered":"

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LiFePO4 vs. Li ternaire : quel est le meilleur choix de batterie ?<\/h1>\n

Nous avons beaucoup entendu parler de batteries au lithium fer phosphate<\/strong><\/a> Ces derni\u00e8res ann\u00e9es, elles correspondent, dans une certaine mesure, aux batteries ternaires au lithium, qui sont actuellement les deux types de batteries les plus r\u00e9pandus. Les batteries ternaires au lithium fonctionnent bien, alors pourquoi utiliser deux types de batteries diff\u00e9rents dans la m\u00eame voiture\u00a0? Quelle est la diff\u00e9rence entre les batteries lithium-fer-phosphate et les batteries ternaires au lithium\u00a0?<\/p>\n

1. Comparaison des batteries LiFePO4 et Li ternaire<\/h2>\n

En r\u00e9alit\u00e9, il ne s'agit pas seulement du Xpeng P7\u00a0; un exemple plus connu est la Tesla Model 3, qui utilise \u00e9galement des batteries lithium-fer-phosphate dans sa version standard. La principale raison est, bien s\u00fbr, le co\u00fbt, qui permet \u00e0 la version d'entr\u00e9e de gamme du Model 3 d'\u00eatre encore plus abordable.<\/p>\n

Gr\u00e2ce \u00e0 leur faible co\u00fbt mat\u00e9riel et \u00e0 leur structure stable et s\u00fbre, de nombreux premiers v\u00e9hicules \u00e9lectriques utilisaient des batteries lithium-fer-phosphate, ce qui constitue l'un de leurs principaux avantages. Cependant, avec le d\u00e9veloppement de l'industrie des v\u00e9hicules \u00e9lectriques, la technologie des batteries a \u00e9t\u00e9 fortement influenc\u00e9e par les politiques de subventions industrielles, les facteurs cl\u00e9s \u00e9tant l'autonomie en mode \u00e9lectrique pur et la densit\u00e9 \u00e9nerg\u00e9tique des batteries. Par cons\u00e9quent, de plus en plus de v\u00e9hicules \u00e9lectriques adoptent des batteries lithium-ion ternaires \u00e0 densit\u00e9 \u00e9nerg\u00e9tique plus \u00e9lev\u00e9e.<\/p>\n

Ici, les noms des deux batteries font r\u00e9f\u00e9rence aux mat\u00e9riaux de l'\u00e9lectrode positive de leurs cellules. Les batteries lithium-fer-phosphate utilisent naturellement du lithium-fer-phosphate (LiFePO4), tandis que les mat\u00e9riaux ternaires des batteries lithium-ion ternaires d\u00e9signent une combinaison de nickel (Ni), de cobalt (Co), de mangan\u00e8se (Mn) ou d'aluminium (Al) (commun\u00e9ment appel\u00e9 NCM ou NCA), avec diff\u00e9rentes proportions des trois (par exemple, \u00ab\u00a0523\u00a0\u00bb, \u00ab\u00a0811\u00a0\u00bb) d\u00e9finies selon les besoins du v\u00e9hicule, conf\u00e9rant \u00e0 la batterie des caract\u00e9ristiques sp\u00e9cifiques.<\/p>\n

Pour \u00eatre plus pr\u00e9cis, le nickel dans batteries ternaires au lithium<\/a><\/strong> Le cobalt peut accro\u00eetre la capacit\u00e9 r\u00e9versible du mat\u00e9riau et am\u00e9liorer la densit\u00e9 \u00e9nerg\u00e9tique de la batterie, ce qui contribue principalement \u00e0 l'augmentation de sa capacit\u00e9 et de son autonomie. Le cobalt peut am\u00e9liorer la d\u00e9sintercalation lithium-ion, augmentant ainsi la vitesse de charge et de d\u00e9charge de la batterie et donc son efficacit\u00e9. Le mangan\u00e8se et l'aluminium contribuent principalement \u00e0 am\u00e9liorer la s\u00e9curit\u00e9 et la stabilit\u00e9 de la batterie. Par cons\u00e9quent, la combinaison de ces trois mat\u00e9riaux peut accro\u00eetre consid\u00e9rablement la densit\u00e9 \u00e9nerg\u00e9tique de la batterie, permettant ainsi, \u00e0 volume \u00e9gal, d'avoir une capacit\u00e9 sup\u00e9rieure, ce qui la rend plus avantageuse dans le cadre des politiques publiques.<\/p>\n

Cependant, les propri\u00e9t\u00e9s chimiques relativement r\u00e9actives du nickel rendent les batteries ternaires au lithium insensibles aux temp\u00e9ratures \u00e9lev\u00e9es, et la liaison des \u00e9l\u00e9ments oxyg\u00e9n\u00e9s est relativement faible. Par cons\u00e9quent, nous avons constat\u00e9 plusieurs cas d'incendies spontan\u00e9s de v\u00e9hicules \u00e9lectriques \u00e9quip\u00e9s de batteries ternaires au lithium, suscitant de nombreuses inqui\u00e9tudes quant \u00e0 la s\u00e9curit\u00e9 des v\u00e9hicules \u00e9lectriques.<\/p>\n

Sur ce point, les batteries lithium-fer-phosphate, gr\u00e2ce \u00e0 leur structure interne stable, sont moins sujettes \u00e0 la d\u00e9composition \u00e0 haute temp\u00e9rature. Elles offrent non seulement une excellente r\u00e9sistance aux temp\u00e9ratures \u00e9lev\u00e9es et aux surcharges, mais aussi une meilleure r\u00e9sistance aux collisions, courts-circuits et autres situations, avec une probabilit\u00e9 relativement faible de combustion spontan\u00e9e. Cependant, leur point faible r\u00e9side dans les environnements \u00e0 basse temp\u00e9rature, o\u00f9 la structure relativement stable r\u00e9duit encore la vitesse de diffusion des ions lithium, ce qui a un impact significatif sur l'activit\u00e9 \u00e9lectrochimique de la batterie par temps froid. Cela entra\u00eene une diminution substantielle de l'autonomie en hiver, comme l'ont montr\u00e9 les informations concernant les demandes d'indemnisation de propri\u00e9taires de Tesla.<\/p>\n

\"Applications<\/a><\/p>\n

2. Applications distinctes des batteries LiFePO4 et Li ternaire<\/h2>\n

Donc, apr\u00e8s avoir acquis une compr\u00e9hension g\u00e9n\u00e9rale de batteries au lithium fer phosphate<\/a><\/strong> et les batteries au lithium ternaire, nous constatons que les deux types de batteries pr\u00e9sentent leurs avantages et leurs inconv\u00e9nients, ainsi que des sc\u00e9narios d'application diff\u00e9rents. Commen\u00e7ons par les r\u00e9sumer bri\u00e8vement.<\/p>\n