{"id":15209,"date":"2022-11-21T15:59:24","date_gmt":"2022-11-21T07:59:24","guid":{"rendered":"https:\/\/manlybattery.com\/?p=15209"},"modified":"2023-12-26T17:30:32","modified_gmt":"2023-12-26T09:30:32","slug":"defis-lies-a-lapprovisionnement-et-a-la-demande-en-batteries-electriques","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/manlybattery.com\/fr\/challenges-in-power-battery-supply-demand\/","title":{"rendered":"D\u00e9fis de l'offre et de la demande de batteries \u00e9lectriques"},"content":{"rendered":"

D\u00e9fis de l'offre et de la demande de batteries \u00e9lectriques<\/h1>\n

Le paysage automobile mondial conna\u00eet une transformation profonde avec l'essor des v\u00e9hicules \u00e9lectriques (VE), stimul\u00e9 par les efforts visant \u00e0 r\u00e9duire la consommation de p\u00e9trole, la pollution environnementale et les \u00e9missions de carbone. Cette \u00e9volution a eu un impact consid\u00e9rable sur l'industrie automobile. batterie d'alimentation<\/a><\/strong> secteur. Par exemple, l'objectif ambitieux fix\u00e9 par la Chine le 20 octobre 2020 vise \u00e0 ce que les v\u00e9hicules \u00e9lectriques repr\u00e9sentent environ 20% des ventes de voitures neuves d'ici 2025, avec la vision de g\u00e9n\u00e9raliser les v\u00e9hicules 100 % \u00e9lectriques dans les ventes de v\u00e9hicules neufs d'ici 2035. Cette d\u00e9marche est compl\u00e9t\u00e9e par une transition compl\u00e8te vers les v\u00e9hicules \u00e9lectriques dans les transports publics. De m\u00eame, les \u00c9tats-Unis, par le biais de leur Plan pour une r\u00e9volution \u00e9nerg\u00e9tique propre et un environnement en 2020 et de leur Plan pour de nouvelles infrastructures en 2021, encouragent activement le d\u00e9veloppement des v\u00e9hicules \u00e9lectriques, visant une part de march\u00e9 de 50% pour les v\u00e9hicules \u00e0 \u00e9nergies nouvelles d'ici 2030.<\/p>\n

\"D\u00e9fis<\/p>\n

L'essor mondial des v\u00e9hicules \u00e9lectriques et son impact sur les batteries \u00e9lectriques<\/h2>\n

Ces derni\u00e8res ann\u00e9es, les principales \u00e9conomies mondiales se sont fix\u00e9 des objectifs d'\u00e9lectrification afin de r\u00e9duire la consommation de p\u00e9trole, la pollution environnementale et les \u00e9missions de carbone. Par exemple, le 20 octobre 2020, la Chine s'est fix\u00e9 comme objectif que les v\u00e9hicules \u00e9lectriques (VE) repr\u00e9sentent environ 20% des ventes de voitures neuves d'ici 2025 et que les v\u00e9hicules 100 % \u00e9lectriques deviennent la norme dans les ventes de voitures neuves d'ici 2035, parall\u00e8lement \u00e0 l'\u00e9lectrification compl\u00e8te des transports publics. De m\u00eame, les \u00c9tats-Unis, par le biais de leur Plan pour une r\u00e9volution \u00e9nerg\u00e9tique propre et environnementale de 2020 et de leur Plan pour de nouvelles infrastructures de 2021, encouragent le d\u00e9veloppement des VE, visant un taux de p\u00e9n\u00e9tration de 50% des v\u00e9hicules \u00e0 \u00e9nergies nouvelles d'ici 2030.<\/p>\n

Fran\u00e7ais Gr\u00e2ce \u00e0 ces initiatives mondiales, les ventes de v\u00e9hicules \u00e0 \u00e9nergies nouvelles ont augment\u00e9 de mani\u00e8re constante. De 2016 \u00e0 2021, les ventes mondiales de ces v\u00e9hicules sont pass\u00e9es de 790 000 \u00e0 6,75 millions d'unit\u00e9s, ce qui repr\u00e9sente un taux de croissance annuel compos\u00e9 de 53,58%. La p\u00e9n\u00e9tration du march\u00e9 a \u00e9galement augment\u00e9 de 0,9% \u00e0 8,3%. Selon l'Association chinoise des constructeurs automobiles, en 2022, les ventes de v\u00e9hicules \u00e0 \u00e9nergies nouvelles en Chine ont atteint 6,887 millions d'unit\u00e9s, en hausse de 93,4% sur un an, avec un taux de p\u00e9n\u00e9tration de 25,6%. L'Association des constructeurs europ\u00e9ens d'automobiles rapporte qu'en 2022, l'Europe a enregistr\u00e9 2,589 millions d'immatriculations de v\u00e9hicules particuliers \u00e0 \u00e9nergies nouvelles, en hausse de 14,6% par rapport \u00e0 l'ann\u00e9e pr\u00e9c\u00e9dente, avec un taux de p\u00e9n\u00e9tration de 22,9%. L'American Automotive Innovation Alliance a not\u00e9 qu'en 2022, les \u00c9tats-Unis ont vendu 913 000 v\u00e9hicules l\u00e9gers \u00e0 \u00e9nergie nouvelle, en hausse de 41,11 TP3T par rapport \u00e0 l'ann\u00e9e pr\u00e9c\u00e9dente, avec un taux de p\u00e9n\u00e9tration de 6,71 TP3T.<\/p>\n

La croissance rapide des v\u00e9hicules \u00e0 \u00e9nergies nouvelles a stimul\u00e9 le march\u00e9 des batteries d'alimentation. Selon SNEResearch, en 2022, l'utilisation mondiale de batteries d'alimentation pour v\u00e9hicules \u00e0 \u00e9nergies nouvelles a atteint 517,9 GWh, soit une hausse de 71,81 T3T par rapport \u00e0 l'ann\u00e9e pr\u00e9c\u00e9dente. Les exp\u00e9ditions mondiales totales de batteries d'alimentation et de batteries de stockage d'\u00e9nergie ont atteint 812 GWh.<\/p>\n

En Chine, en 2021, la production de batteries \u00e9lectriques s'est \u00e9lev\u00e9e \u00e0 219,7 GWh, soit une hausse de 163,41 TP3T par rapport \u00e0 l'ann\u00e9e pr\u00e9c\u00e9dente ; les ventes ont atteint 186 GWh, soit une hausse de 182,31 TP3T ; et l'installation a atteint 154,5 GWh, soit une hausse de 142,81 TP3T. En 2022, la production chinoise de batteries \u00e9lectriques a atteint 545,9 GWh, soit une hausse de 148,51 TP3T par rapport \u00e0 l'ann\u00e9e pr\u00e9c\u00e9dente.<\/p>\n

En termes d'installation, en 2022, le volume d'installation de batteries \u00e9lectriques en Chine \u00e9tait de 294,6 GWh, en hausse de 90,71 TP3T sur un an.<\/p>\n

Comment les fluctuations du prix du carbonate de lithium influencent le secteur des batteries<\/h2>\n

Fin 2022, le prix du carbonate de lithium de qualit\u00e9 batterie avait grimp\u00e9 \u00e0 600\u00a0000 yuans la tonne, mais est depuis retomb\u00e9 sous la barre des 170\u00a0000 yuans, soit une baisse de plus de 701 TP3T. Au 7 novembre, le prix moyen du carbonate de lithium de qualit\u00e9 batterie sur le march\u00e9 int\u00e9rieur a continu\u00e9 de baisser, atteignant 166\u00a0800 yuans la tonne, soit une baisse de 1\u00a0771 TP3T depuis le d\u00e9but du mois.<\/p>\n

Effet sur les soci\u00e9t\u00e9s mini\u00e8res de lithium et les fabricants de batteries<\/strong><\/h3>\n

La forte baisse des prix du lithium a eu un impact notable sur la performance des soci\u00e9t\u00e9s mini\u00e8res. En revanche, cette baisse a lib\u00e9r\u00e9 des marges b\u00e9n\u00e9ficiaires pour les fabricants de batteries. Par exemple, Contemporary Amperex Technology Co. Limited (CATL) a d\u00e9clar\u00e9 un chiffre d'affaires de 294,677 milliards de yuans pour les trois premiers trimestres de 2023, en hausse de 40\u00a0101\u00a0TP3T sur un an. Son b\u00e9n\u00e9fice net attribuable \u00e0 la soci\u00e9t\u00e9 m\u00e8re s'est \u00e9lev\u00e9 \u00e0 31,145 milliards de yuans, en hausse de 77\u00a0051\u00a0TP3T sur un an. Plus pr\u00e9cis\u00e9ment, au troisi\u00e8me trimestre, elle a r\u00e9alis\u00e9 un chiffre d'affaires de 105,431 milliards de yuans, en hausse de 8\u00a0281\u00a0TP3T sur un an, avec un b\u00e9n\u00e9fice net de 10,428 milliards de yuans, en hausse de 10\u00a0661\u00a0TP3T. Une autre soci\u00e9t\u00e9, EVE Energy, a d\u00e9clar\u00e9 un chiffre d'affaires d'environ 35,529 milliards de yuans pour les trois premiers trimestres de 2023, soit une augmentation de 46,311 TP3T en glissement annuel, et son b\u00e9n\u00e9fice net attribuable aux actionnaires \u00e9tait d'environ 3,424 milliards de yuans, en hausse de 28,471 TP3T en glissement annuel.<\/p>\n

Industrie chinoise des batteries \u00e9lectriques\u00a0: production et demande en 2023<\/h2>\n

Croissance de l'industrie chinoise des batteries \u00e9lectriques en 2023<\/strong><\/h3>\n

Selon l'Alliance chinoise pour l'innovation dans le secteur des batteries de puissance automobile, de janvier \u00e0 juillet 2023, la Chine a produit un total de 354,6 GWh de batteries de puissance, soit une augmentation de 35,41 TP3T par rapport \u00e0 la m\u00eame p\u00e9riode de l'ann\u00e9e derni\u00e8re. La capacit\u00e9 install\u00e9e cumul\u00e9e a atteint 184,4 GWh, soit une augmentation de 37,31 TP3T d'une ann\u00e9e sur l'autre. Plus pr\u00e9cis\u00e9ment, en juillet 2023, la production chinoise de batteries de puissance \u00e9tait de 61,0 GWh, en hausse de 28,91 TP3T, et le volume install\u00e9 a atteint 32,2 GWh, soit une augmentation de 33,31 TP3T par rapport \u00e0 l'ann\u00e9e pr\u00e9c\u00e9dente.<\/p>\n

Croissance de l'offre et de la demande au cours des sept premiers mois de 2023<\/strong><\/h3>\n

Les donn\u00e9es du secteur pour les sept premiers mois de 2023 indiquent que la croissance de l'offre et de la demande a \u00e9t\u00e9 relativement synchronis\u00e9e. Cependant, au premier semestre 2023, Contemporary Amperex Technology Co. Limited (CATL) a enregistr\u00e9 un taux d'utilisation des capacit\u00e9s de seulement 60,51 TP3T, le plus bas de son histoire, contre 951 TP3T en 2021. Un autre g\u00e9ant du secteur, BYD (code boursier 002594), pr\u00e9voyait une capacit\u00e9 de batteries de 110 GWh en 2022, mais a atteint une production r\u00e9elle de 89,84 GWh, avec un taux d'utilisation des capacit\u00e9s de 81,671 TP3T.<\/p>\n

Conclusion<\/strong><\/h2>\n

L'essor mondial des v\u00e9hicules \u00e9lectriques transforme non seulement les transports, mais influence \u00e9galement significativement le secteur des batteries. La croissance remarquable des ventes de v\u00e9hicules \u00e9lectriques a stimul\u00e9 la demande de batteries, avec une augmentation notable des volumes de production et d'installation, notamment en Chine. Cependant, cette expansion rapide a engendr\u00e9 des difficult\u00e9s, telles qu'un exc\u00e9dent d'offre par rapport \u00e0 la demande, comme en t\u00e9moigne la baisse des taux d'utilisation des capacit\u00e9s chez les principaux fabricants de batteries comme CATL et BYD. De plus, les fluctuations des prix du carbonate de lithium, un composant cl\u00e9 de la production de batteries, ont eu un impact consid\u00e9rable sur les soci\u00e9t\u00e9s mini\u00e8res de lithium et les fabricants de batteries, affectant les marges b\u00e9n\u00e9ficiaires et la dynamique concurrentielle du secteur. En constante \u00e9volution, le secteur est confront\u00e9 \u00e0 la double t\u00e2che de g\u00e9rer l'\u00e9quilibre entre l'offre et la demande et de s'adapter aux variations de prix, tout en faisant avancer la r\u00e9volution des \u00e9nergies propres.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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