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La capacit\u00e9 mondiale de stockage du lithium-ion atteindra 6,5 TWh\u00a0: un aper\u00e7u de l'avenir des technologies vertes<\/h2>\n
Deux piliers de l'agenda vert mondial \u2013 l'\u00e9lectrification des v\u00e9hicules et le stockage des \u00e9nergies renouvelables \u2013 reposent sur les batteries lithium-ion. Les projections indiquent que d'ici 2030, la capacit\u00e9 de production atteindra 6,5 TWh, la Chine d\u00e9tenant plus de la moiti\u00e9 du march\u00e9, tandis que l'Am\u00e9rique du Nord et l'Europe devraient chacune accueillir plus de 1 TWh de capacit\u00e9 de batteries lithium-ion.<\/p>\n
Les batteries lithium-ion jouent un r\u00f4le essentiel dans l'\u00e9lectrification du secteur des transports afin de r\u00e9duire drastiquement les \u00e9missions de carbone. Elles sont int\u00e9gr\u00e9es \u00e0 la production d'\u00e9lectricit\u00e9 bas carbone pour mieux amortir la variabilit\u00e9 des \u00e9nergies renouvelables. Gr\u00e2ce aux nombreux objectifs de r\u00e9duction des \u00e9missions de carbone \u00e0 court et moyen terme qui stimulent les investissements dans les capacit\u00e9s de production lithium-ion, la demande de batteries devrait conna\u00eetre une forte croissance annuelle (TCAC) de 22,31 TP3T entre 2022 et 2030. Outre le stockage d'\u00e9nergie et l'\u00e9lectronique portable, d'ici 2030, les secteurs de l'automobile et des transports en commun repr\u00e9senteront une part de march\u00e9 impressionnante de 931 TP3T.<\/p>\n
En mars, la capacit\u00e9 mondiale de batteries lithium-ion a atteint le chiffre impressionnant de 2,8 TWh. Compte tenu des divers plans d'expansion ou de construction de nouvelles capacit\u00e9s annonc\u00e9s ces derni\u00e8res ann\u00e9es \u2013 hors retards ou extensions potentiels, ainsi que du suivi des projets abandonn\u00e9s ou annul\u00e9s \u2013, la capacit\u00e9 devrait doubler d'ici 2030 pour atteindre 6,5 TWh. La capacit\u00e9 lithium-ion pr\u00e9vue devrait suffire \u00e0 r\u00e9pondre \u00e0 la forte demande, le secteur des v\u00e9hicules \u00e9lectriques n\u00e9cessitant \u00e0 lui seul 3,7 TWh d'ici 2030.<\/p>\n
Bien que la Chine continue d'alimenter la croissance de la capacit\u00e9 de production lithium-ion, gr\u00e2ce \u00e0 une base d\u00e9j\u00e0 importante, elle devrait c\u00e9der des parts de march\u00e9 entre 2023 et 2030, avec un rythme de croissance plus lent. L'Europe est actuellement \u00e0 la tra\u00eene et devrait conserver sa position de deuxi\u00e8me march\u00e9, suivie de l'Am\u00e9rique du Nord, qui devraient tous deux d\u00e9passer 1 TWh de capacit\u00e9 d'ici 2030. La croissance de l'Am\u00e9rique du Nord est l\u00e9g\u00e8rement plus dynamique, avec un TCAC de 221 TWh entre 2023 et 2030, contre 161 TWh en Europe. L'augmentation de la production nord-am\u00e9ricaine provient principalement des \u00c9tats-Unis, avec seulement deux projets en cours au Canada.<\/p>\n
L'Inde a \u00e9galement des projets ambitieux visant \u00e0 augmenter sa capacit\u00e9 de production de batteries lithium-ion \u00e0 145 GWh d'ici 2030, contre seulement 18 GWh actuellement, ce qui la positionnerait au cinqui\u00e8me rang mondial d'ici la fin de la p\u00e9riode de pr\u00e9vision, juste derri\u00e8re la Hongrie. Le gouvernement indien estime avoir besoin de 120 GWh de capacit\u00e9 de batteries lithium-ion d'ici 2030 pour r\u00e9pondre \u00e0 la demande de v\u00e9hicules \u00e9lectriques et de stockage statique \u2013 un objectif qui semble atteignable si les projets se d\u00e9roulent comme pr\u00e9vu. Les ventes de v\u00e9hicules \u00e9lectriques en Inde devraient passer de seulement 60\u00a0000 unit\u00e9s en 2022 \u00e0 1,2 million d'unit\u00e9s d'ici 2030, avec 4,1 millions d'unit\u00e9s pr\u00e9vues aux \u00c9tats-Unis, le gouvernement visant un taux d'adoption de 30% de v\u00e9hicules \u00e9lectriques d'ici 2030.<\/p>\n
Pendant ce temps, la Hongrie est en train de devenir une destination privil\u00e9gi\u00e9e pour les fabricants de batteries chinois, CATL et EVE investissant d\u00e9j\u00e0 pr\u00e8s de 14 milliards de livres sterling dans des investissements dans des usines de batteries.<\/p>\n
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Capacit\u00e9 lithium-ion dans l'UE\u00a0: une triple augmentation d'ici 2030<\/h2>\n
En f\u00e9vrier, l'UE a donn\u00e9 son feu vert \u00e0 un projet exigeant que toutes les voitures neuves vendues dans la r\u00e9gion \u00e0 partir de 2035 soient \u00e0 z\u00e9ro \u00e9mission. Ce projet s'inscrit dans le cadre de la strat\u00e9gie visant \u00e0 atteindre la neutralit\u00e9 climatique d'ici 2050, acc\u00e9l\u00e9rant ainsi l'adoption des v\u00e9hicules \u00e9lectriques. L'Union vise \u00e9galement \u00e0 ce que pr\u00e8s de 90% de ses besoins en batteries soient satisfaits par les fabricants bas\u00e9s dans l'UE, avec un objectif d'au moins 550 GWh de capacit\u00e9. D'ici 2030, une capacit\u00e9 projet\u00e9e de 1 GWh devrait \u00eatre disponible, triplant ainsi les niveaux actuels et facilitant ainsi l'atteinte de ces objectifs.<\/p>\n
Le su\u00e9dois Northvolt AB est en passe de devenir le poids lourd europ\u00e9en, avec ses cinq usines (deux en Allemagne, trois en Su\u00e8de) qui devraient produire 210 GWh de batteries, doublant ainsi la production du deuxi\u00e8me fran\u00e7ais, Automotive Cells Company SE. ACC SE d\u00e9ploie trois usines g\u00e9antes de 40 GWh en France, en Allemagne et en Italie, son usine des Hauts-de-France devant \u00eatre op\u00e9rationnelle cette ann\u00e9e.<\/p>\n
D'ici 2030, la capacit\u00e9 de production pr\u00e9vue de l'Allemagne devrait d\u00e9passer les 400 GWh, ce qui lui permettrait de dominer la production europ\u00e9enne de batteries et de se hisser parmi les trois premiers mondiaux. Malgr\u00e9 la pr\u00e9sence potentielle de 13 acteurs sur le march\u00e9 d'ici 2030, les annonces indiquent que la Gigafactory berlinoise de Tesla et les usines jumelles de Northvolt devraient produire la moiti\u00e9 de la capacit\u00e9 allemande d'ici 2023. Parmi les autres principaux concurrents figurent la Su\u00e8de, l'Italie, la Pologne et la France, dont les pr\u00e9visions de capacit\u00e9 avoisinent les 100 GWh.<\/p>\n
Augmentation de la capacit\u00e9 de production de batteries aux \u00c9tats-Unis\u00a0: les usines lithium-ion atteindront 315\u00a0GWh d'ici\u00a02030<\/h2>\n
La loi am\u00e9ricaine de 2022 sur la r\u00e9duction de l'inflation, promulgu\u00e9e en ao\u00fbt dernier, d\u00e9finit une s\u00e9rie de mandats d'approvisionnement, d'assemblage et de fabrication, associ\u00e9s \u00e0 des incitations fiscales, afin de stimuler les investissements dans le secteur des batteries pour v\u00e9hicules \u00e9lectriques. Depuis le dernier trimestre 2022, les \u00c9tats-Unis ont d\u00e9voil\u00e9 des plans pour neuf m\u00e9ga-usines, cens\u00e9es augmenter la production de batteries de 315 GWh d'ici 2030 \u2013 une part importante de la capacit\u00e9 totale pr\u00e9vue de pr\u00e8s de 1 TWh, ce qui t\u00e9moigne de l'effet stimulant de la loi. Pourtant, l'impact de la loi sur la r\u00e9duction de l'inflation n'a peut-\u00eatre pas pleinement r\u00e9pondu aux pr\u00e9visions du march\u00e9. Avant la l\u00e9gislation, le rythme des investissements \u00e9tait d\u00e9j\u00e0 soutenu, avec 274 GWh pr\u00e9vus d'ici 2030 annonc\u00e9s en 2021, et une forte hausse \u00e0 506 GWh en 2022.<\/p>\n
Malgr\u00e9 des investissements haussiers dans la production de batteries, la cha\u00eene d'approvisionnement en amont pourrait se heurter \u00e0 un goulot d'\u00e9tranglement. Des conditions d'approvisionnement strictes imposent des partenariats avec des partenaires commerciaux sp\u00e9cifiques, et compte tenu de la g\u00e9osp\u00e9cificit\u00e9 des ressources, les projets miniers ont un long d\u00e9lai de mise en \u0153uvre. De plus, la conversion du minerai extrait en compos\u00e9s de qualit\u00e9 batterie repr\u00e9sente un parcours plus ardu pour les acteurs en amont, tels que les mineurs, les fonderies et les raffineurs. Alors que les constructeurs automobiles redoublent d'efforts pour la production et le d\u00e9veloppement de v\u00e9hicules \u00e9lectriques, les taux d'adoption par les consommateurs pourraient ne pas refl\u00e9ter cette rapidit\u00e9, d\u00e9pendant d'un \u00e9ventail de variables, allant des incitations pr\u00e9vues par la loi sur la r\u00e9duction de l'inflation \u00e0 la disponibilit\u00e9 d'une infrastructure de recharge robuste et \u00e0 la faisabilit\u00e9 op\u00e9rationnelle d'un r\u00e9seau national performant.<\/p>\n
La domination de la Chine dans le secteur des batteries lithium-ion\u00a0: une d\u00e9cennie d'avance en termes de capacit\u00e9<\/h2>\n
La Chine a consolid\u00e9 son avance en mati\u00e8re de capacit\u00e9 de production de batteries, avec une d\u00e9cennie d'avance sur les autres pays, et s'impose \u00e9galement comme le plus grand march\u00e9 mondial des v\u00e9hicules \u00e9lectriques. Avec la fin des subventions publiques en janvier dernier et les pressions \u00e9conomiques actuelles, la production de v\u00e9hicules \u00e9lectriques en Chine a connu une baisse en 2023. N\u00e9anmoins, les fabricants de batteries restent optimistes sur le long terme, annon\u00e7ant une capacit\u00e9 suppl\u00e9mentaire de 247 GWh au cours du seul premier trimestre de cette ann\u00e9e.<\/p>\n
Conclusion<\/h2>\n
La feuille de route vers un avenir plus vert est trac\u00e9e par les batteries lithium-ion, et le monde s'active rapidement pour r\u00e9pondre \u00e0 la demande. Du leadership ind\u00e9fectible de la Chine \u00e0 l'expansion dynamique de l'Am\u00e9rique du Nord, en passant par la croissance soutenue de l'Europe, l'augmentation de la capacit\u00e9 des batteries lithium-ion t\u00e9moigne clairement d'un engagement mondial en faveur de la protection de l'environnement et de l'innovation technologique. Avec l'arriv\u00e9e de l'Inde et de la Hongrie, l'expansion de la production de batteries lithium-ion ne vise pas seulement \u00e0 r\u00e9pondre \u00e0 la demande croissante de v\u00e9hicules \u00e9lectriques et de solutions de stockage d'\u00e9nergie\u00a0: elle alimente l'essence m\u00eame de la r\u00e9volution verte. Au cours de cette d\u00e9cennie, la capacit\u00e9 des batteries lithium-ion est appel\u00e9e \u00e0 exploser, promettant un monde plus propre et plus durable, port\u00e9 par les \u00e9nergies du changement.<\/p>\n