{"id":16560,"date":"2022-05-17T11:38:09","date_gmt":"2022-05-17T03:38:09","guid":{"rendered":"https:\/\/manlybattery.com\/?p=16560"},"modified":"2024-05-27T18:12:20","modified_gmt":"2024-05-27T10:12:20","slug":"farasis-energys-strat%c3%a9gie-de-march%c3%a9-des-batteries-au-lithium","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/manlybattery.com\/fr\/farasis-energys-lithium-battery-market-strategy\/","title":{"rendered":"Strat\u00e9gie de Farasis Energy pour le march\u00e9 des batteries au lithium"},"content":{"rendered":"

Strat\u00e9gie de Farasis Energy pour le march\u00e9 des batteries au lithium<\/h1>\n

Dans le secteur hautement concurrentiel des batteries de puissance, le choix de la technologie la plus adapt\u00e9e est crucial. Initialement, les batteries ternaires b\u00e9n\u00e9ficiaient d'un avantage gr\u00e2ce \u00e0 leur densit\u00e9 \u00e9nerg\u00e9tique plus \u00e9lev\u00e9e. Mais gr\u00e2ce aux progr\u00e8s de la technologie des batteries lithium-fer-phosphate, qui permet d\u00e9sormais aux v\u00e9hicules \u00e9lectriques d'atteindre une autonomie de 500 km, cet \u00e9cart s'est r\u00e9duit. Les constructeurs automobiles se tournent d\u00e9sormais davantage vers ces technologies. batteries au lithium fer phosphate<\/a><\/strong>, qui ont d\u00e9pass\u00e9 les batteries ternaires en termes de parts de march\u00e9.<\/p>\n

\"Farasis<\/p>\n

Farasis Energy rel\u00e8ve les d\u00e9fis du march\u00e9 des batteries au lithium<\/strong><\/h2>\n

Depuis sa cr\u00e9ation en 2009, Farasis Energy se concentre sur le d\u00e9veloppement, la production et la commercialisation de batteries au lithium et de syst\u00e8mes de batteries pour v\u00e9hicules \u00e0 \u00e9nergies nouvelles. Ses principaux produits sont des batteries ternaires \u00e0 bo\u00eetier souple. Ses principaux clients, Mercedes-Benz, GAC Group et Siro, contribuent \u00e0 plus de 80% de son chiffre d'affaires.<\/p>\n

Au premier trimestre 2024, Farasis Energy a vu ses pertes diminuer. Sa perte nette s'est \u00e9lev\u00e9e \u00e0 217 millions de yuans, soit une am\u00e9lioration de 87 millions de yuans par rapport au trimestre pr\u00e9c\u00e9dent et de 134 millions de yuans sur un an. Sa marge brute est pass\u00e9e de 1\u00a0911\u00a0TP3T \u00e0 11\u00a0891\u00a0TP3T. Farasis Energy a expliqu\u00e9 que la faible marge brute de l'ann\u00e9e derni\u00e8re \u00e9tait due \u00e0 des stocks co\u00fbteux, dont la plupart ont maintenant \u00e9t\u00e9 \u00e9coul\u00e9s.<\/p>\n

Cependant, Farasis Energy continue de subir des pertes. Depuis son introduction en bourse en 2020, l'entreprise a enregistr\u00e9 quatre ann\u00e9es cons\u00e9cutives de pertes, totalisant pr\u00e8s de 4,1 milliards de yuans entre 2020 et 2024. Ces pertes sont dues \u00e0 la hausse du co\u00fbt des mati\u00e8res premi\u00e8res comme le carbonate de lithium, \u00e0 la baisse des ventes, aux d\u00e9pr\u00e9ciations de stocks, aux pertes de valeur d'actifs et aux pertes sur investissements. Farasis Energy a d\u00fb faire face aux fluctuations du march\u00e9 des batteries au lithium, \u00e0 l'\u00e9volution de la concurrence et \u00e0 son expansion \u00e0 l'\u00e9tranger.<\/p>\n

Le pr\u00e9sident Wang Yu a d\u00e9clar\u00e9 que les pertes \u00e9taient dues \u00e0 des capacit\u00e9s de gestion inad\u00e9quates et \u00e0 un manque d'exp\u00e9rience sur le march\u00e9 international pour faire face \u00e0 l'\u00e9volution rapide du march\u00e9. Farasis Energy a r\u00e9cemment annonc\u00e9 une baisse de ses stocks, passant de 7,3 milliards de yuans fin 2022 \u00e0 environ 3,3 milliards de yuans aujourd'hui, r\u00e9duisant ainsi la pression des stocks co\u00fbteux sur les performances futures. Par ailleurs, les pertes li\u00e9es aux investissements \u00e0 l'\u00e9tranger se r\u00e9duisent et l'entreprise pr\u00e9voit de meilleurs r\u00e9sultats \u00e0 partir de 2024.<\/p>\n

Pour atteindre la rentabilit\u00e9 en 2024, Farasis Energy pr\u00e9voit de renforcer ses capacit\u00e9s de gestion, de placer des personnes comp\u00e9tentes \u00e0 des postes cl\u00e9s et d'\u00e9valuer les performances en fonction des r\u00e9sultats. L'entreprise cherche \u00e9galement \u00e0 d\u00e9velopper le march\u00e9 de ses nouveaux produits SPS et \u00e0 se d\u00e9velopper sur les march\u00e9s \u00e9mergents comme les avions \u00e9lectriques \u00e0 basse altitude. Malgr\u00e9 une concurrence nationale intense, Farasis Energy souhaite se concentrer sur les march\u00e9s \u00e9trangers pour d\u00e9velopper ses ventes.<\/p>\n

Bien que Farasis Energy ait subi des pertes importantes en 2023, son chiffre d'affaires est en hausse. Une part croissante des revenus provient des march\u00e9s \u00e9trangers gr\u00e2ce \u00e0 la croissance du march\u00e9 int\u00e9rieur des v\u00e9hicules \u00e0 \u00e9nergies nouvelles et des exportations de produits. L'ann\u00e9e derni\u00e8re, Farasis Energy a exp\u00e9di\u00e9 plus de 16 GWh de batteries \u00e9lectriques, g\u00e9n\u00e9rant un chiffre d'affaires de 16,436 milliards de yuans, soit une augmentation de 41,841 TP3T par rapport \u00e0 l'ann\u00e9e pr\u00e9c\u00e9dente.<\/p>\n

Cependant, au premier trimestre 2024, le chiffre d'affaires de Farasis Energy a diminu\u00e9. Malgr\u00e9 une l\u00e9g\u00e8re augmentation du volume des exp\u00e9ditions, la soci\u00e9t\u00e9 a r\u00e9alis\u00e9 un chiffre d'affaires de 2,924 milliards de yuans, en baisse de 21\u00a0701\u00a0TP3T sur un an et de 43\u00a0821\u00a0TP3T sur un trimestre. Farasis Energy attribue cette baisse \u00e0 une baisse des prix unitaires des produits.<\/p>\n

Strat\u00e9gie de Farasis Energy sur le march\u00e9 des batteries au lithium<\/strong><\/h2>\n

Dans un secteur hautement concurrentiel, choisir la bonne voie technologique est crucial pour les fabricants de batteries \u00e9lectriques. Initialement, les batteries ternaires b\u00e9n\u00e9ficiaient d'un avantage gr\u00e2ce \u00e0 leur densit\u00e9 \u00e9nerg\u00e9tique plus \u00e9lev\u00e9e. Cependant, avec l'am\u00e9lioration de la densit\u00e9 \u00e9nerg\u00e9tique des batteries lithium-fer-phosphate (LFP), qui permettent d'atteindre l'autonomie de 500 km requise par les v\u00e9hicules \u00e9lectriques, cet avantage s'est estomp\u00e9. Sous l'impulsion des constructeurs automobiles, les batteries LFP ont surpass\u00e9 les batteries ternaires en termes de parts de march\u00e9.<\/p>\n

Les batteries lithium-ion peuvent \u00e9galement \u00eatre class\u00e9es selon leur conditionnement\u00a0: prismatiques, cylindriques et souples. Les batteries prismatiques utilisent des mat\u00e9riaux m\u00e9talliques comme l'aluminium\u00a0; les batteries cylindriques ont une coque m\u00e9tallique de forme cylindrique\u00a0; les batteries souples utilisent un film composite aluminium-plastique, ce qui les rend plus flexibles que les deux autres.<\/p>\n

Les batteries LFP sont g\u00e9n\u00e9ralement prismatiques ou cylindriques. Aujourd'hui, les batteries prismatiques sont largement accept\u00e9es sur le march\u00e9 et dominent le march\u00e9 grand public. Selon le GGII, en 2022, les installations de batteries domestiques totalisaient 260,93 GWh, dont 241,09 GWh pour les batteries prismatiques, soit plus de 92%. Les batteries cylindriques, comme celles d'EVE Energy, pr\u00e9sentent des avantages en termes de performances, comme une charge rapide et une faible temp\u00e9rature, ce qui les rend id\u00e9ales pour les mod\u00e8les milieu et haut de gamme.<\/p>\n

Une fois que les constructeurs automobiles ont choisi un type d'emballage, ils le modifient rarement, sauf en cas de changements technologiques importants. Les batteries souples rencontrent des difficult\u00e9s dans cet environnement concurrentiel. De plus, la s\u00e9curit\u00e9 est un d\u00e9fi pour ces batteries. Leur enveloppe est constitu\u00e9e d'un film aluminium-plastique, plus l\u00e9ger mais susceptible de gonfler ou de s'ab\u00eemer en cas de choc. Ainsi, les batteries souples sont moins s\u00fbres que les batteries prismatiques et cylindriques pour une utilisation comme batteries d'alimentation. Cependant, en raison de l'absence d'enveloppe m\u00e9tallique, les batteries souples pr\u00e9sentent une densit\u00e9 \u00e9nerg\u00e9tique plus \u00e9lev\u00e9e, ce qui les rend adapt\u00e9es aux drones ou aux smartphones.<\/p>\n

En tant que client principal de Farasis Energy, Mercedes-Benz a ralenti son \u00e9lectrification. Dans son rapport annuel, le constructeur indique que l'acceptation des v\u00e9hicules \u00e9lectriques par les consommateurs est plus faible que pr\u00e9vu, ce qui ralentit leur d\u00e9ploiement. Il pr\u00e9voit d\u00e9sormais de diviser par deux le nombre de mod\u00e8les \u00e9lectriques vendus d'ici 2030. Au premier trimestre 2024, Mercedes-Benz a vendu 47\u00a0521 v\u00e9hicules 100 % \u00e9lectriques, soit une baisse de 81\u00a0TP3T par rapport \u00e0 l'ann\u00e9e pr\u00e9c\u00e9dente.<\/p>\n

Actuellement, les batteries souples SPS de Farasis Energy sont install\u00e9es dans les pick-up Geely Radar et ont obtenu des commandes de Dongfeng, avec d'autres clients en phase de test.<\/p>\n

Conclusion<\/h2>\n

Malgr\u00e9 l'\u00e9volution des pr\u00e9f\u00e9rences du march\u00e9, Farasis Energy continue d'innover. L'entreprise continue de se concentrer sur les batteries souples, qui utilisent un film composite aluminium-plastique flexible. Ce choix offre une densit\u00e9 \u00e9nerg\u00e9tique plus \u00e9lev\u00e9e, adapt\u00e9e \u00e0 diverses applications, notamment les drones et les smartphones. Bien que les batteries souples pr\u00e9sentent des d\u00e9fis, notamment en mati\u00e8re de s\u00e9curit\u00e9, par rapport aux batteries prismatiques et cylindriques, elles conservent un potentiel sur certains march\u00e9s.<\/p>\n

Farasis Energy s'adapte \u00e9galement aux exigences du march\u00e9. Ses batteries SPS souples \u00e9quipent d\u00e9sormais les pick-up Geely Radar et gagnent en popularit\u00e9 aupr\u00e8s d'autres clients comme Dongfeng. Face \u00e0 ces changements, Farasis Energy maintient son engagement \u00e0 faire progresser la technologie des batteries et \u00e0 r\u00e9pondre aux besoins du march\u00e9.<\/p>\n

En savoir plus sur la batterie<\/h2>\n

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