{"id":17353,"date":"2022-06-14T18:14:28","date_gmt":"2022-06-14T10:14:28","guid":{"rendered":"https:\/\/manlybattery.com\/?p=17353"},"modified":"2024-06-14T18:34:09","modified_gmt":"2024-06-14T10:34:09","slug":"acc-et-northvolt-sadaptent-%c3%a0-tous-les-changements-du-march%c3%a9","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/manlybattery.com\/fr\/acc-and-northvolt-adapt-to-ev-market-changes\/","title":{"rendered":"ACC et Northvolt s'adaptent aux changements du march\u00e9 des v\u00e9hicules \u00e9lectriques"},"content":{"rendered":"

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ACC et Northvolt s'adaptent aux changements du march\u00e9 des v\u00e9hicules \u00e9lectriques<\/h1>\n

Ces derniers temps, la croissance des ventes de v\u00e9hicules \u00e9lectriques (VE) en Europe a ralenti, incitant les constructeurs automobiles et leurs fournisseurs \u00e0 repenser leurs strat\u00e9gies de production. C'est notamment le cas d'ACC, un leader dans le secteur des v\u00e9hicules au lithium. fabricant de batteries<\/a><\/strong>a d\u00e9cid\u00e9 de suspendre ses projets de construction d'usines en Allemagne et en Italie. Cette d\u00e9cision est influenc\u00e9e par les conditions du march\u00e9 et la n\u00e9cessit\u00e9 de d\u00e9velopper des batteries rentables pour des v\u00e9hicules \u00e9lectriques plus abordables.(Choisissez MANLY Battery, le premier fabricant chinois de batteries au lithium, pour des batteries au lithium de haute qualit\u00e9\u00a0!)<\/strong><\/a><\/p>\n

\"Batterie<\/p>\n

Les principaux fabricants de batteries au lithium ajustent leurs plans face au ralentissement des ventes de v\u00e9hicules \u00e9lectriques<\/strong><\/h2>\n

Face au ralentissement des ventes de v\u00e9hicules \u00e9lectriques (VE), les constructeurs automobiles et leurs fournisseurs adaptent leurs plans de production, tant pour les v\u00e9hicules \u00e9lectriques que pour les batteries. Selon European Automotive News, le fabricant europ\u00e9en de batteries ACC a suspendu ses projets de construction d'usines en Allemagne et en Italie et r\u00e9\u00e9value son orientation future.<\/p>\n

ACC est une coentreprise cr\u00e9\u00e9e en 2020 par Stellantis, Mercedes-Benz et TotalEnergies. Par l'interm\u00e9diaire de sa filiale Saft, ACC fournit un support technique ax\u00e9 sur la technologie des batteries pour v\u00e9hicules \u00e9lectriques. En d\u00e9cembre dernier, ACC a inaugur\u00e9 sa premi\u00e8re usine de batteries \u00e0 Billy-Berclau-Douvrin, en France, d\u00e9marrant ainsi la production de batteries pour Stellantis.<\/p>\n

Lors de l'inauguration de l'usine, Carlos Tavares, PDG de Stellantis, a soulign\u00e9 l'ambitieux calendrier mondial du partenariat pour d\u00e9velopper des batteries pour v\u00e9hicules \u00e9lectriques et alimenter les projets de mobilit\u00e9 \u00e9lectrique de l'entreprise. Fort du succ\u00e8s de la premi\u00e8re usine, ACC a annonc\u00e9 en f\u00e9vrier avoir obtenu un financement par emprunt de 4,4 milliards d'euros pour soutenir la construction de trois super-usines de batteries au lithium en France, en Allemagne et en Italie, ainsi que pour financer la recherche et le d\u00e9veloppement.<\/p>\n

Yann Vincent, PDG d'ACC, a d\u00e9clar\u00e9 : \u00ab La transformation vers l'\u00e9lectrification automobile est en cours. Pour relever ce d\u00e9fi majeur, nos clients peuvent compter enti\u00e8rement sur des entreprises europ\u00e9ennes solides et fiables comme ACC. Nous constatons la confiance accord\u00e9e au projet ACC. \u00bb<\/p>\n

Mais moins de quatre mois apr\u00e8s le dernier tour de financement, ce fabricant europ\u00e9en de batteries a stopp\u00e9 la construction de ses usines en Allemagne et en Italie.<\/p>\n

L'ACC suspend ses projets d'usine en raison de la faible croissance des ventes de v\u00e9hicules \u00e9lectriques<\/strong><\/h2>\n

ACC a interrompu la construction de ses usines en Europe en raison du ralentissement des ventes de v\u00e9hicules \u00e9lectriques et de pr\u00e9occupations li\u00e9es aux co\u00fbts. L'entreprise a d\u00e9clar\u00e9 mardi devoir d\u00e9velopper des batteries \u00e0 bas co\u00fbt pour des v\u00e9hicules \u00e9lectriques moins chers et confirmera son calendrier d'ici fin 2024 ou d\u00e9but 2025.<\/p>\n

Yann Vincent a not\u00e9 que si les ventes de v\u00e9hicules \u00e9lectriques en Europe ont augment\u00e9 de 14,81 TP3T en avril par rapport \u00e0 l'ann\u00e9e pr\u00e9c\u00e9dente, cette croissance a \u00e9t\u00e9 plus lente que celle des v\u00e9hicules hybrides \u00e9lectriques (HEV) traditionnels. Il estime que la demande future de v\u00e9hicules \u00e9lectriques se concentrera sur le march\u00e9 de masse, une cible que de nombreux constructeurs automobiles occidentaux n'ont pas encore clairement cibl\u00e9e, contrairement aux constructeurs chinois qui ont d\u00e9j\u00e0 commenc\u00e9 \u00e0 se concentrer sur l'Europe.<\/p>\n

Carlos Tavares, qui avait d\u00e9j\u00e0 fait preuve d'ambition lors de l'inauguration de la premi\u00e8re usine de batteries l'ann\u00e9e derni\u00e8re, a r\u00e9cemment annonc\u00e9 que l'entreprise ajusterait ses plans d'investissement dans les v\u00e9hicules \u00e9lectriques pour suivre la croissance du march\u00e9. \u00ab Nous ne pouvons pas contr\u00f4ler la vitesse (de croissance des v\u00e9hicules \u00e9lectriques) \u00bb, a-t-il ajout\u00e9.<\/p>\n

La transition vers les v\u00e9hicules \u00e9lectriques en Europe doit s'acc\u00e9l\u00e9rer<\/strong><\/h2>\n

Le m\u00e9dia technologique am\u00e9ricain Electrek a d\u00e9clar\u00e9 qu'il \u00e9tait absurde d'arr\u00eater la construction d'usines de batteries pour v\u00e9hicules \u00e9lectriques. Il a ajout\u00e9 qu'avec l'objectif de l'UE d'atteindre la neutralit\u00e9 carbone d'ici 2050, l'Europe avait besoin de plus de v\u00e9hicules \u00e9lectriques. Le taux de croissance actuel des v\u00e9hicules \u00e9lectriques en Europe est inf\u00e9rieur aux besoins, ce qui signifie que la transition vers des transports durables doit s'acc\u00e9l\u00e9rer, et non ralentir.<\/p>\n

Electrek a \u00e9galement mentionn\u00e9 que r\u00e9agir aux tendances du march\u00e9 n'est pas tr\u00e8s efficace. Le plan initial d'ACC pr\u00e9voyait que son usine allemande produise le premier lot de batteries d'ici 2027. Attendre que la demande de v\u00e9hicules \u00e9lectriques explose avant de construire des usines reviendrait \u00e0 passer \u00e0 c\u00f4t\u00e9 de cette tendance.<\/p>\n

Le fabricant su\u00e9dois de batteries Northvolt partage ce point de vue. En mars, lors de la c\u00e9r\u00e9monie d'inauguration de sa nouvelle usine en Allemagne, Peter Carlsson, PDG de Northvolt, a d\u00e9clar\u00e9\u00a0: \u00ab\u00a0Nous passons sans aucun doute des moteurs \u00e0 combustion interne aux v\u00e9hicules \u00e9lectriques.\u00a0\u00bb Il a ajout\u00e9\u00a0: \u00ab\u00a0M\u00eame si la tendance g\u00e9n\u00e9rale en faveur des v\u00e9hicules \u00e9lectriques a ralenti, avec du recul, la tendance principale et les changements potentiels sont toujours pr\u00e9sents.\u00a0\u00bb<\/p>\n

Conclusion<\/h3>\n

Face \u00e0 l'\u00e9volution du march\u00e9 des v\u00e9hicules \u00e9lectriques, des constructeurs comme ACC et Northvolt doivent s'adapter \u00e0 l'\u00e9volution de la demande et des tendances du march\u00e9. Si les taux de croissance actuels sont plus lents que pr\u00e9vu, la transition vers des transports durables demeure cruciale. L'industrie doit privil\u00e9gier l'innovation et la planification strat\u00e9gique pour r\u00e9pondre efficacement aux besoins futurs. Ce faisant, fabricants de batteries au lithium<\/a><\/strong> peut jouer un r\u00f4le essentiel dans l\u2019acc\u00e9l\u00e9ration de la transition vers les v\u00e9hicules \u00e9lectriques et la r\u00e9alisation d\u2019objectifs environnementaux plus larges.<\/p>\n

En savoir plus sur la batterie<\/h2>\n

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