Politique de capacit\u00e9 utilisable\u00a0:<\/strong> l'acide au plomb n\u00e9cessite souvent des limites de d\u00e9charge prudentes, tandis que de nombreux packs de lithium peuvent fonctionner \u00e0 des niveaux de d\u00e9charge plus profonds dans des limites contr\u00f4l\u00e9es du BMS.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\nLorsque vous comparez les devis pour une batterie au lithium 24 V 100 Ah, concentrez-vous sur la politique \u00e9nerg\u00e9tique utilisable du pack, sa capacit\u00e9 de taux de charge et les hypoth\u00e8ses de cycle de service utilis\u00e9es pour r\u00e9clamer l'autonomie, et pas seulement sur l'\u00e9tiquette sur la plaque signal\u00e9tique.<\/p>\n\n\n\n
Combien de temps durera une batterie 24 V 100 Ah sous diff\u00e9rentes charges<\/h2>\n\n\n\n Une batterie 24 V 100 Ah dure aussi longtemps que la consommation de courant moyenne et la puissance moyenne de votre AGV le permettent, apr\u00e8s avoir pris en compte la marge de r\u00e9serve et les limites d\u2019\u00e9nergie utilisable. L'\u00e9tiquette vous donne un point de d\u00e9part math\u00e9matique clair, mais la dur\u00e9e d'ex\u00e9cution r\u00e9elle change avec les pics de cycle de service, l'efficacit\u00e9 de la transmission et la profondeur \u00e0 laquelle vous laissez le pack se d\u00e9charger.<\/p>\n\n\n\n
Dur\u00e9e d'ex\u00e9cution \u00e0 partir d'amplis<\/h3>\n\n\n\n L'autonomie bas\u00e9e sur la consommation de courant est simple lorsque vous travaillez en amp\u00e8res CC sur la plate-forme de tension de batterie.<\/p>\n\n\n\n
Autonomie (heures) \u2248 Capacit\u00e9 (Ah) \u00f7 Charge moyenne (A)<\/strong><\/p>\n\n\n\nExemples pour une batterie agv \u00e9valu\u00e9e \u00e0 100Ah (id\u00e9alis\u00e9e, avant r\u00e9serves et pertes) :<\/p>\n\n\n\n
\nTirage moyen 10A \u2192 ~10 heures<\/li>\n\n\n\n Tirage moyen 25A \u2192 ~4 heures<\/li>\n\n\n\n Tirage moyen 50A \u2192 ~2 heures<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\nLes AGV consomment rarement un courant plat. L'acc\u00e9l\u00e9ration, le levage et les virages serr\u00e9s cr\u00e9ent de courtes rafales. La plupart des flottes ajoutent une marge de r\u00e9serve afin que le v\u00e9hicule ne \u201c boite \u201d \u00e0 la fin d'un quart de travail. Une approche pratique consiste \u00e0 dimensionner par rapport au courant moyen mesur\u00e9 et \u00e0 conserver la capacit\u00e9 de 10 \u00e0 201 TP3T comme r\u00e9serve op\u00e9rationnelle.<\/p>\n\n\n\n
Si vous souhaitez une v\u00e9rification rapide sans cr\u00e9er de mod\u00e8le complet, un calculateur d'amp\u00e8re-heure peut vous aider \u00e0 valider votre hypoth\u00e8se de courant moyen \u00e0 partir des donn\u00e9es d'itin\u00e9raire et du courant moteur enregistr\u00e9.<\/p>\n\n\n\n
Dur\u00e9e d'ex\u00e9cution \u00e0 partir de watts<\/h3>\n\n\n\n L'autonomie bas\u00e9e sur les watts est plus intuitive lorsque vous disposez d\u00e9j\u00e0 des donn\u00e9es de puissance provenant du contr\u00f4leur AGV, du moteur d'entra\u00eenement ou de la t\u00e9l\u00e9m\u00e9trie du chargeur.<\/p>\n\n\n\n
\u00c9nergie nominale (Wh) \u2248 Tension nominale (V) \u00d7 Capacit\u00e9 (Ah)<\/strong><\/p>\n\n\n\nDeux cas courants de \u201c classe 24 V \u201d\u00a0:<\/p>\n\n\n\n
\n24 V \u00d7 100 Ah \u2248 2\u00a0400 Wh (\u22482,4 kWh)<\/li>\n\n\n\n Pour de nombreuses plates-formes au lithium 24 V (LiFePO4 s\u00e9rie 8), la valeur nominale est souvent de 25,6 V, donc 25,6 V \u00d7 100 Ah \u2248 2\u00a0560 Wh (\u22482,56 kWh)<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\nAutonomie (heures) \u2248 \u00c9nergie utilisable (Wh) \u00f7 Charge moyenne (W)<\/strong><\/p>\n\n\n\nVous trouverez ci-dessous une vue de planification pratique qui comprend une marge de r\u00e9serve et une allocation d'efficacit\u00e9 conservatrice. Ce n'est pas une garantie ; c'est une r\u00e9f\u00e9rence de dimensionnement.<\/p>\n\n\n\nCharge moyenne (W)<\/th> Base d'\u00e9nergie nominale<\/th> Hypoth\u00e8se de planification<\/th> Dur\u00e9e d'ex\u00e9cution estim\u00e9e<\/th><\/tr><\/thead> 500W<\/td> 2,4 \u00e0 2,56 kWh<\/td> 80\u201390% utilisable, petites pertes<\/td> ~3,8 \u00e0 4,6 heures<\/td><\/tr> 1 000 W<\/td> 2,4 \u00e0 2,56 kWh<\/td> 80\u201390% utilisable, petites pertes<\/td> ~1,9 \u00e0 2,3 heures<\/td><\/tr> 2 000 W<\/td> 2,4 \u00e0 2,56 kWh<\/td> 80\u201390% utilisable, petites pertes<\/td> ~0,95 \u00e0 1,15 h<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\nSi votre AGV alimente des charges CA via un onduleur, incluez explicitement l\u2019efficacit\u00e9 de l\u2019onduleur. De nombreux syst\u00e8mes pr\u00e9voient une efficacit\u00e9 de conversion inf\u00e9rieure \u00e0 100%, ce qui r\u00e9duit la dur\u00e9e d'ex\u00e9cution par rapport au fonctionnement en courant continu uniquement.<\/p>\n\n\n\n
Cycles de service typiques des AGV<\/h3>\n\n\n\n La dur\u00e9e d'ex\u00e9cution de l'AGV d\u00e9pend davantage du profil de l'itin\u00e9raire que de la valeur nominale de la plaque signal\u00e9tique. Un v\u00e9hicule qui passe la majeure partie de son quart de travail \u00e0 vitesse constante peut avoir une puissance moyenne inf\u00e9rieure \u00e0 celle d'un v\u00e9hicule qui r\u00e9p\u00e8te de courts cycles d'arr\u00eats de sprint avec des d\u00e9marrages, des virages et des corrections d'amarrage fr\u00e9quents.<\/p>\n\n\n\n
Mod\u00e8les de cycle de service courants qui d\u00e9placent consid\u00e9rablement le temps d'ex\u00e9cution\u00a0:<\/p>\n\n\n\n
\nHaute densit\u00e9 d'arr\u00eat-d\u00e9marrage\u00a0:<\/strong> plus d'\u00e9v\u00e9nements de courant de pointe, une puissance moyenne plus \u00e9lev\u00e9e, une dur\u00e9e de fonctionnement plus courte.<\/li>\n\n\n\nLongs trajets r\u00e9guliers\u00a0:<\/strong> des pics plus bas, plus faciles \u00e0 pr\u00e9voir, une dur\u00e9e d'ex\u00e9cution souvent plus longue pour la m\u00eame puissance nominale.<\/li>\n\n\n\nChargement d'opportunit\u00e9\u00a0:<\/strong> les recharges partielles r\u00e9duisent la dur\u00e9e d'ex\u00e9cution requise \u201c entre les charges \u201d et peuvent am\u00e9liorer la planification de la disponibilit\u00e9 dans les installations 24h\/24 et 7j\/7.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\nDans les op\u00e9rations 24h\/24 et 7j\/7, les acheteurs consid\u00e8rent souvent la recharge comme faisant partie du cycle de service, et non comme un \u00e9v\u00e9nement distinct. Les stations d'accueil distribu\u00e9es et les strat\u00e9gies de recharge sont importantes car elles modifient la quantit\u00e9 d'\u00e9nergie utilisable dont vous avez r\u00e9ellement besoin entre les fen\u00eatres de recharge planifi\u00e9es.<\/p>\n\n\n\n
Impact chimique sur le temps d'ex\u00e9cution utilisable<\/h3>\n\n\n\n La chimie ne modifie pas l'arithm\u00e9tique des Ah en heures, mais elle modifie la quantit\u00e9 de puissance que vous pouvez utiliser sans acc\u00e9l\u00e9rer l'usure ni cr\u00e9er de risque en milieu de travail. C\u2019est l\u00e0 que la d\u00e9cision entre le plomb et une batterie au lithium 24 V 100 Ah devient op\u00e9rationnelle, et pas seulement technique.<\/p>\n\n\n\n
Principales diff\u00e9rences li\u00e9es \u00e0 la chimie qui affectent la dur\u00e9e d'ex\u00e9cution utilisable dans les conditions de la flotte\u00a0:<\/p>\n\n\n\n
\nPolitique de profondeur de d\u00e9charge\u00a0:<\/strong> l'acide plomb fonctionne souvent avec des limites de rejet prudentes\u00a0; de nombreux syst\u00e8mes au lithium permettent une d\u00e9charge plus profonde sous contr\u00f4le BMS, augmentant ainsi l'\u00e9nergie utilisable.<\/li>\n\n\n\nStabilit\u00e9 de la tension sous charge\u00a0:<\/strong> Les plates-formes au lithium maintiennent g\u00e9n\u00e9ralement la tension de mani\u00e8re plus constante lors d'\u00e9v\u00e9nements \u00e0 courant \u00e9lev\u00e9, ce qui peut r\u00e9duire le comportement \u201c basse tension \u201d en fin de parcours.<\/li>\n\n\n\nCharge rapide et partielle : <\/strong>Les syst\u00e8mes lithium-ion prennent g\u00e9n\u00e9ralement en charge des charges rapides partielles pendant de courtes pauses, ce qui peut r\u00e9duire la taille du pack requis pour le m\u00eame d\u00e9bit.<\/li>\n\n\n\nEffets de la temp\u00e9rature\u00a0:<\/strong> le froid et la chaleur changent la capacit\u00e9 et la r\u00e9sistance disponibles, de sorte que le m\u00eame cycle de service peut produire des dur\u00e9es de fonctionnement diff\u00e9rentes dans diff\u00e9rentes installations.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\nLorsque vous sp\u00e9cifiez une batterie au lithium pour l'agv, demandez la politique \u00e9nerg\u00e9tique utilisable (fen\u00eatre DoD), les limites de courant de pointe attendues et les hypoth\u00e8ses de profil de charge utilis\u00e9es dans la revendication d'ex\u00e9cution. Ces trois \u00e9l\u00e9ments expliquent la plupart des r\u00e9sultats \u201c pourquoi ce pack 24 V 100 Ah a-t-il dur\u00e9 plus longtemps ou moins longtemps que pr\u00e9vu \u201d dans les d\u00e9ploiements r\u00e9els.<\/p>\n\n\n\n
Facteurs qui ont un impact sur la dur\u00e9e de vie d'une batterie AGV 24 V 100 Ah<\/h2>\n\n\n\n Une batterie 24 V 100 Ah vieillit plus rapidement lorsqu\u2019elle subit des cycles profonds, de la chaleur et des contraintes de courant \u00e9lev\u00e9es. La plupart des pertes de dur\u00e9e de vie proviennent de la fa\u00e7on dont le pack est cycl\u00e9 et charg\u00e9, et non de la valeur nominale elle-m\u00eame.<\/p>\n\n\n\n
Profondeur de d\u00e9charge et cyclisme<\/h3>\n\n\n\n La profondeur de d\u00e9charge d\u00e9finit le taux d'usure par cycle pour une batterie AGV. Maintenir l'\u00e9tat de charge au-dessus d'environ 20% r\u00e9duit le stress d\u00fb au cycle profond et am\u00e9liore g\u00e9n\u00e9ralement la dur\u00e9e de vie.<\/p>\n\n\n\n
Des cycles fr\u00e9quents en profondeur augmentent \u00e9galement la r\u00e9sistance interne au fil du temps. Cela se traduit par une dur\u00e9e d'ex\u00e9cution plus courte sous le m\u00eame itin\u00e9raire et la m\u00eame charge utile.<\/p>\n\n\n\n
Chargement d'opportunit\u00e9 ou chargement de nuit<\/h3>\n\n\n\n La strat\u00e9gie de facturation d\u00e9cide si vous \u00e9changez la dur\u00e9e de vie du calendrier contre la disponibilit\u00e9. La charge d'opportunit\u00e9 peut r\u00e9duire les \u00e9v\u00e9nements de d\u00e9charge profonde, mais elle augmente le nombre d'\u00e9v\u00e9nements de charge et maintient le pack \u00e0 un \u00e9tat de charge moyen plus \u00e9lev\u00e9.<\/p>\n\n\n\n
La charge de nuit r\u00e9duit la fr\u00e9quence des \u00e9v\u00e9nements de charge, mais elle peut laisser le pack gar\u00e9 \u00e0 un \u00e9tat de charge \u00e9lev\u00e9 pendant de longues p\u00e9riodes. De nombreuses flottes \u00e9quilibrent les deux en utilisant des recharges partielles pendant les quarts de travail et des frais de fin de nuit contr\u00f4l\u00e9s.<\/p>\n\n\n\n
Exposition \u00e0 la temp\u00e9rature et charge \u00e0 froid<\/h3>\n\n\n\n La temp\u00e9rature entra\u00eene le vieillissement m\u00eame lorsque l\u2019AGV est gar\u00e9. Une chaleur \u00e9lev\u00e9e acc\u00e9l\u00e8re la d\u00e9gradation chimique, tandis que le froid r\u00e9duit la capacit\u00e9 disponible et peut entra\u00eener une consommation de courant plus \u00e9lev\u00e9e pour le m\u00eame travail.<\/p>\n\n\n\n
La charge \u00e0 froid n\u00e9cessite des contr\u00f4les sp\u00e9cifiques sur les syst\u00e8mes au lithium. Une r\u00e8gle prudente consiste \u00e0 emp\u00eacher la charge lorsque les cellules sont inf\u00e9rieures \u00e0 la fen\u00eatre de temp\u00e9rature autoris\u00e9e du pack, en utilisant la logique BMS ou la gestion de la temp\u00e9rature de l'installation.<\/p>\n\n\n\n
Pics de courant \u00e9lev\u00e9s et augmentation de la chaleur<\/h3>\n\n\n\n Les pics de courant augmentent la chaleur et l'affaissement de tension lors d'acc\u00e9l\u00e9rations ou de fortes pouss\u00e9es. Les \u00e9v\u00e9nements r\u00e9p\u00e9t\u00e9s \u00e0 taux de C \u00e9lev\u00e9 augmentent l'\u00e9chauffement interne, ce qui acc\u00e9l\u00e8re le vieillissement des packs au plomb et au lithium.<\/p>\n\n\n\n
Si votre cycle de service comprend des salves fr\u00e9quentes, validez les limites de courant continu et de pointe du pack. Faites-les ensuite correspondre aux journaux du moteur et du variateur, et pas seulement aux hypoth\u00e8ses de puissance moyenne.<\/p>\n\n\n\n
Pratiques d'entretien et de stockage<\/h3>\n\n\n\n Les conditions de stockage peuvent r\u00e9duire la dur\u00e9e de vie m\u00eame sans utilisation. Un objectif de stockage pratique est un endroit frais et sec avec le pack maintenu \u00e0 mi-\u00e9tat de charge, plut\u00f4t que plein ou vide.<\/p>\n\n\n\n
La discipline de maintenance r\u00e9duit les pannes \u00e9vitables. Un programme de maintenance pr\u00e9ventive simple doit inclure des v\u00e9rifications du couple des bornes, une inspection des connecteurs et l'examen des journaux de d\u00e9fauts du BMS pour d\u00e9tecter les \u00e9v\u00e9nements de surchauffe et de surintensit\u00e9.<\/p>\n\n\n\n
Comparaison des types de batteries et de la dur\u00e9e de vie pour les applications AGV<\/h2>\n\n\n\n La composition chimique de la batterie modifie la capacit\u00e9 utilisable, le comportement de charge et les intervalles de remplacement pr\u00e9vus. Le meilleur choix d\u00e9pend de la disponibilit\u00e9 requise, des fen\u00eatres de charge disponibles et de votre capacit\u00e9 \u00e0 tol\u00e9rer un affaissement de tension \u00e0 mi-parcours.<\/p>\n\n\n\n
Batteries AGM dans des syst\u00e8mes scell\u00e9s<\/h3>\n\n\n\n AGM est une option VRLA scell\u00e9e qui \u00e9vite l\u2019arrosage et fonctionne bien dans des environnements contr\u00f4l\u00e9s. De nombreuses \u00e9quipes pr\u00e9voient une profondeur de d\u00e9charge mod\u00e9r\u00e9e, car des d\u00e9charges profondes r\u00e9p\u00e9t\u00e9es raccourcissent la dur\u00e9e de vie du plomb-acide et augmentent le risque de perte pr\u00e9coce de capacit\u00e9.<\/p>\n\n\n\n
L'AGM a \u00e9galement une acceptation de charge limit\u00e9e par rapport \u00e0 la plupart des syst\u00e8mes au lithium. Cela peut rendre les recharges rapides moins efficaces si votre flux de travail d\u00e9pend de stations d'accueil courtes et fr\u00e9quentes.<\/p>\n\n\n\n
Packs lithium-ion<\/h3>\n\n\n\n Une batterie au lithium pour AGV prend g\u00e9n\u00e9ralement en charge une \u00e9nergie utilisable plus \u00e9lev\u00e9e et une acceptation de charge plus rapide que le plomb. Il tol\u00e8re \u00e9galement mieux le fonctionnement en \u00e9tat de charge partiel, ce qui correspond aux mod\u00e8les de charge d'opportunit\u00e9.<\/p>\n\n\n\n
Les packs de lithium s'appuient sur un BMS robuste. La conception du BMS et la gestion thermique d\u00e9terminent souvent si le pack atteint sa dur\u00e9e de vie pr\u00e9vue dans des itin\u00e9raires \u00e0 haut d\u00e9bit.<\/p>\n\n\n\n
Packs LiFePO4 pour un cyclisme \u00e9lev\u00e9<\/h3>\n\n\n\n UN Batterie au lithium 24 V 100 Ah<\/a><\/strong> bas\u00e9 sur LiFePO4 vise souvent une dur\u00e9e de vie \u00e9lev\u00e9e et des marges de s\u00e9curit\u00e9 \u00e9lev\u00e9es dans les cycles de service industriels. Il prend g\u00e9n\u00e9ralement en charge une d\u00e9charge utilisable en profondeur sous contr\u00f4le BMS, ce qui peut augmenter le travail fourni par Ah nominal.<\/p>\n\n\n\nUn cyclage \u00e9lev\u00e9 exige toujours des limites de charge et des r\u00e8gles de temp\u00e9rature correctes. Un pack LiFePO4 peut effectuer des cycles intenses sans d\u00e9coloration rapide, mais il vieillira t\u00f4t si vous combinez une charge \u00e0 froid avec des pics de courant \u00e9lev\u00e9s r\u00e9p\u00e9t\u00e9s.<\/p>\n\n\n\n
Comparaison de planification typique pour le service AGV (les valeurs varient selon la conception et la politique d'exploitation)\u00a0:<\/strong><\/p>\n\n\n\nType de batterie<\/th> Politique pratique du DoD dans les flottes<\/th> Acceptation des frais<\/th> Mod\u00e8le de dur\u00e9e de vie<\/th><\/tr><\/thead> Acide de plomb inond\u00e9<\/td> Souvent conservateur autour du 50% DoD<\/td> Ralentissez<\/td> Cycle de remplacement plus court<\/td><\/tr> AGA VRLA<\/td> Souvent jusqu'\u00e0 ~80% DoD avec limites<\/td> Mod\u00e9r\u00e9<\/td> Cycle de remplacement mod\u00e9r\u00e9<\/td><\/tr> Lithium-ion<\/td> Souvent au dessus de 80% utilisable<\/td> Rapide<\/td> Dur\u00e9e de vie plus longue ax\u00e9e sur le cycle<\/td><\/tr> LiFePO4<\/td> DoD souvent hautement utilisable avec contr\u00f4le BMS<\/td> Rapide<\/td> Id\u00e9al pour le cyclisme de haut niveau<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\nComment maximiser la dur\u00e9e de vie d'une batterie AGV 24 V 100 Ah<\/h2>\n\n\n\n Une batterie 24 V 100 Ah \u00e0 plus longue dur\u00e9e de vie provient des limites de charge, de la discipline de temp\u00e9rature et du contr\u00f4le du courant. La plupart des am\u00e9liorations sont op\u00e9rationnelles et peuvent \u00eatre mises en \u0153uvre sans repenser l'AGV.<\/p>\n\n\n\n
D\u00e9finir les limites de charge par chimie<\/h3>\n\n\n\n Les limites de charge prot\u00e8gent le pack plus que \u201c plein \u00e0 chaque fois \u201d. Pour de nombreux syst\u00e8mes au lithium, rester dans un \u00e9tat de charge de bande interm\u00e9diaire comme 20% \u00e0 80% r\u00e9duit le stress tout en offrant une disponibilit\u00e9 pr\u00e9visible.<\/p>\n\n\n\n
Les syst\u00e8mes au plomb n\u00e9cessitent souvent des cibles diff\u00e9rentes pour \u00e9viter la sulfatation et la sous-charge chronique. D\u00e9finissez ces limites en utilisant le profil de chargeur recommand\u00e9 pour la chimie et le mod\u00e8le sp\u00e9cifiques.<\/p>\n\n\n\n
\u00c9vitez les \u00e9v\u00e9nements de d\u00e9charge profonde<\/h3>\n\n\n\n Les d\u00e9charges profondes tuent la dur\u00e9e de vie de mani\u00e8re reproductible. Cr\u00e9ez des r\u00e8gles de routage \u00e0 faible SOC afin que l'AGV s'arr\u00eate avant qu'il n'atteigne un seuil critique, plut\u00f4t que de s'arr\u00eater.<\/p>\n\n\n\n
La marge de r\u00e9serve stabilise \u00e9galement la planification du d\u00e9bit. De nombreux op\u00e9rateurs retiennent leur capacit\u00e9 pour \u00e9viter les chutes de tension en fin de quart de travail et les abandons inattendus de missions.<\/p>\n\n\n\n
Gardez les batteries dans la plage de temp\u00e9rature<\/h3>\n\n\n\n La gestion de la temp\u00e9rature prot\u00e8ge \u00e0 la fois la dur\u00e9e de vie et l'acceptation de la charge. Gardez les packs \u00e0 proximit\u00e9 des conditions typiques de temp\u00e9rature ambiante lorsque cela est possible et \u00e9vitez de charger en dehors de la fen\u00eatre de temp\u00e9rature autoris\u00e9e du pack.<\/p>\n\n\n\n
Si le site comporte des zones froides, ajoutez des commandes qui retardent la charge jusqu'\u00e0 ce que le pack se r\u00e9chauffe. Cela prot\u00e8ge les packs de lithium des dommages dus \u00e0 la charge \u00e0 froid et r\u00e9duit les d\u00e9fauts de charge.<\/p>\n\n\n\n
\u00c9galisation et arrosage pour FLA<\/h3>\n\n\n\n Le plomb inond\u00e9 n\u00e9cessite un arrosage r\u00e9gulier et une \u00e9galisation p\u00e9riodique. Ces pratiques maintiennent l\u2019\u00e9quilibre \u00e9lectrolytique et r\u00e9duisent la stratification, ce qui contribue \u00e0 pr\u00e9server la capacit\u00e9.<\/p>\n\n\n\n
Passer l'\u00e9galisation sur les AGM scell\u00e9s et sur les packs lithium. L'application d'une mauvaise proc\u00e9dure peut r\u00e9duire la dur\u00e9e de vie ou d\u00e9clencher des d\u00e9fauts de s\u00e9curit\u00e9.<\/p>\n\n\n\n
Strat\u00e9gie d'\u00e9quilibrage pour les packs de lithium<\/h3>\n\n\n\n L'\u00e9quilibrage des cellules maintient la capacit\u00e9 utilisable et r\u00e9duit la d\u00e9rive entre les cellules. Utilisez la m\u00e9thode d'\u00e9quilibrage BMS con\u00e7ue pour le pack et confirmez qu'elle s'aligne avec le comportement CC CV du chargeur.<\/p>\n\n\n\n
L'\u00e9quilibrage d\u00e9pend \u00e9galement de la strat\u00e9gie de charge. Les packs qui atteignent rarement le sommet de leur charge peuvent n\u00e9cessiter des fen\u00eatres d'\u00e9quilibrage planifi\u00e9es pour \u00e9viter une inad\u00e9quation progressive.<\/p>\n\n\n\n
Surveiller le SOH et la d\u00e9rive d'ex\u00e9cution<\/h3>\n\n\n\n La surveillance SOH d\u00e9tecte les probl\u00e8mes avant que les pannes n\u2019affectent les op\u00e9rations. Suivez la d\u00e9rive du temps d'ex\u00e9cution par rapport \u00e0 un itin\u00e9raire et une charge fixes, puis recherchez quand le temps d'ex\u00e9cution diminue plus rapidement que pr\u00e9vu.<\/p>\n\n\n\n
Utilisez une approche de seuil simple\u00a0: enregistrez le temps de charge, l\u2019\u00e9nergie fournie et les alarmes de temp\u00e9rature. Ces signaux indiquent g\u00e9n\u00e9ralement la cause profonde plus rapidement que les \u00e9tiquettes de capacit\u00e9 ou les suppositions ponctuelles sur le terrain.<\/p>\n\n\n\n
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