Le principali aziende produttrici di batterie allo stato solido plasmano il futuro

La corsa per sviluppare batterie allo stato solido di prossima generazione si sta intensificando, con diverse aziende produttrici di batterie allo stato solido che stanno facendo progressi significativi in ​​questo campo. A differenza delle tradizionali batterie agli ioni di litio, le batterie allo stato solido utilizzano elettroliti solidi, che offrono maggiore sicurezza, maggiore densità di energia e capacità di ricarica più rapide. Queste caratteristiche hanno attirato l’attenzione delle principali aziende, portando a un’impennata degli sforzi di ricerca e sviluppo. Le sezioni seguenti forniscono uno sguardo approfondito ad alcune delle principali aziende produttrici di batterie allo stato solido, ai loro approcci unici e alle loro tempistiche di sviluppo, evidenziando il potenziale impatto delle loro innovazioni sul settore dello stoccaggio dell'energia.

Cos'è una batteria a stato solido?

Una batteria a stato solido è un nuovo tipo di tecnologia della batteria che utilizza elettrodi solidi e un elettrolita solido, a differenza delle tradizionali batterie agli ioni di litio che si basano su elettroliti liquidi o a base di gel. La differenza principale risiede nei materiali utilizzati per il trasferimento di energia. Le batterie tradizionali utilizzano in genere un elettrolita liquido, che può causare problemi di sicurezza come surriscaldamento o addirittura esplosioni in condizioni estreme. Al contrario, i materiali delle batterie a stato solido sono solitamente costituiti da ceramica, vetro o polimeri, che sono molto più stabili e sicuri.

La batteria a stato solido utilizza questi materiali solidi per condurre gli ioni tra gli elettrodi, sostituendo la soluzione liquida presente nei modelli di batterie più vecchi. Questa differenza costruttiva migliora significativamente la sicurezza, poiché i materiali solidi non sono infiammabili e possono resistere a temperature molto più elevate senza rompersi. Di conseguenza, i materiali delle batterie a stato solido rendono la tecnologia più affidabile, riducendo il rischio di perdite, incendi o reazioni chimiche.

Un altro aspetto chiave di una batteria a stato solido è la sua capacità di utilizzare il litio metallico come anodo anziché la grafite. Questa modifica aumenta la densità di energia, consentendo alla batteria di immagazzinare più energia a parità di dimensioni o peso. Ciò è particolarmente vantaggioso per i veicoli elettrici (EV) e i dispositivi elettronici portatili che richiedono fonti di alimentazione compatte e ad alta capacità. Utilizzando materiali avanzati per batterie allo stato solido, i produttori possono creare batterie non solo più sicure ma anche più leggere e di maggiore durata rispetto alle opzioni tradizionali.

Nel complesso, una batteria allo stato solido è vista come un promettente sostituto delle attuali batterie agli ioni di litio grazie alla sua maggiore sicurezza, maggiore durata e maggiore densità di energia. L’avanzamento di questa tecnologia potrebbe portare a una rivoluzione nel modo in cui le batterie vengono utilizzate in vari settori, dai veicoli elettrici ai sistemi di stoccaggio dell’energia rinnovabile.

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Vantaggi delle batterie allo stato solido

I vantaggi della batteria allo stato solido la rendono un forte contendente come sostituto delle batterie al litio in molte applicazioni. I suoi vantaggi rispetto alle tradizionali batterie agli ioni di litio includono maggiore sicurezza, migliore densità di energia e capacità di ricarica rapida, che la rendono molto interessante per le industrie che richiedono soluzioni di alimentazione affidabili e di lunga durata.

Funzionalità di sicurezza migliorate

Uno dei principali vantaggi della batteria allo stato solido è il suo profilo di sicurezza notevolmente migliorato. Le tradizionali batterie agli ioni di litio utilizzano elettroliti liquidi, che in determinate condizioni sono soggetti a surriscaldamento, perdite o addirittura a prendere fuoco. Tuttavia, le batterie allo stato solido le sostituiscono con materiali stabili e non infiammabili come ceramica o polimeri, riducendo il rischio di fuga termica e rendendole più sicure per l’uso in ambienti ad alto stress come veicoli elettrici e apparecchiature industriali. Inoltre, gli elettroliti solidi sono più resistenti alla degradazione nel tempo, il che significa una minore possibilità di guasto anche dopo un uso prolungato.

Monitoraggio migliorato della densità energetica

Un altro vantaggio cruciale della batteria allo stato solido è la sua maggiore densità di energia. Utilizzando materiali per batterie allo stato solido come il litio metallico come anodo, le batterie allo stato solido possono immagazzinare più energia per unità di volume o peso rispetto alle batterie tradizionali. Questa caratteristica è particolarmente importante per le applicazioni in cui lo spazio e il peso sono importanti, come i veicoli elettrici e i dispositivi elettronici portatili. Una batteria allo stato solido può potenzialmente raddoppiare o triplicare la densità energetica di una batteria convenzionale agli ioni di litio, offrendo una maggiore autonomia per i veicoli elettrici o tempi di utilizzo più lunghi per i dispositivi elettronici. Inoltre, gli elettroliti solidi utilizzati in queste batterie consentono un migliore monitoraggio della densità energetica, consentendo un controllo più preciso sui cicli di carica e scarica della batteria.

Funzionalità di ricarica rapida

Le batterie allo stato solido sono note anche per la loro capacità di ricarica rapida, un vantaggio fondamentale rispetto alle tradizionali batterie al litio. Grazie alla loro struttura unica e alle proprietà dei materiali delle batterie allo stato solido, queste batterie possono supportare un movimento degli ioni più rapido, riducendo il tempo necessario per una ricarica completa. Mentre le batterie tradizionali possono impiegare ore per raggiungere una carica completa, le batterie allo stato solido possono raggiungere lo stesso risultato in una frazione del tempo, rendendole un sostituto ideale delle batterie al litio in applicazioni in cui la ricarica rapida è fondamentale, come veicoli elettrici o sistemi di backup di emergenza. .

La combinazione di maggiore sicurezza, maggiore densità di energia e capacità di ricarica rapida posiziona le batterie allo stato solido come la prossima evoluzione della tecnologia delle batterie. Poiché i produttori continuano a perfezionare questa tecnologia, ha il potenziale per fungere da sostituto superiore delle batterie al litio in vari settori.

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Sfide nell’accelerazione dello sviluppo delle batterie a stato solido

Sebbene le batterie allo stato solido abbiano mostrato un potenziale significativo come futuro dello stoccaggio dell’energia, ci sono ancora numerosi ostacoli da superare. Queste sfide ostacolano il processo di accelerazione dello sviluppo delle batterie allo stato solido e il raggiungimento della commercializzazione su larga scala. Le questioni spaziano dalla concorrenza con altre tecnologie alla complessità del processo produttivo. Diamo un'occhiata ad alcune delle principali sfide affrontate da ricercatori e produttori.

Tecnologie alternative disponibili

Uno dei maggiori ostacoli all’accelerazione dell’adozione delle batterie allo stato solido è la presenza di altre tecnologie concorrenti. Le attuali batterie agli ioni di litio, ad esempio, hanno una catena di fornitura ben consolidata, costi inferiori e sono già ampiamente utilizzate in molte applicazioni. Di conseguenza, le tradizionali batterie agli ioni di litio dominano ancora il mercato grazie alla loro convenienza e alle prestazioni comprovate. Oltre agli ioni di litio, esistono altre tecnologie emergenti, come le batterie agli ioni di sodio e al litio-zolfo, che offrono diversi vantaggi. Queste alternative rendono più difficile per le aziende giustificare gli elevati investimenti necessari per sviluppare batterie allo stato solido.

Con più opzioni disponibili, molti produttori esitano a dedicarsi completamente alla tecnologia a stato solido. Stanno valutando i vantaggi delle batterie allo stato solido rispetto al potenziale di altri sistemi. Fino a quando non sarà dimostrato che il costo, la sicurezza e la densità energetica delle batterie allo stato solido superano significativamente le opzioni esistenti, il processo di adozione rimarrà lento. Ciò significa che accelerare lo sviluppo richiederà una maggiore attenzione alla ricerca e alla dimostrazione del valore unico dei sistemi a stato solido rispetto ad altre tecnologie delle batterie.

Tecniche di produzione complesse

Un’altra grande sfida nell’accelerare lo sviluppo delle batterie allo stato solido è il complesso processo di produzione. Le tradizionali batterie agli ioni di litio hanno un processo di produzione snello che è stato ottimizzato nel corso di decenni. Al contrario, le batterie allo stato solido utilizzano una serie completamente diversa di materiali per batterie allo stato solido, come ceramica o vetro, che sono più difficili da maneggiare e più costosi da produrre. La delicata struttura di questi materiali rende difficile mantenere standard di alta qualità durante la produzione, portando a basse rese e costi elevati.

Inoltre, è fondamentale ottenere un’interfaccia uniforme e stabile tra l’elettrolita solido e gli elettrodi. Eventuali difetti possono causare il malfunzionamento o il rapido degrado della batteria. Questo requisito di produzione precisa significa che aumentare la produzione non è così semplice come lo è per le batterie convenzionali. Gli attuali metodi per creare batterie allo stato solido spesso comportano temperature e pressioni elevate, che sono costose e richiedono molto tempo. Di conseguenza, accelerare la produzione richiederebbe nuove tecniche e innovazioni in grado di abbassare i costi e ridurre il tempo necessario per produrre queste batterie avanzate.

Inoltre, le batterie allo stato solido richiedono apparecchiature specializzate non ampiamente disponibili, rendendo difficile l’ingresso nel mercato per le aziende più piccole. Ciò si traduce in una barriera significativa agli investimenti per i nuovi attori, rallentando il progresso complessivo. Per rendere le batterie allo stato solido un prodotto commerciale valido, l’industria ha bisogno di innovazioni sia nei materiali che nei processi produttivi per semplificare la produzione e ridurre i costi.

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Cronologia della batteria a stato solido

La cronologia delle batterie a stato solido mostra come questa promettente tecnologia si è evoluta dalle fasi iniziali di ricerca fino alla prevista produzione di massa. Nonostante i potenziali vantaggi rispetto alle tradizionali batterie agli ioni di litio, il percorso verso l’uso commerciale su larga scala è stato lungo e impegnativo. Ecco uno sguardo più da vicino alla sequenza temporale dello sviluppo e alle tappe fondamentali per le batterie allo stato solido.

Inizio ricerca e sviluppo (anni '70 - anni 2000)

Il concetto di batterie a stato solido è stato introdotto per la prima volta negli anni ’70, quando i ricercatori iniziarono a sperimentare materiali per batterie a stato solido come ceramica e polimeri per sostituire gli elettroliti liquidi utilizzati nelle batterie tradizionali. Durante questo periodo, l’attenzione si è concentrata principalmente sul miglioramento della densità energetica e della sicurezza. Tuttavia, a causa delle limitazioni tecniche e degli elevati costi di produzione, le batterie allo stato solido sono rimaste in gran parte confinate agli esperimenti di laboratorio.

Scoperte tecnologiche e prototipi (2010 – 2019)

All’inizio degli anni 2010, l’interesse per la tecnologia a stato solido ha acquisito slancio poiché diverse aziende, tra cui Toyota e Samsung SDI, hanno iniziato a investire massicciamente in ricerca e sviluppo. Hanno esplorato vari materiali per batterie a stato solido e hanno compiuto progressi significativi nella composizione degli elettroliti solidi. Entro il 2017, Toyota e altri attori chiave avevano sviluppato con successo i primi prototipi a stato solido, dimostrando che queste batterie potevano essere utilizzate in applicazioni nel mondo reale. Questo periodo ha segnato un punto di svolta nella cronologia delle batterie allo stato solido, poiché ha dimostrato il potenziale di soluzioni di stoccaggio dell’energia più sicure ed efficienti.

Produzione pilota e commercializzazione iniziale (2020-2025)

Gli anni ’20 hanno visto rapidi progressi nella commercializzazione delle batterie allo stato solido. Aziende come QuantumScape e Solid Power sono passate dalla ricerca di laboratorio alla produzione pilota, con l’obiettivo di portare i loro prodotti sul mercato. Queste aziende hanno collaborato con importanti case automobilistiche come Volkswagen e Ford, concentrandosi sull’utilizzo di batterie allo stato solido nei veicoli elettrici (EV). Entro il 2025, molti produttori prevedono di rilasciare i loro modelli di batterie allo stato solido di prima generazione per veicoli elettrici, puntando ad autonomie più lunghe e tempi di ricarica più rapidi.

Produzione di massa ed espansione del mercato (2026-2030)

La cronologia delle batterie allo stato solido suggerisce che la produzione di massa inizierà intorno al 2026, poiché diverse aziende leader, come CATL e BYD, hanno annunciato piani per il lancio di linee di produzione su larga scala. A questo punto, si prevede che le barriere tecnologiche relative ai materiali delle batterie allo stato solido e alle tecniche di produzione saranno rimosse, rendendo queste batterie più competitive in termini di costi rispetto alle tradizionali batterie agli ioni di litio. Questo periodo vedrà anche una più ampia adozione nell’elettronica di consumo, nei sistemi di stoccaggio dell’energia e potenzialmente nell’aviazione.

Sviluppi futuri (2030 e oltre)

Guardando più avanti, l’attenzione sarà focalizzata sull’ottimizzazione delle prestazioni e dei costi delle batterie allo stato solido. Man mano che la produzione aumenta e la tecnologia matura, si prevede che le batterie allo stato solido sostituiranno le tradizionali batterie agli ioni di litio in una vasta gamma di applicazioni. Questa transizione probabilmente rimodellerà il panorama dello stoccaggio dell’energia, fornendo soluzioni energetiche più sicure ed efficienti per le industrie di tutto il mondo.

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Le migliori aziende produttrici di batterie allo stato solido

L’ascesa delle aziende produttrici di batterie allo stato solido sta rimodellando il settore dello stoccaggio dell’energia, ampliando i limiti di ciò che la tradizionale tecnologia agli ioni di litio può ottenere. Una batteria a stato solido utilizza elettroliti solidi anziché liquidi, offrendo maggiore sicurezza, maggiore densità di energia e tempi di ricarica più rapidi. Questi vantaggi hanno catturato l’attenzione di importanti attori come CATL, BYD e QuantumScape, ciascuno impegnato a guidare questa evoluzione tecnologica. Mentre queste aziende aprono la strada, anche MANLY Battery si sta preparando per questa trasformazione. Mentre continuiamo a sviluppare batterie al litio all'avanguardia, resta connesso per le nostre future innovazioni allo stato solido!

CATL

Panoramica

CATL (Contemporary Amperex Technology Co., Limited) è un leader globale nella produzione di batterie e uno degli attori più influenti nel settoresolidomercato statale delle batterie. L’azienda ha recentemente presentato la sua tecnologia “batteria a stato condensato”, che integra caratteristiche di elettrolita sia liquido che solido per offrire una soluzione ibrida. Questo design innovativo raggiunge una densità di energia fino a 500 Wh/kg, posizionandola come una delle tecnologie di batterie allo stato solido più avanzate attualmente in fase di sviluppo. L'attenzione di CATL è rivolta al miglioramento della densità energetica e della sicurezza, due fattori critici che le tradizionali batterie agli ioni di litio spesso faticano a bilanciare.

Cronologia di sviluppo

• 2023: CATL ha introdotto la sua batteria a stato solido, segnando una pietra miliare significativa nella ricerca sullo stato solido dell'azienda. La nuova tecnologia della batteria utilizza un elettrolita solido a base di zolfo, che offre elevata conduttività ionica e stabilità, rendendolo ideale per raggiungere densità di energia più elevate mantenendo la sicurezza.
• 2024: Il capo scienziato della CATL, Wu Kai, ha annunciato che la tecnologia delle batterie allo stato solido dell'azienda è attualmente a un livello di maturità “4 su 9”. Questa scala misura il progresso verso la piena commercializzazione, dove 9 rappresenta la preparazione per la produzione su larga scala. La società ha fissato l’obiettivo di raggiungere un livello di maturità “7 o 8” entro il 2027, che consentirebbe la produzione su piccola scala e stabilirebbe CATL come leader nel settore dello stato solido.
• 2027:CATL mira a raggiungere un traguardo significativo avviando la produzione su piccola scala delle sue batterie a stato solido. Questo risultato posizionerà CATL come leader nel settore, aprendo la strada a una commercializzazione più ampia. L’azienda prevede di integrare la propria tecnologia a stato solido in una gamma di applicazioni, tra cui veicoli elettrici (EV) e sistemi di accumulo dell’energia.
• 2030 e oltre: Entro il 2030, CATL prevede di aver commercializzato completamente la sua tecnologia delle batterie allo stato solido, soddisfacendo la crescente domanda di soluzioni di stoccaggio dell’energia più sicure ed efficienti. La strategia a lungo termine dell’azienda prevede l’espansione della propria offerta di batterie allo stato solido per supportare una varietà di applicazioni, dai veicoli elettrici ad alte prestazioni ai sistemi di accumulo di energia industriale.

BYD

Panoramica

BYD, un altro attore di spicco tra le aziende produttrici di batterie a stato solido, ha fatto passi da gigante nello sviluppo della propria tecnologia di batterie a stato solido. Sebbene BYD non abbia ancora introdotto un prodotto commerciale a stato solido, sta perseguendo attivamente un design unico che combina un catodo ternario (singolo cristallo) ad alto contenuto di nichel, un anodo a base di silicio e un elettrolita a base di zolfo. Si prevede che questa configurazione avanzata produrrà densità di energia superiori a 280 Wh/kg, rendendo BYD un forte concorrente nel mercato delle batterie ad alte prestazioni.

Cronologia di sviluppo

• 2018 – 2022: BYD ha gettato le basi per la ricerca sulle batterie a stato solido investendo massicciamente nella scienza dei materiali e stabilendo collaborazioni con i migliori istituti di ricerca. Durante questo periodo, l'azienda si è concentrata sul perfezionamento delle composizioni di elettroliti ed elettrodi per migliorare la densità energetica e la sicurezza.
• 2023: L'azienda ha annunciato ufficialmente l'intenzione di commercializzare batterie a stato solido e ha iniziato a prototipare le sue prime celle a stato solido. I progetti iniziali di BYD hanno mostrato risultati promettenti, con densità di energia che superano quelle delle tradizionali batterie agli ioni di litio.
• 2027: La prima pietra miliare di BYD è il lancio pianificato della produzione su piccola scala delle sue batterie a stato solido. L’azienda si concentrerà inizialmente sull’integrazione di queste batterie nei suoi modelli di veicoli di fascia alta per convalidare prestazioni e sicurezza in condizioni reali.
• 2030: Entro il 2030, BYD mira ad avere circa 40.000 veicoli dotati della sua tecnologia di batterie allo stato solido. La società prevede di espandere la capacità produttiva per supportare la crescente domanda di batterie allo stato solido sia nei veicoli elettrici che in altre applicazioni.
• 2033 e oltre: L'obiettivo a lungo termine di BYD è quello di avere 120.000 veicoli che utilizzino la sua tecnologia a stato solido entro il 2033. Questa cronologia sottolinea l'impegno dell'azienda a diventare leader tra le aziende di batterie a stato solido. I progetti a stato solido di BYD mirano a ridurre il rischio di fuga termica, un problema comune nelle tradizionali batterie agli ioni di litio, utilizzando materiali che offrono una migliore gestione termica e stabilità.

QuantumScape

Panoramica

QuantumScape, una startup californiana fondata nel 2010, è rapidamente diventata famosa nel settore delle batterie a stato solido. L’azienda si concentra sullo sviluppo di batterie al litio metallico allo stato solido progettate specificamente per i veicoli elettrici (EV). Ciò che distingue QuantumScape da altre aziende produttrici di batterie allo stato solido è la sua innovativa architettura “priva di anodi”, che elimina la necessità dei tradizionali anodi di grafite. Invece, l’azienda utilizza il litio metallico come anodo, abbinato al suo separatore ceramico a stato solido brevettato. Questo design unico migliora significativamente la densità energetica, la sicurezza e la velocità di ricarica, rendendo le batterie di QuantumScape un potenziale punto di svolta per il mercato dei veicoli elettrici.

Cronologia di sviluppo

• 2010: QuantumScape è stato creato da un team di scienziati dell'Università di Stanford, tra cui Jagdeep Singh, Fritz Prinz e Tim Holme. L'obiettivo iniziale dell'azienda era quello di sviluppare una batteria più sicura e di maggiore capacità che potesse superare le prestazioni della tecnologia agli ioni di litio esistente.
• 2018: Il Gruppo Volkswagen ha effettuato un importante investimento di 100 milioni di dollari in QuantumScape per accelerare lo sviluppo della tecnologia delle batterie a stato solido. Questa partnership mirava a integrare le batterie di QuantumScape nei futuri modelli di veicoli elettrici della Volkswagen, consentendo alla casa automobilistica di offrire autonomie più lunghe e tempi di ricarica più rapidi.
• 2020: QuantumScape si è quotata in borsa, attirando più investitori e ottenendo ulteriore sostegno finanziario per la sua ricerca e sviluppo. Questa pietra miliare ha permesso all’azienda di intensificare i propri sforzi e iniziare a produrre prototipi in fase iniziale.
• 2022: QuantumScape ha consegnato il suo primo prototipo di celle di batteria al litio metallico a 24 strati a diversi importanti produttori di apparecchiature originali (OEM) automobilistiche per i test. Queste celle hanno dimostrato un'elevata densità di energia e capacità di ricarica rapida, convalidando l'approccio progettuale unico dell'azienda. QuantumScape ha inoltre collaborato con Fluence per esplorare l'uso delle sue batterie a stato solido in sistemi di accumulo di energia stazionari, espandendo le sue potenziali applicazioni oltre il settore automobilistico.
• 2023: L'azienda ha annunciato risultati positivi dei test per le sue batterie campione A0, ottenendo un'elevata capacità dell'elettrodo positivo di 3,1 mAh/cm². In condizioni di profondità di scarica (DoD) del 100% e di carica C/3 e scarica C/2, le celle A0 hanno mantenuto una ritenzione della capacità del 95% dopo 1.000 cicli. Questi risultati hanno mostrato che la tecnologia a stato solido di QuantumScape si stava avvicinando a livelli di prestazioni paragonabili alle batterie agli ioni di litio liquidi ad alto contenuto di nichel, segnando un progresso significativo nel campo.
• 2024: QuantumScape ha iniziato a consegnare i suoi prototipi Alpha-2 a clienti selezionati per ulteriori test e integrazione nelle piattaforme EV. Questa fase consentirà all’azienda di perfezionare la propria tecnologia sulla base di dati del mondo reale e di prepararsi per la produzione su vasta scala.
• 2027 – 2030: QuantumScape prevede di raggiungere la produzione su larga scala delle sue batterie a stato solido entro il 2030. Questa tempistica riflette l'attenzione strategica dell'azienda nell'affrontare le rimanenti sfide tecniche, come il miglioramento della scalabilità della produzione e la garanzia di durabilità a lungo termine.

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EVE Energia Co., Ltd. (EVE)

Panoramica

EVE Energy Co., Ltd. (EVE), fondata nel 2001, è un produttore leader di batterie allo stato solido cinese noto per la sua attenzione alle soluzioni di batterie ad alta potenza e lunga durata. EVE ha sviluppato attivamente la tecnologia a stato solido utilizzando elettroliti solidi a base di solfuri e alogenuri per migliorare le prestazioni e la sicurezza delle sue batterie. La strategia dell'azienda prevede un approccio graduale, iniziando con batterie semi-solide e passando gradualmente a progetti completamente a stato solido. Con i suoi materiali avanzati e le forti capacità di ricerca, EVE mira a diventare un attore dominante nel mercato delle batterie a stato solido.

Cronologia di sviluppo

• 2017: EVE ha lanciato ufficialmente il suo programma di ricerca sulle batterie allo stato solido, concentrandosi sullo sviluppo di elettroliti solidi a base di solfuro. Questa ricerca in fase iniziale mirava ad affrontare le principali sfide tecniche, come l'ottimizzazione della composizione dell'elettrolita e il miglioramento della stabilità dell'interfaccia tra l'elettrolita solido e i materiali dell'elettrodo.
• 2022: EVE ha compiuto progressi significativi nello sviluppo delle batterie semisolide, producendo con successo prototipi di celle con una densità energetica di 330 Wh/kg e una durata di ciclo di oltre 2.000 cicli. Questo design semisolido è servito come tecnologia transitoria, consentendo a EVE di perfezionare i propri processi e prepararsi per l’eventuale lancio di batterie completamente allo stato solido.
• 2023: Alla prima conferenza annuale sulle batterie al litio, EVE ha svelato la sua tabella di marcia per lo sviluppo delle batterie a stato solido. La società ha annunciato che perseguirà una strategia in due fasi: raggiungere progressi nelle tecniche di produzione entro il 2026 e lanciare un modello di batteria allo stato solido ad alta potenza e alta resistenza ambientale per veicoli elettrici ibridi (HEV). Questo modello iniziale si concentrerà sulla fornitura di maggiore sicurezza e di una migliore potenza erogata per applicazioni impegnative.
• 2025: EVE prevede di completare lo sviluppo della sua batteria semisolida di seconda generazione con una densità di energia di 400 Wh/kg. L’azienda punta ad iniziare i test di integrazione del veicolo entro la fine dell’anno per raccogliere dati sulle prestazioni e perfezionare i propri progetti.
• 2026: EVE prevede di raggiungere un traguardo importante lanciando la sua prima batteria allo stato solido ad alta potenza per veicoli HEV. Questo modello fungerà da trampolino di lancio verso lo sviluppo di batterie ad alta densità di energia adatte ai veicoli completamente elettrici (EV).
• 2028: EVE mira a introdurre una batteria completamente allo stato solido con una densità di energia di 400 Wh/kg. Questo prodotto rappresenterà il culmine dei suoi sforzi di ricerca e sviluppo e sarà destinato a una serie di applicazioni, tra cui veicoli elettrici di fascia alta e accumulo in rete.
• 2030 e oltre: Entro il 2030, EVE prevede di aumentare la produzione e affermarsi come uno dei principali fornitori di batterie allo stato solido sia nei mercati nazionali che internazionali. La strategia a lungo termine dell'azienda prevede l'aumento della densità energetica e della sicurezza della gamma di batterie allo stato solido, riducendo al contempo i costi per rendere queste batterie più accessibili.

SamsungSDI

Panoramica

Samsung SDI, una filiale del gruppo Samsung, ha iniziato il suo viaggio nello sviluppo di batterie a stato solido nel 2013. L'obiettivo dell'azienda è la creazione di batterie sicure e ad alte prestazioni utilizzando materiali avanzati come catodi ad alto contenuto di nichel ed elettroliti a base di solfuro. Sfruttando la propria esperienza nella produzione di batterie e strutture di ricerca all’avanguardia, Samsung SDI mira a produrre batterie in grado di superare le tradizionali batterie agli ioni di litio in termini di densità energetica, sicurezza e durata.

Cronologia di sviluppo

• 2013: Samsung SDI ha avviato la ricerca iniziale sulla tecnologia delle batterie a stato solido. L’obiettivo era quello di affrontare alcuni dei limiti principali delle batterie agli ioni di litio esistenti, come i rischi per la sicurezza e i vincoli sulla densità energetica.
• 2018: L'azienda ha intensificato i propri sforzi investendo massicciamente in progetti di ricerca sullo stato solido. Durante questo periodo, Samsung SDI ha anche avviato collaborazioni con altri produttori di batterie sudcoreani come LG Chem e SK Innovation per promuovere lo sviluppo di celle ad alta densità di energia.
• 2020: Samsung SDI ha compiuto un importante passo avanti sviluppando un prototipo di batteria a stato solido con una densità di energia di oltre 400 Wh/kg. Questa batteria ha dimostrato una potenziale autonomia di guida con una singola carica di oltre 800 chilometri, rendendola un’opzione praticabile per i veicoli elettrici (EV) che desiderano estendere la propria autonomia. Il prototipo aveva una durata di oltre 1.000 cicli, stabilendo un nuovo punto di riferimento per le prestazioni nel campo dello stato solido.
• 2023: Samsung SDI ha istituito la sua prima linea di produzione pilota a stato solido (nota come S-Line) presso il suo centro di ricerca a Suwon, in Corea del Sud. A giugno, l’azienda ha prodotto i suoi primi campioni di batterie allo stato solido a base di solfuro, segnando l’inizio della produzione pre-commerciale. Entro agosto, Samsung SDI ha annunciato l'intenzione di espandere il proprio stabilimento di Ulsan per ospitare nuove linee di produzione di batterie LFP (litio ferro fosfato) e allo stato solido, con l'obiettivo di raddoppiare la capacità dell'impianto.
• 2025: Samsung SDI mira a finalizzare la sua tecnologia di produzione su larga scala di batterie allo stato solido. L’azienda prevede di sviluppare batterie allo stato solido ad alta capacità che possano essere prodotte su larga scala, rendendole pronte per l’adozione sul mercato di massa.
• 2027: È previsto l'inizio della produzione di massa su vasta scala di batterie allo stato solido presso lo stabilimento di Ulsan recentemente ampliato. L’azienda prevede di raggiungere una densità energetica di 900 Wh/L, rendendo queste batterie ideali per una vasta gamma di applicazioni, dai veicoli elettrici ad alte prestazioni ai sistemi di accumulo di energia industriale.

Potere solido

Panoramica

Solid Power, fondata nel 2011 come spin-off dell'Università del Colorado, si concentra esclusivamente sullo sviluppo di sistemi ad alte prestazionibatteria allo stato solidocellule e materiali. L'azienda si è ritagliata una nicchia unica utilizzando elettroliti solidi a base di solfuro, noti per la loro elevata conduttività ionica e sicurezza. L'obiettivo di Solid Power è quello di creare batterie allo stato solido che possano essere prodotte utilizzando le linee di produzione esistenti di ioni di litio, rendendone più semplice ed economica la diffusione.

Cronologia di sviluppo

• 2011: Solid Power è stata fondata da un gruppo di scienziati dell'Università del Colorado. L'azienda ha iniziato con l'obiettivo di esplorare nuovi materiali e progetti a stato solido che potessero superare le prestazioni delle tradizionali batterie agli ioni di litio. Inizialmente, Solid Power ha ricevuto il sostegno dell'aeronautica americana e della National Science Foundation per sviluppare la sua tecnologia di base.
• 2017: Solid Power ha stipulato il suo primo importante accordo di partnership con BMW. Questa collaborazione ha consentito all’azienda di accelerare lo sviluppo di prototipi di batterie a stato solido per il mercato automobilistico.
• 2018: L'azienda ha ampliato il proprio focus di ricerca introducendo un secondo prodotto principale: una batteria allo stato solido ad alta densità di energia che utilizza una combinazione unica di catodi NCM (nichel cobalto manganese) e anodi a base di silicio. Questo sviluppo ha attirato l'interesse di altre case automobilistiche, tra cui Ford e SK Innovation.
• 2022: Solid Power ha installato con successo la sua linea di produzione pilota per batterie allo stato solido a base di solfuro. Questo impianto, con una capacità annua di 15.000 celle di batteria, ha consentito all'azienda di produrre i suoi primi prototipi di celle per test e ulteriori ottimizzazioni. Durante quest'anno, Solid Power ha anche iniziato a lavorare a stretto contatto con BMW e Ford per integrare la propria tecnologia delle batterie nelle loro piattaforme di veicoli elettrici.
• 2023: A novembre, Solid Power ha annunciato di aver prodotto il suo primo lotto di batterie allo stato solido di tipo A, che sono state consegnate a BMW per i test iniziali e la qualificazione automobilistica. Questa pietra miliare ha segnato l'ingresso dell'azienda nella fase di certificazione dei veicoli, con l'intenzione di utilizzare queste batterie nei progetti dimostrativi della BMW. Inoltre, BMW ha ricevuto una licenza per sviluppare le batterie allo stato solido di Solid Power presso le proprie strutture, approfondendo ulteriormente la partnership.
• 2025: Solid Power mira ad avviare la produzione su larga scala di prototipi di batterie a stato solido, con particolare attenzione al miglioramento della densità energetica e all'estensione del ciclo di vita. Questa fase comporterà anche l'ottimizzazione dell'integrazione delle celle a stato solido in varie piattaforme automobilistiche.
• 2026: L'azienda prevede di aumentare la produzione per fornire le sue batterie allo stato solido per uso commerciale nei veicoli ibridi ed elettrici. Entro il 2026, le capacità produttive di Solid Power saranno notevolmente ampliate per soddisfare la crescente domanda da parte dei suoi partner.
• 2030: Solid Power prevede di raggiungere la produzione di massa su vasta scala entro il 2030, con un obiettivo di densità energetica di 560 Wh/kg. Questo livello di prestazioni collocherebbe le batterie allo stato solido di Solid Power tra le soluzioni con la più alta densità di energia disponibili, rendendole un forte concorrente nei mercati dei veicoli elettrici e dello stoccaggio dell’energia.

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Soluzione energetica LG

Panoramica

LG Energy Solution, una filiale di LG Chem, è uno dei principali produttori di batterie a livello mondiale con una forte attenzione alle tecnologie delle batterie agli ioni di litio e allo stato solido. L'azienda è nota per le sue batterie di alta qualità utilizzate nei veicoli elettrici (EV) e nei sistemi di accumulo dell'energia. Recentemente, LG Energy Solution ha fatto passi da gigante nello sviluppo delle batterie allo stato solido, in particolare nei settori semisolido e completamente allo stato solido.

Cronologia di sviluppo

• 2013: LG Energy Solution ha avviato la ricerca iniziale sulla tecnologia a stato solido, esplorando diverse composizioni di materiali e tecniche di produzione per migliorare la sicurezza e le prestazioni della batteria.
• 2023: A settembre, LG Energy Solution ha annunciato la costruzione di una linea di produzione di batterie semisolide presso il suo impianto energetico di Ochang, puntando alla produzione commerciale entro il 2026. Questa nuova struttura si concentrerà su batterie semisolide con una densità energetica di circa 650 Wh/L , fornendo una maggiore produzione di energia rispetto alle tradizionali batterie agli ioni di litio. Alla World Power Battery Conference del 2023, LG Energy Solution ha rivelato il suo piano per commercializzare prima batterie semi-solide e successivamente passare alla tecnologia completamente allo stato solido.
• 2024: Alla fiera “Inter Battery 2024”, LG Energy Solution ha evidenziato i suoi sforzi per sviluppare le batterie al litio-zolfo come tecnologia di prossima generazione. L’azienda mira a iniziare la produzione in serie di queste batterie entro il 2027. Allo stesso tempo, LG Energy Solution sta lavorando su due percorsi di batterie allo stato solido: una batteria allo stato solido polimerica e una batteria allo stato solido a base di solfuro. Questa duplice strategia consente all'azienda di rispondere alle diverse esigenze del mercato e di garantire un'applicazione più ampia dei suoi prodotti a stato solido.
• 2026: LG Energy Solution prevede di realizzare la produzione su scala commerciale delle sue batterie semisolide. L’azienda si sta concentrando sull’ottimizzazione dell’uso di anodi metallici di silicio o litio per aumentare ulteriormente la densità energetica, rendendo queste batterie più adatte per veicoli elettrici e applicazioni ad alte prestazioni.
• 2028: LG Energy Solution mira a lanciare una batteria polimerica allo stato solido con una densità di energia di 750 Wh/L e a completare la ricerca su una batteria a base di solfuro ad alta capacità entro quest'anno. Queste batterie offriranno un aumento sostanziale sia della capacità di accumulo di energia che della sicurezza, posizionando LG come leader nella tecnologia delle batterie ad alta densità di energia.
• 2030: La commercializzazione completa delle batterie allo stato solido a base di solfuro di LG Energy Solution è prevista entro il 2030. L'obiettivo dell'azienda è raggiungere una densità di energia superiore a 900 Wh/L, rendendo queste batterie ideali per veicoli elettrici a lungo raggio e altre applicazioni impegnative. Questo sviluppo segnerà una pietra miliare significativa, poiché LG Energy Solution passa dalla tecnologia delle batterie semi-solide a quella completamente solida, garantendo la sua posizione come una delle principali aziende di batterie allo stato solido a livello globale.

Toyota

Panoramica

Toyota, una delle più grandi case automobilistiche del mondo, è da decenni in prima linea nella ricerca sulle batterie allo stato solido. L'attenzione dell'azienda sulla tecnologia a stato solido fa parte della sua strategia più ampia volta a guidare il mercato dei veicoli elettrici e ridurre la dipendenza dalle tradizionali batterie agli ioni di litio. Le batterie allo stato solido Toyota sono note per la loro elevata densità di energia, capacità di ricarica rapida e maggiore sicurezza. Sfruttando il suo ampio portafoglio di brevetti e le sue partnership, Toyota punta a portare le batterie allo stato solido alla produzione di massa entro i prossimi anni.

Cronologia di sviluppo

• 1990: Toyota ha iniziato a ricercare la tecnologia delle batterie allo stato solido, diventando una delle prime aziende a esplorare questo settore. Le prime ricerche si sono concentrate sulla comprensione delle proprietà fondamentali degli elettroliti solidi e del loro potenziale di sostituzione degli elettroliti liquidi nelle batterie convenzionali.
• 2008: Toyota ha collaborato con Ilika, una società di innovazione dei materiali con sede nel Regno Unito, per co-sviluppare batterie allo stato solido. Questa collaborazione ha aiutato Toyota a migliorare la sua comprensione dei materiali a stato solido e ha portato allo sviluppo dei suoi primi prototipi a stato solido.
• 2019: Toyota ha presentato i suoi primi campioni di batterie allo stato solido e ha presentato un prototipo di veicolo alimentato da questa tecnologia. Nello stesso periodo, Toyota e Panasonic fondarono una joint venture per accelerare la commercializzazione delle batterie allo stato solido. Alla fine del 2019, Toyota deteneva oltre 1.300 brevetti relativi alla tecnologia delle batterie allo stato solido, rendendola leader nella proprietà intellettuale in questo campo.
• 2023: A luglio, Toyota ha annunciato di aver sviluppato una svolta nella tecnologia delle batterie allo stato solido, superando il problema dell'espansione del volume che tipicamente riduce la durata di vita di queste batterie. Questa nuova tecnologia consente alle batterie allo stato solido di Toyota di essere completamente caricate in meno di 10 minuti e di fornire un'autonomia fino a 1.200 chilometri con una singola carica. Nel mese di ottobre, Toyota ha stretto una partnership con Idemitsu Kosan, una delle principali società chimiche giapponesi, per creare una linea di produzione su piccola scala di elettroliti allo stato solido presso lo stabilimento Idemitsu nella prefettura di Chiba, in Giappone. Questa partnership mira a commercializzare le batterie allo stato solido a base di solfuro di Toyota entro il 2027.
• 2025: Toyota prevede di introdurre le batterie allo stato solido di prima generazione nei veicoli elettrici ibridi (HEV) entro il 2025. Ciò servirà come fase di test per la tecnologia, consentendo a Toyota di perfezionare i propri progetti e ottenere feedback dal mercato prima di lanciare veicoli completamente elettrici con batterie allo stato solido. batterie statali.
• 2027: Toyota è pronta ad avviare la produzione in serie di batterie allo stato solido per i suoi veicoli elettrici. L'obiettivo dell'azienda è offrire veicoli con un'autonomia significativamente più lunga, una ricarica più rapida e una maggiore sicurezza rispetto alle tradizionali batterie per veicoli elettrici. Questa sequenza temporale vedrà l’introduzione di batterie allo stato solido nei modelli di fascia alta di Toyota, consolidando ulteriormente la sua posizione dominante nel mercato dei veicoli elettrici.
• 2030: Toyota mira a raggiungere una capacità produttiva in grado di equipaggiare 3,5 milioni di veicoli all’anno con batterie allo stato solido entro il 2030. Questa scala consentirebbe a Toyota di mantenere il suo vantaggio competitivo e consolidare la sua posizione di leader nella tecnologia delle batterie allo stato solido.

SK attivo

Panoramica

SK On, una filiale di SK Innovation della Corea del Sud, sta sviluppando attivamente tecnologie di batterie allo stato solido per supportare il futuro dei veicoli elettrici (EV) e dei sistemi di accumulo dell'energia. L'approccio dell'azienda si concentra su due principali tipi di batterie allo stato solido: batterie composite a ossido di polimero e batterie a base di solfuro. Attraverso partnership con istituti di ricerca e investimenti significativi in ​​ricerca e sviluppo, SK On mira a raggiungere la commercializzazione anticipata dei suoi prodotti a stato solido entro la fine di questo decennio.

Cronologia di sviluppo

• 2023: SK On ha annunciato di aver sviluppato con successo un nuovo elettrolita solido a base di ossido con la più alta conduttività degli ioni di litio al mondo. Questo elettrolita, creato in collaborazione con la Dankook University, ha raggiunto una conduttività ionica di 1,7 mS/cm, che rappresenta un miglioramento del 70% rispetto ai materiali esistenti. Il nuovo elettrolita utilizza LLZO (ossido di litio e zirconio) come materiale di base, che non solo aumenta il trasporto degli ioni ma fornisce anche un'eccellente stabilità chimica. Ciò impedisce reazioni indesiderate con i materiali catodici e aiuta a sopprimere la formazione di pericolosi dendriti di litio, consentendo l'uso di anodi di litio metallico invece della grafite convenzionale.
• 2024: SK On sta per completare la costruzione del suo nuovo centro di ricerca sulle batterie a Daejeon, in Corea del Sud. Questa struttura diventerà un hub fondamentale per l'avanzamento dello sviluppo delle batterie a stato solido dell'azienda. Il centro di ricerca si concentrerà sul perfezionamento della microstruttura degli elettroliti solidi e sul miglioramento della sicurezza e della durata dei progetti di batterie a stato solido di SK On.
• 2025 – 2026: SK On prevede di produrre il suo primo prototipo di batterie allo stato solido. Questi primi modelli includeranno sia batterie composite di ossido di polimero che batterie a base di solfuro, ciascuna destinata a diversi segmenti del mercato dei veicoli elettrici. Entro il 2026, SK On mira a completare i test iniziali del prototipo e ad iniziare ad aumentare la produzione per prepararsi alla fase successiva di sviluppo.
• 2028: SK On prevede di avviare la produzione commerciale delle sue batterie allo stato solido di prima generazione, con particolare attenzione ai veicoli elettrici e alle applicazioni di accumulo di energia di fascia alta. I prodotti commerciali offriranno una migliore densità energetica, velocità di ricarica più elevate e maggiore sicurezza rispetto alle tradizionali batterie agli ioni di litio.
• 2029: È prevista la commercializzazione su vasta scala per entrambi i tipi di batterie allo stato solido, consolidando la posizione di SK On come leader nella tecnologia allo stato solido. Con le sue forti capacità di ricerca e sviluppo e le partnership strategiche, SK On è pronta a diventare uno dei miglioriAziende produttrici di batterie allo stato solidoguidare il futuro dello stoccaggio dell’energia.

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Energia fattoriale

Panoramica

Factorial Energy, startup americana fondata nel 2020, si sta rapidamente affermando nel settore delle batterie a stato solido. La tecnologia unica dell'azienda, nota come Factorial Electrolyte System Technology (FEST), integra materiali elettrolitici semisolidi e allo stato solido nelle linee di produzione esistenti di batterie agli ioni di litio. Questo approccio riduce significativamente i costi di produzione migliorando al tempo stesso la densità energetica e la sicurezza. Le batterie allo stato solido di Factorial Energy mirano a offrire autonomie più lunghe, maggiore sicurezza e compatibilità con i processi di produzione standard, rendendole un forte concorrente sul mercato.

Cronologia di sviluppo

• 2020: Factorial Energy è stata fondata a Woburn, Massachusetts, con l'obiettivo di commercializzare la sua tecnologia proprietaria FEST. L'obiettivo iniziale dell'azienda era lo sviluppo di un processo di produzione scalabile ed economicamente vantaggioso per l'integrazione degli elettroliti allo stato solido nelle celle delle batterie agli ioni di litio. Utilizzando FEST, Factorial mirava a creare batterie che offrissero il 20-50% di autonomia in più rispetto alle tradizionali batterie agli ioni di litio senza compromettere la sicurezza o la durata.
• 2022: Factorial Energy si è assicurata 200 milioni di dollari in finanziamenti di serie D, guidati dai giganti automobilistici Mercedes-Benz e Stellantis. Questa iniezione di capitale ha accelerato gli sforzi di ricerca e sviluppo dell'azienda e ha consentito la costruzione di una nuova linea pilota di batterie allo stato solido. Le partnership con queste importanti case automobilistiche hanno inoltre aperto la strada a Factorial per testare la propria tecnologia delle batterie in applicazioni automobilistiche reali.
• 2023: Nel mese di ottobre, Factorial Energy ha consegnato le sue prime celle campione A allo stato solido al litio-metallo da 100 Ah ai partner automobilistici per i test. Ciò ha segnato una pietra miliare significativa nello sviluppo di Factorial, poiché questi campioni hanno dimostrato il potenziale della tecnologia FEST nel fornire elevate densità di energia e un lungo ciclo di vita. Allo stesso tempo, la società ha annunciato progressi nella sua linea di assemblaggio di batterie allo stato solido da 200 MWh a Methuen, nel Massachusetts, che, una volta completata, sarà il più grande impianto di produzione di batterie allo stato solido negli Stati Uniti.
• 2025: Factorial Energy prevede di completare l'installazione della sua linea di produzione e di iniziare la produzione in piccoli volumi di batterie semisolide utilizzando la sua tecnologia FEST. Questa fase vedrà anche l’integrazione delle batterie di Factorial nella prima generazione di prototipi di veicoli elettrici di Mercedes-Benz e Stellantis, consentendo test e convalide approfonditi.
• 2026 – 2028: Factorial aumenterà la produzione e la transizione dalle batterie semi-solide a quelle completamente allo stato solido. Entro il 2028, l’azienda prevede di raggiungere la piena commercializzazione dei suoi prodotti a stato solido, con particolare attenzione alle celle ad alta densità di energia che offrono maggiore sicurezza e prestazioni rispetto alle attuali batterie agli ioni di litio.
• 2030 e oltre: Factorial mira a diventare un fornitore leader di batterie allo stato solido per il mercato globale dei veicoli elettrici entro il 2030. Con la sua tecnologia FEST e forti partnership, Factorial Energy prevede di competere con le più grandi aziende di batterie allo stato solido offrendo batterie di alta qualità che soddisfano i severi requisiti di sicurezza e requisiti prestazionali dell’industria automobilistica.

Sunwoda

Panoramica

Sunwoda, uno dei principali produttori cinesi di batterie, sta sviluppando attivamente la tecnologia delle batterie allo stato solido per soddisfare la crescente domanda di batterie ad alta densità di energia nei veicoli elettrici (EV) e nei sistemi di accumulo dell’energia. Gli sforzi dell'azienda nel settore delle batterie allo stato solido si concentrano sul miglioramento della densità energetica, sulla riduzione dei costi e sulla creazione di partnership per accelerare lo sviluppo. Sunwoda ha delineato una chiara tabella di marcia per le sue batterie allo stato solido, con capacità di produzione che dovrebbero aumentare in modo significativo entro il 2026.

Cronologia di sviluppo

• 2023: Sunwoda ha compiuto un passo importante firmando un accordo di collaborazione con il Laboratorio dei materiali del lago Songshan a Dongguan. La partnership mira a costruire una piattaforma condivisa di ricerca e sviluppo dedicata alle batterie allo stato solido, consentendo ad entrambe le parti di mettere in comune le proprie risorse e competenze. Questo accordo ha segnato l'inizio dell'approccio strutturato di Sunwoda all'innovazione delle batterie a stato solido.
• 2024: L'azienda ha annunciato di aver completato lo sviluppo delle batterie semisolide di prima generazione, raggiungendo una densità energetica di 300 Wh/kg. L'obiettivo era ottimizzare l'elettrolita a base polimerica per garantire sicurezza e prestazioni mantenendo i costi competitivi. Il passo successivo è stato lo sviluppo di batterie di seconda generazione con densità di energia ancora più elevate.
• 2025: Sunwoda ha raggiunto una pietra miliare con l'entrata nella produzione pilota delle sue batterie semisolide di seconda generazione. Queste batterie, con una densità di energia di 400 Wh/kg, hanno iniziato a essere sottoposte a test di integrazione nei veicoli con partner automobilistici. La società ha inoltre annunciato di aver ottenuto la convalida di laboratorio per le sue batterie allo stato solido di terza generazione, che utilizzano un elettrolita composito polimerico e offrono una densità energetica mirata di 500 Wh/kg. Ciò ha segnato un grande passo avanti nelle capacità tecniche di Sunwoda e l'ha posizionata per competere con altre aziende leader nel settore delle batterie allo stato solido.
• 2026: Si prevede che la linea di produzione di batterie allo stato solido di Sunwoda raggiungerà una capacità annua di 1 GWh. Questa nuova struttura si concentrerà sulle batterie allo stato solido di terza generazione con un obiettivo di densità energetica aumentata di 500 Wh/kg e una capacità della cella di 60 Ah. L’azienda prevede inoltre di ridurre il costo di queste batterie a 2 RMB/Wh, rendendole più accessibili a una gamma più ampia di produttori di veicoli elettrici.
• 2028 – 2030: Sunwoda è pronta a presentare le sue batterie allo stato solido di quarta generazione, dotate di un anodo metallico al litio e una densità di energia prevista di 700 Wh/kg. Questo sviluppo migliorerà significativamente l’autonomia e la velocità di ricarica dei veicoli elettrici equipaggiati con batterie Sunwoda. Entro il 2030, l’azienda mira a diventare una delle principali aziende produttrici di batterie allo stato solido sia in termini di tecnologia che di capacità produttiva, fornendo batterie allo stato solido agli OEM automobilistici globali.

Gozione Hi-Tech

Panoramica

Gotion Hi-Tech, un altro importante produttore cinese di batterie, ha sviluppato attivamente la propria tecnologia per batterie a stato solido. L'obiettivo principale dell'azienda è il raggiungimento di elevate densità di energia e un lungo ciclo di vita utilizzando elettroliti solidi avanzati a base di solfuro. Il programma a stato solido di Gotion Hi-Tech, lanciato nel 2017, ha visto rapidi progressi negli ultimi anni, culminati nel lancio della batteria a stato solido “Jinshi” (Golden Stone) nel 2023.

Cronologia di sviluppo

• 2017: Gotion Hi-Tech ha avviato ufficialmente il programma di sviluppo delle batterie allo stato solido, concentrandosi sugli elettroliti a base di solfuro. I primi sforzi di ricerca dell'azienda si sono concentrati sul miglioramento della stabilità e della conduttività ionica dei materiali al solfuro per realizzare batterie più sicure e di maggiore capacità.
• 2023: A maggio, Gotion Hi-Tech ha presentato la sua prima batteria completamente allo stato solido, denominata batteria "Jinshi". Questa batteria presenta una densità di energia di 350 Wh/kg e 800 Wh/L, ovvero circa il 40% in più rispetto alle tradizionali batterie ternarie agli ioni di litio. La batteria “Jinshi” vanta inoltre una durata di oltre 3.000 cicli, rendendola altamente competitiva sia in termini di prestazioni che di longevità. Il lancio di questa batteria ha segnato un passo avanti significativo per Gotion Hi-Tech, posizionandola come un serio contendente tra le altre aziende produttrici di batterie allo stato solido.
• 2024: Dopo il successo del lancio della batteria “Jinshi”, Gotion Hi-Tech ha iniziato a potenziare la sua linea di produzione pilota. L'azienda si è concentrata sul perfezionamento dei materiali della batteria, compreso lo sviluppo di catodi monocristallini rivestiti con pellicola ultrasottile e un anodo di silicio mesoporoso 3D. Queste innovazioni hanno contribuito a una migliore ritenzione dell’energia e a capacità di ricarica più rapide, rendendo la batteria “Jinshi” adatta a una gamma più ampia di applicazioni, dai veicoli elettrici allo stoccaggio in rete.
• 2027: Gotion Hi-Tech prevede di condurre test di integrazione dei veicoli su piccola scala utilizzando le sue batterie allo stato solido "Jinshi". Questa fase consentirà all’azienda di raccogliere dati sulle prestazioni della batteria in condizioni reali e di apportare le modifiche necessarie prima della produzione su vasta scala. In caso di successo, Gotion Hi-Tech inizierà a prepararsi per la produzione di massa, puntando a una densità energetica di 350 Wh/kg come base per i suoi prodotti commerciali.
• 2030: L'azienda mira a raggiungere la produzione di massa delle sue batterie allo stato solido entro il 2030. Con la catena industriale che diventa più matura, Gotion Hi-Tech prevede di offrire batterie allo stato solido con una densità di energia costante di 350 Wh/kg su tutta la sua gamma di prodotti . L’obiettivo a lungo termine dell’azienda è aumentare la densità energetica a 400 Wh/kg mantenendo una densità energetica a livello di sistema di 280 Wh/kg, consentendo ai veicoli di raggiungere un’autonomia fino a 1.000 chilometri con una singola carica.

Stanno arrivando le batterie allo stato solido, ma perché aspettare? Le nostre batterie al litio di alta qualità sono ora disponibili e offrono prestazioni e sicurezza superiori. Ottieni il tuo oggi e sii il primo a sperimentare le nostre future soluzioni a stato solido.

Conclusione

Mentre la tecnologia delle batterie a stato solido continua ad evolversi, attori chiave come CATL, BYD, QuantumScape e altri stanno spingendo i confini di ciò che è possibile. Ognuna di queste aziende produttrici di batterie allo stato solido ha sviluppato strategie e tecnologie distinte per affrontare le sfide della sicurezza, della densità energetica e della commercializzazione. I progressi compiuti da queste aziende non solo pongono le basi per una nuova era nella tecnologia delle batterie, ma promettono anche di rivoluzionare il modo in cui l’energia viene immagazzinata e utilizzata in vari settori. Con l’aumento della produzione di massa e dell’adozione commerciale, le batterie allo stato solido potrebbero presto diventare lo standard per soluzioni energetiche ad alte prestazioni, fornendo energia più sicura ed efficiente per qualsiasi cosa, dai veicoli elettrici ai sistemi di energia rinnovabile.