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Sommario
Oltre $5.6B! Foxconn entra nel mercato delle batterie LiFePO4!
Foxconn annuncia l'intenzione di investire 25 miliardi di nuovi dollari taiwanesi (circa 5,645 miliardi di yuan) nei prossimi tre anni per costruire nuovi impianti produttivi a Kaohsiung, una città nel sud di Taiwan, per sostenere ulteriormente le sue ambizioni nel settore dei veicoli elettrici. Foxconn afferma che il suo investimento a Kaohsiung includerà fabbriche per la produzione di autobus elettrici e batterie.
Il presidente di Foxconn, Liu Yangwei, ha affermato che Kaohsiung diventerà una base importante per la progettazione globale di veicoli elettrici di Foxconn. Di conseguenza, Foxconn continuerà a investire nei settori del software, dei veicoli elettrici e delle batterie e delle celle.
Nello specifico, Kaohsiung è il centro di ricerca e sviluppo per la piattaforma di autobus elettrici di Foxconn. Quest'anno, Foxconn ha avviato la costruzione di una fabbrica di autobus elettrici nel Parco Scientifico di Qiaotou, con una produzione di massa prevista per il 2025. La capacità produttiva annua iniziale è prevista in 500 unità, con l'intenzione di espanderla a 1.000 unità entro il 2028, a seconda della situazione.
Per quanto riguarda le batterie, Foxconn intende concentrarsi su Batteria LiFePO4 per veicoli a Kaohsiung e nel parco industriale, con una capacità produttiva di massa prevista di 1,2 GWh nel terzo trimestre del 2024. Si prevede che la costruzione del parco scientifico di Qiaotou inizierà nel 2024, con una capacità produttiva di 3,0 GWh entro la fine del 2025.
Il “sogno automobilistico” di Foxconn
Foxconn è nota per la produzione su contratto per Apple, ma con la contrazione del mercato degli smartphone a partire dal 2016, il business della telefonia di Apple è in declino, rendendo le giornate di Foxconn sempre più difficili e rallentando significativamente la crescita del suo fatturato.
Per trovare una nuova via d'uscita e favorire nuovi spunti di crescita, Foxconn progetta di costruire automobili.
Per quanto riguarda la cooperazione esterna, nel 2020 Foxconn ha costituito joint venture con Fiat Chrysler (FCA) e Yulon Motor e nel 2021 ha investito congiuntamente in fabbriche a contratto con Geely Holdings.
Dal 2022, Foxconn ha accelerato la sua strategia: a maggio ha acquisito la fabbrica del produttore statunitense di camion elettrici leggeri Lordstown Motors per $230 milioni e ha raggiunto accordi su investimenti, produzione a contratto e ricerca e sviluppo congiunta; a ottobre, Foxconn ha annunciato che avrebbe prodotto veicoli elettrici a Taiwan, in Thailandia e negli Stati Uniti.
Finora, Foxconn ha acquisito, investito e collaborato a oltre 10 progetti di veicoli elettrici, con una presenza che si estende dalla Cina all'Indonesia e al Medio Oriente, e i suoi campi di investimento spaziano dai veicoli completi ai materiali per batterie e alle cabine di guida intelligenti. Foxconn ha inoltre acquisito un ex stabilimento della General Motors, realizzando il suo primo stabilimento automobilistico.
Per quanto riguarda l'inserimento di nuovi talenti, il 30 gennaio di quest'anno Foxconn ha nominato Jun Seki, ex Presidente di Nidec Corporation ed ex Presidente di Dongfeng Motor, Chief Strategy Officer della sua controllata specializzata in veicoli elettrici. La nomina di Seki è entrata in vigore il 1° febbraio e riporterà al CEO e Presidente di Foxconn, Liu Yangwei.
Per quanto riguarda la pianificazione dei veicoli, il 18 ottobre 2020, la società madre di Foxconn, Hon Hai Group, ha tenuto una giornata tecnologica, lanciando due nuovi veicoli, la Model B hatchback e il pick-up elettrico Model V, oltre al Model C prodotto in serie. Nel 2021, la berlina di lusso Model E e l'autobus elettrico Model T sono stati lanciati in occasione della seconda giornata tecnologica.
Nel complesso, la linea di prodotti per veicoli elettrici di Foxconn comprende già cinque modelli, tra SUV, berline, autobus e pickup. Tuttavia, Foxconn ha affermato che questi modelli non sono destinati al mercato consumer, ma vengono forniti come veicoli di riferimento per i clienti del marchio.
Accumulo di batterie LiFePO4 di Foxconn
Essendo il componente principale dei veicoli elettrici, le batterie sono sempre state molto apprezzate da Foxconn.
In occasione del primo Technology Day del 2020, Hon Hai Group ha dichiarato pubblicamente che le tre principali componenti di costo dei veicoli elettrici sono le batterie (30%-35%), i sistemi di propulsione elettrica (20%-25%) e l'elettronica per autoveicoli (15%-20%).
Relativamente parlando, i sistemi di propulsione elettrica e l'elettronica per autoveicoli sono le parti più vantaggiose per cui Hon Hai può ricorrere alle proprie risorse, mentre le batterie rappresentano la svolta che Hon Hai desidera maggiormente raggiungere.
Nel 2011, Hon Hai Group è entrato nel settore delle batterie elettriche e la sua controllata Taiwan Lithium Technology Company ha firmato un contratto con Shanghai Electric Group e ha sviluppato congiuntamente batterie al litio per autoveicoli.
Nel 2014, Foxconn e BAIC Group hanno investito congiuntamente nello sviluppo e nella produzione di batterie di potenza e dei relativi sistemi; nello stesso anno, Taiwan Lithium Technology Company ha investito 2 miliardi di yuan ad Anhui per creare una linea di produzione di batterie al litio e in seguito ha esteso il suo investimento nel campo delle batterie al litio a diverse province e città.
Nel 2017, la sussidiaria di Foxconn, Futaihua Industrial Company, ha investito 1 miliardo di yuan per acquisire una partecipazione in Contemporary Amperex Technology Ltd. (CATL) ed entrambe le parti hanno promosso congiuntamente i progressi della ricerca sulle batterie allo stato solido; nello stesso anno, hanno investito nello sviluppatore di batterie allo stato solido SolidEnergy Systems (SES).
In altre parole, la disposizione delle batterie di Hon Hai si basa sul principio del "camminare su due gambe" con batterie al litio e batterie allo stato solido.
Vico Network Lithium ha notato che la strategia di Hon Hai per le batterie allo stato solido non è conservativa. Al primo Technology Day, Hon Hai ha annunciato ufficialmente che lancerà la sua prima batteria commerciale allo stato solido nel 2024.
Facciamo un salto al 2023: il layout della batteria di Foxconn viene gradualmente implementato.
Oltre al già citato piano di Foxconn di costruire una fabbrica di batterie al litio ferro fosfato a Kaohsiung, Taiwan, a marzo, il CEO e presidente di Foxconn Liu Yangwei ha annunciato che Foxconn produrrà batterie e pacchi batteria per sistemi di accumulo di energia nel Wisconsin, USA, e pacchi batteria per veicoli completi nell'Ohio, USA.
Liu Yangwei ha inoltre affermato che le pertinenti politiche di sussidio previste dall'"Inflation Reduction Act" statunitense sono fattori chiave per la decisione di Foxconn di produrre localmente batterie elettriche.
Posizione stabile della batteria LiFePO4
La prima fabbrica di batterie della Foxconn ha scelto la via del litio ferro fosfato, e la logica alla base è che Batteria LiFePO4 godono di una posizione di mercato stabile e molte case automobilistiche hanno annunciato che in futuro aumenteranno la compatibilità con le batterie LiFePO4.
Gli ultimi dati pubblicati dalla China Automotive Power Battery Industry Innovation Alliance mostrano che da gennaio a marzo le batterie LiFePO4 hanno nuovamente ottenuto una vittoria generale, continuando a superare le batterie ternarie in termini di produzione, vendite e capacità installata, con una quota di oltre 501 TP3T per ciascuna unità. Tra queste, la quota sulla capacità installata totale è già molto vicina a 701 TP3T, con una quota di 68,21 TP3T.
In termini di produzione, da gennaio a marzo, le batterie cinesi hanno registrato una produzione cumulativa di 130,0 GWh, con un aumento di 26,31 TP3T su base annua. Tra queste, le batterie ternarie hanno registrato una produzione cumulativa di 45,7 GWh, pari a 35,11 TP3T della produzione totale, con un aumento di 15,11 TP3T su base annua; le batterie LiFePO4 hanno registrato una produzione cumulativa di 84,1 GWh, pari a 64,71 TP3T della produzione totale, con un aumento di 33,41 TP3T su base annua.
In termini di vendite, da gennaio a marzo, le batterie per l'energia elettrica in Cina hanno registrato un totale di 108,5 GWh, con un aumento di 66,81 TP3T su base annua. Tra queste, le batterie ternarie hanno registrato un totale di 44,7 GWh, pari a 41,31 TP3T del totale, con un aumento di 62,51 TP3T su base annua; le batterie LiFePO4 hanno registrato un totale di 63,6 GWh, pari a 58,61 TP3T del totale, con un aumento di 70,21 TP3T su base annua.
In termini di capacità installata, da gennaio a marzo, le batterie cinesi hanno registrato una capacità installata cumulativa di 65,9 GWh, con un aumento di 28,41 TP3T su base annua. Tra queste, le batterie ternarie hanno registrato una capacità installata cumulativa di 20,9 GWh, pari a 31,71 TP3T della capacità installata totale, con un calo di 2,21 TP3T su base annua; le batterie LiFePO4 hanno registrato una capacità installata cumulativa di 44,9 GWh, pari a 68,21 TP3T della capacità installata totale, con un aumento di 50,51 TP3T su base annua.
In sintesi, Foxconn è attivamente coinvolta nello sviluppo di batterie di potenza e ha compiuto progressi significativi nel campo delle batterie LiFePO4 e delle batterie allo stato solido. Si prevede che l'azienda svolgerà un ruolo importante nel mercato globale dei veicoli elettrici in futuro, con l'ulteriore sviluppo dei suoi piani di produzione di batterie.
