{"id":10375,"date":"2023-03-09T14:58:25","date_gmt":"2023-03-09T06:58:25","guid":{"rendered":"https:\/\/manlybattery.com\/?p=10375"},"modified":"2023-03-14T11:23:53","modified_gmt":"2023-03-14T03:23:53","slug":"la-domanda-globale-di-batterie-al-litio-fosfato-continua-ad-aumentare","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/manlybattery.com\/it\/the-global-demand-for-lithium-phosphate-batteries-keep-rising\/","title":{"rendered":"La domanda globale di batterie al litio fosfato (LFP) continua ad aumentare"},"content":{"rendered":"

La domanda globale di batterie al litio fosfato (LFP) continua ad aumentare.

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1. L'uso globale di LFP

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1.1 La percentuale di utilizzo di LFP da parte di BYD e TESLA<\/h3>\n

Nel contesto dell'aumento dei prezzi delle materie prime per le batterie, le batterie LFP offrono un vantaggio in termini di costi, poich\u00e9 non contengono nichel, cobalto e manganese, materiali costosi. Tesla ha gi\u00e0 iniziato ad acquistare batterie LFP dall'azienda cinese CATL. Le batterie LFP saranno utilizzate nella gamma standard Model 3 e Model Y. I prezzi di questi due modelli sono stati ridotti fino a 15% all'inizio di quest'anno.<\/p>\n

Il litio ferro fosfato ha un prezzo vantaggioso. Da quando \u00e8 stata introdotta la densit\u00e0 energetica di batterie al litio ferro fosfato<\/a><\/strong><\/em><\/span>, ha iniziato a superare la quota di mercato delle batterie ternarie, mantenendo il primato da quasi due anni. Naturalmente, anche i due giganti globali dei veicoli a nuova energia, BYD e Tesla, svolgono un ruolo cruciale nella promozione del mercato delle batterie al litio-ferro-fosfato.<\/p>\n

I dati della Power Battery Alliance indicano che a gennaio di quest'anno, la percentuale di batterie al litio-ferro-fosfato (TLF) installate da BYD era pi\u00f9 della met\u00e0, raggiungendo 51,521 TP3T, mentre le batterie CATL rappresentavano 33,631 TP3T. Secondo i dati della China Association of Automobile Manufacturers, a gennaio di quest'anno, il rapporto tra batterie autoalimentate (TLF) e batterie Tesla rappresentava 22,71 TP3T della capacit\u00e0 totale installata di batterie CATL.<\/p>\n

Attualmente, la Cina occupa una posizione dominante nella produzione globale di batterie al litio-ferro-fosfato. Secondo i dati di Benchmark Minerals, societ\u00e0 di analisi dei materiali per batterie, quest'anno la Cina rappresenter\u00e0 il 99,51% della fornitura globale di batterie al litio-ferro-fosfato. L'azienda prevede che la capacit\u00e0 produttiva cinese di batterie al litio-ferro-fosfato rappresenter\u00e0 il 971% della capacit\u00e0 produttiva mondiale pianificata entro il 2030.<\/p>\n

1.2 La percentuale di utilizzo dell'LFP in Cina<\/h3>\n

Secondo i dati della China Power Battery Industry Innovation Alliance (denominata "Power Battery Alliance"), la produzione nazionale di batterie ternarie a gennaio di quest'anno \u00e8 stata di 9,8 GWh, pari a 34,81 TP3T della produzione totale, mentre la produzione di batterie al litio ferro fosfato \u00e8 stata di 18,3 GWh, pari a 65,01 TP3T della produzione totale.<\/p>\n

CATL si sta attualmente espandendo in Europa e ha avviato la pre-produzione presso il suo stabilimento di Erfurt, in Germania, alla fine dello scorso anno. Questo stabilimento ha raggiunto una capacit\u00e0 produttiva di 14 GWh. L'azienda prevede di installare sei linee di produzione di celle presso lo stabilimento entro la fine del 2023. Tuttavia, l'azienda non ha rivelato quale tipo di batteria verr\u00e0 prodotta nello stabilimento.<\/p>\n

A gennaio, la capacit\u00e0 installata di batterie ternarie agli ioni di litio in Cina era di 5,4 GWh, pari a 33,71 TP3T del totale delle batterie installate. Tuttavia\u00a0le batterie al litio ferro fosfato<\/a><\/strong><\/em><\/span> era pari a 10,7 GWh, pari a 66,2% del totale delle batterie installate.
\n<\/p>\n

2. La famosa casa automobilistica prevede di utilizzare LFP<\/h2>\n

Alcune case automobilistiche europee attualmente utilizzano batterie al litio ternario NMC (nichel, manganese e cobalto), che hanno un'elevata densit\u00e0 di watt ma sono costose. Tuttavia, si trovano ad affrontare una concorrenza crescente, poich\u00e9 alcune case automobilistiche utilizzano batterie al litio-polimero (LFP) nei veicoli elettrici provenienti dalla Cina.<\/p>\n

L'amministratore delegato di Stellantis, Carlos Tavares, ha dichiarato: "Abbiamo bisogno di batterie LFP e le utilizzeremo, perch\u00e9 sono competitive in termini di costi per produrre veicoli accessibili per la classe media". Tavares non ha rivelato quando Stellantis lancer\u00e0 veicoli con batterie LFP in Europa. La domanda \u00e8: dove acquistare batterie LFP dall'Europa o da altre regioni?<\/p>\n

Stellantis acquister\u00e0 batterie NMC standard da Francia, Germania e Italia attraverso la sua joint venture ACC con Mercedes-Benz e TotalEnergies.<\/p>\n

Tavares ha affermato che il primo impianto inizier\u00e0 a produrre prototipi di batterie a Douvrin, in Francia, nella seconda met\u00e0 di quest'anno, per poi avviare la produzione a pieno regime a partire dal 2024.
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\n\u00a9 stellantis.com<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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