{"id":12282,"date":"2023-05-05T17:59:18","date_gmt":"2023-05-05T09:59:18","guid":{"rendered":"https:\/\/manlybattery.com\/?p=12282"},"modified":"2023-05-05T17:59:18","modified_gmt":"2023-05-05T09:59:18","slug":"il-gigante-dyson-costruira-una-nuova-fabbrica-di-batterie","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/manlybattery.com\/it\/dyson-giant-to-build-new-battery-factory\/","title":{"rendered":"Il gigante Dyson costruir\u00e0 una nuova fabbrica di batterie"},"content":{"rendered":"

Altri prodotti<\/strong><\/p>\n

Il gigante Dyson costruir\u00e0 una nuova fabbrica di batterie

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Secondo quanto riportato, il 3 maggio il colosso mondiale dell'elettronica di consumo Dyson ha annunciato la costruzione di un nuovo stabilimento a Singapore. Questo stabilimento produrr\u00e0 batterie Dyson brevettate per i nuovi prodotti dell'azienda.<\/p>\n

Il nuovo stabilimento, che si estende su un'area equivalente a 53 campi da basket, rappresenta il pi\u00f9 grande investimento di Dyson nella produzione avanzata. Si prevede che sar\u00e0 pienamente operativo entro il 2025. Dyson afferma che questo annuncio fa parte del suo piano di investimenti quinquennale da $27,5 miliardi, che mira a rafforzare le sue capacit\u00e0 ingegneristiche e produttive per una pi\u00f9 rapida distribuzione sul mercato. Nell'ambito di questo piano, Dyson creer\u00e0 anche centri di ricerca e sviluppo nelle Filippine e nel Regno Unito.<\/p>\n

\u00c8 interessante notare che Dyson non ha specificato se la fabbrica di batterie proposta produrr\u00e0 batterie per uso domestico, per la produzione di energia o per l'accumulo di energia. Tuttavia, non si esclude la possibilit\u00e0 di produrre batterie per tutti e tre i settori.<\/p>\n

Indipendentemente dall'applicazione, il notevole investimento di Dyson nella produzione di batterie dimostra l'ottimismo dell'azienda nei confronti del mercato delle batterie.<\/p>\n

\"batteria<\/a><\/p>\n

Investire nelle batterie allo stato solido<\/h2>\n

Gi\u00e0 nel 2015, Dyson ha iniziato a investire nel settore delle batterie. Nel marzo dello stesso anno, ha investito 15 milioni di sterline nella startup di batterie allo stato solido Sakti3. Sette mesi dopo, Dyson ha acquisito le restanti azioni di Sakti3 per 90 milioni di sterline.<\/p>\n

Sakti3 \u00e8 un'azienda specializzata nella ricerca e sviluppo sulla tecnologia delle batterie allo stato solido. Il suo fondatore, Sastry, ha studiato ingegneria all'Universit\u00e0 del Michigan. Nel 2006, ha iniziato a dedicarsi alla ricerca sulle batterie al litio allo stato solido, fondando Sakti3 nel 2007. L'azienda ha ricevuto finanziamenti per 14,2 milioni di tonnellate di pesos (TP4T) da Khosla Ventures nel 2009, 14,7 milioni di tonnellate di pesos (TP4T) nell'aprile 2010 e altri 4,2 milioni di tonnellate di pesos (TP4T) da General Motors e Itochu Technology Ventures nel settembre 2010.<\/p>\n

Sakti3 mantiene il massimo riserbo sul suo elettrolita e su altre tecnologie. A partire dal 2015, le batterie allo stato solido di Sakti3 utilizzavano la tecnologia di deposizione a film sottile, comunemente utilizzata nelle celle solari fotovoltaiche. Le batterie non hanno elettrolita liquido; utilizzano invece un dispositivo "a sandwich" per garantire la normale trasmissione degli ioni.<\/p>\n

Dyson ha rivelato che le batterie allo stato solido di Sakti3 hanno raggiunto una densit\u00e0 energetica elevatissima pari a 550 Wh\/kg, quasi il doppio della densit\u00e0 energetica massima di 300 Wh\/kg riscontrata nelle batterie ternarie al litio.<\/p>\n

Tuttavia, non ci sono ulteriori novit\u00e0 riguardo Sakti3 sul mercato attuale.<\/p>\n

Oltre all'acquisizione di Sakti3, pare che dal 2010 Dyson abbia creato un team elettrochimico interno dedicato alla commercializzazione di batterie allo stato solido.<\/p>\n

\"batteria<\/a><\/p>\n

Produzione di veicoli interrotta<\/h2>\n

Nel 2016, Dyson ha annunciato un investimento di 1,4 miliardi di dollari per costruire una fabbrica di batterie al litio allo stato solido.<\/p>\n

L'incursione di Dyson nel settore automobilistico \u00e8 iniziata prima del suo ingresso nel settore delle batterie.<\/p>\n

Dal 2013, Dyson ha reclutato personale tecnico e di ricerca e sviluppo da aziende come Rolls-Royce, Land Rover, Bentley, Tesla e Aston Martin, formando un team di ricerca di oltre 400 persone.<\/p>\n

Nel 2015, Dyson ha acquisito Sakti3 per la produzione di elettrodomestici, ma anche per aprire la strada alla produzione di veicoli elettrici (EV).<\/p>\n

Nel 2017, Dyson ha annunciato l'intenzione di lanciare un veicolo elettrico con motore digitale, con l'intenzione di produrlo a Singapore. Il CEO di Dyson, James Dyson, ha dichiarato in una lettera ai dipendenti che l'azienda stava lavorando a un veicolo elettrico da lanciare nel 2020, potenzialmente dotato di tecnologia di batterie allo stato solido.<\/p>\n

Il nuovo veicolo aveva un design a cinque porte, con dimensioni di 4,1 metri di lunghezza, 1,75 metri di larghezza e 1,5 metri di altezza. In linea con la filosofia di design Dyson "la forma segue la funzione", i parabrezza anteriore e posteriore erano dotati del sistema di pulizia Airblade di Dyson.<\/p>\n

James Dyson ha dichiarato che l'azienda investir\u00e0 2,5 miliardi di sterline (circa 21,7 miliardi di yen) nella tecnologia elettrica e nella progettazione dei veicoli.<\/p>\n

Nel 2018, Dyson ha investito 116 milioni di sterline (circa 1 miliardo di yen) per costruire una pista di prova lunga 10 miglia nel sud dell'Inghilterra per valutare le prestazioni del veicolo.<\/p>\n

Tuttavia, nel 2019, James Dyson annunci\u00f2 in un'e-mail interna che Dyson avrebbe abbandonato il suo piano sui veicoli elettrici a causa della mancanza di fattibilit\u00e0 commerciale.<\/p>\n

James Dyson ha affermato che gli ingegneri Dyson avevano sviluppato un'"eccellente auto elettrica", ma che non sarebbe stata lanciata a causa della sua insostenibilit\u00e0 commerciale. Nonostante i tentativi di trovare un "acquirente" per il progetto automobilistico, nessuno ha avuto successo e il piano ha dovuto essere abbandonato.<\/p>\n

James Dyson ha affermato: "Non si tratta di un fallimento del prodotto, n\u00e9 di un fallimento del team di progetto", sottolineando che il team aveva lavorato duramente ma non era riuscito a trovare un metodo di commercializzazione fattibile.<\/p>\n

Ci\u00f2 segna la fine ufficiale del progetto di "produzione automobilistica intersettoriale" di Dyson, lanciato nel 2017. Gli addetti ai lavori ipotizzano che Dyson mirasse a ridurre le perdite.<\/p>\n

Informazioni su Dyson:<\/h2>\n

Dyson \u00e8 un'azienda britannica specializzata nella produzione e ricerca e sviluppo di elettrodomestici. \u00c8 stata pioniera del "ventilatore senza pale" e ha depositato brevetti in Cina e in altri paesi.<\/p>\n

Dyson destina il 10-15% del suo fatturato annuo alla ricerca e sviluppo, il che si traduce in oltre 3.000 brevetti e pi\u00f9 di 500 invenzioni.<\/p>\n

Negli ultimi anni, i piccoli elettrodomestici Dyson sono diventati piuttosto popolari. Asciugacapelli, aspirapolvere e arricciacapelli automatici costosi spesso vanno a ruba durante le fiere dello shopping.<\/p>\n

Nonostante i prezzi elevati, i consumatori cinesi continuano ad acquistare i prodotti Dyson e i loro elettrodomestici si esauriscono rapidamente durante le promozioni.<\/p>\n

Dyson \u00e8 diventato un marchio di lusso nel settore dei piccoli elettrodomestici.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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