{"id":14228,"date":"2023-08-02T16:59:12","date_gmt":"2023-08-02T08:59:12","guid":{"rendered":"https:\/\/manlybattery.com\/?p=14228"},"modified":"2023-08-23T11:33:19","modified_gmt":"2023-08-23T03:33:19","slug":"batteria-al-litio-porsche-nuova-fabbrica-di-auto-elettriche","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/manlybattery.com\/it\/porsche-lithium-battery-new-electric-car-factory\/","title":{"rendered":"Batteria al litio Porsche: nuova fabbrica di auto elettriche"},"content":{"rendered":"

Batteria al litio Porsche: nuova fabbrica di auto elettriche

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1. Controllo della catena di fornitura: la nuova fabbrica di batterie per auto elettriche Porsche<\/h2>\n

Porsche<\/a> Sta parlando con i partner. Vogliono costruire una fabbrica di batterie per auto elettriche. Il costo potrebbe arrivare fino a 30 miliardi di euro.<\/p>\n

Porsche ha dichiarato il 26 luglio che stanno valutando aree vicine a Germania, Stati Uniti e Canada. La scelta dipender\u00e0 dai costi dell'elettricit\u00e0 e dalle fonti di energia rinnovabile in quelle zone. Il nuovo stabilimento potrebbe produrre fino a 20 GWh di batterie.<\/p>\n

Inoltre, il 26 luglio, Porsche ha pubblicato il suo report finanziario per il primo semestre del 2023. Sia il fatturato che l'utile sono cresciuti. Il fatturato \u00e8 aumentato di 141 tonnellate e mezzo, raggiungendo i 20,43 miliardi di euro. L'utile operativo \u00e8 cresciuto di 10,71 tonnellate e mezzo, raggiungendo i 3,85 miliardi di euro.<\/p>\n

Anche il volume delle consegne \u00e8 cresciuto di 14,71 tonnellate di merci (TP3T) rispetto allo scorso anno. Tuttavia, il CFO di Porsche, Lutz Meschke, e il CEO Oliver Blume hanno entrambi affermato che ci sono problemi nella catena di approvvigionamento. Questi problemi hanno danneggiato il volume delle consegne della Taycan, l'unica auto elettrica prodotta in serie da Porsche. Se le auto elettriche riusciranno a rappresentare tra le 12 e le 141 tonnellate di merci (TP3T) delle vendite dipender\u00e0 dall'andamento della catena di approvvigionamento nella seconda met\u00e0 dell'anno.<\/p>\n

Da ci\u00f2 si evince che la costruzione di una fabbrica di batterie sia un modo per Porsche di controllare meglio la propria catena di approvvigionamento. Questa mossa pu\u00f2 favorire la transizione delle auto Porsche all'elettrico.<\/p>\n

\"Batteria<\/p>\n

2. La soluzione al silicio di Porsche per batterie al litio pi\u00f9 durature<\/h2>\n

A maggio, le notizie riportavano che Porsche stava pianificando la tecnologia e i materiali per le batterie. Carscoops ha riportato che Porsche vuole realizzare un'auto elettrica. Quest'auto potrebbe percorrere pi\u00f9 di 807 miglia (circa 1300 km) con una sola carica. Quest'auto utilizzerebbe un batteria al litio<\/a><\/strong>, non una batteria allo stato solido.<\/p>\n

Quindi, come realizzer\u00e0 Porsche questa batteria? Carscoops afferma che Porsche pensa che migliorare il materiale del polo negativo sia una soluzione.<\/p>\n

Porsche sta attualmente sviluppando un materiale in silicio per il polo negativo. Questo pu\u00f2 far s\u00ec che la batteria immagazzini 10 volte pi\u00f9 energia. Inoltre, la ricarica \u00e8 rapida: pu\u00f2 passare da 5% a 80% in 15 minuti.<\/p>\n

Tuttavia, c'\u00e8 un problema con questo materiale in silicio. Aumenta la sua carica di 300% quando assorbe litio. Questo compromette la durata della batteria. Per questo motivo, Porsche sta studiando un materiale per il polo negativo con silicio 80%. Stanno anche aggiungendo pi\u00f9 nichel al materiale del polo positivo. Questo pu\u00f2 aiutare la batteria a caricarsi meglio.<\/p>\n

Inoltre, il rapporto afferma che Porsche sta sviluppando una batteria allo stato solido. Questa nuova batteria pu\u00f2 immagazzinare 50% di energia in pi\u00f9.<\/p>\n

\"Batteria<\/p>\n

3. Il piano Porsche per le batterie al litio: tecnologia ad alto contenuto di silicio e allo stato solido<\/h2>\n

La tecnologia delle batterie al litio Porsche \u00e8 progettata in due direzioni: batterie al litio ad alto contenuto di silicio e batterie allo stato solido. Queste batterie richiedono pi\u00f9 energia e una ricarica superveloce. Questo garantir\u00e0 alle auto un'autonomia molto lunga. Tuttavia, una maggiore autonomia significa batterie pi\u00f9 pesanti e costose. Pertanto, le aziende produttrici di batterie e automobili stanno cercando di aumentare l'autonomia senza aumentare il peso o i costi.<\/p>\n

Porsche \u00e8 un'azienda automobilistica di lusso molto ricca. Questo le consente di investire di pi\u00f9 in ricerca e produzione. Hanno gi\u00e0 iniziato a investire in queste tecnologie per le batterie.<\/p>\n

Per le batterie al litio ad alto contenuto di silicio, Porsche ha investito in un'azienda statunitense lo scorso maggio. L'azienda \u00e8 Group14 Technologies. Porsche ha investito 100 milioni di dollari per produrre silicio per le batterie.<\/p>\n

Group14 nasce da un'azienda chiamata EnerG2. EnerG2 produceva materiali in carbonio. Nel 2019, Group14 ha ricevuto 18 milioni di dollari dagli investitori, tra cui CATL, Showa Denko, Cabot e BASF.<\/p>\n

Group14 ha due stabilimenti. Uno \u00e8 stato avviato nell'aprile 2021. L'altro sar\u00e0 nella zona orientale di Washington. Lo ha annunciato l'amministratore delegato Rick Luebbe lo scorso anno. Parte del denaro del round C sar\u00e0 utilizzato per questo.<\/p>\n

Il silicio di Group14 sar\u00e0 utilizzato da Cellforce Group. Cellforce \u00e8 un'azienda creata da Porsche e da un'azienda tedesca chiamata Customcells Holding. Hanno avviato l'attivit\u00e0 nel 2021 e intendono produrre batterie ad alte prestazioni al silicio. Queste batterie saranno destinate a piccole serie, auto da corsa e auto ad alte prestazioni.<\/p>\n

Cellforce ha uno stabilimento nella Germania sud-occidentale. Pu\u00f2 produrre 1,3 GWh di batterie. Acquista batterie anche da altri fornitori. E collabora con il gruppo di batterie della Volkswagen, PowerCo.<\/p>\n

Per le batterie allo stato solido, Volkswagen investe in QuantumScape dal 2018. Volkswagen ne \u00e8 il principale azionista. Le due aziende hanno anche creato una joint venture. Nel dicembre 2020, QuantumScape ha dichiarato di aver risolto un problema, realizzando una batteria allo stato solido con una capacit\u00e0 di oltre 1000 Wh\/L. L'azienda prevede di produrla in serie tra il 2024 e il 2025. Volkswagen prevede di utilizzare queste batterie nelle proprie auto.<\/p>\n

4. Il piano di Porsche per le vendite del veicolo elettrico 80% entro il 2030<\/h2>\n

Il CEO di Porsche, Oliver Blume, afferma: "Le batterie offrono molte opportunit\u00e0 perch\u00e9 le auto stanno diventando elettriche. Quindi, dobbiamo imparare la tecnologia giusta".<\/p>\n

Porsche prevede di rendere gradualmente elettriche le proprie auto. Entro il 2030, l'obiettivo \u00e8 che l'80% delle vendite sia costituito da auto elettriche. Oltre alla Taycan, la sua unica auto elettrica attuale, Porsche prevede di iniziare con il SUV Macan. In seguito, produrr\u00e0 la 718 Cayman elettrica, la sportiva Boxster e il SUV Cayenne. Tuttavia, la sua iconica 911 sar\u00e0 l'unica auto a benzina.<\/p>\n

Grazie a questo piano, la costruzione di una nuova fabbrica di batterie potrebbe essere un segnale che Porsche punta tutto sulle batterie. Ma, se fosse vero, non si sa dove Porsche la costruir\u00e0. Questo \u00e8 entusiasmante, dato che la casa madre, Volkswagen, ha abbandonato i piani di costruire una fabbrica in Europa e ha scelto il Canada.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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