![\"Crescente](\"https:\/\/manlybattery.com\/wp-content\/uploads\/2023\/08\/\u5fae\u4fe1\u56fe\u7247_20230815141045.webp\" "\\"Crescente")
<\/p>\nDa quando i monopattini elettrici sono comparsi, Europa e Nord America sono diventati popolari. Amano guidarli. Ma la gente si dimentica della Russia. La Russia non ne vende tanti quanto Europa o Nord America. Ma anche loro stanno crescendo rapidamente. Anche dopo la diffusione della malattia, la Russia vuole monopattini elettrici pi\u00f9 leggeri.<\/p>\n
Nel 2023, molte aziende volevano qualcosa di nuovo. I soldi facili erano finiti. Hanno sperimentato cose nuove, come nuove tecnologie e pubblicit\u00e0. Volevano creare prodotti intelligenti e di lusso, non economici.<\/p>\n
La Russia \u00e8 diversa. Hanno continuato a crescere. Nella prima parte dell'anno, la Russia ha venduto 431 monopattini elettrici leggeri in pi\u00f9. Ne hanno venduti 245.000. Molte persone li usano al posto di auto o taxi. 851 monopattini elettrici leggeri di questi sono monopattini elettrici. 101 monopattini elettrici sono biciclette elettriche. Il resto sono altri tipi. In Russia, fa troppo freddo in primavera e in inverno per andare in giro. Ma in estate, le vendite aumentano ogni mese. I monopattini condivisi sono popolari. Il freddo significa che si pu\u00f2 guidare solo da maggio a ottobre. Possedere un monopattino significa che lo si pu\u00f2 lasciare fermo per met\u00e0 dell'anno. Quindi, condividere \u00e8 meglio. Non c'\u00e8 bisogno di ricaricarlo o di parcheggiarlo. Gli esperti affermano che quest'anno il doppio delle persone ha utilizzato monopattini condivisi. Alcune citt\u00e0 hanno avuto 10 o 11 volte pi\u00f9 utenti. Mosca, San Pietroburgo ed Ekaterinburg sono le pi\u00f9 colpite.<\/p>\n
La maggior parte degli utenti di monopattini ha un'et\u00e0 compresa tra i 25 e i 35 anni. Rappresentano il 471% degli utenti totali. Ma le persone pi\u00f9 anziane, come gli over 50, li usano di pi\u00f9. Il loro numero \u00e8 aumentato di 841% (circa 300 milioni di persone). Piace a persone di tutte le et\u00e0.<\/p>\n
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Il mercato russo non \u00e8 grande quanto quello europeo o nordamericano, ma \u00e8 comunque importante. La maggior parte delle loro moto e scooter proviene dalla Cina. La Cina vende molto alla Russia ogni anno. Con l'aiuto di fattori esterni, le vendite di scooter e moto dalla Mongolia Interna alla Russia sono aumentate. Sono aumentate di 491 tonnellate e 300 tonnellate nella prima met\u00e0 del 2020. I dati delle aziende russe indicano che le vendite del 2021 sono state 60 volte superiori a quelle precedenti.<\/p>\n
In Russia, gli scooter elettrici leggeri si vendono molto. Nei primi 9 mesi del 2021, le vendite su AliExpress, in Russia, sono aumentate di oltre 6 volte. Su Ozon, il grande negozio online russo, la domanda \u00e8 raddoppiata. La maggior parte delle persone acquista online. Spendono in modo diverso sulle diverse piattaforme. Su Ozon, gli scooter che costano 19.000-20.000 rubli sono popolari. Su Svyaznoy, un famoso negozio di elettronica, la gente spende 40.000-55.000 rubli.<\/p>\n
I marchi cinesi sono importanti in Russia. Makhalyuk afferma che il marchio cinese Kugoo \u00e8 il principale. Tuttavia, la concorrenza ha fatto scendere la sua quota da 30% a 21,9%. Un altro marchio cinese, Hiper, ha una quota di 13,9%, in aumento di 3% rispetto a prima. Ninebot \u00e8 terzo con 12,6%.<\/p>\n
Nella prima met\u00e0 del 2021, gli incidenti con monopattini elettrici leggeri in Russia sono aumentati, passando da 160 a 266. Gli incidenti con bambini sono passati da 21 a 38. 188 persone sono rimaste ferite in diversi modi. Tuttavia, molti in Russia apprezzano ancora questi monopattini. Il governo russo investir\u00e0 75 milioni di rubli per acquistarli. A partire dal 1\u00b0 marzo 2023, la Russia considera questi monopattini come veicoli. Dichiara anche che hoverboard e dispositivi simili sono dispositivi di mobilit\u00e0 personale (PMD). Mosca ha imposto un limite di velocit\u00e0 per i monopattini a noleggio. In centro citt\u00e0 \u00e8 di 15 km\/h. I monopattini rallentano a quella velocit\u00e0. I monopattini personali possono raggiungere i 25 km\/h. Possono circolare su strade con un limite di velocit\u00e0 di 60 km\/h. Se non c'\u00e8 una corsia di emergenza, rimangono a destra. Molti in Russia scelgono i monopattini perch\u00e9 sono comodi ed economici. Sono ottimi per gli spostamenti in citt\u00e0. Si dice che facciano risparmiare tempo ed evitino il traffico. Quindi, le vendite e la condivisione di monopattini sono in aumento in Russia. La Russia sta lavorando a regole e strade specifiche per questi veicoli. Presto, i monopattini potrebbero diventare una parte importante degli spostamenti in Russia.<\/p>\n
Gli scooter elettrici funzionano con diverse batterie, come quelle agli ioni di litio, ai polimeri di litio, al litio ferro fosfato (LiFePO4), al nichel-metallo idruro (NiMH) e al piombo sigillato (SLA). Le LiFePO4 sono le migliori, note per sicurezza e durata.<\/p>\n
I fattori importanti per le batterie degli scooter elettrici includono la capacit\u00e0 (accumulo di energia), la tensione (velocit\u00e0 e potenza) e il tempo di ricarica. Le abitudini di utilizzo sono importanti: scariche profonde, sovraccarichi e temperature estreme influiscono sulla durata della batteria.<\/p>\n
Le batterie agli ioni di litio e LiPo sono diffuse. Le batterie agli ioni di litio hanno una densit\u00e0 energetica maggiore rispetto alle LiPo, ma perdono capacit\u00e0 pi\u00f9 velocemente e sono pi\u00f9 economiche. Le batterie al piombo sigillate sono meno efficienti e vengono utilizzate negli scooter pi\u00f9 economici, mentre le batterie agli ioni di litio sono preferite per quelli di fascia alta.<\/p>\n
Efficienza e durata differiscono. Le batterie agli ioni di litio sono pi\u00f9 efficienti (ritorno di energia di 95%), si caricano pi\u00f9 velocemente e durano pi\u00f9 cicli, mentre le batterie al piombo-acido sono meno efficienti (80-85%), si caricano pi\u00f9 lentamente e hanno una durata inferiore. Le batterie LiFePO4 offrono stabilit\u00e0, sicurezza e cicli pi\u00f9 lunghi. Le batterie al piombo-acido sono pi\u00f9 economiche ma meno efficienti. Le batterie agli ioni di litio sono costose ma efficienti e durevoli.<\/p>\n
Gli scooter elettrici utilizzano principalmente batterie agli ioni di litio per la loro densit\u00e0 energetica e longevit\u00e0. Voltaggio, ampere-ora e watt-ora misurano la potenza della batteria. Il voltaggio \u00e8 il potenziale elettrico; un voltaggio pi\u00f9 alto significa pi\u00f9 energia immagazzinata. Gli ampere-ora indicano la capacit\u00e0 di carica in un'ora; un valore pi\u00f9 alto significa maggiore capacit\u00e0. I watt-ora misurano la capacit\u00e0; un valore pi\u00f9 alto significa maggiore autonomia. Le batterie agli ioni di litio sono diffuse grazie alle dimensioni ridotte, alla maggiore durata e all'efficienza. Le batterie al piombo-acido sono pi\u00f9 vecchie e hanno una densit\u00e0 energetica inferiore.<\/p>\n