{"id":31200,"date":"2026-11-09T09:35:00","date_gmt":"2026-11-09T01:35:00","guid":{"rendered":"https:\/\/manlybattery.com\/?p=31200"},"modified":"2026-11-08T14:40:08","modified_gmt":"2026-11-08T06:40:08","slug":"batterie-agv-da-24-v-vs-48-v-adatte-ai-robot-industriali","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/manlybattery.com\/it\/24v-vs-48v-agv-batteries-which-fits-industrial-robots\/","title":{"rendered":"Batterie AGV da 24 V e 48 V: quale si adatta ai robot industriali?"},"content":{"rendered":"<h1 class=\"wp-block-heading\">Batterie AGV da 24 V e 48 V: quale si adatta ai robot industriali?<\/h1>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Una batteria da 24 V \u00e8 spesso una soluzione pratica per AGV compatti e robot costruiti attorno a sistemi elettrici a 24 V, mentre le batterie da 48 V sono adatte a molti robot industriali ad alta potenza. Nessuna delle due tensioni \u00e8 automaticamente la scelta giusta per ogni macchina.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La differenza va oltre la dimensione della batteria. La tensione influisce sulla corrente, sul cablaggio, sul calore e sul funzionamento della batteria con il controller del motore. Influisce anche sulla progettazione delle apparecchiature di ricarica.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Per i produttori di AGV e gli integratori di automazione di magazzino, l\u2019obiettivo \u00e8 abbinare la batteria all\u2019impianto elettrico del robot e al carico di lavoro quotidiano. Questo confronto spiega dove 24V e 48V <strong>Batterie AGV<\/strong> adatta, come confrontare la loro autonomia e quali configurazioni della batteria MANLY vale la pena considerare.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image aligncenter size-full\"><a href=\"https:\/\/24V vs. 48V AGV Batteries: Which Fits Industrial Robots?\"><img decoding=\"async\" width=\"800\" height=\"533\" src=\"https:\/\/manlybattery.com\/wp-content\/uploads\/2026\/01\/Manly-agv-battery-lithum-battery-for-agvs-and-amrs.webp\" alt=\"Batteria Manly Agv Batteria al litio per AGV e AMR\" class=\"wp-image-30701\" srcset=\"https:\/\/manlybattery-static-cdn.cimen.club\/manlybattery\/wp-content\/uploads\/2026\/01\/Manly-agv-battery-lithum-battery-for-agvs-and-amrs.webp 800w, https:\/\/manlybattery-static-cdn.cimen.club\/manlybattery\/wp-content\/uploads\/2026\/01\/Manly-agv-battery-lithum-battery-for-agvs-and-amrs-300x200.webp 300w, https:\/\/manlybattery-static-cdn.cimen.club\/manlybattery\/wp-content\/uploads\/2026\/01\/Manly-agv-battery-lithum-battery-for-agvs-and-amrs-768x512.webp 768w, https:\/\/manlybattery-static-cdn.cimen.club\/manlybattery\/wp-content\/uploads\/2026\/01\/Manly-agv-battery-lithum-battery-for-agvs-and-amrs-18x12.webp 18w, https:\/\/manlybattery-static-cdn.cimen.club\/manlybattery\/wp-content\/uploads\/2026\/01\/Manly-agv-battery-lithum-battery-for-agvs-and-amrs-600x400.webp 600w\" sizes=\"(max-width: 800px) 100vw, 800px\" \/><\/a><\/figure>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Batterie AGV da 24 V e 48 V: la risposta breve<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La differenza principale tra le batterie AGV da 24 V e 48 V \u00e8 la quantit\u00e0 di corrente necessaria a ciascun sistema per fornire la stessa energia elettrica. Un sistema a 48 V funziona a circa la met\u00e0 della corrente di un sistema comparabile a 24 V, a condizione che entrambi forniscano la stessa potenza.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Ci\u00f2 pu\u00f2 semplificare il cablaggio e ridurre le perdite elettriche nelle applicazioni ad alta potenza. Tuttavia, il controller del motore, il caricabatterie e gli altri componenti elettrici del robot devono supportare la tensione selezionata.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Ecco un confronto utilizzando le configurazioni comuni delle batterie LiFePO4.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table class=\"has-fixed-layout\"><tbody><tr><th>Fattore<\/th><th>Batteria AGV da 24 V<\/th><th>Batteria AGV da 48 V<\/th><\/tr><tr><td>Esempio di tensione nominale<\/td><td>25,6 V<\/td><td>51,2 V<\/td><\/tr><tr><td>Disposizione tipica delle celle<\/td><td>8 celle in serie<\/td><td>16 celle in serie<\/td><\/tr><tr><td>Corrente teorica a 1.000 W<\/td><td>39.1A<\/td><td>19,5A<\/td><\/tr><tr><td>Applicazioni comuni<\/td><td>AGV compatti, robot di pulizia, AMR pi\u00f9 piccoli<\/td><td>AGV da magazzino, robot per la movimentazione dei materiali, AMR ad alta potenza<\/td><\/tr><tr><td>Progettazione elettrica<\/td><td>Corrente maggiore a parit\u00e0 di potenza<\/td><td>Corrente inferiore a parit\u00e0 di potenza<\/td><\/tr><tr><td>Durata<\/td><td>Dipende dall'energia immagazzinata e dal carico di lavoro<\/td><td>Dipende dall'energia immagazzinata e dal carico di lavoro<\/td><\/tr><tr><td>Compatibilit\u00e0 motore<\/td><td>Richiede un sistema compatibile di classe 24 V<\/td><td>Richiede un sistema compatibile di classe 48 V<\/td><\/tr><tr><td>Ricarica<\/td><td>Apparecchiature di ricarica di classe 24 V<\/td><td>Apparecchiature di ricarica di classe 48 V<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><em>I valori attuali utilizzano tensioni nominali della batteria di 25,6 V e 51,2 V con un carico ideale di 1.000 W. La corrente effettiva cambia con la tensione della batteria, il carico e l'efficienza del sistema.<\/em><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Vale la pena comprendere anche le etichette della tensione. Una batteria LiFePO4 di classe 24 V ha comunemente una tensione nominale di 25,6 V. Una batteria di classe 48 V pu\u00f2 utilizzare una configurazione da 48 V o 51,2 V, a seconda della disposizione delle celle.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Queste differenze sono importanti quando si seleziona una batteria per un controller con un intervallo di tensione operativa definito.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">24 V per AGV compatti e sistemi a 24 V esistenti<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">UN <strong><a href=\"https:\/\/manlybattery.com\/it\/24v-lithium-battery\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\" title=\"\">batteria da 24 V<\/a><\/strong> funziona bene per i robot mobili compatti quando il sistema di azionamento e i requisiti di alimentazione sono progettati attorno a quella tensione.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">I piccoli robot da magazzino, le piattaforme di ispezione, i robot di pulizia e gli AGV leggeri hanno spesso uno spazio di installazione limitato. Le loro esigenze di alimentazione possono consentire un layout elettrico a 24 V relativamente semplice con cavi brevi e connettori adeguatamente dimensionati.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Per le macchine esistenti, il mantenimento della tensione originale evita inoltre inutili modifiche all'architettura elettrica.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Prendi in considerazione un AGV che utilizza gi\u00e0 un controller del motore da 24 V e soddisfa la velocit\u00e0 di viaggio e la capacit\u00e0 di carico richieste. L\u2019aumento della capacit\u00e0 amperora della batteria pu\u00f2 fornire ulteriore energia operativa senza modificare la tensione del sistema, a condizione che il nuovo pacco soddisfi i limiti elettrici del controller e si adatti allo chassis.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Ci\u00f2 rende una batteria LiFePO4 da 24 V utile per gli OEM che sviluppano robot compatti e per gli operatori di flotte che sostituiscono le batterie nelle piattaforme consolidate da 24 V.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">48 V per unit\u00e0 ad alta potenza e piattaforme pi\u00f9 grandi<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Una batteria da 48 V \u00e8 comunemente presa in considerazione per i robot industriali con maggiori esigenze di energia elettrica, inclusi gli AGV per il trasporto in magazzino, i rimorchiatori autonomi e le piattaforme per la movimentazione dei materiali.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Il vantaggio diventa pi\u00f9 evidente all\u2019aumentare della richiesta di energia.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Alla stessa potenza, la corrente inferiore di un sistema a 48 V pu\u00f2 ridurre la caduta di tensione e il calore nel cablaggio di distribuzione dell'alimentazione. Gli ingegneri possono anche avere maggiore flessibilit\u00e0 nella scelta delle dimensioni dei cavi e dei connettori, in base alla corrente nominale richiesta e alle condizioni di installazione.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Ad esempio, un AGV che trasporta materiali industriali pu\u00f2 subire ripetute accelerazioni, svolte e sollevamenti di carichi durante un turno. Un sistema a 48 V progettato correttamente pu\u00f2 soddisfare queste richieste con meno corrente lato batteria rispetto a un sistema comparabile a 24 V.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Ci\u00f2 non significa che una batteria da 48 V aumenti automaticamente il carico utile o la coppia del motore. Tali risultati dipendono ancora dal motore, dal controller, dagli ingranaggi e dalla progettazione meccanica complessiva.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Per una nuova piattaforma AGV industriale, la tensione dovrebbe essere selezionata insieme al sistema di azionamento anzich\u00e9 dopo la progettazione del robot.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Perch\u00e9 la tensione \u00e8 importante oltre la batteria<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La tensione influenza il modo in cui l'energia elettrica si muove attraverso un AGV. Un sistema a tensione pi\u00f9 elevata pu\u00f2 fornire la stessa potenza con meno corrente, influenzando il riscaldamento del cavo, i requisiti dei connettori e la caduta di tensione.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La relazione fondamentale \u00e8:<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Potenza (W) = Tensione (V) \u00d7 Corrente (A)<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Questo \u00e8 il motivo per cui la tensione della batteria deve essere considerata insieme alle richieste di potenza continua e di picco del robot.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Corrente, dimensione del cavo e calore<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Supponiamo che un AGV richieda 1.000 W di potenza elettrica.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Utilizzando le tensioni nominali di due configurazioni comuni LiFePO4:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Sistema 25,6 V: 1.000 W \u00f7 25,6 V = 39,1 A<\/li>\n\n\n\n<li>Sistema 51,2 V: 1.000 W \u00f7 51,2 V = 19,5 A<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Entrambi i sistemi erogano la stessa potenza teorica. La differenza \u00e8 la corrente che scorre attraverso il circuito elettrico.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La corrente \u00e8 importante perch\u00e9 i conduttori generano calore quando l'elettricit\u00e0 li attraversa. Segue la perdita di potenza resistiva:<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Perdita di potenza = Corrente\u00b2 \u00d7 Resistenza<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Se la resistenza del circuito rimane la stessa, dimezzando la corrente si riduce la perdita resistiva a circa un quarto.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Questa relazione pu\u00f2 essere importante nei robot da magazzino con lunghi cavi interni o notevoli richieste di energia.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Pu\u00f2 anche influenzare la scelta del connettore. Un cavo o un connettore classificato per una corrente moderata pu\u00f2 essere adatto per un sistema ma richiedere specifiche diverse quando la corrente aumenta.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Tuttavia, una corrente inferiore non garantisce un consumo energetico totale del robot inferiore. L\u2019efficienza del motore, le perdite del controller, il ciclo di lavoro e altri componenti contribuiscono tutti.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Per un <strong><a href=\"https:\/\/manlybattery.com\/it\/soluzioni-per-batterie-al-litio\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\" title=\"\">Soluzione per batterie AGV<\/a><\/strong>, la domanda ingegneristica utile non \u00e8 semplicemente quale tensione \u00e8 pi\u00f9 alta. \u00c8 la quantit\u00e0 di corrente che l'intero sistema deve trasportare durante condizioni operative normali e impegnative.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Potenza di picco durante partenze, virate e sollevamenti<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Un AGV raramente consuma la stessa quantit\u00e0 di energia durante un intero turno.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La guida su un pavimento piano del magazzino pu\u00f2 richiedere una potenza moderata. L'accelerazione, la salita su una rampa o il sollevamento di una piattaforma carica possono creare richieste sostanzialmente pi\u00f9 elevate di breve durata.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Considera un ipotetico requisito di alimentazione lato batteria di 2.000 W:<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table class=\"has-fixed-layout\"><tbody><tr><th>Tensione della batteria<\/th><th>Corrente teorica<\/th><\/tr><tr><td>25,6 V<\/td><td>78.1A<\/td><\/tr><tr><td>51,2 V<\/td><td>39.1A<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Queste cifre illustrano perch\u00e9 \u00e8 necessario considerare la potenza di picco quando si sceglie tra batterie AGV da 24 V e 48 V.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Un AGV potrebbe avere abbastanza energia immagazzinata per diverse ore di funzionamento ma subire comunque un arresto di protezione se il suo sistema di gestione della batteria non \u00e8 in grado di fornire la corrente di picco richiesta.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">IL <strong><a href=\"https:\/\/manlybattery.com\/it\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\" title=\"\">produttore di batterie<\/a><\/strong> pertanto \u00e8 necessario conoscere due valori diversi: corrente di scarica continua e corrente di scarica di picco, inclusa la durata di ciascun picco.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le celle, il BMS, i cavi, i connettori e i dispositivi di protezione devono tutti sopportare il carico previsto.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Per i robot dotati di meccanismi di sollevamento, la domanda di picco dovrebbe includere la guida e il sollevamento simultanei laddove tale condizione operativa \u00e8 possibile.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Una batteria AGV da 48 V durer\u00e0 pi\u00f9 a lungo?<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Una batteria AGV da 48 V non funziona necessariamente pi\u00f9 a lungo di una batteria da 24 V. L\u2019autonomia dipende principalmente dall\u2019energia immagazzinata utilizzabile e dal consumo elettrico medio del robot.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Una batteria a voltaggio pi\u00f9 elevato pu\u00f2 fornire pi\u00f9 energia se la sua capacit\u00e0 amperora rimane la stessa. Ma confrontare tensioni diverse basandosi solo su Ah pu\u00f2 essere fuorviante.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Watt-ora e Amp-ora<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Gli ampere-ora misurano la capacit\u00e0 di carica elettrica. I wattora descrivono la capacit\u00e0 energetica, rendendo Wh o kWh pi\u00f9 utili quando si confrontano batterie con tensioni diverse.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Il calcolo \u00e8 semplice:<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Energia della batteria (Wh) = Tensione nominale (V) \u00d7 Capacit\u00e0 (Ah)<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Per esempio:<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table class=\"has-fixed-layout\"><tbody><tr><th>Configurazione della batteria<\/th><th>Energia nominale<\/th><\/tr><tr><td>25,6 V 50 Ah<\/td><td>1.280 Wh<\/td><\/tr><tr><td>25,6 V 100 Ah<\/td><td>2.560 Wh<\/td><\/tr><tr><td>51,2 V 50 Ah<\/td><td>2.560 Wh<\/td><\/tr><tr><td>51,2 V 100 Ah<\/td><td>5.120 Wh<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Questi sono calcoli teorici di energia nominale. Le specifiche effettive della batteria dipendono dalla configurazione selezionata.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Per la pianificazione del tempo di funzionamento, gli ingegneri dovrebbero lavorare sul consumo energetico del robot tra le opportunit\u00e0 di ricarica.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Una stima utile \u00e8:<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Autonomia (ore) = Energia utilizzabile della batteria (Wh) \u00f7 Consumo energetico medio (W)<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La potenza media dovrebbe includere pi\u00f9 dei motori di azionamento. Anche computer, sensori, apparecchiature di comunicazione, meccanismi di sollevamento e altri carichi elettrici possono consumare energia.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">L'energia disponibile dipende anche dall'intervallo dello stato di carica operativo, dalle condizioni della batteria, dalla velocit\u00e0 di scarica, dalla temperatura e dalle perdite del sistema.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Confronto di un pacco da 24 V 100 Ah con un pacco da 48 V 50 Ah<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le batterie per robot da 24 V 100 Ah e 48 V 50 Ah di MANLY Battery forniscono un utile confronto perch\u00e9 entrambe le configurazioni hanno una potenza nominale di 2.560 Wh.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table class=\"has-fixed-layout\"><tbody><tr><th>Specificazione<\/th><th>MANLY 24V 100Ah<\/th><th>MANLY 48V 50Ah<\/th><\/tr><tr><td>Tensione nominale<\/td><td>25,6 V<\/td><td>51,2 V<\/td><\/tr><tr><td>Capacit\u00e0 nominale<\/td><td>100 Ah<\/td><td>50 Ah<\/td><\/tr><tr><td>Energia nominale<\/td><td>2.560 Wh<\/td><td>2.560 Wh<\/td><\/tr><tr><td>Corrente di scarica continua massima<\/td><td>100A<\/td><td>50A<\/td><\/tr><tr><td>Voltaggio di piena carica specificato<\/td><td>29,2 V<\/td><td>58,4 V<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Entrambe le batterie immagazzinano la stessa quantit\u00e0 nominale di energia nonostante la diversa tensione e capacit\u00e0 Ah.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Supponiamo che un robot consumi in media 600 W e che il piano operativo consenta di utilizzare l'energia nominale della batteria 80%.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Energia utilizzabile = 2.560Wh \u00d7 80% = 2.048Wh<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Autonomia stimata = 2.048Wh \u00f7 600W = 3,41 ore<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Con questi presupposti semplificati, entrambe le batterie forniscono circa 3,4 ore di autonomia teorica prima di tenere conto di ulteriori perdite di sistema.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Questo \u00e8 un esempio di calcolo, non un tempo di esecuzione misurato o un risultato garantito per nessuno dei prodotti MANLY.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La distinzione pi\u00f9 importante \u00e8 il modo in cui ciascuna batteria fornisce energia al sistema elettrico previsto.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Il pacchetto da 24 V 100 Ah supporta robot progettati per un'architettura di alimentazione di classe 24 V. Il pacco da 48V 50Ah fornisce la stessa energia nominale ad una tensione pi\u00f9 alta e una corrente pi\u00f9 bassa a parit\u00e0 di potenza.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Per gli acquirenti OEM, confrontare prima Wh previene un errore di dimensionamento comune. Il passo successivo \u00e8 controllare la corrente continua e di picco, i programmi di ricarica e l'idoneit\u00e0 fisica.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Batterie AGV da 24 V e 48 V di MANLY Battery<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">MANLY Battery produce pacchi batterie LiFePO4 per robot industriali, apparecchiature di automazione di magazzino e altre applicazioni mobili.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le nostre configurazioni di batterie per robot da 24 V e 48 V offrono agli OEM e agli integratori di sistemi diversi punti di partenza per soddisfare i requisiti di tensione della batteria, capacit\u00e0 energetica e scarica.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">I seguenti prodotti soddisfano diverse architetture elettriche ed esigenze operative. La personalizzazione disponibile include dimensioni della batteria, impostazioni correnti del BMS, connettori e interfacce di comunicazione, soggette a conferma del progetto.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">24V 50Ah e 100Ah: due modi per restare con 24V<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><a href=\"https:\/\/manlybattery.com\/it\/articolo-di-prodotto\/batteria-al-litio-robotica-da-24-v-e-50-ah\/\"><strong>Batteria per robot MANLY 24V 50Ah LiFePO4<\/strong><\/a><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><em>Specifiche principali: 25,6 V nominali | 50Ah | 1.280 Wh | Scarica continua 50A | Fino a 100 A di picco per 1\u20133 secondi<\/em><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le apparecchiature di automazione compatte non sempre necessitano di una grande riserva di energia. Per un robot che esegue missioni pi\u00f9 brevi o che ritorna regolarmente a una stazione di ricarica, la configurazione da 24 V 50 Ah fornisce 1,28 kWh di energia nominale senza allontanarsi da una piattaforma elettrica da 24 V.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La sua scarica continua specificata di 50 A e la capacit\u00e0 di picco di breve durata di 100 A offrono agli ingegneri limiti di corrente definiti da confrontare con il profilo di carico del robot.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La batteria utilizza celle LiFePO4 con protezione BMS contro sovraccarico, scarica eccessiva, sovracorrente e cortocircuiti. Le dimensioni dell'alloggiamento, i connettori di uscita e le interfacce di comunicazione possono essere configurati per il progetto.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Per gli AGV compatti, i robot di pulizia e le piattaforme di ispezione, l\u2019attrazione principale \u00e8 la capacit\u00e0 di abbinare l\u2019imballaggio delle batterie e i collegamenti elettrici al design esistente della macchina.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><a href=\"https:\/\/manlybattery.com\/it\/articolo-di-prodotto\/batteria-lifepo4-da-24-v-e-100-ah-per-robot\/\"><strong>Batteria per robot MANLY 24V 100Ah LiFePO4<\/strong><\/a><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><em>Specifiche principali: 25,6 V nominali | 100Ah | 2.560Wh | Scarica continua fino a 100 A | Fino a 200 A di picco per 1\u20133 secondi<\/em><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Alcuni AGV devono coprire percorsi pi\u00f9 lunghi o completare pi\u00f9 attivit\u00e0 prima di tornare al caricabatterie, anche quando i loro sistemi elettrici rimangono a 24 V.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La batteria da 24 V 100 Ah soddisfa tale requisito con 2,56 kWh di energia nominale. \u00c8 particolarmente rilevante quando un OEM desidera una maggiore capacit\u00e0 della batteria pur mantenendo un'architettura del motore e del controller da 24 V.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Il valore nominale di scarica continua specificato \u00e8 100 A, con capacit\u00e0 di picco destinata a brevi eventi ad alta corrente. Il profilo di carico effettivo deve comunque rimanere entro i limiti elettrici e termici della batteria.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Il design dell'involucro regolabile e le interfacce di comunicazione opzionali rendono la configurazione rilevante anche per i progetti di automazione del magazzino in cui il monitoraggio della batteria e lo spazio di installazione sono importanti.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Entrambe le batterie da 24 V mantengono ruoli chiari all'interno della stessa famiglia di tensione. La configurazione da 50 Ah soddisfa requisiti energetici compatti, mentre la configurazione da 100 Ah serve sistemi a 24 V progettati per una riserva di energia maggiore.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">48 V 50 Ah e 100 Ah: abbinamento con AGV ad alta tensione<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><a href=\"https:\/\/manlybattery.com\/it\/articolo-di-prodotto\/batteria-48v-50ah-per-robot\/\"><strong>Batteria per robot MANLY 48V 50Ah LiFePO4<\/strong><\/a><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><em>Specifiche principali: 51,2 V nominali | 50Ah | 2.560Wh | Scarica continua 50A | Tensione di carica specificata 58,4 V<\/em><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La batteria da 48 V 50 Ah fornisce 2,56 kWh di energia nominale ai robot costruiti attorno a un sistema elettrico di classe 48 V.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La sua tensione nominale di 51,2 V \u00e8 particolarmente utile nei sistemi in cui il controller dell'azionamento e altri componenti sono progettati per l'intervallo di tensione operativa di una configurazione LiFePO4 a 16 celle.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le specifiche pubblicate della batteria includono un valore nominale di scarica continua di 50 A, una corrente di carica consigliata di 10 A e supporto di comunicazione tramite RS485 o CAN Bus. Questi dettagli forniscono un punto di partenza pratico per l'integrazione del caricabatterie e del controller.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Per gli AGV da magazzino e i robot industriali per la movimentazione dei materiali, questa configurazione offre una capacit\u00e0 energetica definita senza richiedere una batteria da 100 Ah.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Come con qualsiasi batteria industriale, la corrente di carica, il protocollo di comunicazione, la disposizione dei connettori e le dimensioni di installazione dovrebbero essere definiti in base al robot anzich\u00e9 dedurre dall'etichetta della tensione.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><a href=\"https:\/\/manlybattery.com\/it\/articolo-di-prodotto\/batteria-al-litio-da-48-v-e-100-ah-per-robot\/\"><strong>Batteria per robot MANLY 48V 100Ah LiFePO4<\/strong><\/a><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><em>Specifiche principali: configurazioni 48 V\/51,2 V | 100Ah | Scarica continua 100A | Fino a 50A di corrente di carica<\/em><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le piattaforme mobili industriali che richiedono pi\u00f9 energia immagazzinata possono essere progettate attorno alla famiglia di batterie da 48 V 100 Ah di MANLY.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le specifiche pubblicate includono configurazioni da 48 V e 51,2 V, con capacit\u00e0 di scarica continua di 100 A e una corrente di picco di breve durata pari a 200 A per un massimo di un secondo.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Questa batteria \u00e8 adatta a robot da magazzino pi\u00f9 grandi, mezzi di trasporto autonomi e AGV industriali con requisiti operativi estesi.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Un dettaglio tecnico importante \u00e8 che l'esatta configurazione delle celle determina l'energia nominale e la tensione di carica. Un pacco da 48 V 100 Ah ha un calcolo di energia nominale di 4,8 kWh, mentre una configurazione da 51,2 V 100 Ah calcola a 5,12 kWh.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Gli acquirenti dovrebbero quindi confermare la configurazione specificata anzich\u00e9 dare per scontato che ogni batteria della classe 48 V abbia gli stessi limiti di carica.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Per i produttori di robot industriali, MANLY Battery pu\u00f2 anche discutere le dimensioni dell'involucro, il cablaggio, il posizionamento dei connettori e i requisiti di comunicazione opzionali.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Nei quattro prodotti, la chiave \u00e8 selezionare una batteria che corrisponda alla tensione prevista dell\u2019AGV, allo spazio di installazione disponibile, alla domanda di scarica e alla strategia di ricarica.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">In qualit\u00e0 di produttore e fornitore di batterie OEM, MANLY Battery supporta le specifiche della batteria specifiche del progetto invece di richiedere a ogni robot di utilizzare lo stesso design del pacco fisico.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">I controlli di integrazione che decidono se un pacchetto funzioner\u00e0<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Una batteria pu\u00f2 avere la giusta tensione nominale e capacit\u00e0 ma richiedere comunque un'ulteriore progettazione prima dell'installazione.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le batterie AGV industriali devono funzionare con controller del motore, apparecchiature di ricarica, sistemi di comunicazione e dispositivi di sicurezza. Queste interfacce determinano se la batteria pu\u00f2 fornire energia in modo affidabile durante il normale funzionamento e rispondere correttamente a condizioni anomale.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Tensione del controller e frenatura rigenerativa<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">L'intervallo di tensione di ingresso accettabile del controller del motore \u00e8 una delle prime specifiche da verificare.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Ad esempio, le batterie LiFePO4 da 24 V 50 Ah e 100 Ah di MANLY specificano una tensione di carica completa di 29,2 V. La configurazione 51,2 V 50 Ah specifica 58,4 V.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Un controller etichettato \u201c24V\u201d o \u201c48V\u201d deve essere controllato rispetto all\u2019intero intervallo di tensione operativa della batteria, non solo al suo valore nominale.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La frenata rigenerativa introduce un\u2019altra considerazione.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Quando un AGV rallenta, una trasmissione rigenerativa pu\u00f2 restituire parte dell\u2019energia cinetica del veicolo al sistema elettrico CC. Se il sistema \u00e8 progettato per caricare la batteria con tale energia, la batteria e il BMS devono essere in grado di accettare la corrente risultante.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Il problema \u00e8 pi\u00f9 evidente quando la batteria \u00e8 quasi carica o la sua capacit\u00e0 di ricarica \u00e8 limitata dalla temperatura o da limiti di protezione.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Una batteria che non pu\u00f2 accettare corrente rigenerativa aggiuntiva necessita che il sistema di controllo del veicolo gestisca tale condizione in sicurezza. Il sistema frenante non deve dipendere dalla batteria che accetta sempre l'energia restituita.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Questa non \u00e8 solo una preoccupazione teorica. Pubblicato <a href=\"https:\/\/www.exidegroup.com\/hk\/sites\/default\/files\/2023-07\/ESAGV2459_ESAGV4828_User_Manual.pdf\">documentazione delle batterie AGV industriali<\/a> include limiti espliciti di corrente e tensione di carica rigenerativa.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Per i progetti che prevedono la frenata rigenerativa, il fornitore della batteria e l'integratore del sistema di azionamento devono confermare la corrente di carica consentita, i limiti di tensione, il comportamento del BMS e la risposta del controller prima della messa in servizio.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Banchine di ricarica, BMS e comunicazione con la flotta<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La strategia di ricarica di un AGV influisce sulla capacit\u00e0 della batteria di cui ha bisogno e sul modo in cui il suo BMS comunica con il resto del sistema.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Alcuni robot si ricaricano dopo un turno completo. Altri utilizzano la ricarica opportunit\u00e0, ritornando a una docking station automatizzata durante le brevi pause tra un incarico e l'altro.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La ricarica opportunit\u00e0 pu\u00f2 ridurre la quantit\u00e0 di energia necessaria al robot per trasportare tra un evento di ricarica e l'altro. Tuttavia, tale vantaggio dipende dalla quantit\u00e0 di energia consumata dal robot e da quanta energia il caricabatterie pu\u00f2 ripristinare in sicurezza durante ogni finestra disponibile.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Considera un robot che consuma in media 500 W per due ore tra un'opportunit\u00e0 di ricarica e l'altra. Durante questo periodo utilizza circa 1 kWh.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Se il robot avesse bisogno di recuperare quell\u2019energia durante un\u2019interruzione di carica di 30 minuti, la potenza elettrica media di carica fornita alla batteria dovrebbe superare i 2 kW dopo aver tenuto conto delle perdite di carica.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Tale requisito pu\u00f2 imporre requisiti sostanziali alla corrente di carica consentita della batteria, in particolare in un sistema a 24 V.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La base di ricarica, la batteria e il BMS devono quindi essere specificati come un sistema coordinato.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Anche la comunicazione \u00e8 importante. Molti controller AGV e piattaforme di gestione della flotta necessitano di informazioni sulla batteria come:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Stato di carica (SOC)<\/li>\n\n\n\n<li>Tensione e corrente della batteria<\/li>\n\n\n\n<li>Temperatura<\/li>\n\n\n\n<li>Stato di carica<\/li>\n\n\n\n<li>Avvisi di protezione e codici di errore<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">MANLY offre configurazioni di batterie per robot con interfacce di comunicazione opzionali, tra cui CAN Bus e RS485.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Tuttavia, l'interfaccia da sola non stabilisce la compatibilit\u00e0. Il controller e la batteria devono utilizzare un protocollo di comunicazione, un formato dati e una mappatura dei messaggi compatibili.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Per un progetto OEM, questi requisiti devono essere definiti prima che il firmware e il cablaggio del BMS siano finalizzati.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Idoneit\u00e0 fisica, temperatura e sicurezza<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La batteria finale deve adattarsi meccanicamente all'AGV e funzionare nel suo ambiente operativo.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La batteria di un robot industriale pu\u00f2 essere installata sotto il telaio, all'interno di un vano laterale o in un vano batteria rimovibile. Queste posizioni influenzano le dimensioni consentite, il percorso dei cavi, l'accesso per la manutenzione e la distribuzione del peso.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Anche il posizionamento della batteria pu\u00f2 influenzare il baricentro del robot, soprattutto su piattaforme compatte.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La temperatura merita un'attenzione simile.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le specifiche pubblicate per le quattro batterie del robot MANLY discusse qui elencano temperature di ricarica a partire da 0\u00b0C (32\u00b0F). Un AGV con cella frigorifera pu\u00f2 quindi richiedere un sistema di riscaldamento o di controllo della carica specifico per il progetto prima di potersi ricaricare in sicurezza in condizioni sotto lo zero.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Scaricare a bassa temperatura e caricare a quella temperatura sono requisiti operativi diversi.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Anche la protezione dell'ambiente dovrebbe corrispondere all'installazione. Le tabelle delle specifiche del prodotto esaminate elencano IP65, mentre i design dell'involucro e i requisiti di protezione possono essere discussi come parte della personalizzazione.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Per i progetti industriali statunitensi, la documentazione di sicurezza deve essere valutata sia a livello di batteria che di veicolo.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><a href=\"https:\/\/webstore.iec.ch\/en\/publication\/64073\">CEI 62619:2022<\/a> copre i requisiti di sicurezza per celle e batterie al litio industriali, includendo esplicitamente i veicoli a guida automatizzata tra le sue applicazioni.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><a href=\"https:\/\/www.ul.com\/services\/industrial-mobility\">Guida alla mobilit\u00e0 industriale di UL Solutions<\/a> affronta lo standard UL 3100 per le piattaforme mobili automatizzate e fa riferimento a ulteriori requisiti di sicurezza dei veicoli industriali.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Per il trasporto delle batterie al litio, <a href=\"https:\/\/www.phmsa.dot.gov\/lithiumbatteries\">PHMSA<\/a> spiega i requisiti applicabili dei test e del riepilogo dei test UN 38.3.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Questi standard e requisiti hanno scopi diversi. Un test di trasporto della batteria non sostituisce la valutazione della sicurezza dell'AGV completato.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Per un acquirente statunitense, l'approccio sensato \u00e8 richiedere la documentazione di test specifica del modello e confermare quali requisiti a livello di batteria e di sistema si applicano all'installazione prevista.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">\u00c8 possibile aggiornare un AGV esistente da 24 V a 48 V?<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Un AGV da 24 V non pu\u00f2 essere convertito a 48 V semplicemente sostituendo la batteria con un pacco a voltaggio pi\u00f9 elevato.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Una trasformazione riuscita richiede una revisione dell\u2019impianto elettrico nel suo complesso. Sebbene un\u2019architettura a 48 V possa ridurre la corrente alla stessa potenza, il cambiamento interessa anche l\u2019hardware di controllo del motore, le apparecchiature di ricarica, i dispositivi di protezione e gli alimentatori ausiliari.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Per gli operatori di flotte, la decisione dovrebbe iniziare con gli attuali requisiti prestazionali del robot e il costo del lavoro di ingegneria necessario.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Cosa deve cambiare oltre alla batteria<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Il primo componente da esaminare \u00e8 il controller del motore.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Un controller progettato solo per un ingresso da 24 V potrebbe non tollerare la piena tensione operativa di un pacco LiFePO4 da 48 V. \u00c8 necessario rivedere la tensione di ingresso massima del controller, i limiti di corrente e il comportamento della frenatura rigenerativa.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Anche altri componenti potrebbero richiedere modifiche:<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table class=\"has-fixed-layout\"><tbody><tr><th>Componente<\/th><th>Cosa deve essere controllato<\/th><\/tr><tr><td>Controllore di guida<\/td><td>Tensione di ingresso CC minima e massima, valori di corrente<\/td><\/tr><tr><td>Motore di azionamento<\/td><td>Compatibilit\u00e0 di tensione, velocit\u00e0, coppia e limiti termici<\/td><\/tr><tr><td>Caricabatterie<\/td><td>Tensione di carica, corrente e metodo di controllo corretti<\/td><\/tr><tr><td>BMS<\/td><td>Limiti di scarica, limiti di ricarica, comunicazione<\/td><\/tr><tr><td>Convertitore CC-CC<\/td><td>Tensione di alimentazione per apparecchiature ausiliarie a 12V o 24V<\/td><\/tr><tr><td>Cablaggi e connettori<\/td><td>Valori di tensione, capacit\u00e0 di corrente, isolamento<\/td><\/tr><tr><td>Dispositivi di protezione<\/td><td>Fusibili, commutazioni e comportamento in caso di guasto adeguati<\/td><\/tr><tr><td>Controlli di sicurezza<\/td><td>Arresto di emergenza, frenata e risposta ai guasti<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Un convertitore DC-DC compatibile pu\u00f2 consentire ad alcuni componenti ausiliari a bassa tensione di rimanere in servizio, ma non rende sicuro il funzionamento di un sistema di azionamento incompatibile a 48 V.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">L'intero veicolo modificato deve essere valutato prima di rimetterlo in funzione.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Per gli OEM di robot che pianificano una nuova piattaforma, queste considerazioni sono pi\u00f9 facili da affrontare durante la progettazione elettrica iniziale che dopo la produzione.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Quando una sostituzione a 24 V ha pi\u00f9 senso per il business<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Mantenere un'architettura elettrica a 24 V pu\u00f2 essere una decisione aziendale pratica quando l'AGV esistente soddisfa gi\u00e0 i suoi requisiti prestazionali.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Supponiamo che una flotta utilizzi robot da magazzino a 24 V con velocit\u00e0 di viaggio e capacit\u00e0 di carico adeguate, ma che le batterie debbano essere sostituite.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Se l'obiettivo \u00e8 mantenere il funzionamento o aumentare l'energia disponibile, specificarlo correttamente <strong><a href=\"https:\/\/manlybattery.com\/it\/negozio-di-batterie\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\" title=\"\">Batteria al litio da 24 V<\/a><\/strong> pu\u00f2 soddisfare il requisito senza una riprogettazione elettrica completa.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Ad esempio, le configurazioni da 24 V, 50 Ah e 100 Ah di MANLY consentono agli acquirenti di valutare diverse capacit\u00e0 energetiche all\u2019interno della stessa classe di tensione nominale.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Un sistema a 48 V diventa un percorso di progettazione rilevante quando un OEM sta sviluppando un nuovo robot o intraprendendo una riprogettazione pi\u00f9 ampia che comporta maggiori requisiti di energia elettrica.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La decisione finanziaria dovrebbe tenere conto del costo della batteria, del lavoro di ingegneria, della compatibilit\u00e0 del caricabatterie, della manutenzione e di eventuali tempi di inattivit\u00e0 associati alla conversione.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Piuttosto che considerare la tensione come un miglioramento a s\u00e9 stante, gli acquirenti dovrebbero valutare il costo totale necessario per fornire le prestazioni del robot richieste.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">MANLY Battery pu\u00f2 supportare questo processo come fornitore e produttore di batterie discutendo tensione, capacit\u00e0, limiti di scarica, dimensioni meccaniche e requisiti di comunicazione.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Il punto di partenza pi\u00f9 utile \u00e8 una chiara specifica dell\u2019impianto elettrico esistente del robot, del consumo energetico medio e di picco e del programma di ricarica previsto.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Domande frequenti<\/h2>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Qual \u00e8 la tensione effettiva di una batteria AGV LiFePO4 da 24 V o 48 V?<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Una batteria LiFePO4 di classe 24 V utilizza comunemente otto celle in serie, fornendo una tensione nominale di 25,6 V e una tensione tipica di carica completa di 29,2 V.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Una batteria da 48 V pu\u00f2 utilizzare 15 o 16 celle in serie. Una configurazione a 16 celle ha una tensione nominale di 51,2 V e generalmente si carica a 58,4 V.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">L\u2019esatto intervallo di tensione \u00e8 importante perch\u00e9 il controller del motore e il caricabatterie devono supportare i limiti operativi della batteria.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Di quanta capacit\u00e0 ha bisogno la batteria di un AGV per un turno di otto ore?<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La capacit\u00e0 dipende dal consumo energetico medio del robot, dalla profondit\u00e0 di scarica consentita e dalle opportunit\u00e0 di ricarica.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Ad esempio, un AGV con una potenza media di 300 W in otto ore consuma circa 2,4 kWh. Se il progetto consente di utilizzare l\u2019energia nominale della batteria 80%, sarebbero necessari almeno 3 kWh di accumulo nominale prima di aggiungere altri margini ingegneristici.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Una finestra operativa pi\u00f9 lunga non richiede automaticamente una tensione pi\u00f9 elevata. Il calcolo della capacit\u00e0 dovrebbe iniziare con il ciclo di lavoro misurato del robot.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">La ricarica opportunit\u00e0 pu\u00f2 ridurre la capacit\u00e0 della batteria di cui ha bisogno un AGV?<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">S\u00cc. La ricarica opportunit\u00e0 pu\u00f2 ridurre l\u2019energia che un AGV deve trasportare tra una sessione di ricarica e l\u2019altra.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Invece di immagazzinare energia sufficiente per un intero turno, un robot pu\u00f2 ricaricare parte della capacit\u00e0 della batteria durante le fermate programmate.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Tuttavia, il sistema di ricarica deve ripristinare energia sufficiente durante il tempo disponibile. Il BMS, il caricabatterie, i contatti elettrici e i limiti di temperatura della batteria devono supportare la corrente di carica richiesta.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Questo approccio \u00e8 particolarmente rilevante per i magazzini automatizzati in cui i robot hanno periodi di inattivit\u00e0 prevedibili.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">LiFePO4 \u00e8 adatto per le batterie AGV industriali?<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">LiFePO4 \u00e8 adatto a molte applicazioni AGV industriali grazie alla sua stabilit\u00e0 termica, al design ricaricabile e al potenziale di lunga durata.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\u00c8 particolarmente rilevante per i robot di magazzino che operano ripetutamente durante il giorno.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le prestazioni della batteria dipendono ancora dalla selezione della cella, dalla progettazione del BMS, dalla velocit\u00e0 di carica e scarica e dalla temperatura operativa.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">MANLY Battery offre configurazioni di batterie LiFePO4 per robot industriali da 24 V e 48 V, con personalizzazione elettrica e meccanica disponibile per soddisfare specifici requisiti OEM.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Quali informazioni dovrebbe inviare un OEM statunitense a un produttore di batterie AGV?<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Un OEM deve fornire la tensione nominale del robot, la tensione minima e massima del controller, il consumo energetico medio, la corrente di picco e il tempo di funzionamento richiesto.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Il produttore della batteria richiede anche il metodo di ricarica, le dimensioni di installazione, la temperatura operativa, il tipo di connettore e i requisiti di comunicazione.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Per i progetti statunitensi, gli acquirenti devono specificare la documentazione di sicurezza richiesta e richiedere i riepiloghi dei test UN 38.3 applicabili per la configurazione finale della batteria.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Una specifica completa aiuta il fornitore di batterie a sviluppare una soluzione di batterie che si adatti sia al robot che al suo ambiente operativo.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Conclusione<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La giusta tensione per un AGV industriale inizia dalla progettazione elettrica del robot.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Una batteria da 24 V pu\u00f2 essere una soluzione efficace per AGV compatti e piattaforme consolidate da 24 V. Una batteria da 48 V supporta sistemi di azionamento ad alta tensione e pu\u00f2 ridurre la corrente per una determinata richiesta di energia elettrica.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">L'autonomia, tuttavia, dipende dall'energia utilizzabile della batteria e dal carico di lavoro piuttosto che dalla sola tensione. Il confronto tra una batteria da 24 V 100 Ah e una batteria da 48 V 50 Ah lo chiarisce: entrambe possono fornire 2,56 kWh di energia nominale.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Per gli OEM, la decisione finale dovrebbe includere anche la corrente di scarica di picco, la compatibilit\u00e0 del controller, i requisiti di ricarica, la comunicazione BMS e l\u2019installazione fisica.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">MANLY Battery offre batterie LiFePO4 da 24 V e 48 V per robot industriali, con configurazioni adatte alle diverse esigenze energetiche e di sistema elettrico.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><a href=\"https:\/\/manlybattery.com\/it\/serie-di-batterie-robotiche\/\"><strong>Esplora la gamma di batterie per robot MANLY Battery<\/strong><\/a> oppure contatta il nostro team con le specifiche del tuo AGV per discutere una soluzione di batteria OEM adatta al tuo progetto.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Scopri di pi\u00f9 sulla batteria<\/h2>\n\n\n\n<div id=\"related-posts-8928\" class=\"related-posts-container\"  data-category=\"Battery Knowledge\" data-date=\"2026-09-01,2026-12-30\" data-per_page=\"4\"><div class=\"related-posts-wrapper\"><div class=\"related-posts-grid\"><div class=\"related-post\"><a href=\"https:\/\/manlybattery.com\/it\/24v-vs-48v-agv-batteries-which-fits-industrial-robots\/\"><img decoding=\"async\" width=\"300\" height=\"200\" src=\"https:\/\/manlybattery-static-cdn.cimen.club\/manlybattery\/wp-content\/uploads\/2026\/01\/Manly-agv-battery-lithum-battery-for-agvs-and-amrs-300x200.webp\" class=\"related-post-thumb wp-post-image\" alt=\"Batteria Manly Agv Batteria al litio per AGV e AMR\" srcset=\"https:\/\/manlybattery-static-cdn.cimen.club\/manlybattery\/wp-content\/uploads\/2026\/01\/Manly-agv-battery-lithum-battery-for-agvs-and-amrs-300x200.webp 300w, 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