Comunemente noti come i "quattro elementi principali" che compongono un veicolo elettrico, si riferiscono alla batteria, al motore, al controller e al caricabatterie. Di seguito \u00e8 riportata un'introduzione alle funzioni, alla struttura e alle funzionalit\u00e0 dei "Quattro Elementi Principali":<\/p>\n
Uno: Batteria del veicolo elettrico: \u00e8 la fonte di alimentazione del veicolo elettrico, il vettore energetico utilizzato per azionare il motore; la tensione della batteria del veicolo elettrico determina la tensione di funzionamento del veicolo e la capacit\u00e0 della batteria del veicolo elettrico \u00e8 direttamente proporzionale al viaggio continuo del veicolo.
\nLa struttura delle batterie al piombo-acido per veicoli elettrici comunemente utilizzate \u00e8 composta principalmente da gusci, piastre positive, piastre negative, separatori, elettroliti, terminali, sigillanti, valvole di sicurezza e altri componenti.<\/p>\n
Le tipologie di batterie per veicoli elettrici possono essere suddivise in: batterie agli ioni di litio per veicoli elettrici, batterie al nichel-metallo idruro per veicoli elettrici, batterie al gel per veicoli elettrici e batterie al piombo-acido esenti da manutenzione per veicoli elettrici. Tra queste, le batterie al gel per veicoli elettrici e le batterie al piombo-acido per veicoli elettrici sono comunemente utilizzate.
\nIn base alla tensione, pu\u00f2 essere suddivisa in 6 V, 12 V, 24 V, 36 V, 48 V, 60 V, 64 V, ecc. Il tipo pi\u00f9 comunemente utilizzato nei veicoli elettrici \u00e8 quello da 48 V.<\/p>\n
In base alle specifiche di capacit\u00e0, pu\u00f2 essere suddiviso in: 10AH, 12AH, 17AH, 20AH, 22AH, ecc. Le batterie di accumulo da 12AH e 20AH sono comunemente utilizzate nei veicoli elettrici.<\/p>\n
Due: Motore: converte l'energia chimica della batteria del veicolo elettrico in energia meccanica e converte l'energia rotazionale in trazione meccanica, in modo che le ruote girino. La tensione di esercizio del motore \u00e8 inversamente proporzionale alla corrente di esercizio e la potenza del motore \u00e8 proporzionale alla capacit\u00e0 di salita.
\nA seconda del metodo di energizzazione, si pu\u00f2 suddividere in motore a spazzole e motore senza spazzole:<\/p>\n
R: I motori a spazzole sono composti da avvolgimenti con nucleo in ferro, lamiere di acciaio magnetico, spazzole di carbone, portaspazzole di carbone, commutatori, ecc. Il normale funzionamento \u00e8 ottenuto tramite lo scambio di contatto tra le spazzole di carbone e il commutatore.<\/p>\n
B: Il motore brushless \u00e8 composto da avvolgimenti con nucleo in ferro, lamiere di acciaio magnetico, elementi Hall, ecc. Si basa sulla commutazione Hall (angolo dielettrico) per garantire un funzionamento regolare.
\nIn base alla struttura, i motori possono essere suddivisi in: brushless e senza denti, brushless e senza denti, brushless e dentati, con spazzole e dentati, ecc. I motori pi\u00f9 comunemente utilizzati sono i motori brushless e senza denti.
\nIn base alla tensione di lavoro, pu\u00f2 essere suddiviso in: 12 V, 24 V, 36 V, 48 V, 60 V, 64 V, ecc. Il motore pi\u00f9 comunemente utilizzato \u00e8 quello da 48 V.<\/p>\n
In base alla potenza, si possono distinguere i seguenti motori: 180W, 250W, 350W, 500W, 800W, 1000W, ecc. I pi\u00f9 comunemente utilizzati sono i motori da 350W e 500W.<\/p>\n
Terzo: Controller: controlla la corrente di uscita della batteria del veicolo elettrico, la tensione e quindi ottiene il controllo della velocit\u00e0 e della potenza del motore, ovvero la velocit\u00e0 dell'intero veicolo, per ottenere l'effetto di controllo completo del veicolo. Le funzioni principali includono la regolazione continua della velocit\u00e0, l'interruzione dell'alimentazione di frenata, la protezione da limite di corrente, protezione da sottotensione, limite di velocit\u00e0, visualizzazione della velocit\u00e0, servoassistenza 1:1, ecc.<\/p>\n
In base alla differenza di funzione e struttura, pu\u00f2 essere suddiviso in due tipologie: controller a spazzole e controller senza spazzole.<\/p>\n
In base alla tensione di lavoro, pu\u00f2 essere suddiviso in: 24 V, 36 V, 48 V, 60 V, 64 V, ecc. Il controller pi\u00f9 comunemente utilizzato \u00e8 quello da 48 V.<\/p>\n
In base alla potenza in uscita, pu\u00f2 essere suddiviso in: 180W, 250W, 350W, 500W, 800W, ecc. I controller pi\u00f9 comunemente utilizzati sono da 350W e 500W.<\/p>\n
Quattro: Caricabatterie: \u00e8 un dispositivo che integra l'energia della batteria del veicolo elettrico per caricarla. Pu\u00f2 convertire l'elettricit\u00e0 di rete in corrente continua e controllarne la corrente e la tensione per caricare e immagazzinare la batteria del veicolo elettrico.<\/p>\n
Il caricabatterie \u00e8 composto principalmente da raddrizzatore e filtro, interruttore ad alta tensione, scambiatore di tensione e controllo elettrico. Il funzionamento prevede tre fasi: corrente costante, tensione costante e carica di mantenimento.
\nA: La corrente costante dipende dal tipo di batteria del veicolo elettrico;<\/p>\n
B: La tensione costante \u00e8 determinata in base allo standard della batteria del veicolo elettrico. Convenzionalmente, la tensione di una singola cella \u00e8 compresa tra 14,7 V e 14,8 V.<\/p>\n
C: La carica di mantenimento \u00e8 determinata in base allo standard della batteria del veicolo elettrico e la tensione convenzionale della singola cella \u00e8 13,8 V-14 V.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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