{"id":10375,"date":"2023-03-09T14:58:25","date_gmt":"2023-03-09T06:58:25","guid":{"rendered":"https:\/\/manlybattery.com\/?p=10375"},"modified":"2023-03-14T11:23:53","modified_gmt":"2023-03-14T03:23:53","slug":"a-demanda-global-por-baterias-de-fosfato-de-litio-continua-aumentando","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/manlybattery.com\/pt\/the-global-demand-for-lithium-phosphate-batteries-keep-rising\/","title":{"rendered":"A demanda global por baterias de fosfato de l\u00edtio (LFP) continua aumentando"},"content":{"rendered":"

A demanda global por baterias de fosfato de l\u00edtio (LFP) continua aumentando.

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1. O uso global do LFP

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1.1 A propor\u00e7\u00e3o de uso de LFP pela BYD e TESLA<\/h3>\n

No contexto do aumento dos pre\u00e7os da mat\u00e9ria-prima para baterias, as baterias LFP apresentam uma vantagem de custo, pois n\u00e3o cont\u00eam n\u00edquel, cobalto e mangan\u00eas, materiais caros. A Tesla j\u00e1 come\u00e7ou a comprar baterias LFP da empresa chinesa CATL. As baterias LFP ser\u00e3o usadas na linha padr\u00e3o do Model 3 e do Model Y. Os pre\u00e7os desses dois modelos foram reduzidos em at\u00e9 15% no in\u00edcio deste ano.<\/p>\n

O fosfato de ferro e l\u00edtio tem uma vantagem de pre\u00e7o. Desde o avan\u00e7o na densidade energ\u00e9tica de baterias de fosfato de ferro-l\u00edtio<\/a><\/strong><\/em><\/span>, come\u00e7ou a superar a participa\u00e7\u00e3o de mercado das baterias tern\u00e1rias, mantendo a lideran\u00e7a h\u00e1 quase dois anos. \u00c9 claro que as duas gigantes globais de ve\u00edculos de nova energia, BYD e Tesla, tamb\u00e9m desempenham um papel crucial na promo\u00e7\u00e3o do mercado de baterias de fosfato de ferro-l\u00edtio.<\/p>\n

Dados da Power Battery Alliance: Em janeiro deste ano, a propor\u00e7\u00e3o de baterias de fosfato de ferro-l\u00edtio instaladas pela BYD ultrapassou a metade, atingindo 51.521 TP3T, sendo a CATL respons\u00e1vel por 33.631 TP3T. De acordo com dados da Associa\u00e7\u00e3o Chinesa de Fabricantes de Autom\u00f3veis: Em janeiro deste ano, a propor\u00e7\u00e3o de baterias de uso pr\u00f3prio da BYD era de 94,41 TP3T, e a Tesla respons\u00e1vel por 22,71 TP3T da capacidade total instalada de baterias CATL.<\/p>\n

Atualmente, a China ocupa uma posi\u00e7\u00e3o dominante na produ\u00e7\u00e3o global de baterias de fosfato de ferro-l\u00edtio. De acordo com dados da empresa de an\u00e1lise de materiais de baterias Benchmark Minerals, a China ser\u00e1 respons\u00e1vel por 99,51 TP3T do fornecimento global de baterias de fosfato de ferro-l\u00edtio este ano. A empresa prev\u00ea que a capacidade de produ\u00e7\u00e3o de baterias de fosfato de ferro-l\u00edtio da China representar\u00e1 971 TP3T da capacidade de produ\u00e7\u00e3o mundial planejada at\u00e9 2030.<\/p>\n

1.2 A propor\u00e7\u00e3o de uso de LFP na China<\/h3>\n

De acordo com dados da China Power Battery Industry Innovation Alliance (chamada de \u201cPower Battery Alliance\u201d), a produ\u00e7\u00e3o nacional de baterias tern\u00e1rias em janeiro deste ano foi de 9,8 GWh, respondendo por 34,81 TP3T da produ\u00e7\u00e3o total, enquanto a produ\u00e7\u00e3o de baterias de fosfato de ferro-l\u00edtio foi de 18,3 GWh, respondendo por 65,01 TP3T da produ\u00e7\u00e3o total.<\/p>\n

A CATL est\u00e1 atualmente expandindo na Europa e iniciou a pr\u00e9-produ\u00e7\u00e3o em sua f\u00e1brica em Erfurt, Alemanha, no final do ano passado. Esta f\u00e1brica atingiu uma capacidade de 14 GWh. A empresa planeja instalar seis linhas de produ\u00e7\u00e3o de c\u00e9lulas na f\u00e1brica at\u00e9 o final de 2023. No entanto, a empresa n\u00e3o revelou qual tipo de bateria ser\u00e1 produzido na f\u00e1brica.<\/p>\n

Em janeiro, a capacidade instalada de baterias tern\u00e1rias de \u00edons de l\u00edtio da China era de 5,4 GWh, representando 33,71 TP3T do total de baterias instaladas. Contudo\u00a0as baterias de fosfato de ferro-l\u00edtio<\/a><\/strong><\/em><\/span> foi de 10,7 GWh, representando 66,2% de bateria total instalada.
\n<\/p>\n

2. Famosa montadora planeja usar LFP<\/h2>\n

Algumas montadoras europeias atualmente utilizam baterias tern\u00e1rias de l\u00edtio NMC (n\u00edquel, mangan\u00eas e cobalto), que possuem alta densidade de watts, mas s\u00e3o caras. No entanto, elas enfrentam uma concorr\u00eancia cada vez maior, j\u00e1 que algumas montadoras utilizam baterias LFP em ve\u00edculos el\u00e9tricos da China.<\/p>\n

Carlos Tavares, CEO da Stellantis, afirmou: "Precisamos de baterias LFP e teremos baterias LFP, porque elas s\u00e3o competitivas em termos de custo para produzir ve\u00edculos acess\u00edveis para a classe m\u00e9dia". Tavares n\u00e3o revelou quando a Stellantis lan\u00e7ar\u00e1 ve\u00edculos com baterias LFP na Europa. A quest\u00e3o \u00e9 onde comprar baterias LFP da Europa ou de outras regi\u00f5es.<\/p>\n

A Stellantis comprar\u00e1 baterias NMC padr\u00e3o da Fran\u00e7a, Alemanha e It\u00e1lia por meio de sua joint venture ACC com a Mercedes-Benz e a TotalEnergies.<\/p>\n

Tavares disse que a primeira f\u00e1brica come\u00e7ar\u00e1 a produzir prot\u00f3tipos de baterias em Douvrin, Fran\u00e7a, no segundo semestre deste ano, e iniciar\u00e1 a produ\u00e7\u00e3o total a partir de 2024.
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\n\u00a9 stellantis.com<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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