{"id":12370,"date":"2023-05-10T15:44:00","date_gmt":"2023-05-10T07:44:00","guid":{"rendered":"https:\/\/manlybattery.com\/?p=12370"},"modified":"2023-05-10T15:46:28","modified_gmt":"2023-05-10T07:46:28","slug":"a-demanda-por-veiculos-eletricos-da-iea-deve-aumentar-35-este-ano","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/manlybattery.com\/pt\/iea-ev-demand-to-surge-35-this-year\/","title":{"rendered":"AIE: Demanda por ve\u00edculos el\u00e9tricos deve aumentar 351 TP3T este ano"},"content":{"rendered":"

Mais produtos:<\/strong><\/p>\n

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AIE: Demanda por ve\u00edculos el\u00e9tricos deve aumentar 351 TP3T este ano

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2022 estabeleceu um recorde global de vendas de ve\u00edculos el\u00e9tricos, tend\u00eancia que persistir\u00e1 em 2023<\/h2>\n

Em 2022, mais de 10 milh\u00f5es de ve\u00edculos el\u00e9tricos foram vendidos globalmente, demonstrando um crescimento exponencial no mercado. Os ve\u00edculos el\u00e9tricos representaram 141 TP3T de todos os carros novos vendidos em 2022, acima dos aproximadamente 91 TP3T em 2021 e menos de 51 TP3T em 2020. Tr\u00eas grandes mercados lideraram as vendas globais de ve\u00edculos el\u00e9tricos em 2022. A China assumiu a lideran\u00e7a novamente, com cerca de 601 TP3T das vendas globais de ve\u00edculos el\u00e9tricos. Atualmente, mais da metade dos ve\u00edculos el\u00e9tricos em circula\u00e7\u00e3o no mundo est\u00e3o na China. O pa\u00eds superou sua pr\u00f3pria meta de vendas de ve\u00edculos de nova energia para 2025.<\/p>\n

A Europa foi o segundo maior mercado de ve\u00edculos el\u00e9tricos do mundo. Em 2022, as vendas de ve\u00edculos el\u00e9tricos na Europa cresceram mais de 151 TP3T. Isso significa que pelo menos um em cada cinco carros vendidos era el\u00e9trico. Os EUA foram o terceiro maior mercado, com um aumento de 551 TP3T nas vendas de ve\u00edculos el\u00e9tricos em 2022, representando 81 TP3T do mercado de autom\u00f3veis.<\/p>\n

Em 2023, espera-se que as tend\u00eancias de vendas de ve\u00edculos el\u00e9tricos permane\u00e7am fortes. No primeiro trimestre, as vendas globais de ve\u00edculos el\u00e9tricos ultrapassaram 2,3 milh\u00f5es de unidades, cerca de 251 TP3T a mais que no mesmo per\u00edodo do ano passado. De acordo com a Ag\u00eancia Internacional de Energia (AIE), at\u00e9 o final de 2023, as vendas globais de ve\u00edculos el\u00e9tricos chegar\u00e3o a 14 milh\u00f5es, um aumento anual de 351 TP3T. As compras de ve\u00edculos el\u00e9tricos provavelmente acelerar\u00e3o no segundo semestre de 2023, e as vendas de ve\u00edculos el\u00e9tricos podem representar 181 TP3T do total de vendas de autom\u00f3veis em todo o mundo.<\/p>\n

Sinais encorajadores est\u00e3o surgindo no mercado global de ve\u00edculos el\u00e9tricos, embora em pequena escala. Fora dos tr\u00eas principais mercados de vendas \u2013 China, Europa e EUA \u2013, as vendas de ve\u00edculos el\u00e9tricos s\u00e3o geralmente baixas, mas aumentaram na \u00cdndia, Tail\u00e2ndia e Indon\u00e9sia em 2022. Em compara\u00e7\u00e3o com 2021, as vendas combinadas de ve\u00edculos el\u00e9tricos nesses pa\u00edses dobraram para 80.000 unidades. Em 2022, os ve\u00edculos el\u00e9tricos representaram pouco mais de 31 TP3T das vendas de autom\u00f3veis na Tail\u00e2ndia, enquanto a participa\u00e7\u00e3o m\u00e9dia na \u00cdndia e na Indon\u00e9sia no ano passado foi de cerca de 1,51 TP3T.<\/p>\n

Pol\u00edticas e incentivos de v\u00e1rios pa\u00edses impulsionar\u00e3o as vendas de ve\u00edculos el\u00e9tricos, e os pre\u00e7os extremamente altos do petr\u00f3leo, compar\u00e1veis aos do ano passado, podem atrair ainda mais compradores em potencial.<\/p>\n

\"Bateria<\/p>\n

As pol\u00edticas de ve\u00edculos el\u00e9tricos avan\u00e7am, aproximando-se dos objetivos clim\u00e1ticos<\/h2>\n

Com o apoio das pol\u00edticas do setor e das tend\u00eancias de mercado, o futuro das vendas de ve\u00edculos el\u00e9tricos parece promissor. De acordo com o Cen\u00e1rio de Pol\u00edtica Base (STEPS) da Ag\u00eancia Internacional de Energia (AIE), com base nas pol\u00edticas atuais e metas firmes, a participa\u00e7\u00e3o global das vendas de ve\u00edculos el\u00e9tricos aumentar\u00e1 para 351 TP3T at\u00e9 2030, ante menos de 251 TP3T.<\/p>\n

No atual cen\u00e1rio pol\u00edtico, a previs\u00e3o da demanda por ve\u00edculos el\u00e9tricos ter\u00e1 um impacto profundo no mercado de energia e nas metas clim\u00e1ticas. Com base nas pol\u00edticas atuais, no cen\u00e1rio pol\u00edtico base da Ag\u00eancia Internacional de Energia (AIE), a demanda por petr\u00f3leo para o transporte rodovi\u00e1rio dever\u00e1 atingir o pico por volta de 2025. At\u00e9 2030, o petr\u00f3leo substitu\u00eddo por ve\u00edculos el\u00e9tricos ultrapassar\u00e1 5 milh\u00f5es de barris por dia, e o uso de ve\u00edculos el\u00e9tricos poder\u00e1 reduzir as emiss\u00f5es de di\u00f3xido de carbono equivalente em cerca de 700 milh\u00f5es de toneladas.<\/p>\n

Tanto a UE quanto os EUA aprovaram legisla\u00e7\u00e3o relevante para corresponder \u00e0s suas ambi\u00e7\u00f5es em mat\u00e9ria de eletrifica\u00e7\u00e3o. A UE adotou novos padr\u00f5es de CO2 para autom\u00f3veis e caminh\u00f5es, consistentes com as metas para 2030 do pacote "Fit for 55". Nos EUA, devido \u00e0 Lei de Redu\u00e7\u00e3o da Infla\u00e7\u00e3o (IRA) e \u00e0 ado\u00e7\u00e3o das regras "California Advanced Clean Cars II" por alguns estados, os ve\u00edculos el\u00e9tricos podem representar metade da quota de mercado em 2030, em conson\u00e2ncia com as metas nacionais. A implementa\u00e7\u00e3o dos recentes padr\u00f5es de emiss\u00f5es propostos pela Ag\u00eancia de Prote\u00e7\u00e3o Ambiental dos EUA aumentar\u00e1 ainda mais essa quota.<\/p>\n

Dadas as perspectivas brilhantes para os VE, produ\u00e7\u00e3o de baterias<\/strong><\/a> est\u00e1 se expandindo. At\u00e9 mar\u00e7o de 2023, a capacidade de produ\u00e7\u00e3o de baterias prometida para entrega at\u00e9 2030 \u00e9 suficiente para atender \u00e0 demanda estabelecida pelos compromissos governamentais e at\u00e9 mesmo \u00e0 demanda por ve\u00edculos el\u00e9tricos em um cen\u00e1rio de emiss\u00f5es l\u00edquidas zero at\u00e9 2050. Consequentemente, a participa\u00e7\u00e3o nas vendas de ve\u00edculos el\u00e9tricos pode muito bem exceder as previs\u00f5es com base nas pol\u00edticas governamentais atuais e nas metas nacionais.<\/p>\n

Mais consumo e competi\u00e7\u00e3o estimulam ve\u00edculos el\u00e9tricos acess\u00edveis<\/h2>\n

Em 2022, os gastos globais com ve\u00edculos el\u00e9tricos ultrapassaram $425 bilh\u00f5es, um aumento de 50% em rela\u00e7\u00e3o a 2021. Os gastos do governo representaram apenas 10% desse valor, sendo o restante proveniente dos consumidores. Os investidores tamb\u00e9m permaneceram confiantes nos ve\u00edculos el\u00e9tricos, j\u00e1 que as a\u00e7\u00f5es de empresas relacionadas a ve\u00edculos el\u00e9tricos t\u00eam superado consistentemente as montadoras tradicionais desde 2019. Em 2022, o capital de risco para startups que desenvolvem ve\u00edculos el\u00e9tricos e tecnologias de baterias prosperou, atingindo quase $2,1 bilh\u00f5es, um aumento de 30% em rela\u00e7\u00e3o a 2021. Os investimentos em baterias e minerais essenciais tamb\u00e9m est\u00e3o aumentando.<\/p>\n

Em 2022, a maioria dos compradores optou por utilit\u00e1rios esportivos (SUVs) e carros grandes. Na China e na Europa, esses ve\u00edculos representaram 60% dos carros totalmente el\u00e9tricos, e ainda mais nos EUA, refletindo a tend\u00eancia do mercado de carros movidos a combust\u00edveis f\u00f3sseis. Em 2022, as emiss\u00f5es de CO2 de SUVs movidos a combust\u00edveis f\u00f3sseis ultrapassaram 1 milh\u00e3o de toneladas, muito acima dos 80 milh\u00f5es de toneladas de ve\u00edculos el\u00e9tricos. Os SUVs el\u00e9tricos geralmente t\u00eam baterias de duas a tr\u00eas vezes maiores que as de carros menores, o que significa que mais minerais essenciais s\u00e3o necess\u00e1rios. Em 2022, os SUVs el\u00e9tricos substitu\u00edram mais de 150.000 barris de petr\u00f3leo por dia, evitando as emiss\u00f5es correspondentes pelo escapamento.<\/p>\n

A concorr\u00eancia no mercado de ve\u00edculos el\u00e9tricos est\u00e1 se intensificando. Cada vez mais novos concorrentes est\u00e3o chegando, principalmente da China e de alguns outros mercados emergentes, oferecendo modelos mais acess\u00edveis. As principais montadoras tamb\u00e9m est\u00e3o ambiciosas, especialmente na Europa, onde houve mudan\u00e7as significativas no segmento de ve\u00edculos el\u00e9tricos em 2022-2023: frotas totalmente el\u00e9tricas, carros mais baratos, mais investimentos e integra\u00e7\u00e3o vertical com a fabrica\u00e7\u00e3o de baterias e minerais essenciais.<\/p>\n

Os consumidores t\u00eam mais op\u00e7\u00f5es de ve\u00edculos el\u00e9tricos. Em 2022, o n\u00famero de modelos el\u00e9tricos dispon\u00edveis chegou a 500, pelo menos o dobro de 2018. No entanto, os fabricantes de equipamentos originais (OEMs) fora da China precisam oferecer op\u00e7\u00f5es mais acess\u00edveis e com pre\u00e7os competitivos para incentivar a ado\u00e7\u00e3o e o uso mais amplos de ve\u00edculos el\u00e9tricos. Atualmente, o n\u00famero de modelos e estilos de ve\u00edculos el\u00e9tricos dispon\u00edveis ainda \u00e9 muito menor do que o de carros movidos a combust\u00edveis f\u00f3sseis no mercado, mas o n\u00famero de modelos destes \u00faltimos vem diminuindo constantemente desde o pico por volta de 2015.<\/p>\n

\"Bateria<\/p>\n

O crescimento dos ve\u00edculos el\u00e9tricos impulsiona o foco na mobilidade eletrificada<\/h2>\n

A eletrifica\u00e7\u00e3o no transporte rodovi\u00e1rio n\u00e3o se limita aos carros. Ve\u00edculos de duas e tr\u00eas rodas s\u00e3o atualmente os segmentos mais eletrificados; em mercados emergentes e economias em desenvolvimento, eles superam em n\u00famero os carros. Em 2022, mais da metade dos triciclos registrados na \u00cdndia eram el\u00e9tricos. Eles est\u00e3o se tornando cada vez mais populares devido aos incentivos governamentais e aos menores custos de ciclo de vida em compara\u00e7\u00e3o com os modelos tradicionais, especialmente quando os pre\u00e7os dos combust\u00edveis est\u00e3o altos. Em muitas economias em desenvolvimento, ve\u00edculos de duas e tr\u00eas rodas oferecem um meio de transporte acess\u00edvel, e sua eletrifica\u00e7\u00e3o \u00e9 vital para apoiar o desenvolvimento sustent\u00e1vel.<\/p>\n

O n\u00edvel de eletrifica\u00e7\u00e3o em ve\u00edculos comerciais tamb\u00e9m est\u00e1 aumentando continuamente. Em 2022, as vendas globais de ve\u00edculos comerciais leves el\u00e9tricos (VCLs) aumentaram em mais de 901 TP3T, atingindo mais de 310.000 unidades, mesmo com a queda geral nas vendas de VCLs em quase 151 TP3T. Em 2022, quase 66.000 \u00f4nibus el\u00e9tricos e 60.000 caminh\u00f5es m\u00e9dios e pesados foram vendidos globalmente, representando 4,51 TP3T de todas as vendas de \u00f4nibus e 1,21 TP3T de todas as vendas de caminh\u00f5es. Em locais onde os governos se comprometeram a reduzir as emiss\u00f5es do transporte p\u00fablico, como \u00e1reas urbanas densamente povoadas, a participa\u00e7\u00e3o de vendas de \u00f4nibus el\u00e9tricos \u00e9 maior; na Finl\u00e2ndia, a participa\u00e7\u00e3o de vendas de \u00f4nibus el\u00e9tricos em 2022 foi superior a 651 TP3T.<\/p>\n

A inten\u00e7\u00e3o de ve\u00edculos pesados el\u00e9tricos aumenta em 2022<\/h2>\n

Modelos de ve\u00edculos foram adicionados ao mercado global, elevando o total para mais de 800, fornecidos por mais de 100 fabricantes de equipamentos originais (OEMs). Governos de 27 pa\u00edses se comprometeram a atingir a meta de vendas de \u00f4nibus e caminh\u00f5es com emiss\u00e3o zero de 100% at\u00e9 2040, e os EUA e a UE tamb\u00e9m propuseram padr\u00f5es de emiss\u00e3o mais rigorosos para ve\u00edculos pesados.<\/p>\n

A crescente demanda por ve\u00edculos el\u00e9tricos levou a uma maior aten\u00e7\u00e3o dada \u00e0 cadeia de suprimentos de ve\u00edculos el\u00e9tricos e baterias na formula\u00e7\u00e3o de pol\u00edticas.<\/p>\n

A crescente demanda por ve\u00edculos el\u00e9tricos impulsionou a demanda por baterias e minerais relacionados. Devido ao crescimento nas vendas de ve\u00edculos el\u00e9tricos, a demanda por ve\u00edculos automotivos baterias de \u00edons de l\u00edtio<\/strong><\/a> aumentou em 651 TP3T, de cerca de 330 gigawatts-hora em 2021 para 550 gigawatts-hora em 2022. Em 2022, aproximadamente 601 TP3T de l\u00edtio, 301 TP3T de cobalto e 101 TP3T de n\u00edquel foram usados em baterias de ve\u00edculos el\u00e9tricos. H\u00e1 apenas cinco anos, essas participa\u00e7\u00f5es eram de 151 TP3T, 101 TP3T e 21 TP3T, respectivamente. Reduzir a demanda por esses materiais essenciais \u00e9 importante para manter e garantir a sustentabilidade, a resili\u00eancia e a seguran\u00e7a da cadeia de suprimentos, especialmente considerando a recente evolu\u00e7\u00e3o dos pre\u00e7os dos materiais para baterias.<\/p>\n

Novas alternativas \u00e0s baterias tradicionais de \u00edons de l\u00edtio est\u00e3o surgindo. Atualmente, a participa\u00e7\u00e3o de baterias de fosfato de ferro-l\u00edtio (LFP) atingiu um recorde hist\u00f3rico, principalmente na China: cerca de 951 TP3T de ve\u00edculos leves el\u00e9tricos (LDVs) que utilizam baterias LFP s\u00e3o fabricados na China. A cadeia de suprimentos para baterias de \u00edons de s\u00f3dio tamb\u00e9m est\u00e1 sendo estabelecida, com capacidade de fabrica\u00e7\u00e3o atual superior a 100 gigawatts-hora, quase toda na China.<\/p>\n

A cadeia global de suprimentos de ve\u00edculos el\u00e9tricos est\u00e1 se expandindo, mas a fabrica\u00e7\u00e3o ainda \u00e9 altamente concentrada em certas regi\u00f5es, com a China sendo um importante player no com\u00e9rcio de baterias e pe\u00e7as para ve\u00edculos el\u00e9tricos. Em 2022, 351 TP3T de ve\u00edculos el\u00e9tricos exportados vieram da China, ante 251 TP3T em 2021. A Europa \u00e9 o maior parceiro comercial da China para ve\u00edculos el\u00e9tricos e suas baterias. Em 2022, a participa\u00e7\u00e3o de ve\u00edculos el\u00e9tricos fabricados na China e vendidos no mercado europeu aumentou para 161 TP3T, ante cerca de 111 TP3T em 2021.<\/p>\n

A cadeia de suprimentos de ve\u00edculos el\u00e9tricos est\u00e1 cada vez mais na vanguarda da formula\u00e7\u00e3o de pol\u00edticas, com o objetivo de construir resili\u00eancia na cadeia de suprimentos por meio da descentraliza\u00e7\u00e3o e diversifica\u00e7\u00e3o. Em mar\u00e7o de 2023, a Uni\u00e3o Europeia prop\u00f4s a Lei da Ind\u00fastria L\u00edquida Zero (Net-Zero Industry Act), com o objetivo de atender a quase 901 TP3T da demanda anual de baterias da UE, provenientes de fabricantes europeus, at\u00e9 2030, com uma capacidade de fabrica\u00e7\u00e3o de pelo menos 550 gigawatts-hora. A \u00cdndia est\u00e1 promovendo a fabrica\u00e7\u00e3o nacional de ve\u00edculos el\u00e9tricos e baterias por meio do programa de Incentivo Vinculado \u00e0 Produ\u00e7\u00e3o (PLI). A Lei de Redu\u00e7\u00e3o da Infla\u00e7\u00e3o dos EUA enfatiza o fortalecimento das cadeias de suprimentos nacionais para ve\u00edculos el\u00e9tricos, baterias de ve\u00edculos el\u00e9tricos e minerais para baterias, conforme especificado nos crit\u00e9rios para cr\u00e9ditos fiscais para ve\u00edculos limpos. De agosto de 2022 a mar\u00e7o de 2023, ap\u00f3s o an\u00fancio da Lei de Redu\u00e7\u00e3o da Infla\u00e7\u00e3o, os principais fabricantes de ve\u00edculos el\u00e9tricos e baterias anunciaram investimentos totais de pelo menos $52 bilh\u00f5es na cadeia de suprimentos de ve\u00edculos el\u00e9tricos da Am\u00e9rica do Norte, com 50% alocados para fabrica\u00e7\u00e3o de baterias e aproximadamente 20% para componentes de baterias e produ\u00e7\u00e3o de ve\u00edculos el\u00e9tricos.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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