{"id":13029,"date":"2023-05-31T17:42:40","date_gmt":"2023-05-31T09:42:40","guid":{"rendered":"https:\/\/manlybattery.com\/?p=13029"},"modified":"2023-05-31T17:50:04","modified_gmt":"2023-05-31T09:50:04","slug":"tecnologia-de-fabricacao-avancada-para-energia-de-baixo-carbono-na-ue","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/manlybattery.com\/pt\/advanced-manufacturing-technology-for-low-carbon-energy-in-eu\/","title":{"rendered":"Tecnologia de fabrica\u00e7\u00e3o avan\u00e7ada para energia de baixo carbono na UE"},"content":{"rendered":"

Mais produtos<\/strong><\/p>\n

Tecnologia de fabrica\u00e7\u00e3o avan\u00e7ada para energia de baixo carbono na UE

<\/h1>\n

O n\u00facleo da tecnologia de energia de baixo carbono: bateria de \u00edons de l\u00edtio<\/h2>\n

A Comiss\u00e3o da Uni\u00e3o Europeia publicou um relat\u00f3rio. Este relat\u00f3rio analisou o mercado e a tecnologia das principais tecnologias de fabrica\u00e7\u00e3o com emiss\u00f5es l\u00edquidas zero. Constatou que a competitividade da ind\u00fastria com emiss\u00f5es l\u00edquidas zero da UE muda. Essa mudan\u00e7a depende das tecnologias espec\u00edficas de emiss\u00f5es l\u00edquidas zero e de suas cadeias de suprimentos. No entanto, existem vulnerabilidades substanciais. Al\u00e9m disso, existem riscos consider\u00e1veis para a seguran\u00e7a do fornecimento.<\/p>\n

Crescimento r\u00e1pido da energia de baixo carbono na Europa, mas baterias de armazenamento de energia limitadas<\/h3>\n

As baterias s\u00e3o cruciais para a transi\u00e7\u00e3o dos sistemas de energia para energias renov\u00e1veis. S\u00e3o utilizadas principalmente em carros el\u00e9tricos e no armazenamento fixo de energia. Atualmente, a UE necessita de cerca de 140 GWh de baterias de \u00edons de l\u00edtio<\/strong><\/a> por ano. Essa demanda provavelmente aumentar\u00e1 nos pr\u00f3ximos anos. No entanto, as proje\u00e7\u00f5es para 2030 variam de 362 GWh a 1.000 GWh por ano. Ao mesmo tempo, o mercado de aplica\u00e7\u00f5es fixas continua crescendo.<\/p>\n

A UE desempenha um papel fundamental na produ\u00e7\u00e3o de autom\u00f3veis. Isto \u00e9 particularmente verdadeiro para baterias de ve\u00edculos el\u00e9tricos e vendas de autom\u00f3veis, contribuindo com quase 8% para o PIB da UE. Em 2022, as vendas de ve\u00edculos el\u00e9tricos na UE atingiram pouco mais de 2 milh\u00f5es. Isso representa 21,5% da quota de mercado autom\u00f3vel. No ano anterior, venderam 1,75 milh\u00f5es de ve\u00edculos el\u00e9tricos. Por outro lado, a China vendeu 3,3 milh\u00f5es e os EUA venderam 630.000. Ambos os mercados est\u00e3o a crescer mais rapidamente do que o da UE. Em 2021, o aumento global na capacidade de baterias de ve\u00edculos el\u00e9tricos foi de 278 GWh. At\u00e9 2030, este aumento anual poder\u00e1 ultrapassar 2100 GWh.<\/p>\n

Fixo baterias de armazenamento de energia<\/strong><\/a> t\u00eam menor aplica\u00e7\u00e3o em compara\u00e7\u00e3o com as baterias de ve\u00edculos el\u00e9tricos. Em 2021, a capacidade instalada global de armazenamento de energia era de 22 GWh. At\u00e9 2030, prev\u00ea-se que atinja cerca de 250 GWh. No entanto, a capacidade de armazenamento de energia da UE em 2021 era de apenas 3,7 GWh, ficando atr\u00e1s dos EUA e da China. Embora as instala\u00e7\u00f5es de energia renov\u00e1vel na Europa estejam se expandindo rapidamente, as instala\u00e7\u00f5es de baterias de armazenamento de energia n\u00e3o est\u00e3o. O motivo \u00e9 que a rede el\u00e9trica da UE \u00e9 mais forte e densa, reduzindo a depend\u00eancia do armazenamento.<\/p>\n

\"Bateria<\/p>\n

O custo da bateria de \u00edons de l\u00edtio<\/h3>\n

A BloombergNEF realizou uma pesquisa anual sobre pre\u00e7os de baterias. Ela revelou que os pre\u00e7os globais das baterias ca\u00edram 891 TP3T em 2021. O pre\u00e7o passou de mais de $1.200 por quilowatt-hora em 2010 para $132 em 2021. Este pre\u00e7o \u00e9 uma m\u00e9dia, considerando todas as regi\u00f5es e usos. Inclui diversos ve\u00edculos el\u00e9tricos, \u00f4nibus e baterias de armazenamento fixo de energia. Os custos das baterias s\u00e3o mais baixos na China, a $111 por quilowatt-hora. S\u00e3o 401 TP3T e 601 TP3T mais caros nos EUA e na Europa, respectivamente. Essa tend\u00eancia reflete o uso de baterias de fosfato de ferro-l\u00edtio baratas, especialmente na China.<\/p>\n

Em 2022, os pre\u00e7os das baterias para ve\u00edculos el\u00e9tricos na UE variaram entre 125 e 150 euros por quilowatt-hora. Essa faixa se aplica \u00e0s baterias LFP e NMC622 ou NMC712, respectivamente. At\u00e9 2030, os custos podem cair para entre 95 e 110 euros por quilowatt-hora. Globalmente, baterias de \u00edons de l\u00edtio<\/strong><\/a> dominam cerca de 90% do mercado de armazenamento de baterias fixas. O pre\u00e7o desses sistemas est\u00e1 diminuindo, mas em um ritmo mais lento do que o das baterias veiculares. Em 2022, os sistemas de armazenamento de energia na rede custam entre 300 e 400 euros por quilowatt-hora. Outros tipos de sistemas de armazenamento de baterias t\u00eam custos vari\u00e1veis. Baterias de fluxo redox de chumbo-\u00e1cido e zinco-bromo custam entre $150 e $400 por quilowatt-hora. Um sistema de armazenamento de energia residencial de 10 quilowatts-hora custa entre $600 e $2.000 por quilowatt-hora, o que \u00e9 muito mais caro do que os sistemas de armazenamento em escala de rede.<\/p>\n

A maioria dos principais fabricantes de baterias na UE s\u00e3o filiais europeias de empresas do Leste Asi\u00e1tico. Em 2022, a capacidade estimada da UE era de cerca de 75 GWh por ano. No entanto, a produ\u00e7\u00e3o real \u00e9 diferente. Atingir a capacidade nominal pode levar at\u00e9 cinco anos. At\u00e9 2030, a capacidade de produ\u00e7\u00e3o da UE poder\u00e1 atingir cerca de 886 GWh por ano. Isso atenderia a 89% da demanda esperada de baterias da UE. Esta an\u00e1lise aprofundada do setor destaca o papel significativo da tecnologia de baterias no futuro de zero emiss\u00f5es l\u00edquidas da UE.<\/p>\n

\"Tecnologia<\/p>\n

Aumento previsto na produ\u00e7\u00e3o de baterias de \u00edons de l\u00edtio<\/h3>\n

A UE enfrenta v\u00e1rios problemas. Depende fortemente de pa\u00edses terceiros para obter mat\u00e9rias-primas. Al\u00e9m disso, a UE carece de capacidade de refino de l\u00edtio. As empresas da UE n\u00e3o t\u00eam muita experi\u00eancia na produ\u00e7\u00e3o em massa de baterias de \u00edons de l\u00edtio. Al\u00e9m disso, o equipamento de produ\u00e7\u00e3o de baterias \u00e9 importado principalmente da \u00c1sia. As empresas sediadas na UE enfrentam enormes desafios na produ\u00e7\u00e3o em massa de baterias a pre\u00e7os globalmente competitivos. Atualmente, o foco da UE est\u00e1 no desenvolvimento de baterias de alto desempenho, como as NMC ricas em n\u00edquel. Produtos qu\u00edmicos de menor desempenho, como LFP, \u00edons de s\u00f3dio ou fluxo redox, n\u00e3o s\u00e3o uma prioridade para as empresas europeias.<\/p>\n

Nos \u00faltimos quatro anos, cerca de $300 bilh\u00f5es foram anunciados para investimentos em novas megaf\u00e1bricas de baterias de \u00edons de l\u00edtio. Isso inclui $131 bilh\u00f5es somente em 2022. Gra\u00e7as a esses investimentos, a produ\u00e7\u00e3o global de baterias de \u00edons de l\u00edtio deve aumentar cinco vezes at\u00e9 2030. Espera-se que a China lidere esse crescimento com um aumento de 70%. Isso adicionar\u00e1 102 novas megaf\u00e1bricas e 31 terawatts-hora de capacidade extra. Geralmente, os custos da mat\u00e9ria-prima influenciam significativamente os custos totais da bateria, normalmente representando 50-70%. Como resultado, os custos futuros s\u00e3o sens\u00edveis aos principais pre\u00e7os da mat\u00e9ria-prima, dada a volatilidade do mercado. Os suprimentos de material para baterias geralmente se concentram em pa\u00edses ou regi\u00f5es espec\u00edficos. Em 2020, o valor de mercado global das baterias de \u00edons de l\u00edtio excedeu o das baterias de chumbo-\u00e1cido. As vendas de \u00edons de l\u00edtio devem superar as vendas de chumbo-\u00e1cido em 2022 se essa tend\u00eancia continuar.<\/p>\n

A UE det\u00e9m uma forte posi\u00e7\u00e3o no mercado de baterias de chumbo-\u00e1cido. \u00c9 uma economia exportadora l\u00edquida, com um faturamento superior a 7 bilh\u00f5es de euros. A Europa contribui com cerca de 20% para o fornecimento global, ou cerca de 75 GWh por ano. bateria de \u00edon de l\u00edtio<\/strong><\/a> Em termos de produ\u00e7\u00e3o, a UE fornece cerca de 71 TP3T do fornecimento global. A China fornece cerca de 771 TP3T e os EUA, cerca de 51 TP3T. No geral, a UE \u00e9 forte em produtos integrados\/finais, como ve\u00edculos el\u00e9tricos e armazenamento fixo. Mas \u00e9 mais fraca em mat\u00e9rias-primas, materiais avan\u00e7ados e equipamentos para a fabrica\u00e7\u00e3o de baterias de \u00edons de l\u00edtio.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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