{"id":14228,"date":"2023-08-02T16:59:12","date_gmt":"2023-08-02T08:59:12","guid":{"rendered":"https:\/\/manlybattery.com\/?p=14228"},"modified":"2023-08-23T11:33:19","modified_gmt":"2023-08-23T03:33:19","slug":"bateria-de-litio-porsche-nova-fabrica-de-carros-eletricos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/manlybattery.com\/pt\/porsche-lithium-battery-new-electric-car-factory\/","title":{"rendered":"Bateria de l\u00edtio Porsche: Nova f\u00e1brica de carros el\u00e9tricos"},"content":{"rendered":"

Bateria de l\u00edtio Porsche: Nova f\u00e1brica de carros el\u00e9tricos

<\/h1>\n

1. Controlando a cadeia de suprimentos: a nova f\u00e1brica de baterias para carros el\u00e9tricos da Porsche<\/h2>\n

Porsche<\/a> est\u00e1 em negocia\u00e7\u00f5es com parceiros. Eles querem construir uma f\u00e1brica de baterias para carros el\u00e9tricos. O custo pode chegar a 30 bilh\u00f5es de euros.<\/p>\n

A Porsche anunciou em 26 de julho que est\u00e1 considerando \u00e1reas pr\u00f3ximas \u00e0 Alemanha, EUA e Canad\u00e1. A escolha depende dos custos de eletricidade e do fornecimento de energia renov\u00e1vel nessas regi\u00f5es. A nova f\u00e1brica poder\u00e1 produzir at\u00e9 20 GWh de baterias.<\/p>\n

Al\u00e9m disso, em 26 de julho, a Porsche divulgou seu relat\u00f3rio financeiro do primeiro semestre de 2023. Tanto a receita quanto o lucro cresceram. A receita aumentou 141 TP3T, atingindo 20,43 bilh\u00f5es de euros. O lucro operacional cresceu 10,71 TP3T, atingindo 3,85 bilh\u00f5es de euros.<\/p>\n

O volume de entregas tamb\u00e9m cresceu 14,71 TP3T em compara\u00e7\u00e3o ao ano passado. No entanto, o CFO da Porsche, Lutz Meschke, e o CEO Oliver Blume afirmaram que h\u00e1 problemas na cadeia de suprimentos. Esses problemas prejudicaram o volume de entregas do Taycan, o \u00fanico carro el\u00e9trico produzido em massa da Porsche. Se os carros el\u00e9tricos conseguir\u00e3o representar 12-141 TP3T das vendas depender\u00e1 da cadeia de suprimentos no segundo semestre.<\/p>\n

A partir disso, parece que construir uma f\u00e1brica de baterias \u00e9 uma forma da Porsche tentar controlar melhor sua cadeia de suprimentos. Essa iniciativa pode ajudar na transi\u00e7\u00e3o dos carros da Porsche para a eletricidade.<\/p>\n

\"Bateria<\/p>\n

2. Solu\u00e7\u00e3o de sil\u00edcio da Porsche para baterias de l\u00edtio de maior durabilidade<\/h2>\n

Em maio, not\u00edcias indicavam que a Porsche estava planejando tecnologia e materiais para baterias. O Carscoops noticiou que a Porsche quer fabricar um carro el\u00e9trico. Este carro poderia percorrer mais de 807 milhas (cerca de 1.300 km) com uma \u00fanica carga. Este carro usaria uma bateria de l\u00edtio<\/a><\/strong>, n\u00e3o \u00e9 uma bateria de estado s\u00f3lido.<\/p>\n

Ent\u00e3o, como a Porsche fabricar\u00e1 essa bateria? O Carscoops afirma que a Porsche acredita que melhorar o material no polo negativo \u00e9 uma maneira.<\/p>\n

Atualmente, a Porsche est\u00e1 desenvolvendo um material de sil\u00edcio para o polo negativo. Isso pode fazer com que a bateria armazene 10 vezes mais energia. Ela tamb\u00e9m carrega rapidamente. Ela pode ir de 5% a 80% em 15 minutos.<\/p>\n

Mas h\u00e1 um problema com este material de sil\u00edcio. Ele acumula 300% quando absorve l\u00edtio. Isso prejudica a vida \u00fatil da bateria. Por isso, a Porsche est\u00e1 estudando um material com polo negativo, o sil\u00edcio 80%. Eles tamb\u00e9m est\u00e3o adicionando mais n\u00edquel ao polo positivo. Isso pode ajudar a carregar a bateria mais.<\/p>\n

Al\u00e9m disso, o relat\u00f3rio afirma que a Porsche est\u00e1 desenvolvendo uma bateria de estado s\u00f3lido. Essa nova bateria pode armazenar 50% a mais de energia.<\/p>\n

\"Bateria<\/p>\n

3. Plano de bateria de l\u00edtio da Porsche: tecnologia de alto sil\u00edcio e estado s\u00f3lido<\/h2>\n

A tecnologia de baterias de l\u00edtio da Porsche \u00e9 projetada de duas maneiras: baterias de l\u00edtio com alto teor de sil\u00edcio e baterias de estado s\u00f3lido. Eles buscam mais energia e carregamento super-r\u00e1pido. Isso dar\u00e1 aos carros uma autonomia muito maior. Mas maior autonomia significa baterias mais pesadas e caras. Portanto, as fabricantes de baterias e autom\u00f3veis est\u00e3o tentando aumentar a autonomia sem aumentar o peso ou o custo.<\/p>\n

A Porsche \u00e9 uma empresa de carros de luxo muito rica. Isso permite que eles invistam mais em pesquisa e desenvolvimento. Eles j\u00e1 come\u00e7aram a investir nessas tecnologias de baterias.<\/p>\n

Para baterias de l\u00edtio com alto teor de sil\u00edcio, a Porsche investiu em uma empresa americana em maio passado. A empresa \u00e9 a Group14 Technologies. A Porsche investiu 100 milh\u00f5es de d\u00f3lares para produzir sil\u00edcio para as baterias.<\/p>\n

O Group14 veio de uma empresa chamada EnerG2. A EnerG2 fabricava materiais de carbono. Em 2019, o Group14 recebeu 18 milh\u00f5es de d\u00f3lares de investidores, incluindo CATL, Showa Denko, Cabot e BASF.<\/p>\n

O Group14 possui duas f\u00e1bricas. Uma delas come\u00e7ou a operar em abril de 2021. A outra ficar\u00e1 no leste de Washington. O CEO Rick Luebbe anunciou isso no ano passado. Parte do dinheiro da rodada C ser\u00e1 usada para isso.<\/p>\n

O sil\u00edcio do Group14 ser\u00e1 utilizado pelo Cellforce Group. A Cellforce \u00e9 uma empresa formada pela Porsche e pela empresa alem\u00e3 Customcells Holding. A empresa iniciou suas atividades em 2021. O plano \u00e9 fabricar baterias de alto desempenho com sil\u00edcio. Essas baterias ser\u00e3o destinadas a pequenas s\u00e9ries, carros de corrida e carros de alto desempenho.<\/p>\n

A Cellforce tem uma f\u00e1brica no sudoeste da Alemanha. Ela tem capacidade para produzir 1,3 GWh de baterias. Eles tamb\u00e9m compram baterias de outros lugares. E est\u00e3o trabalhando com o grupo de baterias da Volkswagen, a PowerCo.<\/p>\n

Para baterias de estado s\u00f3lido, a Volkswagen investe na QuantumScape desde 2018. A Volkswagen \u00e9 a maior propriet\u00e1ria da QuantumScape. As duas empresas tamb\u00e9m criaram uma empresa conjunta. Em dezembro de 2020, a QuantumScape anunciou que havia resolvido um problema: fabricou uma bateria de estado s\u00f3lido com mais de 1.000 Wh\/L de energia. A empresa planeja produzir essas baterias em massa entre 2024 e 2025. A Volkswagen planeja usar essas baterias em seus carros.<\/p>\n

4. Plano da Porsche para vendas de ve\u00edculos el\u00e9tricos 80% at\u00e9 2030<\/h2>\n

O CEO da Porsche, Oliver Blume, afirma: "H\u00e1 muitas oportunidades no setor de baterias, j\u00e1 que os carros est\u00e3o se tornando el\u00e9tricos. Portanto, precisamos aprender a tecnologia certa."<\/p>\n

A Porsche planeja gradualmente tornar seus carros el\u00e9tricos. At\u00e9 2030, a empresa espera que 80% de suas vendas sejam de carros el\u00e9tricos. Al\u00e9m do seu \u00fanico carro el\u00e9trico atual, o Taycan, a Porsche planeja come\u00e7ar com o SUV Macan. Depois, produzir\u00e1 o 718 Cayman el\u00e9trico, o esportivo Boxster e o SUV Cayenne. Mas seu ic\u00f4nico 911 ser\u00e1 o \u00fanico carro a gasolina.<\/p>\n

Por conta desse plano, construir uma nova f\u00e1brica de baterias pode ser um sinal de que a Porsche est\u00e1 totalmente focada em baterias. Mas, se for verdade, n\u00e3o se sabe onde a Porsche a construir\u00e1. Isso \u00e9 empolgante, j\u00e1 que sua controladora, a Volkswagen, desistiu dos planos de construir uma f\u00e1brica na Europa e escolheu o Canad\u00e1.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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