{"id":15209,"date":"2022-11-21T15:59:24","date_gmt":"2022-11-21T07:59:24","guid":{"rendered":"https:\/\/manlybattery.com\/?p=15209"},"modified":"2023-12-26T17:30:32","modified_gmt":"2023-12-26T09:30:32","slug":"desafios-na-demanda-de-fornecimento-de-baterias-de-energia","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/manlybattery.com\/pt\/challenges-in-power-battery-supply-demand\/","title":{"rendered":"Desafios na oferta e demanda de baterias de energia"},"content":{"rendered":"

Desafios na oferta e demanda de baterias de energia<\/h1>\n

O cen\u00e1rio automotivo global est\u00e1 passando por uma transforma\u00e7\u00e3o significativa com o surgimento de ve\u00edculos el\u00e9tricos (VEs), impulsionado pelos esfor\u00e7os para reduzir o consumo de petr\u00f3leo, conter a polui\u00e7\u00e3o ambiental e reduzir as emiss\u00f5es de carbono. Essa mudan\u00e7a gerou um impacto substancial na bateria de energia<\/a><\/strong> setor. Por exemplo, a ambiciosa meta da China, estabelecida em 20 de outubro de 2020, prev\u00ea que os ve\u00edculos el\u00e9tricos representem cerca de 20% das vendas de carros novos at\u00e9 2025, com a vis\u00e3o de tornar os ve\u00edculos totalmente el\u00e9tricos a principal fonte de vendas de ve\u00edculos novos at\u00e9 2035. Essa mudan\u00e7a \u00e9 complementada por uma transi\u00e7\u00e3o completa para ve\u00edculos el\u00e9tricos no transporte p\u00fablico. Da mesma forma, os Estados Unidos, por meio de sua Revolu\u00e7\u00e3o de Energia Limpa e Plano Ambiental em 2020 e do Novo Plano de Infraestrutura em 2021, est\u00e3o promovendo ativamente o desenvolvimento de ve\u00edculos el\u00e9tricos, visando uma participa\u00e7\u00e3o de mercado de 50% para ve\u00edculos de nova energia at\u00e9 2030.<\/p>\n

\"Desafios<\/p>\n

Ascens\u00e3o global de ve\u00edculos el\u00e9tricos e impacto nas baterias de energia<\/h2>\n

Nos \u00faltimos anos, as principais economias do mundo t\u00eam estabelecido metas de eletrifica\u00e7\u00e3o para reduzir o consumo de petr\u00f3leo, a polui\u00e7\u00e3o ambiental e as emiss\u00f5es de carbono. Por exemplo, em 20 de outubro de 2020, a China estabeleceu a meta de que os ve\u00edculos el\u00e9tricos (VEs) representem cerca de 20% das vendas de carros novos at\u00e9 2025 e que os ve\u00edculos totalmente el\u00e9tricos se tornem a principal fonte de vendas at\u00e9 2035, juntamente com a eletrifica\u00e7\u00e3o completa do transporte p\u00fablico. Da mesma forma, os Estados Unidos, por meio de seu Plano Ambiental e Revolu\u00e7\u00e3o de Energia Limpa de 2020 e do Plano de Nova Infraestrutura de 2021, t\u00eam incentivado o desenvolvimento de VEs, visando uma taxa de penetra\u00e7\u00e3o de 50% de ve\u00edculos de nova energia at\u00e9 2030.<\/p>\n

Sob essas iniciativas globais, as vendas de ve\u00edculos de nova energia t\u00eam aumentado consistentemente. De 2016 a 2021, as vendas globais desses ve\u00edculos cresceram de 790.000 para 6,75 milh\u00f5es de unidades, representando uma taxa de crescimento anual composta de 53.58%. A penetra\u00e7\u00e3o de mercado tamb\u00e9m aumentou de 0,9% para 8,3%. De acordo com a Associa\u00e7\u00e3o Chinesa de Fabricantes de Autom\u00f3veis, em 2022, as vendas de ve\u00edculos de nova energia na China atingiram 6,887 milh\u00f5es de unidades, um aumento de 93,4% em rela\u00e7\u00e3o ao ano anterior, com uma taxa de penetra\u00e7\u00e3o de 25,6%. A Associa\u00e7\u00e3o Europeia de Fabricantes de Autom\u00f3veis relata que, em 2022, a Europa viu 2,589 milh\u00f5es de registros de ve\u00edculos de passageiros de nova energia, um aumento de 14,6% em rela\u00e7\u00e3o ao ano anterior, com uma taxa de penetra\u00e7\u00e3o de 22,9%. A American Automotive Innovation Alliance observou que, em 2022, os EUA tiveram vendas de 913.000 novos ve\u00edculos leves de energia, um aumento de 41,11 TP3T em rela\u00e7\u00e3o ao ano anterior, com uma taxa de penetra\u00e7\u00e3o de 6,71 TP3T.<\/p>\n

O r\u00e1pido crescimento dos ve\u00edculos de nova energia impulsionou o mercado de baterias el\u00e9tricas. De acordo com a SNEResearch, em 2022, o uso global de baterias el\u00e9tricas para ve\u00edculos de nova energia atingiu 517,9 GWh, um aumento de 71,81 TP3T em rela\u00e7\u00e3o ao ano anterior. O total de remessas globais de baterias el\u00e9tricas e baterias de armazenamento de energia atingiu 812 GWh.<\/p>\n

Na China, em 2021, a produ\u00e7\u00e3o de baterias de energia foi de 219,7 GWh, um aumento de 163,41 TP3T em rela\u00e7\u00e3o ao ano anterior; as vendas foram de 186 GWh, um aumento de 182,31 TP3T; e a instala\u00e7\u00e3o foi de 154,5 GWh, um aumento de 142,81 TP3T. Em 2022, a produ\u00e7\u00e3o de baterias de energia na China atingiu 545,9 GWh, um aumento de 148,51 TP3T em rela\u00e7\u00e3o ao ano anterior.<\/p>\n

Em termos de instala\u00e7\u00e3o, em 2022, o volume de instala\u00e7\u00e3o de baterias de energia da China foi de 294,6 GWh, um aumento de 90,71 TP3T em rela\u00e7\u00e3o ao ano anterior.<\/p>\n

Como as flutua\u00e7\u00f5es do pre\u00e7o do carbonato de l\u00edtio influenciam o setor de baterias<\/h2>\n

No final de 2022, o pre\u00e7o do carbonato de l\u00edtio para baterias havia disparado para 600.000 yuans por tonelada, mas desde ent\u00e3o caiu para menos de 170.000 yuans, uma queda de mais de 70%. Em 7 de novembro, o pre\u00e7o m\u00e9dio no mercado dom\u00e9stico do carbonato de l\u00edtio para baterias continuou a cair, atingindo 166.800 yuans por tonelada, uma queda de 1,77% desde o in\u00edcio do m\u00eas.<\/p>\n

Efeito sobre empresas de minera\u00e7\u00e3o de l\u00edtio e fabricantes de baterias<\/strong><\/h3>\n

A forte queda nos pre\u00e7os do l\u00edtio impactou significativamente o desempenho das mineradoras de l\u00edtio. Por outro lado, essa queda de pre\u00e7o liberou margens de lucro para as empresas de baterias. Por exemplo, a Contemporary Amperex Technology Co. Limited (CATL) relatou uma receita de 294,677 bilh\u00f5es de yuans nos tr\u00eas primeiros trimestres de 2023, um aumento de 40.10% ano a ano. Seu lucro l\u00edquido atribu\u00edvel \u00e0 empresa controladora foi de 31,145 bilh\u00f5es de yuans, um aumento de 77.05% ano a ano. Especificamente, no terceiro trimestre, eles alcan\u00e7aram uma receita de 105,431 bilh\u00f5es de yuans, um aumento de 8.28% ano a ano, com um lucro l\u00edquido de 10,428 bilh\u00f5es de yuans, um aumento de 10.66%. Outra empresa, a EVE Energy, relatou uma receita de cerca de 35,529 bilh\u00f5es de yuans nos tr\u00eas primeiros trimestres de 2023, um aumento de 46.31% em rela\u00e7\u00e3o ao ano anterior, e seu lucro l\u00edquido atribu\u00edvel aos acionistas foi de cerca de 3,424 bilh\u00f5es de yuans, um aumento de 28.47% em rela\u00e7\u00e3o ao ano anterior.<\/p>\n

Ind\u00fastria de baterias de energia da China: produ\u00e7\u00e3o e demanda em 2023<\/h2>\n

Crescimento da ind\u00fastria de baterias de energia da China em 2023<\/strong><\/h3>\n

De acordo com a Alian\u00e7a de Inova\u00e7\u00e3o da Ind\u00fastria de Baterias Automotivas da China, de janeiro a julho de 2023, a China produziu um total de 354,6 GWh de baterias, um aumento de 35,41 TP3T em rela\u00e7\u00e3o ao mesmo per\u00edodo do ano passado. A capacidade instalada acumulada atingiu 184,4 GWh, um aumento de 37,31 TP3T em rela\u00e7\u00e3o ao ano anterior. Especificamente, em julho de 2023, a produ\u00e7\u00e3o de baterias na China foi de 61,0 GWh, um aumento de 28,91 TP3T, e o volume de instala\u00e7\u00e3o atingiu 32,2 GWh, um aumento de 33,31 TP3T em rela\u00e7\u00e3o ao ano anterior.<\/p>\n

Crescimento da oferta e da demanda nos primeiros sete meses de 2023<\/strong><\/h3>\n

Os dados do setor referentes aos primeiros sete meses de 2023 indicam que o crescimento da oferta e da demanda foi relativamente sincronizado. No entanto, no primeiro semestre de 2023, a Contemporary Amperex Technology Co. Limited (CATL) teve uma taxa de utiliza\u00e7\u00e3o da capacidade de apenas 60,51 TP3T, a menor de sua hist\u00f3ria, em compara\u00e7\u00e3o com 951 TP3T em 2021. Outra gigante do setor, a BYD (c\u00f3digo de a\u00e7\u00e3o 002594), planejou uma capacidade de bateria de 110 GWh em 2022, mas atingiu uma produ\u00e7\u00e3o real de 89,84 GWh, com uma taxa de utiliza\u00e7\u00e3o da capacidade de 81,671 TP3T.<\/p>\n

Conclus\u00e3o<\/strong><\/h2>\n

O aumento global na ado\u00e7\u00e3o de ve\u00edculos el\u00e9tricos n\u00e3o est\u00e1 apenas remodelando o transporte, mas tamb\u00e9m influenciando significativamente a ind\u00fastria de baterias de energia. O not\u00e1vel crescimento nas vendas de VEs catalisou a demanda por baterias de energia, com um aumento not\u00e1vel nos volumes de produ\u00e7\u00e3o e instala\u00e7\u00e3o, especialmente na China. No entanto, essa r\u00e1pida expans\u00e3o levou a desafios, como o excesso de oferta sobre a demanda, como evidenciado pelas taxas reduzidas de utiliza\u00e7\u00e3o da capacidade em grandes fabricantes de baterias como CATL e BYD. Al\u00e9m disso, os pre\u00e7os flutuantes do carbonato de l\u00edtio, um componente-chave na produ\u00e7\u00e3o de baterias, tiveram um impacto substancial tanto nas empresas de minera\u00e7\u00e3o de l\u00edtio quanto nos fabricantes de baterias, afetando as margens de lucro e a din\u00e2mica competitiva no setor. \u00c0 medida que a ind\u00fastria continua a evoluir, ela enfrenta a dupla tarefa de gerenciar os equil\u00edbrios de oferta e demanda e se adaptar \u00e0s mudan\u00e7as de pre\u00e7o, ao mesmo tempo em que impulsiona a revolu\u00e7\u00e3o da energia limpa.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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