{"id":16560,"date":"2022-05-17T11:38:09","date_gmt":"2022-05-17T03:38:09","guid":{"rendered":"https:\/\/manlybattery.com\/?p=16560"},"modified":"2024-05-27T18:12:20","modified_gmt":"2024-05-27T10:12:20","slug":"estrat%c3%a9gia-de-mercado-de-baterias-de-l%c3%adtio-da-farasis-energys","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/manlybattery.com\/pt\/farasis-energys-lithium-battery-market-strategy\/","title":{"rendered":"Estrat\u00e9gia de mercado de baterias de l\u00edtio da Farasis Energy"},"content":{"rendered":"

Estrat\u00e9gia de mercado de baterias de l\u00edtio da Farasis Energy<\/h1>\n

No competitivo setor de baterias de energia, escolher a tecnologia certa \u00e9 fundamental. Inicialmente, as baterias tern\u00e1rias tinham uma vantagem devido \u00e0 sua maior densidade energ\u00e9tica. Mas com os avan\u00e7os na tecnologia de baterias de fosfato de ferro-l\u00edtio, que agora suporta ve\u00edculos el\u00e9tricos com autonomia de 500 km, a diferen\u00e7a diminuiu. Os fabricantes de autom\u00f3veis est\u00e3o agora se inclinando mais para baterias de fosfato de ferro-l\u00edtio<\/a><\/strong>, que ultrapassaram as baterias tern\u00e1rias em participa\u00e7\u00e3o de mercado.<\/p>\n

\"Farasis<\/p>\n

Farasis Energy enfrenta desafios no mercado de baterias de l\u00edtio<\/strong><\/h2>\n

Desde a sua funda\u00e7\u00e3o em 2009, a Farasis Energy concentra-se no desenvolvimento, produ\u00e7\u00e3o e venda de baterias de l\u00edtio e sistemas de baterias para ve\u00edculos de nova energia. Seus principais produtos s\u00e3o baterias tern\u00e1rias de energia soft-pack. Seus principais clientes, Mercedes-Benz, GAC Group e Siro, contribuem com mais de 80% de sua receita.<\/p>\n

No primeiro trimestre de 2024, a Farasis Energy apresentou redu\u00e7\u00e3o de preju\u00edzos. Seu preju\u00edzo l\u00edquido foi de 217 milh\u00f5es de yuans, uma melhora de 87 milh\u00f5es de yuans em rela\u00e7\u00e3o ao trimestre anterior e de 134 milh\u00f5es de yuans em rela\u00e7\u00e3o ao ano anterior. Sua margem bruta aumentou de 1.911 TP3T para 11.891 TP3T. A Farasis Energy explicou que a baixa margem bruta no ano passado se deveu ao alto custo do estoque, que j\u00e1 foi quase todo vendido.<\/p>\n

No entanto, a Farasis Energy ainda enfrenta preju\u00edzos. Desde a abertura de capital em 2020, a empresa teve quatro anos consecutivos de preju\u00edzo, totalizando quase 4,1 bilh\u00f5es de yuans entre 2020 e 2024. Os preju\u00edzos se devem ao aumento dos custos de mat\u00e9rias-primas, como carbonato de l\u00edtio, \u00e0 queda nas vendas, \u00e0 baixa cont\u00e1bil de estoques, \u00e0 perda por redu\u00e7\u00e3o ao valor recuper\u00e1vel de ativos e a perdas em investimentos. A Farasis Energy tem enfrentado dificuldades com a volatilidade do mercado de baterias de l\u00edtio, com a mudan\u00e7a na concorr\u00eancia de mercado e com a expans\u00e3o para mercados internacionais.<\/p>\n

O presidente Wang Yu afirmou que as perdas se devem \u00e0 capacidade de gest\u00e3o inadequada e \u00e0 falta de experi\u00eancia no mercado internacional para lidar com as r\u00e1pidas mudan\u00e7as do mercado. Recentemente, a Farasis Energy informou que seu estoque caiu de 7,3 bilh\u00f5es de yuans no final de 2022 para cerca de 3,3 bilh\u00f5es de yuans atualmente, reduzindo a press\u00e3o do estoque de alto custo sobre o desempenho futuro. Al\u00e9m disso, as perdas com investimentos no exterior est\u00e3o diminuindo e a empresa espera resultados melhores a partir de 2024.<\/p>\n

Para atingir a lucratividade em 2024, a Farasis Energy planeja aprimorar sua capacidade de gest\u00e3o, alocar profissionais qualificados em cargos-chave e avaliar o desempenho com base nos resultados. A empresa tamb\u00e9m busca expandir o mercado para seus novos produtos SPS e mercados emergentes, como aeronaves el\u00e9tricas de baixa altitude. Apesar da intensa concorr\u00eancia dom\u00e9stica, a Farasis Energy pretende se concentrar nos mercados internacionais para aumentar as vendas.<\/p>\n

Embora a Farasis Energy tenha enfrentado perdas significativas em 2023, sua receita est\u00e1 crescendo. Mais receita est\u00e1 vindo do mercado externo devido ao crescimento do mercado dom\u00e9stico de ve\u00edculos de nova energia e das exporta\u00e7\u00f5es de produtos. No ano passado, a Farasis Energy enviou mais de 16 GWh de baterias, gerando uma receita de 16,436 bilh\u00f5es de yuans, um aumento anual de 41.841 TP3T.<\/p>\n

No entanto, no primeiro trimestre de 2024, a receita da Farasis Energy diminuiu. Apesar de um ligeiro aumento no volume de embarques, a empresa obteve uma receita de 2,924 bilh\u00f5es de yuans, uma queda de 21,701 TP3T em rela\u00e7\u00e3o ao ano anterior e de 43,821 TP3T em rela\u00e7\u00e3o ao trimestre anterior. A Farasis Energy atribuiu essa queda \u00e0 queda nos pre\u00e7os unit\u00e1rios dos produtos.<\/p>\n

Estrat\u00e9gia da Farasis Energy no mercado de baterias de l\u00edtio<\/strong><\/h2>\n

Em um setor altamente competitivo, escolher o caminho tecnol\u00f3gico certo \u00e9 crucial para as empresas de baterias de energia. Inicialmente, as baterias tern\u00e1rias tinham uma vantagem devido \u00e0 maior densidade energ\u00e9tica. No entanto, com a maior densidade energ\u00e9tica das baterias de fosfato de ferro-l\u00edtio (LFP), que atendem \u00e0 autonomia de 500 km exigida pelos ve\u00edculos el\u00e9tricos, a vantagem das baterias tern\u00e1rias diminuiu. Lideradas pelas montadoras, as baterias LFP ultrapassaram as baterias tern\u00e1rias em participa\u00e7\u00e3o de mercado.<\/p>\n

As baterias de l\u00edtio de alta pot\u00eancia tamb\u00e9m podem ser classificadas por embalagem: prism\u00e1ticas, cil\u00edndricas e flex\u00edveis. As baterias prism\u00e1ticas utilizam materiais met\u00e1licos como o alum\u00ednio para a embalagem; as baterias cil\u00edndricas t\u00eam uma estrutura met\u00e1lica em formato cil\u00edndrico; as flex\u00edveis utilizam uma pel\u00edcula composta de alum\u00ednio e pl\u00e1stico, tornando-as mais flex\u00edveis do que as outras duas.<\/p>\n

As baterias LFP s\u00e3o tipicamente prism\u00e1ticas ou cil\u00edndricas. Atualmente, as baterias prism\u00e1ticas t\u00eam alta aceita\u00e7\u00e3o no mercado e dominam o mercado convencional. De acordo com a GGII, em 2022, as instala\u00e7\u00f5es de baterias residenciais totalizaram 260,93 GWh, com as baterias prism\u00e1ticas respondendo por 241,09 GWh, ou mais de 92%. Baterias cil\u00edndricas, como as da EVE Energy, apresentam vantagens de desempenho, como carregamento r\u00e1pido e baixa temperatura, tornando-as ideais para modelos de m\u00e9dio a alto padr\u00e3o.<\/p>\n

Uma vez que as montadoras escolhem um tipo de embalagem, raramente o alteram, a menos que haja mudan\u00e7as significativas na tecnologia de embalagem. Baterias soft pack est\u00e3o enfrentando dificuldades neste ambiente competitivo. Al\u00e9m disso, a seguran\u00e7a \u00e9 um desafio para baterias soft pack. Seu inv\u00f3lucro \u00e9 uma pel\u00edcula de alum\u00ednio-pl\u00e1stico, que \u00e9 mais leve, mas propensa a inchar ou danificar com o impacto. Portanto, baterias soft pack s\u00e3o menos seguras em compara\u00e7\u00e3o com baterias prism\u00e1ticas e cil\u00edndricas para uso como baterias de energia. No entanto, devido \u00e0 aus\u00eancia de um inv\u00f3lucro met\u00e1lico, baterias soft pack t\u00eam maior densidade de energia, tornando-as adequadas para drones ou smartphones.<\/p>\n

Como cliente principal da Farasis Energy, a Mercedes-Benz desacelerou seu ritmo de eletrifica\u00e7\u00e3o. Em seu relat\u00f3rio anual, a empresa mencionou que a aceita\u00e7\u00e3o dos ve\u00edculos el\u00e9tricos pelos consumidores \u00e9 menor do que o esperado, levando a uma implementa\u00e7\u00e3o mais lenta. A empresa agora espera reduzir o n\u00famero de modelos el\u00e9tricos vendidos pela metade at\u00e9 2030. No primeiro trimestre de 2024, a Mercedes-Benz vendeu 47.521 ve\u00edculos puramente el\u00e9tricos, uma queda de 8% em rela\u00e7\u00e3o ao ano anterior.<\/p>\n

Atualmente, as baterias SPS soft pack da Farasis Energy est\u00e3o instaladas em picapes Geely Radar e j\u00e1 garantiram pedidos da Dongfeng, com outros clientes em fase de testes.<\/p>\n

Conclus\u00e3o<\/h2>\n

Apesar da mudan\u00e7a nas prefer\u00eancias do mercado, a Farasis Energy continua inovando. Seu foco continua sendo as baterias soft-pack, que utilizam uma pel\u00edcula flex\u00edvel de alum\u00ednio e pl\u00e1stico. Essa op\u00e7\u00e3o oferece maior densidade energ\u00e9tica, adequada para diversas aplica\u00e7\u00f5es, incluindo drones e smartphones. Embora as baterias soft-pack enfrentem desafios como quest\u00f5es de seguran\u00e7a em compara\u00e7\u00e3o com baterias prism\u00e1ticas e cil\u00edndricas, elas ainda t\u00eam potencial em mercados espec\u00edficos.<\/p>\n

A Farasis Energy tamb\u00e9m est\u00e1 se adaptando \u00e0s demandas do mercado. Suas baterias SPS soft-pack agora s\u00e3o usadas em picapes Geely Radar e est\u00e3o ganhando for\u00e7a com outros clientes, como a Dongfeng. \u00c0 medida que a Farasis Energy navega por essas mudan\u00e7as, seu compromisso com o avan\u00e7o da tecnologia de baterias e o atendimento \u00e0s necessidades do mercado permanece firme.<\/p>\n

Saiba mais sobre bateria<\/h2>\n

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