Comumente conhecidas como as "quatro pe\u00e7as principais" que comp\u00f5em um ve\u00edculo el\u00e9trico, referem-se \u00e0 bateria, ao motor, ao controlador e ao carregador. A seguir, uma introdu\u00e7\u00e3o \u00e0s fun\u00e7\u00f5es, estrutura e funcionalidades dos "Quatro Itens Principais":<\/p>\n
Um: Bateria do ve\u00edculo el\u00e9trico: \u00c9 a fonte de energia do ve\u00edculo el\u00e9trico, o transportador de energia, usado para acionar o motor, a voltagem da bateria do ve\u00edculo el\u00e9trico determina a voltagem de trabalho do ve\u00edculo, e a capacidade da bateria do ve\u00edculo el\u00e9trico \u00e9 diretamente proporcional \u00e0 viagem cont\u00ednua do ve\u00edculo.
\nA estrutura das baterias de chumbo-\u00e1cido para ve\u00edculos el\u00e9tricos comumente usadas em ve\u00edculos el\u00e9tricos \u00e9 composta principalmente de inv\u00f3lucros de bateria para ve\u00edculos el\u00e9tricos, placas positivas, placas negativas, separadores, eletr\u00f3litos, terminais, selantes, v\u00e1lvulas de seguran\u00e7a e outros componentes.<\/p>\n
Os tipos de baterias para ve\u00edculos el\u00e9tricos podem ser divididos em: baterias de \u00edons de l\u00edtio para ve\u00edculos el\u00e9tricos, baterias de n\u00edquel-hidreto met\u00e1lico para ve\u00edculos el\u00e9tricos, baterias de gel para ve\u00edculos el\u00e9tricos e baterias de chumbo-\u00e1cido para ve\u00edculos el\u00e9tricos livres de manuten\u00e7\u00e3o. Entre elas, as baterias de gel para ve\u00edculos el\u00e9tricos e as baterias de chumbo-\u00e1cido para ve\u00edculos el\u00e9tricos s\u00e3o comumente utilizadas.
\nDe acordo com a voltagem, ela pode ser dividida em 6 V, 12 V, 24 V, 36 V, 48 V, 60 V, 64 V, etc. O ve\u00edculo el\u00e9trico mais comumente usado \u00e9 o de 48 V.<\/p>\n
De acordo com as especifica\u00e7\u00f5es de capacidade, ela pode ser dividida em: 10AH, 12AH, 17AH, 20AH, 22AH, etc. Baterias de armazenamento de 12AH e 20AH s\u00e3o comumente usadas em ve\u00edculos el\u00e9tricos.<\/p>\n
Dois: Motor: Converte a energia qu\u00edmica da bateria do ve\u00edculo el\u00e9trico em energia mec\u00e2nica e converte a energia rotacional em tra\u00e7\u00e3o mec\u00e2nica, fazendo com que as rodas girem. A tens\u00e3o de trabalho do motor \u00e9 inversamente proporcional \u00e0 corrente de trabalho, e a pot\u00eancia do motor \u00e9 proporcional \u00e0 capacidade de subida.
\nDe acordo com o modo de energiza\u00e7\u00e3o, ele pode ser dividido em motor com escova e motor sem escova:<\/p>\n
R: Os motores escovados s\u00e3o compostos de enrolamentos de n\u00facleo de ferro, chapas de a\u00e7o magn\u00e9ticas, escovas de carv\u00e3o, porta-escovas de carv\u00e3o, comutadores, etc. O efeito de opera\u00e7\u00e3o regular \u00e9 obtido pela troca de contato entre as escovas de carv\u00e3o e o comutador.<\/p>\n
B: O motor sem escovas \u00e9 composto de enrolamentos de n\u00facleo de ferro, chapas de a\u00e7o magn\u00e9ticas, elementos Hall, etc. Ele depende da comuta\u00e7\u00e3o de Hall (\u00e2ngulo de grau diel\u00e9trico) para atingir uma opera\u00e7\u00e3o regular.
\nDe acordo com a estrutura, os motores podem ser divididos em: sem escovas e sem dentes, sem escovas e sem dentes, sem escovas e dentados, e escovados e dentados, etc. Os mais comumente usados s\u00e3o os motores sem escovas e sem dentes.
\nDe acordo com a tens\u00e3o de trabalho, ela pode ser dividida em: 12V, 24V, 36V, 48V, 60V, 64V, etc. O mais comumente utilizado \u00e9 o motor de 48V.<\/p>\n
De acordo com a pot\u00eancia, ele pode ser dividido em: 180W, 250W, 350W, 500W, 800W, 1000W, etc. Os motores mais comumente usados s\u00e3o os de 350W e 500W.<\/p>\n
Tr\u00eas: Controlador: controla a corrente de sa\u00edda da bateria do ve\u00edculo el\u00e9trico, a tens\u00e3o e, em seguida, controla a velocidade e a pot\u00eancia do motor, ou seja, a velocidade de todo o ve\u00edculo, para obter o efeito de controle de todo o ve\u00edculo. As principais fun\u00e7\u00f5es incluem regula\u00e7\u00e3o de velocidade cont\u00ednua, falha de energia do freio, prote\u00e7\u00e3o contra limite de corrente, prote\u00e7\u00e3o contra subtens\u00e3o, limite de velocidade, exibi\u00e7\u00e3o de velocidade, assist\u00eancia de pot\u00eancia 1:1, etc.<\/p>\n
De acordo com a diferen\u00e7a de fun\u00e7\u00e3o e estrutura, ele pode ser dividido em dois tipos: controlador de escova e controlador sem escova.<\/p>\n
De acordo com a tens\u00e3o de trabalho, ela pode ser dividida em: 24 V, 36 V, 48 V, 60 V, 64 V, etc. O mais comumente usado \u00e9 o controlador de 48 V.<\/p>\n
De acordo com a pot\u00eancia de sa\u00edda, ela pode ser dividida em: 180W, 250W, 350W, 500W, 800W, etc. Os controladores mais comumente usados s\u00e3o 350W e 500W.<\/p>\n
Quatro: Carregador: \u00c9 um dispositivo que complementa a energia da bateria do ve\u00edculo el\u00e9trico para carreg\u00e1-la. Ele pode converter a eletricidade da rede el\u00e9trica em corrente cont\u00ednua e controlar sua corrente e voltagem para carregar a bateria do ve\u00edculo el\u00e9trico e armazen\u00e1-la.<\/p>\n
O carregador \u00e9 composto principalmente por retificador e filtro, chave de alta tens\u00e3o, trocador de tens\u00e3o e controle el\u00e9trico. O estado de funcionamento possui tr\u00eas est\u00e1gios: corrente constante, tens\u00e3o constante e carga flutuante.
\nR: A corrente constante depende do tipo de bateria do ve\u00edculo el\u00e9trico;<\/p>\n
B: A tens\u00e3o constante \u00e9 determinada de acordo com o padr\u00e3o da bateria de ve\u00edculo el\u00e9trico. Convencionalmente, a tens\u00e3o de c\u00e9lula \u00fanica \u00e9 de 14,7 V a 14,8 V.<\/p>\n
C:A carga flutuante \u00e9 determinada de acordo com o padr\u00e3o da bateria do ve\u00edculo el\u00e9trico, e a voltagem convencional de c\u00e9lula \u00fanica \u00e9 13,8 V-14 V.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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