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Top 10 LiFePO4-Batterieunternehmen

Statistische Daten zeigen, dass Chinas Strombatterieinstallationen im ersten Quartal 2023 58,94 GWh erreichten, was einem Anstieg von 28,81 TP3T im Vergleich zum Vorjahr entspricht.

Darunter die Installation von LiFePO4-Batterien betrug 38,29 GWh, was 651 TP3T entspricht, was einem Anstieg von 501 TP3T im Vergleich zum Vorjahr entspricht.

Im Vergleich zum Vorjahreszeitraum erlebte der Markt für Lithium-Eisenphosphat-Batterien im ersten Quartal dieses Jahres erhebliche Veränderungen.

Im Januar dieses Jahres installierte BYD (Fudi Battery) 5,5 GWh Lithium-Eisenphosphat-Batterien und übertraf damit erstmals CATL (3,6 GWh Lithium-Eisenphosphat-Installation im Januar). Im Februar übertrafen die LiFePO4-Batterieinstallationen von Fudi Battery erneut CATL und sicherten sich damit zwei Monate in Folge den Spitzenplatz im Inland.

Die zehn größten Unternehmen für die Installation von Lithium-Eisenphosphat-Batterien sind: BYD, CATL, Guoxuan High-tech, Zhongchuang New Voyage, EVE Energy, Honeycomb Energy, RuiPu Energy, Xinwangda, Penghui Energy und DFD.

Die Statistiken zu den LiFePO4-Batterieinstallationen im ersten Quartal lauten wie folgt:

LiFePO4-Batterieunternehmen: BYD

BYDs Installationen von Eisen-Lithium-Batterien erreichten im ersten Quartal 17,58 GWh und belegten damit den ersten Platz im Inland.

Der deutliche Anstieg der Installationen von Fudi Battery war hauptsächlich auf das deutliche Wachstum der Produktion und des Verkaufs von BYD-Fahrzeugen mit neuer Energie zurückzuführen. Im ersten Quartal erreichten die Verkäufe von neuen Energiefahrzeugen von BYD 552.100 Einheiten und übertrafen damit erneut den Inlandsmarkt.

Was die externe Versorgung betrifft, wird nur ein kleiner Teil von FAW (Hongqi), Dongfeng und BAIC unterstützt.

Derzeit beschleunigt BYD weiterhin die Freigabe von Batterieproduktionskapazitäten. Daten zeigen, dass die gesamte Produktionskapazität für Strombatterien von BYD im Jahr 2022, einschließlich fertiggestellter und im Bau befindlicher Anlagen, etwa 286 GWh betrug und der Gesamtkapazitätsplan für 2023 396 GWh erreichen könnte.

Mit der Ausweitung seines Überseegebiets wurden die ausländischen Produktionsstandorte von BYD auf die Tagesordnung gesetzt. Es wird berichtet, dass BYD die Errichtung einer eigenen Fabrik in Europa prüft und möglicherweise die erste Batteriefabrik an Land zieht.

LiFePO4-Batterieunternehmen: CATL

Im ersten Quartal erreichten die LiFePO4-Batterieinstallationen von CATL 14,78 GWh und unterstützten mehr als 270.000 Fahrzeuge. Zu den Hauptkunden gehörten Tesla, Changan, Hozon, FAW, Great Wall, Chery, Dongfeng, GAC und andere führende Automobilhersteller.

Unter ihnen bleibt Tesla der größte Kunde von CATL. Laut Statistik unterstützten die Eisen-Lithium-Batterien von CATL im ersten Quartal 118.203 Tesla-Fahrzeuge mit einer Gesamtinstallationskapazität von 7,09 GWh.

Darüber hinaus nutzt der Hengchi 5 mit insgesamt 554 Fahrzeugen auch die Eisen-Lithium-Batterien von CATL.

Derzeit kann die Energiedichte des Kirin-Batteriesystems von CATL durch die Kombination des Lithium-Eisenphosphat-Systems 160 Wh/kg erreichen, und die Batteriepack-Integration ist die höchste der Welt.

Es ist erwähnenswert, dass das AB-Batteriesystem “Eisen-Lithium + Ternär” von CATL in den Produkten von NIO installiert wurde und dann das AB-Batteriesystem “Lithium-Batterie + Natriumbatterie” verwendet wird, das auf 500-km-Mainstream-Modelle ausgeweitet wird. Die Natrium-Ionen-Batterie wird erstmals in den verwandten Modellen von Chery eingeführt, mit dem Potenzial, in Zukunft einige Lithium-Eisenphosphat-Anwendungen zu ersetzen.

LiFePO4-Batterieunternehmen: Guoxuan High-Tech

Von Januar bis März erreichten die LiFePO4-Batterieinstallationen von Guoxuan High-tech 2,3 GWh und belegten damit den dritten Platz. Das Unternehmen belieferte Changan, BAIC, Chery, Leap Motor, Geely, SAIC-GM-Wuling, Great Wall und viele andere Automobilhersteller mit insgesamt fast 80.000 Fahrzeugen mit Batterien.

Unter anderem lieferte Guoxuans Batterien im März 12.350 Leistungsbatteriesätze für den Panda Mini von Geely New Energy und stellte damit eine wichtige Garantie für Neuwagenauslieferungen und Umsatzwachstum dar.

Guoxuan begann im Oktober 2022 mit der Lieferung von Batterien für den Panda mini. Bis Ende März dieses Jahres hat Guoxuan High-tech nacheinander fast 30.000 Batteriesätze an Geely geliefert, wobei im März eine Monatslieferung von 12.350 Sätzen erfolgte.

Nach der Freigabe der Produktionskapazität und dem Umsatzwachstum wird Guoxuans Batterie voraussichtlich das ganze Jahr über mehr als 120.000 Sätze an Geely liefern. Es wird geschätzt, dass Guoxuans Batterieversorgung für die neuen Energiefahrzeuge von Geely bis 2024 das Potenzial haben wird, 400.000 Sätze zu überschreiten.

LiFePO4-Batterieunternehmen: Zhong Chuangxinhang

Das Installationsvolumen von LiFePO4-Batterien von Zhong Chuangxinhang betrug im ersten Quartal 2,07 GWh und belegte damit den 4. Platz. Zu den Hauptkunden zählen GAC, Chery, Geely, SAIC-GM-Wuling usw. Im ersten Quartal hat Zhong Chuangxinhang Lithium-Eisenphosphat-Batterien für 27.000 GAC-Personenkraftwagen geliefert.

Am 23. April wurde die OS LiFePO4-Batterie von Zhong Chuangxinhang am Standort Jiangmen in Guangdong in Massenproduktion hergestellt. Die Batterie verfügt über einen rechteckigen Kurzblatt-Formfaktor mit einer Systemenergiedichte von 153 Wh/kg.

Wang Xiaoqiang, Vizepräsident von Zhong Chuangxinhang, sagte, dass dies die LiFePO4-Batterie mit der höchsten Energiedichte sei, die in der Branche hergestellt werde. Die Energiedichte der Batterie ist ein entscheidender Faktor bei der Bestimmung der Reichweite von Fahrzeugen mit neuer Energie, und die mit dieser OS-Lithium-Eisenphosphat-Batterie ausgestatteten Modelle können eine Reichweite von 600 km erreichen.

Wang Xiaoqiang gab bekannt, dass der neu eingeführte Hyper GT von GAC Aion das erste Serienmodell mit der OS-Lithium-Eisenphosphat-Batterie sein wird, das voraussichtlich im zweiten Quartal dieses Jahres auf den Markt kommen wird. Zusätzlich zu diesem Modell werden voraussichtlich sukzessive mehrere weitere Modelle auf den Markt kommen, die mit dieser Batterie ausgestattet sind.

Bis dahin wird erwartet, dass das Installationsvolumen und das Ranking der inländischen LFP-Batterien von Zhong Chuangxinhang weiter steigen.

LiFePO4-Batterieunternehmen: EVE Energy

Von Januar bis März betrug das Installationsvolumen der LiFePO4-Batterien von EVE Energy 0,83 GWh und belegte damit den 5. Platz in China, wobei hauptsächlich Xpeng, Hozon, GAC, JAC und andere Automobilhersteller unterstützt wurden.

Derzeit ist EVE Energy ein repräsentatives Unternehmen, das den Weg der großen zylindrischen und Eisen-Lithium-Batterien geht, nämlich quadratisch gestapelte Produkte und große zylindrische Produkte der Serie 46. Sobald große zylindrische Batterien in diesem Jahr in Massenproduktion hergestellt werden, wird EVE Energy die Einführung innovativer Nickel + Silizium-Kohlenstoff-Materialsysteme in 46 großen zylindrischen Produkten für Pkw-Modelle der mittleren bis oberen Preisklasse beschleunigen.

LiFePO4-Batterieunternehmen: Honeycomb Energy

Von Januar bis März betrug das Installationsvolumen der LiFePO4-Batterien von Honeycomb Energy 0,39 GWh und belegte damit den 6. Platz in China, einschließlich Great Wall, Dongfeng, Leap Motor, Hozon und anderen Modellen.

Vor Kurzem stellte Honeycomb Energy erstmals seine Dragon Scale Armor-Batterie vor. Berichten zufolge hat das Dragon Scale Armor-Batteriesystem mit Lithium-Eisenphosphat-Batteriezellen durch eine Reihe integrierter Raum- und Systemstrukturdesigns einen Wirkungsgrad von 76% und eine Reichweite von über 800 km und stellt damit einen neuen Branchenrekord auf.

LiFePO4-Batterieunternehmen: Rui Pu Lan Jun

Im ersten Quartal erreichte die LiFePO4-Batterie von Rui Pu Lan Jun ein Installationsvolumen von 0,26 GWh und belegte damit den 7. Platz. Sie belieferte unter anderem SAIC-GM-Wuling, Dongfeng, Leap Motor und Yundu Auto mit Batterien.

Am 18. April wurden die 158-Ah- und 200-Ah-“Wending”-Batterien von Rui Pu Lan Jun auf der Shanghai International Auto Show 2023 erstmals vorgestellt. Hou Min, Vizepräsident von Rui Pu Lan Jun, gab bekannt, dass die 158-Ah-Wending-Batterie in Massenproduktion gegangen sei.

Es wird berichtet, dass die allgemeine Technologie der Wending-Batterie von Rui Pu Lan Jun dazu führen kann, dass Lithium-Eisenphosphat-Batterien eine Reichweite von über 700 km haben, ternäre Nickelbatterien eine Reichweite von über 1.000 km haben und ternäre Hochleistungsbatterien mit hohem Nickelgehalt das Potenzial haben, 1.200 km zu überschreiten.

LiFePO4-Batterieunternehmen: Xinwangda

Im ersten Quartal erreichte die LiFePO4-Batterie von Xinwangda ein Installationsvolumen von 0,26 GWh und belegte damit den 8. Platz in China und unterstützte Dongfeng, Xpeng, Jiangling und andere Automobilhersteller. Unter anderem liefert Xinwangda Batteriezellen für das Modell Xpeng G3.

Derzeit erreichen die Lithium-Eisenphosphat-Batteriezellen von Xinwangda 200 Wh/kg und liegen damit hinsichtlich der Energiedichte an der Spitze der Branche.

LiFePO4-Batterieunternehmen: Penghui Energy

Von Januar bis März betrug das Installationsvolumen der LiFePO4-Batterien von Penghui Energy 0,07 GWh und unterstützte hauptsächlich Pkw-Unternehmen wie Chery und SAIC-GM-Wuling.

Im Bereich der Power-Batterien konzentriert sich das Unternehmen auf die Lithium-Eisenphosphat-Technologieroute, berücksichtigt aber auch die ternäre Technologieroute. Derzeit hat sich der Schwerpunkt der Lithium-Eisenphosphat-Batterien von Penghui auf den Bereich der Energiespeicherung verlagert. Penghui Energy verfügt über mehrere Produktionsstandorte in Guangzhou, Zhuhai, Zhumadian, Changzhou, Liuzhou, Foshan und Quzhou.

Was die im Bau befindliche Kapazität betrifft, stehen bei Penghui Energy zwei große Projekte kurz vor der Inbetriebnahme in diesem Jahr. Eines befindet sich im nördlichen ökologischen neuen Gebiet der Stadt Liuzhou, wo Penghui eine intelligente Energiespeicher- und Leistungsbatterie-Produktionsbasis errichten wird, die sich hauptsächlich auf Lithium-Batteriezellen und PACK-Produktionslinien konzentriert. Das Projekt hat eine geplante Kapazität von 20 GWh, wobei die erste Phase mit 5,5 GWh bereits fertiggestellt und in Produktion gegangen ist und die zweite Phase mit 5 GWh im Jahr 2023 in Produktion gehen soll.

Das andere Projekt befindet sich in der Zhejiang Quzhou Intelligent Manufacturing City, wo Penghui ein 20-GWh-Energiespeicherbatterieprojekt bauen wird. Die erste Phase des 10-GWh-Projekts soll voraussichtlich in der zweiten Hälfte des Jahres 2023 in Produktion gehen.

Im April dieses Jahres kündigte Penghui Energy ein neues Bauprojekt im Wert von über 7 Milliarden Yuan an. Das Unternehmen plant den Bau eines 21-GWh-Energiespeicherbatterieprojekts in der Zhejiang Quzhou Intelligent Manufacturing City mit einer Gesamtinvestition von rund 7 Milliarden Yuan. Der Bau des Projekts soll bis Ende Juni 2023 beginnen und bis Ende Dezember 2026 abgeschlossen und in Produktion gehen.

Gleichzeitig plant die hundertprozentige Tochtergesellschaft von Penghui Energy, in den Bau des “Henan Penghui Large-scale Energy Storage Lithium-ion Battery Production Line Construction Project” mit einer Gesamtinvestition von rund 300 Millionen Yuan zu investieren.

LiFePO4-Batterieunternehmen: DuoFluoDuo

Von Januar bis März erreichte das LiFePO4-Batterieinstallationsvolumen von DuoFluoDuo 0,06 GWh und belieferte hauptsächlich Batterien für SAIC-GM-Wuling und Chery. Die Batterieproduktionskapazität wurde von DuoFluoDuos Ningfu Company in Guangxi bereitgestellt.

Es wird davon ausgegangen, dass das DuoFluoDuo-Projekt kürzlich die Produktion mit voller Kapazität wieder aufgenommen hat. Das Projekt umfasst eine Fläche von etwa 500 Hektar und ist in drei Bauphasen unterteilt. Die erste und zweite Phase haben eine geplante Kapazität von 5 GWh/Jahr und die dritte Phase hat eine geplante Kapazität von 10 GWh/Jahr, mit einer Gesamtinvestition von 10,2 Milliarden Yuan.

Die erste Phase wurde in Produktion genommen und die zweite Phase befindet sich derzeit in der Bauplanung, die noch in diesem Jahr abgeschlossen sein wird. Die Hauptkapazität sind Lithium-Batterien, wobei eine gewisse Flexibilität für eine mögliche Umstellung auf Natrium-Ionen-Batterien in der Zukunft reserviert ist.

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