Batería de Litio Porsche: Nueva Fábrica de Coches Eléctricos

1. Controlar la cadena de suministro: la nueva fábrica de baterías para coches eléctricos de Porsche

Porscheestá hablando con socios. Quieren construir una fábrica de baterías para coches eléctricos. El coste podría ascender a 30.000 millones de euros.

Porsche dijo el 26 de julio. Están analizando áreas cercanas a Alemania, Estados Unidos y Canadá. La elección depende de los costes de la electricidad y del suministro de energía renovable allí. La nueva fábrica podría producir hasta 20 GWh de baterías.

Además, el 26 de julio, Porsche compartió su informe financiero para el primer semestre de 2023. Tanto los ingresos como las ganancias crecieron. Los ingresos aumentaron un 14%, alcanzando los 20.430 millones de euros. El beneficio operativo creció un 10,7%, hasta los 3.850 millones de euros.

El volumen de entrega también creció un 14,7% en comparación con el año pasado. Pero el director financiero de Porsche, Lutz Meschke, y el director general, Oliver Blume, dijeron que hay problemas en la cadena de suministro. Estos problemas han perjudicado el volumen de entregas del Taycan, el único coche eléctrico producido en serie de Porsche. Que los coches eléctricos puedan representar entre el 12% y el 14% de las ventas depende de la cadena de suministro en la segunda mitad del año.

A partir de esto, parece que construir una fábrica de baterías es una de las formas en que Porsche intenta controlar mejor su cadena de suministro. Esta medida puede ayudar a los coches de Porsche a pasar a ser eléctricos.

2. La solución de silicio de Porsche para baterías de litio de mayor duración

En mayo, las noticias decían que Porsche estaba planeando tecnología y materiales para baterías. Carscoops informó que Porsche quiere fabricar un coche eléctrico. Este coche podría recorrer más de 807 millas (unos 1.300 km) con una sola carga. Este auto usaría unBatería de Litio, no una batería de estado sólido.

Entonces, ¿cómo fabricará Porsche esta batería? Carscoops dice que Porsche cree que mejorar el material en el polo negativo es una manera.

Actualmente Porsche está desarrollando un material de silicio para el polo negativo. Esto puede hacer que la batería almacene 10 veces más energía. También puede cargar rápido. Puede pasar del 5% al ​​80% de carga en 15 minutos.

Pero hay un problema con este material de silicio. Crece un 300% cuando incorpora litio. Esto perjudica la vida útil de la batería. Porsche está estudiando ahora un material de polo negativo con un 80% de silicio. También están agregando más níquel al material del polo positivo. Esto puede ayudar a que la batería se cargue más.

Además, el informe dice que Porsche está desarrollando una batería de estado sólido. Esta nueva batería puede almacenar un 50% más de energía.

3. Plan de baterías de litio de Porsche: tecnología de estado sólido y alto contenido de silicio

La tecnología de baterías de litio de Porsche está diseñada de dos maneras. Son baterías de litio con alto contenido de silicio y baterías de estado sólido. Quieren más energía y carga súper rápida. Esto dará a los coches una autonomía muy larga. Pero una mayor autonomía significa baterías más pesadas y costosas. Por eso, las empresas de baterías y automóviles están intentando aumentar la autonomía sin añadir peso ni coste.

Porsche es una empresa de coches de lujo muy rica. Esto les permite gastar más en investigación y fabricación de cosas. Ya han comenzado a invertir en estas tecnologías de baterías.

Para las baterías de litio con alto contenido de silicio, Porsche invirtió dinero en una empresa estadounidense en mayo pasado. La empresa es Group14 Technologies. Porsche invirtió 100 millones de dólares en fabricar silicio para las baterías.

Group14 procedía de una empresa llamada EnerG2. EnerG2 solía fabricar materiales de carbono. En 2019, Group14 obtuvo 18 millones de dólares de inversores. Estos inversores incluyeron CATL, Showa Denko, Cabot y BASF.

Group14 tiene dos fábricas. Uno comenzó en abril de 2021. El otro estará en el este de Washington. Así lo contó el año pasado el director general Rick Luebbe. Para ello se utilizará parte del dinero de la ronda C.

El silicio de Group14 será utilizado por Cellforce Group. Cellforce es una empresa formada por Porsche y una empresa alemana llamada Customcells Holding. Comenzaron en 2021. Planean fabricar baterías de alto rendimiento con silicio. Estas baterías serán para series pequeñas, coches de carreras y coches de altas prestaciones.

Cellforce tiene una fábrica en el suroeste de Alemania. Puede producir 1,3 GWh de baterías. También compran baterías en otros lugares. Y están trabajando con el grupo de baterías de Volkswagen, PowerCo.

Para las baterías de estado sólido, Volkswagen ha estado invirtiendo en QuantumScape desde 2018. Volkswagen es el mayor propietario de QuantumScape. También han formado juntos una empresa conjunta. En diciembre de 2020, QuantumScape dijo que resolvieron un problema. Hicieron una batería de estado sólido con más de 1000 Wh/L de energía. Planean producir en masa estas baterías entre 2024 y 2025. Volkswagen planea utilizar estas baterías en sus coches.

4. Plan de Porsche para alcanzar un 80% de ventas de vehículos eléctricos para 2030

El director general de Porsche, Oliver Blume, afirma: “Hay muchas posibilidades en las baterías porque los coches se están volviendo eléctricos. Por lo tanto, necesitamos aprender la tecnología adecuada”.

Porsche planea poco a poco hacer que sus coches sean eléctricos. Para 2030, quieren que el 80% de sus ventas sean coches eléctricos. Además de su único coche eléctrico actual, el Taycan, Porsche planea comenzar con el SUV Macan. Luego, fabricarán el 718 Cayman eléctrico, el deportivo Boxster y el SUV Cayenne. Pero su icónico 911 será el único coche de gasolina.

Debido a este plan, la construcción de una nueva fábrica de baterías podría ser una señal de que Porsche apuesta por las baterías. Pero, si es cierto, se desconoce dónde lo fabricará Porsche. Esto es emocionante, ya que su empresa matriz, Volkswagen, detuvo sus planes de construir una fábrica en Europa y eligió Canadá.