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Plus de $5,6 milliards ! Foxconn entre sur le marché des batteries LiFePO4 !
Foxconn annonce son intention d'investir 25 milliards de dollars taïwanais (environ 5,645 milliards de yuans) au cours des trois prochaines années pour construire de nouvelles usines à Kaohsiung, une ville du sud de Taïwan, afin de soutenir ses ambitions en matière de véhicules électriques. Foxconn précise que son investissement à Kaohsiung comprendra des usines de production de bus électriques et de batteries.
Liu Yangwei, président de Foxconn, a déclaré que Kaohsiung deviendrait un pôle important pour le déploiement mondial de véhicules électriques de Foxconn. Par conséquent, Foxconn continuera d'investir dans les logiciels, les véhicules électriques et les secteurs des batteries et des cellules.
Kaohsiung est notamment le centre de R&D de Foxconn pour sa plateforme de bus électriques. Foxconn a lancé cette année la construction d'une usine de bus électriques dans le parc scientifique de Qiaotou, avec une production de masse prévue pour 2025. La capacité de production annuelle initiale est prévue à 500 unités, avec un projet d'extension à 1 000 unités d'ici 2028, selon la situation.
En termes de batteries, Foxconn prévoit de se concentrer sur Batterie LiFePO4 pour les véhicules à Kaohsiung et dans le parc industriel, avec une capacité de production de masse de 1,2 GWh prévue au troisième trimestre 2024. Le parc scientifique de Qiaotou devrait commencer sa construction en 2024, avec une échelle de production de 3,0 GWh d'ici fin 2025.
Le « rêve automobile » de Foxconn
Foxconn est connu pour sa fabrication sous contrat pour Apple, mais comme le marché des smartphones s'est rétréci depuis 2016, l'activité de téléphonie d'Apple est en déclin, ce qui rend les journées de Foxconn de plus en plus difficiles et ralentit considérablement la croissance de ses revenus.
Pour trouver une nouvelle voie de sortie et favoriser de nouveaux points de croissance, Foxconn envisage de construire des voitures.
En termes de coopération externe, en 2020, Foxconn a créé des coentreprises avec Fiat Chrysler (FCA) et Yulon Motor, et en 2021, a investi conjointement dans des usines sous contrat avec Geely Holdings.
Depuis 2022, Foxconn a accéléré son implantation : en mai, elle a acquis l'usine du fabricant américain de camions électriques légers Lordstown Motors pour 14,4 milliards de livres sterling (TP4T230 millions) et a conclu des accords sur l'investissement, la fabrication sous contrat et la R&D conjointe ; en octobre, Foxconn a annoncé qu'elle produirait des véhicules électriques à Taïwan, en Thaïlande et aux États-Unis.
À ce jour, Foxconn a acquis, investi et collaboré avec plus de dix projets de véhicules électriques, s'étendant de la Chine à l'Indonésie et au Moyen-Orient, et ses domaines d'investissement s'étendent des véhicules complets aux matériaux pour batteries et aux cabines de conduite intelligentes. Foxconn a également acquis une ancienne usine General Motors, créant ainsi sa première usine automobile.
Concernant le recrutement de talents, le 30 janvier dernier, Foxconn a nommé Jun Seki, ancien président de Nidec Corporation et ancien président de Dongfeng Motor, au poste de directeur de la stratégie de sa filiale véhicules électriques. Cette nomination a pris effet le 1er février et il est rattaché à Liu Yangwei, PDG de Foxconn.
En termes de planification des véhicules, le 18 octobre 2020, la société mère de Foxconn, Hon Hai Group, a organisé une journée technologique, lançant deux nouveaux véhicules, la berline à hayon Model B et le pick-up électrique Model V, ainsi que le Model C produit en série. En 2021, la berline de luxe Model E et le bus électrique Model T ont été lancés lors de la deuxième journée technologique.
Au total, la gamme de véhicules électriques de Foxconn comprend déjà cinq modèles : SUV, berlines, autobus et pick-up. Cependant, Foxconn a précisé que ces modèles ne sont pas destinés au grand public, mais servent de référence aux clients de la marque.
Accumulation de batteries LiFePO4 de Foxconn
En tant que composant essentiel des véhicules électriques, les batteries d’alimentation ont toujours été très appréciées par Foxconn.
Lors de la première Journée de la technologie en 2020, le groupe Hon Hai a déclaré publiquement que les trois principaux composants de coût des véhicules électriques sont les batteries d'alimentation (30%-35%), les systèmes d'entraînement électrique (20%-25%) et l'électronique automobile (15%-20%).
Relativement parlant, les systèmes d'entraînement électriques et l'électronique automobile sont les éléments les plus avantageux pour lesquels Hon Hai peut utiliser ses propres ressources, tandis que les batteries électriques sont la percée que Hon Hai souhaite le plus réaliser.
En 2011, Hon Hai Group est entré dans le domaine des batteries électriques et sa filiale Taiwan Lithium Technology Company a signé un contrat avec Shanghai Electric Group et a développé conjointement des batteries au lithium pour l'alimentation automobile.
En 2014, Foxconn et le groupe BAIC ont investi conjointement dans le développement et la fabrication de batteries électriques et de leurs systèmes ; la même année, Taiwan Lithium Technology Company a investi 2 milliards de yuans dans l'Anhui pour établir une ligne de production de batteries au lithium, et a ensuite étendu son investissement dans le domaine des batteries au lithium à plusieurs provinces et villes.
En 2017, la filiale de Foxconn, Futaihua Industrial Company, a investi 1 milliard de yuans pour acquérir une participation dans Contemporary Amperex Technology Ltd. (CATL), et les deux parties ont conjointement promu les progrès de la recherche sur les batteries à l'état solide ; la même année, elles ont investi dans le développeur de batteries à l'état solide SolidEnergy Systems (SES).
En d'autres termes, la conception de la batterie de Hon Hai est basée sur le principe de « marcher sur deux jambes » avec des batteries au lithium et des batteries à semi-conducteurs.
Vico Network Lithium a constaté que la stratégie de Hon Hai en matière de batteries à semi-conducteurs n'était pas conservatrice. Lors de la première Journée technologique, Hon Hai a officiellement annoncé le lancement de sa première batterie à semi-conducteurs commerciale en 2024.
Avance rapide jusqu'en 2023, la disposition des batteries de Foxconn est progressivement mise en œuvre.
En plus du projet susmentionné de Foxconn de construire une usine de batteries au lithium fer phosphate à Kaohsiung, à Taiwan, en mars, le PDG et président de Foxconn, Liu Yangwei, a annoncé que Foxconn produirait des batteries et des packs de batteries pour les systèmes de stockage d'énergie dans le Wisconsin, aux États-Unis, et des packs de batteries pour des véhicules entiers dans l'Ohio, aux États-Unis.
Liu Yangwei a également déclaré que les politiques de subvention pertinentes de la « Loi sur la réduction de l'inflation » américaine sont des facteurs clés dans la décision de Foxconn de produire des batteries électriques localement.
Position stable de la batterie LiFePO4
La première usine de batteries de Foxconn a choisi la voie du phosphate de fer et de lithium, et la logique derrière cela est que Batterie LiFePO4 ont une position stable sur le marché et de nombreux constructeurs automobiles ont annoncé qu'ils augmenteraient la correspondance des batteries LiFePO4 à l'avenir.
Les dernières données publiées par l'Alliance chinoise pour l'innovation dans le secteur des batteries automobiles montrent qu'entre janvier et mars, les batteries LiFePO4 ont une fois de plus dominé le marché, continuant de surpasser les batteries ternaires en termes de production, de ventes et de capacité installée, avec une part de marché de plus de 501 TP3T dans chaque catégorie. Parmi elles, la part de la capacité installée totale est déjà très proche de 701 TP3T, avec une part de marché de 68,21 TP3T.
Français En termes de production, de janvier à mars, la Chine a enregistré une production cumulée de 130,0 GWh de batteries électriques, soit une augmentation de 26,31 TP3T en glissement annuel. Parmi elles, les batteries ternaires ont enregistré une production cumulée de 45,7 GWh, représentant 35,11 TP3T de la production totale, et une augmentation d'une année sur l'autre de 15,11 TP3T ; les batteries LiFePO4 ont enregistré une production cumulée de 84,1 GWh, représentant 64,71 TP3T de la production totale, et une augmentation d'une année sur l'autre de 33,41 TP3T.
Français En termes de ventes, de janvier à mars, les batteries électriques chinoises ont enregistré des ventes cumulées de 108,5 GWh, soit une augmentation de 66,81 TP3T d'une année sur l'autre. Parmi elles, les batteries ternaires ont enregistré des ventes cumulées de 44,7 GWh, représentant 41,31 TP3T des ventes totales, et une augmentation d'une année sur l'autre de 62,51 TP3T ; les batteries LiFePO4 ont enregistré des ventes cumulées de 63,6 GWh, représentant 58,61 TP3T des ventes totales, et une augmentation d'une année sur l'autre de 70,21 TP3T.
Français En termes de capacité installée, de janvier à mars, la capacité installée cumulée des batteries électriques chinoises s'élevait à 65,9 GWh, soit une augmentation de 28,41 TP3T par rapport à l'année précédente. Parmi elles, les batteries ternaires s'élevaient à 20,9 GWh, soit 31,71 TP3T de la capacité installée totale, soit une baisse de 2,21 TP3T par rapport à l'année précédente ; les batteries LiFePO4 s'élevaient à 44,9 GWh, soit 68,21 TP3T de la capacité installée totale, soit une augmentation de 50,51 TP3T par rapport à l'année précédente.
En résumé, Foxconn a activement participé au développement de batteries d'alimentation et a réalisé des progrès significatifs dans le domaine des batteries LiFePO4 et des batteries à semi-conducteurs. L'entreprise devrait jouer un rôle majeur sur le marché mondial des véhicules électriques à l'avenir, grâce à la poursuite du développement de ses projets de production de batteries.
