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Portuguese Les « quatre éléments majeurs » d'un véhicule électrique sont la batterie, le moteur, le contrôleur et le chargeur. Voici une introduction à leurs fonctions, leur structure et leur fonctionnement :
Un : Batterie de véhicule électrique : C'est la source d'énergie du véhicule électrique, le vecteur d'énergie, utilisé pour entraîner le moteur, la tension de la batterie du véhicule électrique détermine la tension de fonctionnement du véhicule, et la capacité de la batterie du véhicule électrique est directement proportionnelle au trajet continu du véhicule.
La structure des batteries de véhicules électriques au plomb-acide couramment utilisées dans les véhicules électriques est principalement composée de coques de batterie de véhicules électriques, de plaques positives, de plaques négatives, de séparateurs, d'électrolytes, de bornes, de produits d'étanchéité, de soupapes de sécurité et d'autres composants.
Les types de batteries pour véhicules électriques peuvent être classés comme suit : batteries lithium-ion, batteries nickel-hydrure métallique, batteries gel et batteries plomb-acide sans entretien. Parmi ces batteries, les plus courantes sont les batteries gel et les batteries plomb-acide.
Selon la tension, il peut être divisé en 6V, 12V, 24V, 36V, 48V, 60V, 64V, etc. Le véhicule électrique le plus couramment utilisé est le 48V.
Selon les spécifications de capacité, il peut être divisé en : 10AH, 12AH, 17AH, 20AH, 22AH, etc. Les batteries de stockage 12AH et 20AH sont couramment utilisées dans les véhicules électriques.
Deux : Moteur : Il convertit l'énergie chimique de la batterie du véhicule électrique en énergie mécanique et l'énergie de rotation en force de traction mécanique, permettant ainsi la rotation des roues. La tension de fonctionnement du moteur est inversement proportionnelle au courant de fonctionnement, et sa puissance est proportionnelle à la capacité de montée.
Selon le mode d'alimentation, il peut être divisé en moteur à balais et moteur sans balais :
R : Les moteurs à balais sont composés d'enroulements à noyau de fer, de tôles d'acier magnétiques, de balais de charbon, de porte-balais de charbon, de commutateurs, etc. L'effet de fonctionnement régulier est obtenu par l'échange de contact entre les balais de charbon et le commutateur.
B : Le moteur sans balais est composé d'enroulements à noyau de fer, de tôles d'acier magnétiques, d'éléments Hall, etc. Il s'appuie sur la commutation Hall (angle de degré diélectrique) pour obtenir un fonctionnement régulier.
Selon la structure, les moteurs peuvent être divisés en : sans balais et sans dents, sans balais et sans dents, sans balais et dentés, et avec balais et dentés, etc. Les moteurs sans balais et sans dents sont les plus couramment utilisés.
Selon la tension de fonctionnement, il peut être divisé en : 12 V, 24 V, 36 V, 48 V, 60 V, 64 V, etc. Le moteur 48 V est le plus couramment utilisé.
Selon la puissance, il peut être divisé en : 180W, 250W, 350W, 500W, 800W, 1000W, etc. Les moteurs les plus couramment utilisés sont les moteurs de 350W et 500W.
Troisièmement : Contrôleur : Contrôle le courant de sortie de la batterie du véhicule électrique, la tension, puis la vitesse et la puissance du moteur, c'est-à-dire la vitesse de l'ensemble du véhicule, afin de contrôler l'ensemble du véhicule. Les principales fonctions comprennent la régulation continue de la vitesse, la protection contre les pannes de frein, la protection contre les limites de courant, la protection contre les sous-tensions, la limitation de vitesse, l'affichage de la vitesse, l'assistance électrique 1:1, etc.
Selon la différence de fonction et de structure, il peut être divisé en deux types : contrôleur de brosse et contrôleur sans brosse.
Selon la tension de fonctionnement, il peut être divisé en : 24 V, 36 V, 48 V, 60 V, 64 V, etc. Le contrôleur 48 V est le plus couramment utilisé.
Selon la puissance de sortie, il peut être divisé en : 180 W, 250 W, 350 W, 500 W, 800 W, etc. Les contrôleurs les plus couramment utilisés sont 350 W et 500 W.
Quatre : Chargeur : C'est un appareil qui complète l'énergie de la batterie du véhicule électrique pour la charger. Il peut convertir le courant du secteur en courant continu et contrôler son intensité et sa tension pour charger et stocker la batterie du véhicule électrique.
Le chargeur est principalement composé d'un redresseur, d'un filtre, d'un commutateur haute tension, d'un échangeur de tension et d'un système de contrôle électrique. Il fonctionne en trois phases : courant constant, tension constante et charge flottante.
R : Le courant constant dépend du type de batterie du véhicule électrique ;
B : La tension constante est déterminée selon la norme de la batterie du véhicule électrique. Par convention, la tension d'une cellule est comprise entre 14,7 V et 14,8 V.
C : La charge flottante est déterminée selon la norme de la batterie du véhicule électrique et la tension conventionnelle d'une seule cellule est de 13,8 V à 14 V.
