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Portuguese Die sogenannten „vier Hauptbestandteile“ eines Elektrofahrzeugs sind Batterie, Motor, Steuerung und Ladegerät. Im Folgenden finden Sie eine Einführung in die Funktionen, den Aufbau und die Funktionsweise der „vier Hauptbestandteile“:
Erstens: Elektrofahrzeugbatterie: Sie ist die Stromquelle des Elektrofahrzeugs, der Energieträger, der zum Antrieb des Motors verwendet wird. Die Spannung der Elektrofahrzeugbatterie bestimmt die Betriebsspannung des Fahrzeugs und die Batteriekapazität des Elektrofahrzeugs ist direkt proportional zur Dauerfahrleistung des Fahrzeugs.
Die Struktur der üblicherweise in Elektrofahrzeugen verwendeten Blei-Säure-Batterien für Elektrofahrzeuge besteht hauptsächlich aus den Gehäusen der Elektrofahrzeugbatterien, positiven und negativen Platten, Separatoren, Elektrolyten, Anschlüssen, Dichtungsmitteln, Sicherheitsventilen und anderen Komponenten.
Die Arten von Elektrofahrzeugbatterien lassen sich in Lithium-Ionen-Elektrofahrzeugbatterien, Nickel-Metallhydrid-Elektrofahrzeugbatterien, Gel-Elektrofahrzeugbatterien und wartungsfreie Blei-Säure-Elektrofahrzeugbatterien unterteilen. Unter diesen sind Gel-Elektrofahrzeugbatterien und Blei-Säure-Elektrofahrzeugbatterien am häufigsten.
Je nach Spannung kann es in 6 V, 12 V, 24 V, 36 V, 48 V, 60 V, 64 V usw. unterteilt werden. Die am häufigsten verwendete Spannung für Elektrofahrzeuge beträgt 48 V.
Entsprechend den Kapazitätsangaben kann in 10 Ah, 12 Ah, 17 Ah, 20 Ah, 22 Ah usw. unterteilt werden. 12 Ah- und 20 Ah-Akkumulatoren werden häufig in Elektrofahrzeugen verwendet.
Zweitens: Motor: Wandelt die chemische Energie der Elektrofahrzeugbatterie in mechanische Energie um und wandelt die Rotationsenergie in mechanische Traktion um, sodass sich die Räder drehen. Die Arbeitsspannung des Motors ist umgekehrt proportional zum Arbeitsstrom, und die Leistung des Motors ist proportional zur Steigfähigkeit.
Je nach Art der Energieversorgung kann zwischen Bürstenmotoren und bürstenlosen Motoren unterschieden werden:
A: Bürstenmotoren bestehen aus Eisenkernwicklungen, magnetischen Stahlblechen, Kohlebürsten, Kohlebürstenhaltern, Kommutatoren usw. Der reguläre Betriebseffekt wird durch den Kontaktaustausch zwischen den Kohlebürsten und dem Kommutator erreicht.
B: Der bürstenlose Motor besteht aus Eisenkernwicklungen, magnetischen Stahlblechen, Hall-Elementen usw. Er ist auf die Hall-Kommutierung (dielektrischer Gradwinkel) angewiesen, um einen regelmäßigen Betrieb zu erreichen.
Je nach Aufbau können die Motoren in bürstenlose und zahnlose, bürstenlose und zahnlose, bürstenlose und gezahnte und gebürstete und gezahnte Motoren usw. unterteilt werden. Am häufigsten werden bürstenlose und zahnlose Motoren verwendet.
Je nach Betriebsspannung kann in 12 V, 24 V, 36 V, 48 V, 60 V, 64 V usw. unterteilt werden. Am häufigsten wird der 48-V-Motor verwendet.
Je nach Leistung kann in 180 W, 250 W, 350 W, 500 W, 800 W, 1000 W usw. unterteilt werden. Am häufigsten werden 350-W- und 500-W-Motoren verwendet.
Drei: Controller: Steuern Sie den Ausgangsstrom der Elektrofahrzeugbatterie, die Spannung und steuern Sie dann die Motordrehzahl und -leistung, d. h. die Geschwindigkeit des gesamten Fahrzeugs, um den Effekt der Steuerung des gesamten Fahrzeugs zu erzielen. Zu den Hauptfunktionen gehören stufenlose Geschwindigkeitsregelung, Bremsstromausfall, Strombegrenzungsschutz, Unterspannungsschutz, Geschwindigkeitsbegrenzung, Geschwindigkeitsanzeige, 1:1-Servounterstützung usw.
Je nach Funktions- und Strukturunterschied kann man zwischen zwei Typen unterscheiden: Bürstenregler und bürstenloser Regler.
Je nach Betriebsspannung kann in 24 V, 36 V, 48 V, 60 V, 64 V usw. unterteilt werden. Am häufigsten wird der 48-V-Controller verwendet.
Je nach Ausgangsleistung kann es in 180 W, 250 W, 350 W, 500 W, 800 W usw. unterteilt werden. Die am häufigsten verwendeten Controller sind 350 W und 500 W.
Vier: Ladegerät: Es handelt sich um ein Gerät, das die Energie der Elektrofahrzeugbatterie ergänzt, um die Elektrofahrzeugbatterie aufzuladen. Es kann den Netzstrom in Gleichstrom umwandeln und dessen Stromstärke und Spannung steuern, um die Elektrofahrzeugbatterie aufzuladen und zu speichern.
Das Ladegerät besteht hauptsächlich aus Gleichrichter und Filter, Hochspannungsschalter, Spannungsaustausch und elektrischer Steuerung. Der Betriebszustand umfasst drei Stufen: Konstantstrom, Konstantspannung und Erhaltungsladung.
A: Der Dauerstrom hängt vom Typ der Elektrofahrzeugbatterie ab.
B: Die konstante Spannung wird gemäß dem Standard der Elektrofahrzeugbatterie bestimmt. Herkömmlicherweise beträgt die Einzelzellenspannung 14,7 V–14,8 V.
C: Die Erhaltungsladung wird entsprechend dem Standard für Elektrofahrzeugbatterien bestimmt und die herkömmliche Einzelzellenspannung beträgt 13,8 V bis 14 V.
