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Top 10 des fabricants de batteries LiFePO4

Les données statistiques montrent qu'au premier trimestre 2023, les installations de batteries électriques en Chine ont atteint 58,94 GWh, soit une augmentation de 28,81 TP3T en glissement annuel.

Parmi eux, l’installation de Batteries LiFePO4 était de 38,29 GWh, soit 65%, soit une augmentation de 50% sur un an.

Par rapport à la même période de l’année dernière, le marché des batteries au lithium fer phosphate a connu des changements importants au premier trimestre de cette année.

En janvier de cette année, BYD (Fudi Battery) a installé 5,5 GWh de batteries lithium-fer-phosphate, dépassant pour la première fois le CATL (installation de 3,6 GWh de lithium-fer-phosphate en janvier). En février, les installations de batteries LiFePO4 de Fudi Battery ont de nouveau dépassé le CATL, s'assurant ainsi la première place nationale pendant deux mois consécutifs.

Les 10 premières entreprises d'installation de batteries au lithium fer phosphate sont : BYD, CATL, Guoxuan High-tech, Zhongchuang New Voyage, EVE Energy, Honeycomb Energy, RuiPu Energy, Xinwangda, Penghui Energy et DFD.

Les statistiques du premier trimestre sur les installations de batteries LiFePO4 sont les suivantes :

Entreprise de batteries LiFePO4 : BYD

Les installations de batteries au lithium fer de BYD ont atteint 17,58 GWh au premier trimestre, se classant au premier rang national.

La forte augmentation des installations de Fudi Battery est principalement due à la forte croissance de la production et des ventes de véhicules à énergie nouvelle BYD. Au premier trimestre, les ventes de véhicules à énergie nouvelle BYD ont atteint 552 100 unités, devançant une fois de plus le marché national.

En termes d'approvisionnement externe, seule une petite proportion de FAW (Hongqi), Dongfeng et BAIC est prise en charge.

Actuellement, BYD accélère la libération de ses capacités de production de batteries. Les données montrent qu'en 2022, la capacité totale de production de batteries de BYD, y compris les batteries achevées et en construction, était d'environ 286 GWh, et que le plan de capacité totale pour 2023 pourrait atteindre 396 GWh.

Avec l'expansion de son territoire à l'étranger, BYD a mis à l'ordre du jour l'implantation de ses sites de production à l'étranger. Il semblerait que BYD étudie la possibilité d'implanter sa propre usine en Europe, et éventuellement sa première usine de batteries.

Entreprise de batteries LiFePO4 : CATL

Au premier trimestre, les installations de batteries LiFePO4 de CATL ont atteint 14,78 GWh, prenant en charge plus de 270 000 véhicules, avec des clients majeurs tels que Tesla, Changan, Hozon, FAW, Great Wall, Chery, Dongfeng, GAC et d'autres grands constructeurs automobiles.

Parmi eux, Tesla demeure le plus gros client de CATL. Selon les statistiques, au premier trimestre, les batteries fer-lithium de CATL ont alimenté 118 203 véhicules Tesla, pour une capacité d'installation totale de 7,09 GWh.

De plus, le Hengchi 5 utilise également les batteries fer-lithium de CATL, avec un total de 554 véhicules.

Actuellement, avec la combinaison du système lithium fer phosphate, la densité énergétique du système de batterie Kirin de CATL peut atteindre 160 Wh/kg, et l'intégration du pack de batteries est la plus élevée au monde.

Il convient de noter que le système de batterie AB « fer lithium + ternaire » de CATL a été installé dans les produits NIO, puis en utilisant le système de batterie AB « batterie lithium + batterie sodium », s'étendant aux modèles grand public de 500 km, et la batterie sodium-ion sera d'abord introduite dans les modèles associés de Chery, avec le potentiel de remplacer certaines applications lithium fer phosphate à l'avenir.

Entreprise de batteries LiFePO4 : Guoxuan High-tech

De janvier à mars, les installations de batteries LiFePO4 de Guoxuan High-tech ont atteint 2,3 GWh, se classant au troisième rang, fournissant des batteries à Changan, BAIC, Chery, Leap Motor, Geely, SAIC-GM-Wuling, Great Wall et de nombreuses autres sociétés automobiles, avec un total de près de 80 000 véhicules.

Parmi eux, les batteries de Guoxuan ont fourni 12 350 ensembles de batteries d'alimentation pour la Panda mini de Geely New Energy en mars, offrant une garantie importante pour les livraisons de voitures neuves et la croissance des ventes.

Guoxuan a commencé à fournir des batteries pour le Panda mini en octobre 2022. À la fin du mois de mars de cette année, Guoxuan High-tech a successivement livré près de 30 000 jeux de batteries à Geely, avec un approvisionnement mensuel de 12 350 jeux en mars.

Suite à la libération des capacités de production et à la croissance des ventes, Guoxuan devrait fournir plus de 120 000 batteries à Geely tout au long de l'année. On estime que d'ici 2024, Guoxuan pourrait fournir plus de 400 000 batteries aux véhicules à énergies nouvelles de Geely.

Entreprise de batterie LiFePO4 : Zhong Chuangxinhang

Le volume d'installation de batteries LiFePO4 de Zhong Chuangxinhang au premier trimestre était de 2,07 GWh, se classant au 4e rang, ses principaux clients étant GAC, Chery, Geely, SAIC-GM-Wuling, etc. Au premier trimestre, Zhong Chuangxinhang a fourni des batteries au lithium fer phosphate pour 27 000 voitures particulières GAC.

Le 23 avril, la batterie OS LiFePO4 de Zhong Chuangxinhang a été produite en série sur son site de Jiangmen, dans le Guangdong. Cette batterie présente une forme rectangulaire à lames courtes et une densité énergétique de 153 Wh/kg.

Wang Xiaoqiang, vice-président de Zhong Chuangxinhang, a déclaré qu'il s'agissait de la batterie LiFePO4 la plus dense en énergie produite dans l'industrie. La densité énergétique de la batterie est un facteur déterminant de l'autonomie des véhicules à énergies nouvelles, et les modèles équipés de cette batterie lithium-fer-phosphate OS peuvent atteindre 600 km d'autonomie.

Wang Xiaoqiang a révélé que la nouvelle Hyper GT de GAC Aion sera le premier modèle de série équipé de la batterie lithium-fer-phosphate OS. Sa commercialisation est prévue pour le deuxième trimestre de cette année. Outre ce modèle, plusieurs autres modèles équipés de cette batterie devraient être commercialisés successivement.

D'ici là, le volume d'installation et le classement des batteries LFP nationales de Zhong Chuangxinhang devraient encore augmenter.

Entreprise de batteries LiFePO4 : EVE Energy

De janvier à mars, le volume d'installation de batteries LiFePO4 d'EVE Energy était de 0,83 GWh, se classant au 5e rang en Chine, soutenant principalement Xpeng, Hozon, GAC, JAC et d'autres constructeurs automobiles.

Actuellement, EVE Energy est une entreprise représentative du marché des batteries cylindriques de grande capacité et des batteries fer-lithium, notamment des batteries carrées empilées et des batteries cylindriques de grande capacité de la série 46. Une fois les batteries cylindriques de grande capacité produites en série cette année, EVE Energy accélérera l'introduction de systèmes innovants à base de nickel et de silicium-carbone dans les batteries cylindriques de grande capacité de la série 46 destinées aux voitures particulières de milieu et haut de gamme.

Entreprise de batteries LiFePO4 : Honeycomb Energy

De janvier à mars, le volume d'installation de batteries LiFePO4 de Honeycomb Energy était de 0,39 GWh, se classant au 6e rang en Chine, y compris Great Wall, Dongfeng, Leap Motor, Hozon et d'autres modèles.

Honeycomb Energy a récemment présenté sa batterie Dragon Scale Armor. Grâce à une conception intégrée de l'espace et de la structure du système, le système de batterie Dragon Scale Armor, équipé de cellules lithium-fer-phosphate, affiche un rendement de 76% et une autonomie de plus de 800 km, établissant ainsi un nouveau record industriel.

Entreprise de batterie LiFePO4 : Rui Pu Lan Jun

Au premier trimestre, la batterie LiFePO4 de Rui Pu Lan Jun a atteint un volume d'installation de 0,26 GWh, se classant au 7e rang, fournissant des batteries pour SAIC-GM-Wuling, Dongfeng, Leap Motor et Yundu Auto, entre autres.

Le 18 avril, les batteries « Wending » 158 Ah et 200 Ah de Rui Pu Lan Jun ont été présentées au Salon international de l'automobile de Shanghai 2023. Hou Min, vice-président de Rui Pu Lan Jun, a annoncé que la batterie Wending 158 Ah était désormais produite en série.

Il est rapporté que la technologie générale de la batterie Wending de Rui Pu Lan Jun peut permettre aux batteries au lithium fer phosphate d'avoir une autonomie de plus de 700 km, aux batteries au nickel ternaire d'avoir une autonomie de plus de 1 000 km et aux batteries ternaires à haute teneur en nickel d'avoir le potentiel de dépasser 1 200 km.

Entreprise de batterie LiFePO4 : Xinwangda

Au premier trimestre, Xinwangda a installé 0,26 GWh de batteries LiFePO4, se classant ainsi au 8e rang en Chine, soutenant Dongfeng, Xpeng, Jiangling et d'autres constructeurs automobiles. Parmi eux, Xinwangda fournit des cellules pour le modèle Xpeng G3.

Actuellement, les cellules de batterie au lithium fer phosphate de Xinwangda ont atteint 200 Wh/kg, se classant à la pointe de l'industrie en termes de densité énergétique.

Entreprise de batteries LiFePO4 : Penghui Energy

De janvier à mars, le volume d'installation de batteries LiFePO4 de Penghui Energy était de 0,07 GWh, soutenant principalement les constructeurs de voitures particulières tels que Chery et SAIC-GM-Wuling.

Dans le domaine des batteries d'énergie, l'entreprise privilégie la technologie lithium-fer-phosphate, tout en envisageant une technologie ternaire. Aujourd'hui, Penghui Energy concentre ses activités sur le stockage d'énergie. Penghui Energy dispose de plusieurs sites de production à Guangzhou, Zhuhai, Zhumadian, Changzhou, Liuzhou, Foshan et Quzhou.

En termes de capacité en construction, Penghui Energy a deux projets majeurs qui entreront en production cette année. L'un est situé dans la nouvelle zone écologique du nord de la ville de Liuzhou, où Penghui construira une base de stockage d'énergie intelligent et de fabrication de batteries électriques, principalement axée sur les cellules de batteries au lithium et les lignes de production PACK. Le projet a une capacité prévue de 20 GWh, la première phase de 5,5 GWh étant déjà achevée et en production, et la seconde phase de 5 GWh devant entrer en production en 2023.

L'autre projet est situé dans la ville de fabrication intelligente de Quzhou, dans le Zhejiang, où Penghui construira un système de stockage d'énergie de 20 GWh. La première phase de ce projet de 10 GWh devrait être mise en production au second semestre 2023.

En avril dernier, Penghui Energy a annoncé un nouveau projet de construction d'une valeur de plus de 7 milliards de yuans. L'entreprise prévoit de construire un projet de stockage d'énergie de 21 GWh dans la Cité de fabrication intelligente de Quzhou, dans le Zhejiang, pour un investissement total d'environ 7 milliards de yuans. Le projet devrait débuter ses travaux fin juin 2023 et être achevé et mis en production fin décembre 2026.

Dans le même temps, la filiale à 100 % de Penghui Energy prévoit d'investir dans la construction du « Projet de construction d'une ligne de production de batteries lithium-ion de stockage d'énergie à grande échelle de Henan Penghui », avec un investissement total d'environ 300 millions de yuans.

Entreprise de batteries LiFePO4 : DuoFluoDuo

De janvier à mars, le volume d'installation de batteries LiFePO4 de DuoFluoDuo a atteint 0,06 GWh, fournissant principalement des batteries pour SAIC-GM-Wuling et Chery, avec une capacité de production de batteries fournie par la société Ningfu de DuoFluoDuo dans le Guangxi.

Il semblerait que le projet DuoFluoDuo ait récemment repris sa production à pleine capacité. Le projet, qui couvre une superficie d'environ 500 acres, est divisé en trois phases de construction. Les première et deuxième phases prévoient une capacité de 5 GWh/an, et la troisième une capacité de 10 GWh/an, pour un investissement total de 10,2 milliards de yuans.

La première phase est entrée en production, et la deuxième phase est actuellement en phase de planification des travaux de génie civil, qui seront achevés cette année. La capacité principale concerne les batteries au lithium, avec une certaine flexibilité pour une éventuelle conversion future aux batteries sodium-ion.

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