Surgem baterias LFP no mercado de veículos elétricos
Índice
- Surgem baterias LFP no mercado de veículos elétricos
- A ascensão das baterias de fosfato de ferro e lítio na indústria automobilística
- A ascensão das baterias de fosfato de ferro-lítio em veículos elétricos
- Inovações na tecnologia de baterias LFP impulsionam o mercado de veículos elétricos
- A crescente demanda aumenta a produção de baterias de fosfato de ferro e lítio
- Conclusão
- Saiba mais sobre bateria
A demanda porbaterias de fosfato de ferro-lítio(LFP) está crescendo rapidamente. Esse aumento está ajudando muitas empresas, principalmente aquelas que fabricam os materiais para essas baterias. Empresas líderes como CATL e BYD estão trabalhando duro para melhorar a tecnologia das baterias de fosfato de ferro-lítio para torná-las melhores e mais baratas. Esta é uma ótima notícia para a indústria de veículos elétricos, à medida que mais fabricantes de automóveis estão usando essas baterias avançadas em seus novos modelos. Como resultado, mesmo as pequenas empresas estão a aumentar a sua produção para acompanhar o aumento da procura.
A ascensão das baterias de fosfato de ferro e lítio na indústria automobilística
Empresas líderes como CATL e BYD estão investindo pesadamente em tecnologia de baterias de fosfato de ferro-lítio para melhorar a funcionalidade e a relação custo-benefício. Eles estão trabalhando em estreita colaboração com as montadoras para lançar novos modelos de veículos elétricos com essas baterias avançadas. Os fornecedores de materiais upstream estão enfrentando uma demanda crescente, levando a cronogramas de produção mais elevados. Como um componente crítico na fabricação avançada e nos veículos elétricos, as melhorias na tecnologia de baterias de fosfato de ferro-lítio estão preparadas para trazer novas oportunidades em toda a indústria.
Fabricantes internacionais de automóveis, como Tesla, Volkswagen, General Motors e Ford, estão demonstrando interesse crescente em baterias de fosfato de ferro-lítio. Essas empresas anunciaram planos para expandir o uso da tecnologia LFP em seus veículos elétricos.
A adoção de baterias LFP está a crescer rapidamente, com aumentos significativos nas taxas de instalação. De acordo com a Aliança de Inovação da Indústria de Baterias Automotivas da China, a participação de mercado dessas baterias em veículos de energia nova tem aumentado constantemente este ano. Em abril, a sua quota de mercado ultrapassou os 70%, ultrapassando significativamente a das baterias ternárias de lítio. Além disso, a crescente aceitação da tecnologia LFP nos mercados internacionais está a aumentar as quotas de exportação.
A ascensão das baterias de fosfato de ferro-lítio em veículos elétricos
O uso de baterias de fosfato de ferro-lítio em veículos elétricos domésticos atingiu mais de 70%. O modelo “LeDao” da NIO, voltado para famílias e com preço entre 200.000 e 300.000 yuans, usa baterias de fosfato de ferro-lítio BYD. Muitos fabricantes de automóveis, incluindo aqueles por trás do “LeDao”, estão demonstrando apoio contínuo a essas baterias, levando a um aumento significativo na sua instalação. Em 2023,bateria de fosfato de ferro-lítioo uso em veículos atingiu o pico de 70%, superado brevemente pelas baterias ternárias de lítio. No entanto, este ano, a quota de mercado regressou a uma divisão de 70-30, favorecendo as baterias de fosfato de ferro-lítio.
De acordo com a Aliança de Inovação, em abril de 2024, a instalação total de baterias na China atingiu 35,4 GWh, um aumento de 40,9% em relação ao ano anterior e um crescimento mensal de 1,4%. As instalações de baterias ternárias de lítio foram de 9,9 GWh, representando 28% do total, com um aumento anual de 24,1%, mas uma diminuição mensal de 12,2%. Enquanto isso, as instalações de baterias de fosfato de ferro-lítio foram de 25,5 GWh, representando 71,9% do total, com um aumento anual de 48,7% e um crescimento mensal de 7,8%.
Estas baterias não são apenas populares na China, mas a sua quota de exportação também está a aumentar. Em abril, as exportações totais de baterias de energia atingiram 12,7 GWh, um aumento de 28,5% em relação ao ano anterior e um crescimento de 3,4% em relação ao mês anterior. As exportações de baterias de fosfato de ferro-lítio correspondem a baterias de lítio ternárias de 6,3 GWh cada. Em 2023, as baterias LFP representaram apenas cerca de 30% das exportações.
Fabricantes internacionais de automóveis como Tesla, Volkswagen, General Motors e Ford estão adotando cada vez mais baterias de fosfato de ferro-lítio. Até mesmo gigantes globais de baterias conhecidos por baterias ternárias de lítio, como Samsung SDI, LGES e SK On, estão planejando construir linhas de produção LFP. As empresas chinesas estão a aproveitar a sua experiência em tecnologia LFP para estabelecer fábricas no estrangeiro. Anúncios de empresas listadas indicam que muitas bases de produção no exterior produzirão principalmente baterias de fosfato de ferro-lítio.
Em resumo, as baterias de fosfato de ferro-lítio estão ganhando força significativa globalmente no mercado de veículos elétricos.
Inovações na tecnologia de baterias LFP impulsionam o mercado de veículos elétricos
O aumento da tecnologia de baterias LFP está sendo impulsionado por líderes da indústria como a CATL, que desenvolveram rapidamente novos produtos. No Salão do Automóvel de Pequim de 2024, a CATL revelou a Shenxing PLUS, uma nova bateria de fosfato de ferro-lítio com alcance de 1.000 km e capacidade de carregamento rápido. Esta bateria, com densidade de energia de 205 Wh/kg, estabeleceu um novo recorde para baterias LFP.
Especialistas explicam que a tecnologia de baterias de lítio para carros elétricos é atualmente dominada por dois tipos: baterias ternárias de lítio e baterias LFP. As baterias ternárias de lítio têm sido favorecidas há muito tempo devido ao seu desempenho superior. No entanto, à medida que a tecnologia das baterias LFP melhora e os custos caem, os preços das baterias de lítio para carros elétricos estão se tornando mais competitivos em relação aos veículos a combustível tradicionais. Por exemplo, os preços dos veículos elétricos híbridos (PHEV) caíram abaixo de 100.000 yuans, tornando-os competitivos com os carros tradicionais na faixa de 50.000 a 150.000 yuans, em grande parte devido ao uso de baterias de fosfato de ferro-lítio.
Anteriormente, a CATL liderava o mercado com baterias ternárias de lítio, mas agora enfrenta forte concorrência no setor LFP mais acessível de empresas como a BYD. A CATL pretende aumentar sua participação no mercado de tecnologia de bateria LFP de baixo custo com a nova bateria Shenxing. Em 2024, a CATL colaborará com montadoras como Zeekr, Changan's Avatr, Chery, NETA, BAIC, Voyah e GAC Aion para lançar mais de 50 novos modelos de automóveis, expandindo ainda mais sua influência no mercado de tecnologia de baterias LFP.
O sucesso da BYD no mercado de veículos elétricos se deve em grande parte às suas baterias LFP. A BYD está desenvolvendo um sistema de bateria blade de segunda geração, com lançamento previsto para agosto de 2024, com densidade de energia entre 180 Wh/kg e 190 Wh/kg.
Em 14 de maio, a Sunwoda, empresa focada principalmente em baterias ternárias de lítio, anunciou que está ajustando sua capacidade de produção para atender à crescente demanda por baterias LFP. A empresa espera que a tecnologia de baterias LFP responda por mais de 50% de sua produção este ano.
A crescente demanda aumenta a produção de baterias de fosfato de ferro e lítio
A procura por baterias de fosfato de ferro-lítio (LFP) está a aumentar, beneficiando as empresas da cadeia de abastecimento. Recentemente, as empresas de materiais LFP aumentaram a produção, e mesmo os pequenos players estão a aumentar a sua produção.
Uma empresa de materiais relatou que suas vendas de fosfato de ferro-lítio têm aumentado constantemente. No primeiro trimestre deste ano, as vendas cresceram 32,63% em relação ao mesmo período do ano passado. Embora o segundo trimestre ainda não tenha terminado, a procura por materiais LFP parece promissora.
Em 10 de maio, a empresa líder em materiais LFP, Defang Nano, compartilhou que sua taxa de produção é atualmente alta. A procura dos clientes a jusante aumentou visivelmente no segundo trimestre e a empresa espera manter uma elevada utilização da capacidade de produção.
Segundo pesquisas da indústria, em abril a produção nacional de fosfato de ferro-lítio atingiu 210,3 mil toneladas, um aumento de 47 mil toneladas em relação a março, marcando um crescimento de 29,02%. Em Março, a indústria LFP já tinha entrado na sua época alta, com empresas líderes a operar em plena capacidade. Nomeadamente, em Abril, as encomendas de LFP continuaram a aumentar, levando muitas empresas mais pequenas a reiniciar as suas linhas de produção.
No geral, espera-se que a competição entre baterias ternárias e de fosfato de ferro-lítio continue. À medida que a indústria dos veículos eléctricos amadurece, os consumidores exigirão baterias com maior densidade energética, carregamento rápido, segurança e custos mais baixos, impulsionando novos avanços em diferentes tecnologias de baterias.
Conclusão
Em resumo, o mercado de baterias de fosfato de ferro-lítio está passando por um boom significativo. Grandes nomes como CATL e BYD, juntamente com muitas outras empresas, estão observando taxas de produção mais altas e vendas maiores. A competição entre baterias ternárias de lítio e baterias LFP provavelmente continuará, incentivando as empresas a inovar e melhorar. À medida que mais consumidores procuram veículos elétricos com melhor desempenho e custos mais baixos, os avanços na tecnologia de baterias de fosfato de ferro-lítio desempenharão um papel crucial na definição do futuro do mercado de veículos elétricos.
