Surgem baterias LFP no mercado de veículos elétricos

A ascensão das baterias de fosfato de ferro-lítio em veículos elétricos

O uso de baterias de fosfato de ferro-lítio em veículos elétricos domésticos atingiu mais de 70%. O modelo “LeDao” da NIO, voltado para famílias e com preço entre 200.000 e 300.000 yuans, usa baterias de fosfato de ferro-lítio BYD. Muitos fabricantes de automóveis, incluindo aqueles por trás do “LeDao”, estão demonstrando apoio contínuo a essas baterias, levando a um aumento significativo na sua instalação. Em 2023,bateria de fosfato de ferro-lítioo uso em veículos atingiu o pico de 70%, superado brevemente pelas baterias ternárias de lítio. No entanto, este ano, a quota de mercado regressou a uma divisão de 70-30, favorecendo as baterias de fosfato de ferro-lítio.

De acordo com a Aliança de Inovação, em abril de 2024, a instalação total de baterias na China atingiu 35,4 GWh, um aumento de 40,9% em relação ao ano anterior e um crescimento mensal de 1,4%. As instalações de baterias ternárias de lítio foram de 9,9 GWh, representando 28% do total, com um aumento anual de 24,1%, mas uma diminuição mensal de 12,2%. Enquanto isso, as instalações de baterias de fosfato de ferro-lítio foram de 25,5 GWh, representando 71,9% do total, com um aumento anual de 48,7% e um crescimento mensal de 7,8%.

Estas baterias não são apenas populares na China, mas a sua quota de exportação também está a aumentar. Em abril, as exportações totais de baterias de energia atingiram 12,7 GWh, um aumento de 28,5% em relação ao ano anterior e um crescimento de 3,4% em relação ao mês anterior. As exportações de baterias de fosfato de ferro-lítio correspondem a baterias de lítio ternárias de 6,3 GWh cada. Em 2023, as baterias LFP representaram apenas cerca de 30% das exportações.

Fabricantes internacionais de automóveis como Tesla, Volkswagen, General Motors e Ford estão adotando cada vez mais baterias de fosfato de ferro-lítio. Até mesmo gigantes globais de baterias conhecidos por baterias ternárias de lítio, como Samsung SDI, LGES e SK On, estão planejando construir linhas de produção LFP. As empresas chinesas estão a aproveitar a sua experiência em tecnologia LFP para estabelecer fábricas no estrangeiro. Anúncios de empresas listadas indicam que muitas bases de produção no exterior produzirão principalmente baterias de fosfato de ferro-lítio.

Em resumo, as baterias de fosfato de ferro-lítio estão ganhando força significativa globalmente no mercado de veículos elétricos.

Inovações na tecnologia de baterias LFP impulsionam o mercado de veículos elétricos

O aumento da tecnologia de baterias LFP está sendo impulsionado por líderes da indústria como a CATL, que desenvolveram rapidamente novos produtos. No Salão do Automóvel de Pequim de 2024, a CATL revelou a Shenxing PLUS, uma nova bateria de fosfato de ferro-lítio com alcance de 1.000 km e capacidade de carregamento rápido. Esta bateria, com densidade de energia de 205 Wh/kg, estabeleceu um novo recorde para baterias LFP.

Especialistas explicam que a tecnologia de baterias de lítio para carros elétricos é atualmente dominada por dois tipos: baterias ternárias de lítio e baterias LFP. As baterias ternárias de lítio têm sido favorecidas há muito tempo devido ao seu desempenho superior. No entanto, à medida que a tecnologia das baterias LFP melhora e os custos caem, os preços das baterias de lítio para carros elétricos estão se tornando mais competitivos em relação aos veículos a combustível tradicionais. Por exemplo, os preços dos veículos elétricos híbridos (PHEV) caíram abaixo de 100.000 yuans, tornando-os competitivos com os carros tradicionais na faixa de 50.000 a 150.000 yuans, em grande parte devido ao uso de baterias de fosfato de ferro-lítio.

Anteriormente, a CATL liderava o mercado com baterias ternárias de lítio, mas agora enfrenta forte concorrência no setor LFP mais acessível de empresas como a BYD. A CATL pretende aumentar sua participação no mercado de tecnologia de bateria LFP de baixo custo com a nova bateria Shenxing. Em 2024, a CATL colaborará com montadoras como Zeekr, Changan's Avatr, Chery, NETA, BAIC, Voyah e GAC Aion para lançar mais de 50 novos modelos de automóveis, expandindo ainda mais sua influência no mercado de tecnologia de baterias LFP.

O sucesso da BYD no mercado de veículos elétricos se deve em grande parte às suas baterias LFP. A BYD está desenvolvendo um sistema de bateria blade de segunda geração, com lançamento previsto para agosto de 2024, com densidade de energia entre 180 Wh/kg e 190 Wh/kg.

Em 14 de maio, a Sunwoda, empresa focada principalmente em baterias ternárias de lítio, anunciou que está ajustando sua capacidade de produção para atender à crescente demanda por baterias LFP. A empresa espera que a tecnologia de baterias LFP responda por mais de 50% de sua produção este ano.

A crescente demanda aumenta a produção de baterias de fosfato de ferro e lítio

A procura por baterias de fosfato de ferro-lítio (LFP) está a aumentar, beneficiando as empresas da cadeia de abastecimento. Recentemente, as empresas de materiais LFP aumentaram a produção, e mesmo os pequenos players estão a aumentar a sua produção.

Uma empresa de materiais relatou que suas vendas de fosfato de ferro-lítio têm aumentado constantemente. No primeiro trimestre deste ano, as vendas cresceram 32,63% em relação ao mesmo período do ano passado. Embora o segundo trimestre ainda não tenha terminado, a procura por materiais LFP parece promissora.

Em 10 de maio, a empresa líder em materiais LFP, Defang Nano, compartilhou que sua taxa de produção é atualmente alta. A procura dos clientes a jusante aumentou visivelmente no segundo trimestre e a empresa espera manter uma elevada utilização da capacidade de produção.

Segundo pesquisas da indústria, em abril a produção nacional de fosfato de ferro-lítio atingiu 210,3 mil toneladas, um aumento de 47 mil toneladas em relação a março, marcando um crescimento de 29,02%. Em Março, a indústria LFP já tinha entrado na sua época alta, com empresas líderes a operar em plena capacidade. Nomeadamente, em Abril, as encomendas de LFP continuaram a aumentar, levando muitas empresas mais pequenas a reiniciar as suas linhas de produção.

No geral, espera-se que a competição entre baterias ternárias e de fosfato de ferro-lítio continue. À medida que a indústria dos veículos eléctricos amadurece, os consumidores exigirão baterias com maior densidade energética, carregamento rápido, segurança e custos mais baixos, impulsionando novos avanços em diferentes tecnologias de baterias.

Conclusão

Em resumo, o mercado de baterias de fosfato de ferro-lítio está passando por um boom significativo. Grandes nomes como CATL e BYD, juntamente com muitas outras empresas, estão observando taxas de produção mais altas e vendas maiores. A competição entre baterias ternárias de lítio e baterias LFP provavelmente continuará, incentivando as empresas a inovar e melhorar. À medida que mais consumidores procuram veículos elétricos com melhor desempenho e custos mais baixos, os avanços na tecnologia de baterias de fosfato de ferro-lítio desempenharão um papel crucial na definição do futuro do mercado de veículos elétricos.