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Italian Bateria de lítio Porsche: Nova fábrica de carros elétricos
Índice
- Bateria de lítio Porsche: Nova fábrica de carros elétricos
- 1. Controlando a cadeia de suprimentos: a nova fábrica de baterias para carros elétricos da Porsche
- 2. Solução de silício da Porsche para baterias de lítio de maior durabilidade
- 3. Plano de bateria de lítio da Porsche: tecnologia de alto silício e estado sólido
- 4. Plano da Porsche para vendas de veículos elétricos 80% até 2030
1. Controlando a cadeia de suprimentos: a nova fábrica de baterias para carros elétricos da Porsche
Porsche está em negociações com parceiros. Eles querem construir uma fábrica de baterias para carros elétricos. O custo pode chegar a 30 bilhões de euros.
A Porsche anunciou em 26 de julho que está considerando áreas próximas à Alemanha, EUA e Canadá. A escolha depende dos custos de eletricidade e do fornecimento de energia renovável nessas regiões. A nova fábrica poderá produzir até 20 GWh de baterias.
Além disso, em 26 de julho, a Porsche divulgou seu relatório financeiro do primeiro semestre de 2023. Tanto a receita quanto o lucro cresceram. A receita aumentou 141 TP3T, atingindo 20,43 bilhões de euros. O lucro operacional cresceu 10,71 TP3T, atingindo 3,85 bilhões de euros.
O volume de entregas também cresceu 14,71 TP3T em comparação ao ano passado. No entanto, o CFO da Porsche, Lutz Meschke, e o CEO Oliver Blume afirmaram que há problemas na cadeia de suprimentos. Esses problemas prejudicaram o volume de entregas do Taycan, o único carro elétrico produzido em massa da Porsche. Se os carros elétricos conseguirão representar 12-141 TP3T das vendas dependerá da cadeia de suprimentos no segundo semestre.
A partir disso, parece que construir uma fábrica de baterias é uma forma da Porsche tentar controlar melhor sua cadeia de suprimentos. Essa iniciativa pode ajudar na transição dos carros da Porsche para a eletricidade.
2. Solução de silício da Porsche para baterias de lítio de maior durabilidade
Em maio, notícias indicavam que a Porsche estava planejando tecnologia e materiais para baterias. O Carscoops noticiou que a Porsche quer fabricar um carro elétrico. Este carro poderia percorrer mais de 807 milhas (cerca de 1.300 km) com uma única carga. Este carro usaria uma bateria de lítio, não é uma bateria de estado sólido.
Então, como a Porsche fabricará essa bateria? O Carscoops afirma que a Porsche acredita que melhorar o material no polo negativo é uma maneira.
Atualmente, a Porsche está desenvolvendo um material de silício para o polo negativo. Isso pode fazer com que a bateria armazene 10 vezes mais energia. Ela também carrega rapidamente. Ela pode ir de 5% a 80% em 15 minutos.
Mas há um problema com este material de silício. Ele acumula 300% quando absorve lítio. Isso prejudica a vida útil da bateria. Por isso, a Porsche está estudando um material com polo negativo, o silício 80%. Eles também estão adicionando mais níquel ao polo positivo. Isso pode ajudar a carregar a bateria mais.
Além disso, o relatório afirma que a Porsche está desenvolvendo uma bateria de estado sólido. Essa nova bateria pode armazenar 50% a mais de energia.
3. Plano de bateria de lítio da Porsche: tecnologia de alto silício e estado sólido
A tecnologia de baterias de lítio da Porsche é projetada de duas maneiras: baterias de lítio com alto teor de silício e baterias de estado sólido. Eles buscam mais energia e carregamento super-rápido. Isso dará aos carros uma autonomia muito maior. Mas maior autonomia significa baterias mais pesadas e caras. Portanto, as fabricantes de baterias e automóveis estão tentando aumentar a autonomia sem aumentar o peso ou o custo.
A Porsche é uma empresa de carros de luxo muito rica. Isso permite que eles invistam mais em pesquisa e desenvolvimento. Eles já começaram a investir nessas tecnologias de baterias.
Para baterias de lítio com alto teor de silício, a Porsche investiu em uma empresa americana em maio passado. A empresa é a Group14 Technologies. A Porsche investiu 100 milhões de dólares para produzir silício para as baterias.
O Group14 veio de uma empresa chamada EnerG2. A EnerG2 fabricava materiais de carbono. Em 2019, o Group14 recebeu 18 milhões de dólares de investidores, incluindo CATL, Showa Denko, Cabot e BASF.
O Group14 possui duas fábricas. Uma delas começou a operar em abril de 2021. A outra ficará no leste de Washington. O CEO Rick Luebbe anunciou isso no ano passado. Parte do dinheiro da rodada C será usada para isso.
O silício do Group14 será utilizado pelo Cellforce Group. A Cellforce é uma empresa formada pela Porsche e pela empresa alemã Customcells Holding. A empresa iniciou suas atividades em 2021. O plano é fabricar baterias de alto desempenho com silício. Essas baterias serão destinadas a pequenas séries, carros de corrida e carros de alto desempenho.
A Cellforce tem uma fábrica no sudoeste da Alemanha. Ela tem capacidade para produzir 1,3 GWh de baterias. Eles também compram baterias de outros lugares. E estão trabalhando com o grupo de baterias da Volkswagen, a PowerCo.
Para baterias de estado sólido, a Volkswagen investe na QuantumScape desde 2018. A Volkswagen é a maior proprietária da QuantumScape. As duas empresas também criaram uma empresa conjunta. Em dezembro de 2020, a QuantumScape anunciou que havia resolvido um problema: fabricou uma bateria de estado sólido com mais de 1.000 Wh/L de energia. A empresa planeja produzir essas baterias em massa entre 2024 e 2025. A Volkswagen planeja usar essas baterias em seus carros.
4. Plano da Porsche para vendas de veículos elétricos 80% até 2030
O CEO da Porsche, Oliver Blume, afirma: "Há muitas oportunidades no setor de baterias, já que os carros estão se tornando elétricos. Portanto, precisamos aprender a tecnologia certa."
A Porsche planeja gradualmente tornar seus carros elétricos. Até 2030, a empresa espera que 80% de suas vendas sejam de carros elétricos. Além do seu único carro elétrico atual, o Taycan, a Porsche planeja começar com o SUV Macan. Depois, produzirá o 718 Cayman elétrico, o esportivo Boxster e o SUV Cayenne. Mas seu icônico 911 será o único carro a gasolina.
Por conta desse plano, construir uma nova fábrica de baterias pode ser um sinal de que a Porsche está totalmente focada em baterias. Mas, se for verdade, não se sabe onde a Porsche a construirá. Isso é empolgante, já que sua controladora, a Volkswagen, desistiu dos planos de construir uma fábrica na Europa e escolheu o Canadá.
