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Italian Descubra os incríveis benefícios do chassi de skate CATL
Índice
Em 17 de março, no Fórum de Veículos Elétricos da China (2024), o gerente geral da CATL (Xangai) Smart Technology Co., Ltd. revelou que o primeiro veículo elétrico da CATL Bateria de lítio Lifepo4O produto Skateboard Chassis, baseado em tecnologia, está previsto para produção em massa no segundo semestre deste ano.
Em novembro do ano passado, a CATL anunciou o lançamento de seu produto Skateboard Chassis para sedãs Classe B, equipado com baterias ternárias de lítio e com uma autonomia impressionante de mais de 1.000 quilômetros após a conclusão dos testes de inverno e verão. Este chassi integra sistemas de alta e baixa tensão, sistemas de direção e freios, e inclui um controlador de domínio do chassi. Atingiu uma eficiência de montagem do conjunto de baterias de 75%, com degradação inferior a 30% a -7°C, um consumo de energia de 10,5 kWh por 100 quilômetros e uma carga de 5 minutos, oferecendo 300 quilômetros de autonomia.
O que é um chassi de skate
O conceito de chassi de skate surge como uma resposta ao rápido desenvolvimento de veículos de novas energias, contrastando com o chassi automotivo tradicional, projetado em torno de motores de combustão interna convencionais, com integração mecânica, elétrica e hidráulica para o controle do veículo. Os sistemas tradicionais utilizavam unidades de controle eletrônico separadas para funções individuais, operando de forma independente. O chassi de skate, no entanto, centraliza-se nos sistemas elétricos do veículo, exigindo menos unidades de computação, porém mais potentes, marcando uma mudança significativa em direção à eficiência e à integração.
O chassi de skate apresenta um potencial significativo no setor de veículos de passageiros de novas energias por vários motivos. Em primeiro lugar, a crescente demanda do consumidor por veículos elétricos significa uma mudança nas características dos veículos, passando de meras ferramentas de transporte que priorizam velocidade e potência para grandes terminais inteligentes focados em cenários e experiências do usuário. Em segundo lugar, em meio à onda de automação, a indústria automotiva entrou na era da Lei de Moore, questionando a lógica por trás dos investimentos maciços das montadoras em chassis já maduros e padronizados.
A CATL desenvolve tecnologia para chassis de skate desde 2018, tendo iniciado inicialmente com a tecnologia CTC (colocação de células diretamente no chassis). Em 2021, a CATL (Shanghai) Smart Technology Co., Ltd foi oficialmente fundada, com a criação de um centro de P&D e uma base de testes, além do planejamento de instalações de produção em massa.
O chassi de skate da CATL foi desenvolvido com base na tecnologia CTC, pautada em eficiência, leveza, custo-benefício e segurança. Sua característica mais notável é a dissociação da parte superior e inferior do corpo, incluindo desacoplamento mecânico, eletrônico e de software. Após a dissociação, o chassi abrange energia (bateria), os "três componentes elétricos" (motor, controle eletrônico e gerenciamento de bateria), mobilidade, segurança e funcionalidades esportivas, transformando-o em um veículo operável de forma independente. Sua aplicação comercial visa permitir que as montadoras conservem recursos e se concentrem em aprimorar a experiência inteligente do usuário.
Vantagens do chassi do skate
Globalmente, diversas empresas automotivas estão investindo no desenvolvimento de chassis de skate. No fórum, a CATL aprofundou as vantagens de uma empresa de baterias como ela se aventurar no desenvolvimento e na produção de chassis de skate.
Em primeiro lugar, trata-se de velocidade. A CATL afirma que pode permitir que as montadoras lancem um novo veículo em 18 meses, reduzindo significativamente os prazos tradicionais de 36 a 48 meses.
Em segundo lugar, trata-se de redução de custos. Assim que o chassi de skate da CATL for padronizado, a plataformaização dos componentes e o compartilhamento da indústria gerarão benefícios significativos em termos de custo. Por um lado, isso pode reduzir o custo inicial de desenvolvimento do veículo, já que vários modelos de uma montadora podem compartilhar a mesma plataforma. Por outro lado, pode reduzir o custo da Lista de Materiais (BOM) do próprio chassi.
Os chassis de skate da CATL custariam apenas cerca de um terço do que uma montadora gastaria em seu próprio desenvolvimento, gerando uma economia de 60-70% em custos de desenvolvimento para as montadoras. Além disso, o custo da lista de materiais da CATL poderia reduzir o custo da lista de materiais da montadora em cerca de 5%, o que significa que essas economias combinadas oferecem uma vantagem competitiva às montadoras.
Chassi de skate da CATL: redefinindo a segurança do veículo e a flexibilidade do design
Conforme explicado, os veículos equipados com o chassi de skate da CATL podem absorver 85% da energia das colisões, reduzindo significativamente o impacto do design do veículo na segurança. Além disso, as interfaces elétricas e mecânicas abertas permitem que designers de veículos e gerentes de produto tenham mais liberdade para estilizar e desenvolver recursos de experiência inteligente.
Em termos de consumo de energia do veículo, retenção de alcance em baixa temperatura, carregamento rápido baseado em sistemas de bateria de longa distância e segurança passiva e ativa, a CATL também demonstra inovação e avanço. Por exemplo, o chassi de skate da CATL tem um consumo de energia de apenas 11 kWh por 100 quilômetros, o que é menor do que qualquer outro automóvel nacional ou internacional atual. Um veículo com um chassi de skate com bateria de lítio ternária de 115 graus pode percorrer 1.012 quilômetros, enquanto outros fabricantes podem exigir de 15 a 16 kWh para percorrer a mesma distância. A -7 graus Celsius, muitos veículos de nova energia apresentam uma redução de cerca de 40% no alcance, enquanto a CATL conseguiu uma redução para 33%, com a meta de reduzi-lo para apenas 30%.
Além disso, o carregamento rápido é um ponto forte da CATL, com seu chassi de skate capaz de carregar de 30% a 80% SOC em apenas 10 minutos. Para isso, a empresa desenvolveu um sistema de acionamento elétrico full-stack de 800 V com eficiência geral de 91,5%, com os testes mais recentes mostrando uma eficiência de 91,7%.
Atualmente, as montadoras que colaboram com a CATL no desenvolvimento de chassis para skate incluem a NETA Automobile e a vietnamita VinFast. Em novembro de 2022, a CATL também assinou um "Acordo-Quadro de Cooperação Estratégica" com as empresas listadas Altair e Gecko Technology, com o objetivo de estabelecer uma aliança de ecossistema industrial na área de chassis para skate, entre outros.
Concluindo, a CATL está promovendo ativamente a padronização do chassi do skate e busca cooperação com parceiros em todo o setor.
