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Portuguese Ford wird in den USA die erste Fabrik für Lithium-Eisenphosphat-Batterien (LFP) bauen
Inhaltsverzeichnis
1. Ford führt die Lithium-Eisenphosphat-Batterietechnologie ein und seine Elektrofahrzeuge werden mit verschiedenen Batterietypen ausgestattet
Laut Ford China News kündigte Ford offiziell eine Investition von 3,5 Milliarden US-Dollar an, um ein Lithium-Eisenphosphat-Batterie Das Werk befindet sich in Marshall, Michigan, USA. Es ist die erste Batteriefabrik in den USA, die sich vollständig im Besitz eines Automobilherstellers befindet. Sie wird Lithium-Eisenphosphat-Batterielösungen für die Elektrofahrzeuge von Ford einführen.
Das neue Werk heißt „Michigan BlueOval Battery Industrial Park“ und ist vollständig im Besitz von Ford. Es soll 2026 die Produktion aufnehmen und zunächst 2500 Mitarbeiter beschäftigen. Die jährliche Produktionskapazität beträgt rund 35 GWh und kann LFP-Batteriepacks für rund 400.000 Elektrofahrzeuge pro Jahr liefern. Ford erwägt zudem, die Werkskapazität künftig zu erweitern.
Jim Farley, Präsident und CEO der Ford Motor Company, sagte: „Die Elektrofahrzeuge von Ford stoßen bei den Verbrauchern auf große Begeisterung und Nachfrage. Um unsere Produktionskapazität weiter zu steigern, investieren wir als erster Automobilhersteller in den Bau einer Produktionslinie für Lithium-Ionen- und Lithium-Eisenphosphat-Batterien in den USA. Wir werden unsere Elektrofahrzeuge mit fortschrittlicherer, wirtschaftlicherer und langlebigerer Batterietechnologie ausstatten. Tausende Verbraucher werden davon profitieren.“
Ford plant, seinen Kernmarkt für Elektrofahrzeuge um Lithium-Eisenphosphat-Batterien zu erweitern. Im Rahmen dieses Plans hat Ford eine neue Vereinbarung mit dem Batteriehersteller Contemporary Amperex Technology (CATL) getroffen. Demnach wird CATL die technische Betreuung und den Service für Fords Lithium-Eisenphosphat-Batteriefabrik übernehmen. Ford-Ingenieure werden für die Integration von Batterien und Fahrzeugen verantwortlich sein.
Durch die Zusammenarbeit mit CATL wird Ford seine Batterieproduktionskapazität steigern und neue Batterietechnologien einführen können. Zuvor hatte Ford bereits mit SK On und LG New Energy im Bereich der Antriebsbatterien zusammengearbeitet.
Darüber hinaus wird Ford vor der Inbetriebnahme der Batteriefabrik in diesem Jahr bzw. 2024 jeweils eine Lithium-Eisenphosphat-Batterieversion für die Elektro-Pickups Mustang Mach-E und F-150 Lightning auf den nordamerikanischen Markt bringen.
Im Juli 2022 gab CATL die Unterzeichnung einer Kooperationsvereinbarung mit Ford Motor bekannt. Die beiden Parteien gründeten eine globale strategische Partnerschaft, die die Versorgung Chinas, Europas und Nordamerikas mit Antriebsbatterien umfasst.
Gemäß einer weiteren Vereinbarung zwischen den beiden Parteien wird CATL ab 2023 Lithium-Eisenphosphat-Batterien für den Ford Mustang Mach-E in Nordamerika liefern. Ab Anfang 2024 wird das Unternehmen Lithium-Eisenphosphat-Batterien für den Ford-Elektro-Pickup F-150Lightning in Nordamerika bereitstellen. Neben der Bereitstellung von Lithium-Eisenphosphat-Batterietechnologie für Ford wird CATL auch bei anderen Batterietechnologien mit Ford zusammenarbeiten.
Ford plant, bis 2026 mehr als 145 Milliarden US-Dollar in Elektrofahrzeuge zu investieren. Im Rahmen dieses Plans haben Ford und seine Partner für Batterietechnologie seit 2019 mehr als 17,6 Milliarden US-Dollar in den Bau von Produktionsstandorten für Elektrofahrzeuge und Batterien in den Vereinigten Staaten investiert.
Ford arbeitet hart daran, bis Ende dieses Jahres eine weltweite Produktionskapazität von 600.000 Elektrofahrzeugen zu erreichen und bis 2026 eine jährliche Produktionskapazität von zwei Millionen Elektrofahrzeugen zu erreichen. Die Einführung der Lithium-Eisenphosphat-Batterietechnologie wird den Verbrauchern mehr Auswahl bieten und so der Geschäftseinheit Ford Model E helfen, ihr Ziel einer bereinigten EBIT-Marge von 8% im Jahr 2026 zu erreichen. Gleichzeitig kann die Lithium-Eisenphosphat-Batterielösung die Abhängigkeit von seltenen Metallen wie Nickel und Kobalt verringern.
2. Warum eine Lithium-Eisenphosphat-Batterie?
Lithium-Eisenphosphat-Batterie ist eine Form der Lithiumbatterie, eine „kobaltfreie“ Batterie, die Lithium, Eisen und Phosphor verwendet. Die derzeit in den USA verkauften Batterien für Elektrofahrzeuge verwenden hauptsächlich seltene Metalle wie Nickel-Mangan-Kobalt (NMC) oder Nickel-Kobalt-Aluminium (NCA).
Bis dahin waren Lithium-Eisenphosphat-Batterien in den USA weniger beliebt, da sie eine geringere Reichweite als NMC-Batterien hatten. Sie konnten jedoch häufiger aufgeladen werden, bevor die Leistung nachließ. In den USA ist die Reichweite für Autofahrer wichtiger, als sie dem Preis zuliebe zu opfern. Chloe Herrera, leitende Batterieanalystin bei Lux Research, sagte: „In der US-Batterieindustrie gab es vor vier Jahren niemanden, der einem zu Lithium-Eisenphosphat-Batterien im Auto riet.“
Der Grund für das Interesse der USA an der LFP-Batterietechnologie liegt darin, dass nickelreiche Batterien deutlich teurer sind als die LFP-Technologie. Mit dem steigenden Absatz von Elektrofahrzeugen steigen auch die Kosten für seltene Metalle wie Nickel und Kobalt.
Der Nickelpreis hat sich in den letzten drei Jahren verdoppelt; sein Preis stieg sprunghaft an, als im vergangenen Jahr der Russland-Ukraine-Konflikt ausbrach. Andererseits wird der Großteil des Kobalts in der Demokratischen Republik Kongo abgebaut, wo die Arbeitsbedingungen katastrophal sind. Die Kobaltpreise stiegen zwischen 2020 und 2022 und fielen dann wieder auf das Niveau von vor etwa drei Jahren. Als typische „kobaltfreie Batterie“ bietet die Lithium-Eisenphosphat-Batterie einen deutlichen Vorsprung gegenüber anderen Wettbewerbern.
Der Preis für Lithium-Eisenphosphat-Batterietechnologie ist nach Ablauf der Patente gesunken. Zudem wird die Verbreitung öffentlicher Ladestationen zunehmen, was durch staatliche Subventionen gefördert wird. Diese Maßnahme wird die Bedenken der Autofahrer hinsichtlich der Batterielebensdauer verringern. Lithium-Eisenphosphat-Batterien sind sicherer als nickelreiche Batterien, da LFP nicht so leicht Feuer fängt.
