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Portuguese La prima fabbrica di batterie al litio ferro fosfato (LFP) sarà costruita da Ford negli Stati Uniti
Sommario
1. Ford introduce la tecnologia delle batterie al litio ferro fosfato e i suoi veicoli elettrici saranno dotati di diversi tipi di batterie
Secondo le notizie di Ford Cina, Ford ha annunciato ufficialmente un investimento di 3,5 miliardi di dollari USA per costruire un batteria al litio ferro fosfato Stabilimento a Marshall, Michigan, USA. Si tratta del primo stabilimento di batterie negli Stati Uniti interamente di proprietà di una casa automobilistica e introdurrà soluzioni di batterie al litio-ferro-fosfato per i veicoli elettrici Ford.
Il nuovo stabilimento, denominato "Michigan BlueOval Battery Industrial Park", è interamente di proprietà di Ford. L'avvio della produzione è previsto per il 2026 e inizialmente darà lavoro a 2500 persone. La capacità produttiva annua è di circa 35 GWh, che possono alimentare con pacchi batteria al litio (LFP) circa 400.000 veicoli elettrici all'anno. Ford valuterà anche l'espansione della capacità produttiva dell'impianto in futuro.
Jim Farley, Presidente e CEO di Ford Motor Company, ha dichiarato: "I prodotti Ford per veicoli elettrici hanno suscitato grande entusiasmo e una forte domanda da parte dei consumatori. Per aumentare ulteriormente la capacità produttiva, siamo la prima casa automobilistica a dichiarare investimenti nella costruzione di una linea di produzione di batterie agli ioni di litio e al litio-ferro-fosfato negli Stati Uniti. Nei nostri veicoli elettrici, disporremo di una tecnologia di batterie più avanzata, economica e durevole. Migliaia di consumatori ne trarranno beneficio".
È importante che Ford intenda integrare le soluzioni per batterie al litio-ferro-fosfato nel suo mercato principale, quello dei veicoli elettrici. Nell'ambito di questo piano, Ford ha raggiunto un nuovo accordo con il produttore di batterie Contemporary Amperex Technology (CATL). In base all'accordo, CATL fornirà assistenza tecnica e di servizio allo stabilimento Ford di batterie al litio-ferro-fosfato. Gli ingegneri Ford saranno responsabili dell'integrazione di batterie e veicoli.
Grazie alla collaborazione con CATL, Ford aumenterà la capacità produttiva delle batterie e introdurrà nuove tecnologie. In precedenza, Ford ha collaborato con SK On e LG New Energy per le batterie di potenza.
Inoltre, prima che la fabbrica di batterie entri in produzione, Ford lancerà rispettivamente versioni di batterie al litio ferro fosfato per i pick-up elettrici Mustang Mach-E e F-150 Lightning sul mercato nordamericano quest'anno e nel 2024.
Nel luglio 2022, CATL ha annunciato la firma di un memorandum di cooperazione con Ford Motor. Le due parti hanno instaurato una partnership strategica globale, che riguarda la fornitura di batterie per auto elettriche in Cina, Europa e Nord America.
In base a un altro accordo firmato dalle due parti, a partire dal 2023, CATL fornirà pacchi batteria al litio-ferro-fosfato per la Ford Mustang Mach-E in Nord America. Dall'inizio del 2024, fornirà pacchi batteria al litio-ferro-fosfato per il pick-up elettrico Ford F-150 Lightning in Nord America. Oltre a fornire a Ford la tecnologia per le batterie al litio-ferro-fosfato, CATL collaborerà con Ford anche su altre tecnologie per batterie.
Ford prevede di investire oltre 150 miliardi di dollari nei veicoli elettrici entro il 2026. Nell'ambito di questo piano, Ford e i suoi partner tecnologici nel settore delle batterie hanno investito oltre 17,6 miliardi di dollari nella costruzione di basi di produzione di veicoli elettrici e batterie negli Stati Uniti, dal 2019.
Ford sta lavorando intensamente per raggiungere l'obiettivo di una capacità produttiva globale di 600.000 veicoli elettrici entro la fine dell'anno e raggiungere una capacità produttiva annua di 2 milioni di veicoli elettrici entro il 2026. L'introduzione della tecnologia delle batterie al litio ferro fosfato offrirà ai consumatori una maggiore scelta, aiutando così la business unit Ford Model e a raggiungere l'obiettivo di margine EBIT rettificato di 8% nel 2026. Allo stesso tempo, la soluzione delle batterie al litio ferro fosfato può ridurre la dipendenza da metalli rari come nichel e cobalto.
2. Perché scegliere la batteria al litio ferro fosfato?
Batteria al litio ferro fosfato è un tipo di batteria al litio, ovvero una batteria "senza cobalto" che utilizza litio, ferro e fosforo. Le batterie per veicoli elettrici attualmente vendute negli Stati Uniti utilizzano principalmente metalli rari come nichel-manganese-cobalto (NMC) o nichel-cobalto-alluminio (NCA).
Fino ad allora, le batterie al litio ferro fosfato erano state meno diffuse negli Stati Uniti perché avevano un'autonomia inferiore rispetto alle batterie NMC. Tuttavia, potevano essere ricaricate più volte prima che le prestazioni calassero. Negli Stati Uniti, gli automobilisti considerano l'autonomia un fattore importante, sacrificandola a favore del prezzo. Chloe Herrera, analista principale delle batterie presso Lux Research, ha dichiarato: "Nel settore delle batterie statunitense, prima di 4 anni fa nessuno avrebbe consigliato di utilizzare batterie al litio ferro fosfato in auto".
Il motivo per cui gli Stati Uniti erano interessati alla tecnologia delle batterie LFP è che le batterie ricche di nichel sono molto più costose della tecnologia LFP. Con la crescita delle vendite di veicoli elettrici, i costi di metalli rari come nichel e cobalto stanno aumentando.
Il prezzo del nichel è raddoppiato negli ultimi tre anni; il suo prezzo è aumentato vertiginosamente quando è scoppiato il conflitto tra Russia e Ucraina lo scorso anno. D'altra parte, la maggior parte del cobalto viene estratta nella Repubblica Democratica del Congo, dove le condizioni di lavoro sono pessime. I prezzi del cobalto sono aumentati tra il 2020 e il 2022, per poi tornare ai livelli di circa tre anni fa. Essendo una tipica "batteria senza cobalto", i vantaggi della batteria al litio ferro fosfato offrono un vantaggio significativo rispetto ad altri concorrenti.
Il prezzo delle batterie al litio-ferro-fosfato (LFP) è diminuito con la scadenza dei brevetti. Inoltre, la proliferazione di stazioni di ricarica pubbliche aumenterà, alimentata dai sussidi federali. Questa politica ridurrà le preoccupazioni degli automobilisti sulla durata delle batterie. Le batterie al litio-ferro-fosfato sono più sicure rispetto alle batterie al nichel-ricco, la cui LFP non è facilmente infiammabile.
